常態(tài)化疫情防控形勢下的航空維修人員培訓(xùn)

葉 慧，李保臣

（1.安陽工學(xué)院飛行學(xué)院，河南安陽455000；2.中國南方航空河南航空有限公司，鄭州450000）

2019年末暴發(fā)的新型冠狀病毒肺炎，深刻改變了中國人民和世界人民的生活。習(xí)近平總書記在全國抗擊新冠肺炎疫情表彰大會上的重要講話中指出：“新冠肺炎疫情是百年來全球發(fā)生的最嚴(yán)重的傳染病大流行，是新中國成立以來我國遭遇的傳播速度最快、感染范圍最廣、防控難度最大的重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件?！痹谶@場抗疫斗爭偉大實(shí)踐中，以習(xí)近平同志為核心的黨中央帶領(lǐng)全國人民堅(jiān)決打贏疫情防控的人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)，取得了抗擊新冠肺炎疫情斗爭重大戰(zhàn)略成果，創(chuàng)造了人類同疾病斗爭史上又一個(gè)英勇壯舉，鑄就了生命至上、舉國同心、舍生忘死、尊重科學(xué)、命運(yùn)與共的偉大抗疫精神。新冠肺炎疫情嚴(yán)重影響了民航運(yùn)輸企業(yè)，打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)中民航運(yùn)輸業(yè)的防治工作尤為重要。民航維修人員尤其是一線飛機(jī)放行人員在工作中要不可避免地在易感環(huán)境下接觸眾多旅客，存在高度感染風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)中國疾病預(yù)防控制中心發(fā)布的《新型冠狀病毒防控指南（第一版）》，民航維修人員在工作中不僅要做好辦公場所的防控工作，同時(shí)也要做好機(jī)上工作時(shí)的防控工作。在此形勢下，進(jìn)一步做好航空維修人員培訓(xùn)顯得格外重要。如何做好航空維修人員培訓(xùn)呢？運(yùn)營人或維修單位培訓(xùn)大綱中都有培訓(xùn)間隔時(shí)間的要求，維修人員如不能按時(shí)參加相應(yīng)的培訓(xùn)就會造成人員授權(quán)超期，難以滿足運(yùn)行所需人員資質(zhì)要求[1-2]。鑒于此，筆者分析了常態(tài)化疫情防控形勢下的航空維修人員培訓(xùn)的若干問題，并探討了解決這些問題的可行性方案。

1 新型冠狀病毒對航空維修培訓(xùn)影響

如前所述，航空運(yùn)營人對維修人員的培訓(xùn)時(shí)間間隔有嚴(yán)格要求，茲以某運(yùn)營人的培訓(xùn)間隔要求加以說明（表1）。

表1 某運(yùn)營人的培訓(xùn)間隔

每年年底航空公司或維修單位都會根據(jù)運(yùn)行情況和人力資源情況制定下一年度的培訓(xùn)計(jì)劃。航司年度生產(chǎn)任務(wù)都非常緊張，培訓(xùn)與生產(chǎn)需求之間常常存在極大矛盾，很多時(shí)候培訓(xùn)需要為生產(chǎn)讓路[2-3]。培訓(xùn)計(jì)劃制定后會結(jié)合生產(chǎn)情況實(shí)施培訓(xùn)，一般不會修改培訓(xùn)計(jì)劃，因此，很多時(shí)候維修人員都是利用休息時(shí)間參加年度培訓(xùn)面授的。每年春運(yùn)結(jié)束后，航班量會有相應(yīng)減少即生產(chǎn)需求減少，為了減輕培訓(xùn)對生產(chǎn)的影響，航空公司或者維修單位往往會充分利用這一段時(shí)間組織培訓(xùn)，因此我們可以看到航空公司或者維修單位會在這個(gè)運(yùn)行工作量相對較少的3-4月份安排較多的培訓(xùn)。受新冠肺炎疫情影響，2020年原計(jì)劃實(shí)施的培訓(xùn)面授不得不推遲，很多培訓(xùn)難以按時(shí)開展，需要培訓(xùn)部門及時(shí)采取應(yīng)對措施。

