公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與加固維護(hù)技術(shù)探討

摘要：公路橋梁可以為人們的安全出行提供基本保障，是各個(gè)地區(qū)有效連接的重要交通樞紐，故需提高對(duì)其安全性的重視程度。文章在研究過(guò)程中在敘述公路橋梁養(yǎng)護(hù)的必要性的基礎(chǔ)上，針對(duì)目前公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作中現(xiàn)存的問(wèn)題進(jìn)行了分析，最后針對(duì)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：維修;加固;公路橋梁;養(yǎng)護(hù)

引言

公路橋梁都有著明確的使用年限，如果在公路橋梁投入使用后不能加強(qiáng)日常的養(yǎng)護(hù)管理，將會(huì)導(dǎo)致公路橋梁在自然因素、荷載作用下出現(xiàn)各種病害。這些病害不能及時(shí)有效的處理，可能產(chǎn)生更為嚴(yán)重的公路橋梁使用問(wèn)題，縮短其使用壽命。而養(yǎng)護(hù)管理與加固維修技術(shù)的應(yīng)用能夠在一定程度上及時(shí)處理公路橋梁的各種病害，延長(zhǎng)其實(shí)際的使用壽命。

1公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作中存在的問(wèn)題

公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作在開(kāi)展過(guò)程中還存在很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)為：一是老舊公路工程設(shè)計(jì)方案不能使新形勢(shì)下車(chē)輛通行的要求得到滿足。當(dāng)前，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)處于快速發(fā)展時(shí)期，各個(gè)區(qū)域的車(chē)輛保有量呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升的趨勢(shì)，在一定程度上使公路橋梁工程的質(zhì)量面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)規(guī)定在新時(shí)代背景下不具有可行性，與此同時(shí)不能為通行量突然增加的公路橋梁提供質(zhì)量方面的保證。二是施工過(guò)程中不科學(xué)、不合理等同樣也是導(dǎo)致公路橋梁質(zhì)量發(fā)生問(wèn)題的主要因素。與一般建筑工程進(jìn)行對(duì)比來(lái)看，公路橋梁工程的施工條件具有復(fù)雜性的特征，同時(shí)為施工工作的開(kāi)展增加了難度。要想確保公路工程的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，保證維修加固獲得理想效果，就需要在施工環(huán)節(jié)加強(qiáng)監(jiān)管。三是缺乏對(duì)公路橋梁損壞進(jìn)行及時(shí)修補(bǔ)是導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作中存在問(wèn)題的主要因素之一。許多公路橋梁工程的施工時(shí)間非常緊張，通常需要在較短的實(shí)踐中竣工，同時(shí)投入使用，這就導(dǎo)致許多施工企業(yè)為了快速竣工忽略損壞修補(bǔ)的狀況，在這種情況下公路橋梁存在的損壞不能在第一時(shí)間進(jìn)行解決，然后進(jìn)一步加重?fù)p壞程度。

2公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理與加固維護(hù)技術(shù)

2.1做好公路橋梁的定期檢查

根據(jù)橋梁的運(yùn)行情況在固定的時(shí)間進(jìn)行檢查，即使橋梁的技術(shù)狀況相對(duì)較好，養(yǎng)護(hù)部門(mén)也需要維持至少3a1次的定期檢查。在定期檢查過(guò)程中，檢查需由專(zhuān)業(yè)的工程師來(lái)完成，采用目測(cè)與輔助使用專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量相結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行，如果在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了相應(yīng)的問(wèn)題，檢查人員需與有關(guān)部門(mén)協(xié)商，對(duì)橋梁的病害進(jìn)行分析，找出產(chǎn)生病害的原因，對(duì)橋梁的質(zhì)量狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析，進(jìn)而制定相應(yīng)的維修加固建議。定期檢查的目的在于及早發(fā)現(xiàn)橋梁的主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的缺損狀況，并保持它們經(jīng)常處于良好狀態(tài)，以此確保公路橋梁的安全運(yùn)營(yíng)。

2.2路面裂縫養(yǎng)護(hù)施工要點(diǎn)

由于公路路面裂縫分布方式不同，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)結(jié)合裂縫分布和寬度，有針對(duì)性地采用裂縫修復(fù)措施，同時(shí)，也應(yīng)全面考慮高速公路路面的施工強(qiáng)度，常見(jiàn)的裂縫修復(fù)方法如下：（1）如果路面裂縫分布范圍較小，深度也較淺，則可以采用局部修補(bǔ)方法，在路面裂縫內(nèi)部灌入水泥砂漿，提升修復(fù)效果[5]。若采取灌縫處理方法，應(yīng)準(zhǔn)備的施工機(jī)具包括高壓空氣壓縮機(jī)或者吹風(fēng)機(jī)、噴火槍、鋼絲刷、灌縫設(shè)備、開(kāi)槽機(jī)。（2）針對(duì)裂縫影響范圍較大的高速公路路面，養(yǎng)護(hù)人員需要結(jié)合路面強(qiáng)度，及時(shí)進(jìn)行修復(fù)與處理。（3）如果路面已經(jīng)出現(xiàn)了特別嚴(yán)重的斷裂，在裂縫部位發(fā)生了剝落現(xiàn)象，必須進(jìn)行徹底清理，重新鋪設(shè)路面，提升公路路面裂縫修復(fù)質(zhì)量。在高速公路路面裂縫養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)人員也可以采取熱瀝青灌縫施工方法，對(duì)瀝青進(jìn)行加熱處理，然后將瀝青材料灌入裂縫當(dāng)中，對(duì)路面裂縫進(jìn)行有效的封堵，并起到一定的隔水作用，減小外界降雨對(duì)路面產(chǎn)生的負(fù)面影響，提升路面結(jié)構(gòu)的整體性與穩(wěn)定性?？梢圆捎肧BS改性瀝青作為施工材料，此種材料具備較好的黏結(jié)性，操作流程簡(jiǎn)單方便，不需要使用大型施工機(jī)具，但需要安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員定期進(jìn)行檢驗(yàn)，每隔一段時(shí)間進(jìn)行灌縫處理。

