企業(yè)的責(zé)任：以開(kāi)辟式創(chuàng)新促進(jìn)共同富裕

鄧中華

“是大力投資諸如芯片這樣的‘硬科技，還是劃撥一部分財(cái)富‘助力共同富裕？”

這大概是當(dāng)下很多大型企業(yè)面臨的“哈姆雷特之問(wèn)”。相較而言，芯片這樣資本、知本密集型產(chǎn)業(yè)，所需的投入甚多、風(fēng)險(xiǎn)極大，且又難以在短期見(jiàn)效，從而消止沸騰的批評(píng)，更重要的是，與既有業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略規(guī)劃未必兼容。因此，騰訊、阿里巴巴、美團(tuán)、小米這些“大亦可倒”的企業(yè)不約而同地選擇了后者，紛紛解囊，“助力”鄉(xiāng)村振興、基礎(chǔ)教育、碳中和、養(yǎng)老科技等當(dāng)下的熱門項(xiàng)目。然而，“助力”一詞表面看是謙卑，但也或多或少暗含了退縮，即這件事的主要責(zé)任并不在我，我不是共同富裕的主力軍團(tuán)中的一員。

有沒(méi)有既取得商業(yè)成功，又實(shí)現(xiàn)共同富裕和持久繁榮的道路呢？還真有。已故創(chuàng)新大師、“破壞式創(chuàng)新”理論提出者克萊頓·克里斯坦森教授在生前的最后一部著作——《繁榮的悖論》（The Prosperity Paradox：How Innovation Can Lift Nations Out of Poverty）中就提出了一條經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益并重、企業(yè)與社會(huì)大眾共贏的創(chuàng)新之路：開(kāi)辟式創(chuàng)新（market-creating innovation）。

創(chuàng)新勿“偏科”

有人認(rèn)為，高科技是創(chuàng)新的題中之義，所以，搞社區(qū)團(tuán)購(gòu)、搶菜攤生意的做法絕不是創(chuàng)新。事實(shí)上，創(chuàng)新的含義要中性得多。自大約100年前率先提出創(chuàng)新理論的約瑟夫·熊彼特以來(lái)，創(chuàng)新就不過(guò)是把生產(chǎn)資料進(jìn)行新的組合，而且，必須把創(chuàng)新同發(fā)明區(qū)別開(kāi)來(lái)。

克里斯坦森的看法也是如此，“創(chuàng)新是一種變革的過(guò)程。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，把勞動(dòng)力、資本、原材料和信息轉(zhuǎn)化成具有更高價(jià)值的產(chǎn)品服務(wù)和產(chǎn)品”。而“發(fā)明指的是創(chuàng)造一種之前并不存在的全新事物的過(guò)程，而創(chuàng)新常常是從模仿開(kāi)始的，以及在此基礎(chǔ)上的改善和提高，是一個(gè)青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的過(guò)程”。例如，火不是人類的原創(chuàng)，但為人所用卻是一大創(chuàng)新。正是它改變了人的飲食習(xí)慣，提升了消化效率，促進(jìn)了人腦的發(fā)育。

不過(guò)，對(duì)巨頭企業(yè)的不滿，更多發(fā)軔于它們“偏科”。創(chuàng)新不止一種。克里斯坦森的研究表明，創(chuàng)新可分為三類：持續(xù)性創(chuàng)新、效率式創(chuàng)新、開(kāi)辟式創(chuàng)新。但是，功成名就的大企業(yè)，常常偏好前兩種，忽略甚至拒絕后一種。

持續(xù)式創(chuàng)新：針對(duì)既有消費(fèi)市場(chǎng)、客戶，主要是對(duì)現(xiàn)有方案進(jìn)行改進(jìn)，比如，更美的外觀、更高的性能、更佳的體驗(yàn)、更高效的交付、更多的選擇等等。企業(yè)可以經(jīng)此獲得更高的銷售收入，更高的邊際利潤(rùn)，而且基本上不用建立新的銷售、配送、營(yíng)銷和生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)；消費(fèi)者則用最新的產(chǎn)品替代舊的產(chǎn)品，比如用iPhone 13替換掉iPhone X。