受新冠肺炎疫情影響，2020年2月我國民航運(yùn)輸量同比降幅達(dá)71.9%。以某國有大型航空公司下屬公司為例，該下屬公司執(zhí)管飛機(jī)30架，每天封存飛機(jī)達(dá)到13-15架，航班量不及平時(shí)的半數(shù)。航班執(zhí)飛量下降，所需的維修人員數(shù)量也會下降。因此，維修單位都采取了輪崗制，以既保證航班運(yùn)行需求，又確保員工人身健康安全。航空公司或者維修單位可以利用員工居家隔離的機(jī)會安排一定的培訓(xùn)內(nèi)容[4-5]。如何利用員工居家隔離的時(shí)間，既保證民航安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)可控，又做好員工培訓(xùn)工作，按時(shí)完成培訓(xùn)計(jì)劃，確保人員資質(zhì)滿足要求，甚至開展一些員工提升培訓(xùn)成為航空公司或維修單位培訓(xùn)部門的重要任務(wù)。

2 常態(tài)化疫情防控形勢下維修人員培訓(xùn)中存在的主要問題

按照規(guī)章，維修人員參加的培訓(xùn)分為CCAR-145部相關(guān)培訓(xùn)和CCAR-147部相關(guān)培訓(xùn)等。

按照中國民用航空總局《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR-145R3)開展的機(jī)型培訓(xùn)需求量大，涉及人員眾多。維修單位一般都根據(jù)培訓(xùn)計(jì)劃和人力資源情況，派遣人員參加147部機(jī)構(gòu)的機(jī)型培訓(xùn)。維修人員個(gè)人參加機(jī)型培訓(xùn)可以獲得相應(yīng)的授權(quán)。如果由于受新冠肺炎疫情影響機(jī)型培訓(xùn)延期舉行的話，維修單位的后續(xù)人力安排和人員資質(zhì)將受到相當(dāng)大的影響，維修人員機(jī)型授權(quán)會延期，個(gè)人收入也會受影響[7-8]。

3 抗擊新冠肺炎疫情形勢下維修人員培訓(xùn)的解決方案

為抗擊新冠肺炎疫情，所有的面授形式培訓(xùn)必須禁止，進(jìn)而采取其他培訓(xùn)形式在完成培訓(xùn)計(jì)劃的前提下確保取得良好培訓(xùn)效果。按照CCAR-145部和CCAR-147部開展的培訓(xùn)是強(qiáng)制性培訓(xùn)，培訓(xùn)管理部門要和質(zhì)量部門密切協(xié)作，精心組織，確保按要求必須參加培訓(xùn)的維修人員如期參加培訓(xùn)。為避免人員聚集，培訓(xùn)應(yīng)采用線上形式進(jìn)行。線上培訓(xùn)可根據(jù)不同的培訓(xùn)內(nèi)容采用多種模式[9-10]。在線上培訓(xùn)過程中，同樣要遵循規(guī)章要求，做好培訓(xùn)記錄。目前可采用以下3種模式：

模式1：對于培訓(xùn)大綱中規(guī)定可以自學(xué)或者線上學(xué)習(xí)的課程，如規(guī)章、程序理論專業(yè)知識類的課程可以制作電子課件，建設(shè)學(xué)習(xí)考試平臺，讓學(xué)員自行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)完畢后參加線上考試，由考試系統(tǒng)導(dǎo)出培訓(xùn)記錄。培訓(xùn)管理部門可以將電子培訓(xùn)記錄歸檔。

模式2：對于培訓(xùn)大綱中規(guī)定的課堂學(xué)習(xí)的課程，或者不適合自學(xué)的課程可以采用線上直播教學(xué)的形式。培訓(xùn)管理部門根據(jù)實(shí)際情況，可以采用各種線上直播教學(xué)軟件開展培訓(xùn)。培訓(xùn)管理和組織部門同時(shí)要做好對教員的培訓(xùn)，一是安排合適的教員并確保教員熟悉各類軟件的操作，二是做好線上直播培訓(xùn)前的演練，避免培訓(xùn)過程中出現(xiàn)意外情況。

模式3：線上自學(xué)和線上直播教學(xué)相結(jié)合。先由學(xué)員進(jìn)行線上自學(xué)，學(xué)員對課件中出現(xiàn)的具體內(nèi)容提出問題，然后由培訓(xùn)管理員反饋教員，安排教員進(jìn)行在線教學(xué)答疑，盡量提高溝通效率，提升教學(xué)質(zhì)量。

