制造企業(yè)物流成本控制現(xiàn)狀與改進

孫曉英

[摘 要]隨著制造企業(yè)間的競爭越來越激烈，一味擴大生產(chǎn)規(guī)模的做法逐漸不能滿足企業(yè)市場競爭的需要。與此同時，依靠降低產(chǎn)品設計以及生產(chǎn)過程的成本也不能為企業(yè)的發(fā)展帶來幫助。當今物流運輸業(yè)十分發(fā)達，商業(yè)發(fā)展與其關(guān)系緊密，物流運輸成本擁有巨大的節(jié)省空間，如果能有效降低物流運輸成本，將會給企業(yè)帶來豐厚的利潤。因此，物流成本控制能夠有效提高制造企業(yè)的競爭力，從而贏得更廣闊的市場。文章就如何控制制造企業(yè)的物流成本做簡要分析。

[關(guān)鍵詞]制造企業(yè);物流成本;成本控制

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.24.142

物流是伴隨著人類商業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的。近代工業(yè)革命的開展，極大地提高了社會生產(chǎn)力，使商品數(shù)量和種類急劇增加。而新型交通工具的出現(xiàn)，使商品擁有更快捷的流通渠道，現(xiàn)代物流運輸業(yè)便是在這樣的背景之下蓬勃發(fā)展起來的。近年來，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展，商品交易對物流的依賴使人們意識到物流運輸?shù)闹匾?，加強物流管理、降低物流成本對于提高企業(yè)在市場中的競爭力有著重要意義。從制造企業(yè)的供應、銷售以及生產(chǎn)這三大環(huán)節(jié)來具體分析物流運輸對于企業(yè)控制成本的影響，從供應鏈的角度對物流成本控制系統(tǒng)開展分析，針對物流過程中出現(xiàn)的實際問題制定相應的物流成本控制策略，幫助企業(yè)控制物流成本，從而獲得更高的經(jīng)濟效益。

1 物流成本相關(guān)概念

1.1 物流成本的概念

物流成本指的是企業(yè)在物流中所花費的成本，具體流程包括原材料與商品的運輸、流通、搬運卸載以及加工管理等。這里的物流總成本并不是這些流程所花費的費用簡單相加得到的，而是將這些流程內(nèi)容進行分析，權(quán)衡利弊之后得到一個最優(yōu)的流程，而這個最優(yōu)方案所花費的資源就是物流總成本。我國在2001年發(fā)布的《物流術(shù)語》中，將物流成本定義為物流活動中所花費的資源總和的貨幣表現(xiàn)。

1.2 基于供應鏈的物流成本的內(nèi)涵

供應鏈管理是指將供應鏈中的各項數(shù)據(jù)，如資金數(shù)額和流向、商品的交易內(nèi)容、商品的流通渠道等內(nèi)容用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行統(tǒng)一規(guī)劃和管理。由此可知，基于供應鏈的物流成本是運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對企業(yè)的物流環(huán)節(jié)進行協(xié)調(diào)和控制，從而降低物流成本?；诠湹奈锪鞒杀揪褪窃诠湼拍罨A之上對物流成本控制的延伸，其側(cè)重點放在客戶的實際需要和成本控制上。通過權(quán)衡分析制造企業(yè)經(jīng)營活動中各個物流環(huán)節(jié)，從而確定最佳物流方案，在滿足客戶消費需求的同時，提升物流的流通運轉(zhuǎn)效率，為企業(yè)帶來較高的經(jīng)濟效益。

1.3 物流成本的特點及構(gòu)成

物流成本主要有兩個特征：其一，隱蔽性。這一特征來源于西澤修教授提出的“物流冰山理論”，他認為企業(yè)在平時所統(tǒng)計出的物流總成本并不是真正的花費成本，只是其中的一小部分，而大部分物流成本是由于企業(yè)自身管理運營產(chǎn)生的，而這一部分花費經(jīng)常被企業(yè)忽視，于是就會出現(xiàn)企業(yè)的物流預算與實際成本數(shù)額差距較大的現(xiàn)象。其二，乘數(shù)效應。當物流成本越低，提升商業(yè)利潤就越容易。例如，當一次商品完成交易的物流成本為10萬元，此時成交價格為50萬元，企業(yè)想要多獲取1萬元的利潤，需要將物流成本減少1萬元即可，此時物流成本減少量為10%;而如果該企業(yè)的利潤率為2%，依然希望多獲取1萬元的利潤，如果不從物流成本方向制定策略，那就需要再增加1倍的銷售額。這兩種策略的實際效果是相同的，但是降低物流成本的策略更具實踐性。