效率式創(chuàng)新：幫助企業(yè)用更少的資源辦成更多的事情，即“降本增效”，可釋放現(xiàn)金流，因此，它很受企業(yè)歡迎，是“成本大師”型CEO們的最愛(ài)。比如，自動(dòng)織布機(jī)、外包、生產(chǎn)自動(dòng)化、智能制造、無(wú)人工廠甚至人工智能等即屬此類。不過(guò)，它很可能對(duì)現(xiàn)有雇員非常不利，對(duì)社會(huì)的價(jià)值也不大，因?yàn)椤皫缀醪粫?huì)帶來(lái)新的就業(yè)機(jī)會(huì)。在大多數(shù)情況下，這種創(chuàng)新消除的就業(yè)崗位要多于它創(chuàng)造的就業(yè)機(jī)會(huì)”。

開(kāi)辟式創(chuàng)新：能夠創(chuàng)造出新市場(chǎng)，通過(guò)把原本復(fù)雜、昂貴的產(chǎn)品變得更實(shí)惠、更易獲得，讓“未消費(fèi)者”——由于各種各樣的原因，找不到或負(fù)擔(dān)不起現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)的那些人——買得起、用得上。這種創(chuàng)新不僅會(huì)為實(shí)施它的企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造不少就業(yè)機(jī)會(huì)，從而分擔(dān)政府的壓力，甚至還能實(shí)現(xiàn)文化的變遷，如促進(jìn)制度的內(nèi)生演進(jìn)、減輕腐敗、拉動(dòng)具有自生性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

這三類創(chuàng)新都很重要，但它們承擔(dān)的角色不同。成功的開(kāi)辟式創(chuàng)新之后，必須要靠持續(xù)性創(chuàng)新和效率式創(chuàng)新來(lái)擴(kuò)大戰(zhàn)果、贏得競(jìng)爭(zhēng)。但是，小到一個(gè)企業(yè)，大到一個(gè)國(guó)家，如果只有持續(xù)性創(chuàng)新和效率式創(chuàng)新，那么，它們就是在玩詹姆斯·卡斯所說(shuō)的“有限游戲”，就將自我封閉，等著熵增到最大水平，也就是“不做功”的損耗最大化。企業(yè)就有被破壞、被顛覆的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)家則無(wú)法實(shí)現(xiàn)持久的繁榮。

經(jīng)典案例：T型車效應(yīng)

亨利·福特與T型車的故事，是開(kāi)辟式創(chuàng)新的一個(gè)經(jīng)典案例。雖然人們對(duì)此并不陌生，卻多限于創(chuàng)新的英雄主義敘事。

20世紀(jì)初的美國(guó)，雖然已成為世界頭號(hào)經(jīng)濟(jì)大國(guó)，人均GDP也離英國(guó)不遠(yuǎn)（按2018年美元計(jì)，為7 800美元，而英國(guó)為8 800美元），但是，普通美國(guó)人的生活仍然貧困：工資太低，工人游行示威頻發(fā)，被州政府動(dòng)用的民兵或產(chǎn)業(yè)主自掏腰包招募的民兵鎮(zhèn)壓，甚至鬧出人命；大多數(shù)的工作環(huán)境悲慘惡劣、事故頻發(fā)，僅1907年12月，礦難就致死700人；多數(shù)家庭尚未通電，兒童很少有機(jī)會(huì)上中學(xué)，煤礦里的童工多達(dá)1.4萬(wàn)人；人均預(yù)期壽命為47歲。

另一方面，腐敗甚囂塵上，公然縱容腐敗，官員收受賄賂，來(lái)者不拒。例如，威爾遜總統(tǒng)寫道：“美國(guó)的法院被私人利益控制著，那里有貪污腐化的法官，他們的做派就像某些人的奴仆，而不是人民的公仆?！敝劣诙垢こ?，在鐵路和公路建設(shè)項(xiàng)目中可謂司空見(jiàn)慣，騙取政府補(bǔ)貼的承包商，偷工減料的包工頭，讓“美國(guó)納稅人付出了雙倍的成本”。