2.3坑槽養(yǎng)護(hù)

當(dāng)路面的基層結(jié)構(gòu)依然完好，只是面層局部產(chǎn)生了坑槽病害時(shí)，需按照?qǐng)A洞方補(bǔ)的基本原則來(lái)處理，即畫(huà)出和路中心線保持垂直或平行位置關(guān)系的輪廓，然后按照正方形或矩形實(shí)施修補(bǔ)，將坑槽鑿除至保持穩(wěn)定的部分，然后利用空壓機(jī)對(duì)坑槽的底板及四壁進(jìn)行吹掃，吹掃干凈后在槽壁表面均勻噴灑一層粘結(jié)瀝青，之后用新瀝青混合料進(jìn)行填鋪。將混合料填鋪好以后利用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，在碾壓的過(guò)程中要注意使壓力直接作用于新鋪混合料。另外，除上述方法外，還可采用熱補(bǔ)法來(lái)修補(bǔ)，即利用專(zhuān)門(mén)的熱修補(bǔ)養(yǎng)生車(chē)對(duì)坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，現(xiàn)由養(yǎng)生車(chē)的加熱板對(duì)坑槽部分的路面進(jìn)行加熱，并將被加熱好的鋪裝層翻送，然后均勻噴灑一層乳化瀝青，作為粘結(jié)劑，再加入新拌和好的混合料，進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄嚢韬蛿備?，最后用壓路機(jī)將其碾壓至密實(shí)。如果坑槽是由于基層的問(wèn)題產(chǎn)生的，如強(qiáng)度不足等，則應(yīng)將面層與基層全部挖除，重新進(jìn)行施工。

2.5路橋梁加固維修技術(shù)

2.5.1橋面鋪裝加固法

在橋梁橋面鋪裝層的加固中，主要是要及時(shí)將橋面中裂縫、風(fēng)化等位置進(jìn)行修復(fù)，在對(duì)橋面鋪裝加裝補(bǔ)強(qiáng)層時(shí)，需首先將原有橋面鋪裝層銑刨鑿除，在橋面上新設(shè)與原有橋梁梁板緊密結(jié)合的鋼筋混凝土鋪裝層，通過(guò)相應(yīng)的工藝，使得鋼筋混凝土面層與原有結(jié)構(gòu)能夠形成組合截面，既增加橋梁的橫向剛度和橋梁的整體受力，又可提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久沖擊荷載能力，阻止雨水滲漏，提高橋梁耐久性。

2.5.2預(yù)應(yīng)力加固

第一種是將預(yù)應(yīng)力筋在截面受拉邊體外進(jìn)行設(shè)置，增加截面覆蓋混凝土，同時(shí)等到新增加混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度之后，針對(duì)新混凝土與舊混凝土增加預(yù)應(yīng)力。面對(duì)這種狀況，通常需要在預(yù)應(yīng)力筋孔道中灌漿，預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間能夠進(jìn)行粘結(jié)。第二種是先張拉預(yù)應(yīng)力筋之后，然后覆蓋混凝土，雖然新混凝土無(wú)預(yù)加力作用，但是和預(yù)應(yīng)力筋之間具有粘結(jié)關(guān)系，換言之就是針對(duì)現(xiàn)有橋梁結(jié)構(gòu)增加預(yù)加力以后，接著使用鋼筋混凝土擴(kuò)大截面。

結(jié)語(yǔ)

為維持公路橋梁最佳的使用狀態(tài)，相關(guān)部門(mén)需在日常的工作中加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理與加固維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，Drl'7雖，養(yǎng)護(hù)管理人員技術(shù)培訓(xùn)，及時(shí)地學(xué)習(xí)掌握公路橋梁養(yǎng)護(hù)及加固維護(hù)新方法、新技術(shù)，制定科學(xué)合理的公路橋梁養(yǎng)護(hù)方案，及時(shí)進(jìn)行各種潛在病害的處理，從而最大限度地延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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[2]岳姍.高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2019，000（019）：264-265.

作者簡(jiǎn)介：程柏林（1971-），男，漢族，四川人，工程師，研究方向：公路。