1.4 基于供應鏈的物流成本特點及構(gòu)成

基于供應鏈的物流成本不再將側(cè)重點僅限于企業(yè)內(nèi)部的物流環(huán)節(jié)，而是將所有內(nèi)部供應鏈的流程進行統(tǒng)籌規(guī)劃，增加了企業(yè)管理物流成本的范圍，有效提高企業(yè)物流成本控制的效率。供應鏈管理環(huán)境下的物流成本主要由運輸成本、流通成本、管理成本以及倉儲成本四部分構(gòu)成。

2 制造企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀

2.1 供應環(huán)節(jié)物流成本控制存在的問題

其一，低效的信息系統(tǒng)增加了物流信息成本。某些制造企業(yè)在快速擴張市場的過程中，由于信息系統(tǒng)獲取信息和分析數(shù)據(jù)的效率較低，因而不能在第一時間獲得最新的客戶信息，也就無法準確掌握客戶的核心需求，從而降低了自身的市場競爭力。其二，物流環(huán)節(jié)與數(shù)據(jù)非同步增加運輸成本。在當前制造業(yè)市場環(huán)境下，物流環(huán)節(jié)與數(shù)據(jù)實現(xiàn)完全同步化是一件較為困難的事情。當物流環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)沒有實現(xiàn)同步化時，采購和銷售等工作流程很容易與實際情況脫節(jié)，造成的結(jié)果就是倉庫積壓。其三，不確定因素的影響。由于目前的物流系統(tǒng)建設沒有完全實現(xiàn)自動化，有些環(huán)節(jié)依然需要人工參與，因此人為不確定因素對物流環(huán)節(jié)的影響不可忽視。物流環(huán)節(jié)在進行過程中，工作人員需要從打印的訂單中獲取物流商品的信息，進而完成人工搬運和裝貨工作，在裝貨過程中也要對商品內(nèi)容進行詳細記錄。由于這些人工參與的工作流程容易出現(xiàn)差錯，因此要在收尾階段多次檢查。

2.2 生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流成本控制問題

如果要評價一個企業(yè)的生產(chǎn)物流組織是否優(yōu)秀，就要看其生產(chǎn)物流組織形式能否隨著外在環(huán)境而不斷改變，進而滿足企業(yè)的長遠發(fā)展需求。首先，傳統(tǒng)的企業(yè)物流結(jié)構(gòu)過于分散，各個部門只負責自身的工作職責，在工作統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)方面效率較低，增加了物流所需的成本。其次，生產(chǎn)布置也是影響制造企業(yè)物流成本的重要因素。對于制造企業(yè)來說，原材料的加工、產(chǎn)品的試驗和改進以及成品的批量生產(chǎn)都是來源于此，生產(chǎn)環(huán)境的布置是否合理對于企業(yè)生產(chǎn)效率有著直接影響，進而間接增加物流環(huán)節(jié)的時間成本。最后，忽視產(chǎn)品設計對于物流成本的影響。一些大型制造企業(yè)將生產(chǎn)管理的側(cè)重點放在某些加工細節(jié)上，要求產(chǎn)品在所有細節(jié)上都盡善盡美，從而忽視了產(chǎn)品設計流程對于企業(yè)發(fā)展的重要性。

2.3 銷售環(huán)節(jié)物流成本控制存在問題

一些著名企業(yè)能獲得眾多顧客的青睞，在市場競爭中長期處于優(yōu)勢地位，其中一個重要原因就是時刻關(guān)注客戶的服務體驗。這些企業(yè)將自己的產(chǎn)品放置在市場或者貨架的顯眼處，使得消費者能更容易找到自己的產(chǎn)品，形成一種獨特的品牌效應，從而降低了物流環(huán)節(jié)的成本。而大多數(shù)企業(yè)缺乏這種銷售意識，在銷售服務方面沒有引起足夠重視。配送模式的好壞對企業(yè)的商品銷售有直接的影響。制造企業(yè)的配送囊括物流的多個環(huán)節(jié)，如包裝、運輸、裝卸和保管，一些企業(yè)人為配送只是將商品運送到指定地點，沒有權(quán)衡分析各個環(huán)節(jié)的利弊，也就無法制定出最佳配送方案，從而增加企業(yè)的運輸成本。