1900年，美國(guó)登記在冊(cè)的機(jī)動(dòng)車為8 000輛。當(dāng)時(shí)，小汽車與今天的私人飛機(jī)相似，是炫耀性的符號(hào)，只有富裕的美國(guó)人才養(yǎng)得起車；為汽車服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施還未開(kāi)發(fā)，“美國(guó)每年用來(lái)養(yǎng)馬的費(fèi)用是20億美元，約等于鐵路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用。紐約的城市管理者每個(gè)月需要清理4.5萬(wàn)噸馬糞”，1909年，在220萬(wàn)英里的道路里，僅有約8%為鋪上碎石的“改良道路”，硬面公路只有區(qū)區(qū)9英里，也幾乎沒(méi)有加油站；多數(shù)人的活動(dòng)范圍仍然有限，居住在自己工作和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所的附近。

在這樣的背景下，亨利·福特卻想通過(guò)追求汽車平民化來(lái)獲得成功。1909年，創(chuàng)業(yè)6年、已開(kāi)發(fā)過(guò)8個(gè)車型的亨利·福特宣布，將來(lái)只生產(chǎn)一種車型——T型車。1913年4月1日，第一次試驗(yàn)了裝配線，用它來(lái)裝配飛輪磁石電機(jī)。裝配線的想法“來(lái)源于芝加哥食品包裝廠中使用的加工牛排的空中滑輪”。

福特的故事是這樣的：T型車的價(jià)格越來(lái)越低，1909年為950美元（2018年為2.5萬(wàn)美元），1927年為260美元（2018年的3 700美元，不到3萬(wàn)元人民幣）；銷量越來(lái)越大，1922年，全美新登記250萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，其中200萬(wàn)輛是 T型車；自1909年到1927年，福特共生產(chǎn)了1 500萬(wàn)輛T型車。福特當(dāng)之無(wú)愧成為把美國(guó)變成車輪上國(guó)家的那個(gè)人。

但是，這不僅僅是福特和T型車的故事，而是整個(gè)美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的故事。1923年，美國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1 500萬(wàn)輛，人均0.135輛；到1929年，為2 300萬(wàn)輛。2014年的數(shù)據(jù)是2.6億輛，人均0.816輛。

這也不僅僅是汽車產(chǎn)業(yè)的故事。它帶動(dòng)發(fā)展的行業(yè)包括鋼鐵、玻璃、木材、橡膠、油漆、棉花、鐵路和航運(yùn)等，促進(jìn)了道路、學(xué)校、餐飲、旅館、建筑、郊區(qū)、旅游、加油站、煉油、巡警、交通法規(guī)、汽車金融等的發(fā)展。例如，“路橋建設(shè)每花費(fèi)10億美元，就創(chuàng)造4.8萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，消耗1 600萬(wàn)桶水泥、50萬(wàn)噸鋼材、1800萬(wàn)磅炸藥、1.23億加侖的石油制品”。道路的建成，降低了運(yùn)輸成本，從22美分/噸降低到12美分/噸，城市內(nèi)與城市間的貿(mào)易繁榮起來(lái)。良好路況的出現(xiàn)，讓美國(guó)鄉(xiāng)村入學(xué)率從57%提升到77%，因?yàn)閷W(xué)校和郊區(qū)開(kāi)始快速發(fā)展。學(xué)校推出了汽車制造和汽車服務(wù)課程，公共機(jī)構(gòu)開(kāi)始修建道路，出臺(tái)法規(guī)。

同時(shí)，“同20世紀(jì)初相比，20世紀(jì)20年代美國(guó)資本主義的腐敗情況有所緩解，工人和消費(fèi)者的待遇也有所提高”。1914年，為解決每年370%的人員流動(dòng)率問(wèn)題，福特將工人的日薪從2.34美元提升到最低5美元，并將每周6天工作日改為5天。雖然福特有自己的小算盤，比如意在把員工變成自己的用戶，更多休閑意味著消費(fèi)更多的商品，增加更多的生產(chǎn)力，但結(jié)果是雙贏的，企業(yè)贏了，工人也是如此，否則就不會(huì)為業(yè)界效仿。

