氣動(dòng)

接觸高速列車，空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)對(duì)磁懸浮列車的制約更大[6-7].為此，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)磁浮列車的氣動(dòng)性能開(kāi)展了大量研究，李人憲等[8]采用數(shù)值模擬的方法研究了橫風(fēng)作用下磁懸浮列車的氣動(dòng)力，并采用4種不同的懸浮間隙對(duì)比分析了其對(duì)磁懸浮列車氣動(dòng)載荷的影響；劉堂紅等[9-10]以上海TR08型磁懸浮列車為基礎(chǔ)研究了列車頭型縱向剖面及橫向剖面外形對(duì)列車氣動(dòng)阻力的影響，得到了氣動(dòng)阻力較小的磁懸浮列車頭型；Sun等[11]基于交叉驗(yàn)證Kriging代理模型對(duì)磁懸浮列車的頭車

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