地鐵內(nèi)燃機車制動系統(tǒng)故障的幾點分析

闞久超

摘要：地鐵內(nèi)燃機車屬于地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中比較關(guān)鍵的組成部分，主要用于線路維護作業(yè)、車站內(nèi)或車輛段內(nèi)調(diào)車救援牽引等，以確保地鐵內(nèi)車輛的正常運轉(zhuǎn)。而制動系統(tǒng)在地鐵內(nèi)燃機車中扮演著至關(guān)重要的角色，但是受到某些因素的影響，導(dǎo)致制動系統(tǒng)出現(xiàn)空壓機漏油、緊急制動失效、內(nèi)燃機車無法緩解等故障，本文將會對這些故障進行分析，并提出與之相匹配的解決方案，以此來確保地鐵內(nèi)燃機車制動系統(tǒng)的安全、高效運行。

關(guān)鍵詞：地鐵內(nèi)燃機車;制動系統(tǒng);故障;解決方案

地鐵內(nèi)燃機車是否正常運行，將會直接決定其他車輛及輔助地鐵電動車能否良好運行，以此來提高地鐵車輛的運行效率。然而，地鐵內(nèi)燃機車制動系統(tǒng)很難長時間保持良好運行，主要是由于在各方面因素影響下，導(dǎo)致制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時就需要對各類故障進行分析，并提出有效的處理方案，以此來充分發(fā)揮制動系統(tǒng)的作用，確保地鐵內(nèi)燃機車的正常運行。

1.地鐵內(nèi)燃機車概述

通常情況下，地鐵內(nèi)燃機車主要負責(zé)地鐵救援、地鐵維修作業(yè)、工務(wù)維修牽引作業(yè)、地鐵車輛段調(diào)車、事故車輛救援、無動力車輛牽引等工作。實際上，地鐵內(nèi)燃機車主要涉及如下三個方面的運行工況：（1）線路維護作業(yè)。一般是對其他無動力軌道車輛進行牽引，最常見的就是軌道平車牽引等，以確保搶修巡檢作業(yè)的順利進行;（2）救援牽引。即將故障車輛牽引至車輛段范圍內(nèi)，該階段車輛平均速度最好控制在30km/h左右;（3）車輛段內(nèi)或車站內(nèi)調(diào)車。借助內(nèi)燃機車的牽引，可以確?？蛰d電客車或其他車輛達到運行標(biāo)準(zhǔn)所需要的運行速度，以確保地鐵車輛可以正常運行。

2.內(nèi)燃機車制動系統(tǒng)常見故障

2.1空壓機漏油故障

（1）故障現(xiàn)象。剛停機后，機車空壓機進氣位置存在溢油現(xiàn)象。

（2）故障分析。①混合油氣可以通過空壓機油氣分離器來實現(xiàn)有效分割，機油先后經(jīng)過回油管、回油單向閥達到空壓機中。因為空壓機機油已經(jīng)出現(xiàn)了乳化現(xiàn)象，有可能堵塞回油單向閥的回油孔，進而導(dǎo)致機油不能順利回到空壓機中，長時間下去將會導(dǎo)致油氣分離器和回油管中有大量機油集聚。在停機后，為了便于下次啟動、防止反轉(zhuǎn)，螺桿式空壓機會通過管路從進氣閥位置實現(xiàn)泄壓，從進氣閥位置出現(xiàn)集聚油液溢出現(xiàn)象;②機油油位過高。

（3）故障處理。①按照要求拆卸回油單向閥，并清除干凈回油孔中的油污;②清潔進氣閥組件;③更換空壓機機油。

（4）故障控制。①定期啟機運行，避免出現(xiàn)機油乳化現(xiàn)象;②加注機油過程中，嚴(yán)禁加注太多，最好低于觀察窗的2/3即可;③定期將油水分離器中的冷凝水進行排放，避免管路中濕度過大。

2.2緊急制動失效故障

（1）故障現(xiàn)象。將司機室操縱臺上緊急制動按鈕按下后，地鐵內(nèi)燃機車未出現(xiàn)緊急制動。

（2）故障分析。①對緊急制動電路是否正常進行檢查;②將緊急制動電磁閥拆開，發(fā)現(xiàn)接地螺栓松動，且內(nèi)部銹蝕有積水，由此可以判斷為電磁閥卡滯。

（3）故障處理。按照要求擦拭生銹部位，并緊固接地螺栓，此時緊急制動功能暫時恢復(fù)，但是在領(lǐng)取備件后，要給予及時更換。

（4）故障控制。①對緊急制動功能給予定期檢查，避免長時間不適用而誘發(fā)卡滯現(xiàn)象;②對該故障給予實時跟蹤記錄，如果發(fā)現(xiàn)相同故障，則可以判斷該品牌電磁閥出現(xiàn)了質(zhì)量問題，需要對電磁閥進行更換;③定期排放總風(fēng)缸及油水分離器中的積水，避免管路存在積水現(xiàn)象。

2.3內(nèi)燃機車無法緩解故障

（1）故障現(xiàn)象。將內(nèi)燃機車單閥置于單緩位，自閥置于運轉(zhuǎn)位時，機車不能得到有效緩解。

（2）故障分析。①機車自閥調(diào)節(jié)至運轉(zhuǎn)位，并關(guān)閉作用閥3#總風(fēng)管塞門，對作用閥12#制動管給予詳細檢查，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)12#制動管未排風(fēng)。隨后，打開作用閥3#總風(fēng)管塞門，對作用閥12#制動管給予詳細檢查，檢查結(jié)果發(fā)現(xiàn)12#制動管排風(fēng)，由此可以說明作用閥內(nèi)部卡滯，導(dǎo)致總風(fēng)長時間向制動缸充風(fēng)，進而誘發(fā)機車無法緩解;②將單閥置于單緩位，自閥置于運轉(zhuǎn)位，如果機車仍然不能無法緩解，則說明作用閥存在故障。

（3）故障處理。對作用閥進行更換。

（4）故障控制。①機車無法緩解時，可以打開總風(fēng)缸塞門，排空機車總風(fēng)，這樣一來機車就可以得到緩解;②在運用中機車閥件會出現(xiàn)老化問題，此時要制定閥件的計劃修周期;③備齊備件，以此來有效縮短故障修時間。

3.內(nèi)燃機制動系統(tǒng)故障解決方案

3.1空壓機機油乳化誘發(fā)的空壓機故障

（1）將總風(fēng)缸及油水分離器中的排水閥定期打開，避免管路中水分過多而誘發(fā)機油乳化問題;（2）及時更換變質(zhì)機油;（3）如果機油出現(xiàn)輕微乳化時，可以將總風(fēng)缸排水閥塞門打開，保證空壓機運轉(zhuǎn)超過20分鐘。

3.2管路風(fēng)源質(zhì)量差導(dǎo)致閥件使用壽命降低

（1）在管路檢修時，將管口及時封閉，避免外部異物掉入管路;（2）機油油位不宜過高，避免油被吸入管路而誘發(fā)風(fēng)源污染;（3）定期吹掃空氣管路，并且在大修時可以嘗試為空氣管路增加酸洗磷化處理。

4.結(jié)束語

綜上所述，為了確保地鐵內(nèi)燃機車的正常運行，則需要對其常見的控制系統(tǒng)故障進行分析，并制定有效的解決對策，以期為地鐵內(nèi)燃機車良好運行提供有利的條件。

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