可見(jiàn)，圍繞著T型車成功所激活的汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，創(chuàng)造了一個(gè)龐大的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)和意想不到的溢出效應(yīng)。這個(gè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)此前是不存在的。所以，開(kāi)辟式創(chuàng)新者不得不通過(guò)內(nèi)部化、縱向整合的方式來(lái)自己打造新網(wǎng)絡(luò)的雛形。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)，在各種力量——競(jìng)爭(zhēng)者、供應(yīng)者、客戶/用戶、互補(bǔ)者、監(jiān)管者等等的推動(dòng)下，逐漸演化為一個(gè)彼此關(guān)聯(lián)的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。它的溢出效應(yīng)，企業(yè)家未必看到了，也未必關(guān)注，但改變卻實(shí)實(shí)在在地發(fā)生了。

行動(dòng)綱領(lǐng)：五大要素

既然開(kāi)辟式創(chuàng)新意義重大，那么，企業(yè)該如何下注開(kāi)辟式創(chuàng)新呢？克里斯坦森等總結(jié)了五個(gè)關(guān)鍵要素。

1.瞄準(zhǔn)“未消費(fèi)市場(chǎng)”。不要只盯著已有的消費(fèi)者，只想著最大化地降低成本，提高效率，要多在戰(zhàn)略會(huì)議上問(wèn)一個(gè)問(wèn)題：市場(chǎng)之外的潛在顧客為什么不入場(chǎng)，他們被什么要素阻隔在外？

首先，企業(yè)決策者要意識(shí)到一點(diǎn)，“每個(gè)國(guó)家都存在未消費(fèi)經(jīng)濟(jì)”，不能想當(dāng)然地認(rèn)為這個(gè)可能的市場(chǎng)缺乏價(jià)值。

其次，不要迷信大數(shù)據(jù)，要將大數(shù)據(jù)和“厚數(shù)據(jù)”結(jié)合起來(lái)。2009年，技術(shù)人類學(xué)家王圣捷（Tricia Wang）為諾基亞做了很多研究，其中一個(gè)命題是低收入人群如何使用科技產(chǎn)品。她花了很多時(shí)間研究中國(guó)的地下經(jīng)濟(jì)，當(dāng)過(guò)街頭攤販，賣水餃給建筑工人，在網(wǎng)吧中觀察年輕人，并與他們交流，知道他們?cè)趺赐嬗螒?、用手機(jī)。她發(fā)現(xiàn)，對(duì)這些人來(lái)說(shuō)，比起汽車、公寓等其他“奢侈品”，iPhone的廣告最具吸引力，因?yàn)樗蜷_(kāi)了一扇通往高科技生活的大門，因此，就算是收入微薄、居住簡(jiǎn)陋，也愿意拿出半個(gè)月以上的收入去購(gòu)買一部手機(jī)。于是，她建議諾基亞開(kāi)發(fā)針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品。但是，由于她只有100組數(shù)據(jù)，所以建議被放棄了。

再次，把潛在顧客阻隔在市場(chǎng)之外的原因，一般而言有四種：第一，缺乏必要的技能；第二，價(jià)格過(guò)高，超出了接受的極限；第三，渠道下沉不夠，或使用模式的門檻太高，使人們沒(méi)有機(jī)會(huì)接觸到這些產(chǎn)品；第四，沒(méi)有時(shí)間，或不愿意等待。

最后，還要考慮潛在客戶的“心理機(jī)制”。它是兩類作用力的微妙“拉鋸”。一種支持新方案的作用力，既包括環(huán)境的“推力”，即他們想要解決的問(wèn)題所帶來(lái)的挫敗感足夠強(qiáng)，因而非?？释环N解決方案，也包括新產(chǎn)品、新方案的拉力，即新方案的確能解決挫敗感，帶來(lái)顯著的改善；第二種作用力是阻力，包括既有的習(xí)慣和焦慮。心理學(xué)家早就發(fā)現(xiàn)，損失（放棄習(xí)慣）帶來(lái)的痛苦，需要2倍的好處才能彌補(bǔ)，這也是為什么人們很戀舊的原因。而焦慮是方方面面的，包括對(duì)成本的焦慮，不僅要考慮購(gòu)買成本，還要考慮后續(xù)的使用成本，對(duì)學(xué)習(xí)新知識(shí)的焦慮，對(duì)未知的焦慮，等等。

以此觀之，2009年時(shí)，中國(guó)年輕人所感受到的推力和拉力都足夠強(qiáng)大，而阻力較小。因?yàn)榉艞壱粋€(gè)舊的功能機(jī)，或打有線電話帶來(lái)的損失并不大；至于焦慮，也許年輕人是較少焦慮的人群，他們學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，對(duì)未知相對(duì)樂(lè)觀，使用成本也并不大。

厘清了這些問(wèn)題，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，開(kāi)辟式創(chuàng)新所需要的新產(chǎn)品、服務(wù)，不是既有產(chǎn)品的簡(jiǎn)陋版、降級(jí)版、低價(jià)版，而是一種全然不同的新產(chǎn)品。它很可能無(wú)法用現(xiàn)有的方式、模式、網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，而必須另起爐灶。

2.使能技術(shù)。即能以越來(lái)越低的成本帶來(lái)越來(lái)越高績(jī)效的技術(shù)。它不僅僅是人們常說(shuō)的那種高精尖的新“技術(shù)”，例如互聯(lián)網(wǎng)、智能手機(jī)，也包括效率更高的分銷和物流操作。例如，微保險(xiǎn)（MicroEnsure）旨在向低收入國(guó)家的消費(fèi)者出售保險(xiǎn)。當(dāng)時(shí)，主流保險(xiǎn)公司通過(guò)移動(dòng)電話公司出售保險(xiǎn)服務(wù)，而微保險(xiǎn)為之提供咨詢和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)服務(wù)。它的計(jì)劃是，先通過(guò)免費(fèi)吸引新用戶，然后追加銷售，自己的盈利則來(lái)自電話公司所售保單的提成。一開(kāi)始，它盡力簡(jiǎn)化簽約流程，只要求購(gòu)買者提供姓名、年齡和直系親屬的信息，以比正常話費(fèi)多付一點(diǎn)點(diǎn)錢的費(fèi)用，出售近乎免費(fèi)的保險(xiǎn)。然而，客戶并不買賬，一年多僅有一萬(wàn)人簽約。為了爭(zhēng)分奪秒地跑馬圈地、開(kāi)辟市場(chǎng)，微保險(xiǎn)不得不大刀闊斧地改變傳統(tǒng)保險(xiǎn)模式中的所有做法，因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)80%的潛在用戶在三個(gè)問(wèn)題面前選擇了退出。于是，簽約采用了一種新技術(shù)，不問(wèn)任何問(wèn)題，不要任何書面材料，只需提供手機(jī)號(hào)碼就可投保；賠付時(shí)也無(wú)需任何材料證明，賠付款直接打到手機(jī)號(hào)碼賬戶上。于是，“買保險(xiǎn)變得像換手機(jī)鈴聲一樣輕松愉快”。微保險(xiǎn)終于找到了通關(guān)秘籍。而體驗(yàn)過(guò)保險(xiǎn)的客戶，追加銷售就容易得多了。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比推動(dòng)共同富裕和持久繁榮更正確的事情了。企業(yè)要想基業(yè)長(zhǎng)青，就必須找到新的增長(zhǎng)曲線，而開(kāi)辟式創(chuàng)新所蘊(yùn)含的巨大能量至少是正途之一。

3.新價(jià)值網(wǎng)絡(luò)。價(jià)值網(wǎng)絡(luò)既是企業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，也是增值網(wǎng)絡(luò)。如前所述，開(kāi)辟一個(gè)未消費(fèi)市場(chǎng)，通常缺乏較為成熟的價(jià)值網(wǎng)絡(luò)可供利用，因此，垂直整合成為開(kāi)辟式創(chuàng)新者的經(jīng)常性選擇。例如，勝家縫紉機(jī)公司，為更高效地運(yùn)送自己的產(chǎn)品，專門修建了鐵路，建造了汽輪機(jī)發(fā)電廠、鑄造廠、火車站等等。這些非核心實(shí)體一開(kāi)始是成本中心，但是別無(wú)選擇；當(dāng)它們對(duì)外輸出服務(wù)時(shí)，成本中心就變成了利潤(rùn)中心。例如，勝家的鑄造廠為附近的紡織廠提供生鐵，它在蘇格蘭的火車站到現(xiàn)在仍在使用。

4.涌現(xiàn)戰(zhàn)略思維。既然是在一個(gè)逐漸清晰的市場(chǎng)里開(kāi)展業(yè)務(wù)，開(kāi)辟式創(chuàng)新者就不得不保持謙遜和靈活，采用涌現(xiàn)戰(zhàn)略的思維，而不是固守自己的戰(zhàn)略計(jì)劃。試想，如果微保險(xiǎn)繼續(xù)堅(jiān)持三個(gè)問(wèn)題，投放更多的廣告，做更多的地推、更多的說(shuō)服，它會(huì)得到什么？——機(jī)會(huì)的喪失，以及白白浪費(fèi)的廣告費(fèi)和人員成本。

5.高層支持。在一個(gè)未知之境建立新的商業(yè)模式，離不開(kāi)企業(yè)高層的支持，畢竟，它通常需要比持續(xù)性創(chuàng)新和效率式創(chuàng)新更多的資源，冒更大的風(fēng)險(xiǎn)，而且常常因?yàn)檫`背“常識(shí)”而遭非議和阻撓。亨利·福特如是，微保險(xiǎn)也是如此，它幾乎是拋棄了保險(xiǎn)業(yè)的常識(shí)，顯得非常激進(jìn)——“年齡是保險(xiǎn)行業(yè)建立數(shù)據(jù)、開(kāi)展推測(cè)和完成預(yù)測(cè)性精算的基本依據(jù)”，但是，低收入國(guó)家的人們不太注意和關(guān)心自己的年齡，如果樹(shù)上沒(méi)有魚，再怎么努力，也只是白費(fèi)工夫。

對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有比推動(dòng)共同富裕和持久繁榮更正確的事情了。企業(yè)要想基業(yè)長(zhǎng)青，就必須找到新的增長(zhǎng)曲線，而開(kāi)辟式創(chuàng)新所蘊(yùn)含的巨大能量至少是正途之一。面對(duì)洶涌澎湃的指責(zé)和猜忌，一位正風(fēng)生水起的創(chuàng)業(yè)者問(wèn)：“如何做一名好的企業(yè)家？”如果用開(kāi)辟式創(chuàng)新的視角來(lái)回答，就是勇敢地成為亨利·福特式的企業(yè)家，大膽地挑戰(zhàn)“繁榮的悖論”，在傳統(tǒng)視角里最不可能實(shí)現(xiàn)繁榮的地方實(shí)現(xiàn)繁榮。

對(duì)于一個(gè)社會(huì)、國(guó)家來(lái)說(shuō)，也是如此。不管是消除貧困，縮小收入差距，制定并嚴(yán)格執(zhí)行良法，剪除腐敗，大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目的都是要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的繁榮。而要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)久的繁榮，就必須加大對(duì)創(chuàng)新的投入，把企業(yè)家精神和創(chuàng)新精神視為主流的一部分，認(rèn)可、信任甚至尊重企業(yè)家將生產(chǎn)要素進(jìn)行新組合這種職能，包容、寬恕企業(yè)家可能的錯(cuò)誤、傲慢甚至冒犯。畢竟，誰(shuí)能想到，“反正統(tǒng)”、對(duì)抗主流社會(huì)的計(jì)算機(jī)發(fā)燒友鼓搗出的個(gè)人計(jì)算機(jī)竟會(huì)讓世界和歷史進(jìn)程發(fā)生如此巨大的改變？誰(shuí)又能想到，在商業(yè)化之前，發(fā)燒友們?yōu)榱俗C明個(gè)人計(jì)算機(jī)有用，就是賣弄一下機(jī)器上的游戲？