通過線上培訓(xùn)可以確保在符合疫情防控要求的前提下，解決維修人員培訓(xùn)和生產(chǎn)任務(wù)之間的矛盾。但實(shí)際培訓(xùn)過程遇到的一些具體問題需要航空公司或維修單位的培訓(xùn)部門針對具體問題具體分析，制定相應(yīng)的培訓(xùn)方案。

為確保培訓(xùn)效果，必須解決好以下問題。

問題1：參加培訓(xùn)的維修人員年齡差別大，學(xué)歷和學(xué)習(xí)能力參差不齊，對網(wǎng)絡(luò)教學(xué)的接受程度不同。有的維修人員年齡偏大，對現(xiàn)代教育技術(shù)比較陌生，線上學(xué)習(xí)能力欠缺，培訓(xùn)管理部門就應(yīng)對這類參訓(xùn)人員制定針對性強(qiáng)的培訓(xùn)方案。線上學(xué)習(xí)平臺開發(fā)者要充分考慮學(xué)員間的學(xué)習(xí)能力差別，制定詳細(xì)的平臺使用操作說明，并進(jìn)行平臺使用培訓(xùn)。開展線上培訓(xùn)時(shí)要建立即時(shí)反饋機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)過程中存在的問題，對那些不能按時(shí)按要求參訓(xùn)的員工采取補(bǔ)訓(xùn)措施。還有的學(xué)員存在學(xué)習(xí)能力不足問題，通過一次線上學(xué)習(xí)無法完全掌握培訓(xùn)內(nèi)容，通過考核有一定的難度。因此，線上學(xué)習(xí)平臺應(yīng)允許學(xué)員多次學(xué)習(xí)，培訓(xùn)課件和學(xué)習(xí)資料開放給學(xué)員下載，確保學(xué)員完全掌握培訓(xùn)內(nèi)容。

問題2：學(xué)員線上自學(xué)，如何保證培訓(xùn)質(zhì)量。線下面授培訓(xùn)中，培訓(xùn)管理部門主要通過課堂管理和考核把控培訓(xùn)質(zhì)量。如何保證線上培訓(xùn)質(zhì)量是培訓(xùn)管理部門面臨的嶄新課題。筆者認(rèn)為，培訓(xùn)管理部門可以通過完善學(xué)習(xí)平臺功能管理線上培訓(xùn)質(zhì)量，如設(shè)置每頁課件、每條視頻等的學(xué)習(xí)時(shí)間，學(xué)習(xí)時(shí)間滿足要求的參訓(xùn)者方可參加考核。在線直播教學(xué)是線上教學(xué)的重要形式，培訓(xùn)管理部門應(yīng)要求在線直播教員加強(qiáng)學(xué)員學(xué)習(xí)管理，如增加課堂互動環(huán)節(jié)等監(jiān)督學(xué)員在線學(xué)習(xí)情況。在線直播教學(xué)的考試可以通過學(xué)習(xí)平臺考試也可以在疫情穩(wěn)定后組織考場考試，但是對應(yīng)難度等級應(yīng)有不同，線上考試時(shí)可按照開卷考試?yán)砟钸M(jìn)行考試，通過考試讓學(xué)員再次深入學(xué)習(xí)，以考代學(xué)，以考促學(xué)。

問題3：培訓(xùn)記錄如何保存。CCAR-145部要求維修單位建立并妥善保存本單位各類人員的技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄。航空維修人員技術(shù)檔案和培訓(xùn)記錄應(yīng)包含以下內(nèi)容或符合下列規(guī)定：①便于民航總局、民航地區(qū)管理局或者本單位對人員崗位資格進(jìn)行評估時(shí)使用；②個(gè)人技術(shù)檔案中應(yīng)包含參加過的培訓(xùn)課程、培訓(xùn)形式、培訓(xùn)學(xué)時(shí)及考試成績；③培訓(xùn)合格證件的復(fù)印件；④維修單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)修訂員工技術(shù)檔案及培訓(xùn)記錄，以保證其有效性；⑤維修人員技術(shù)及培訓(xùn)記錄應(yīng)當(dāng)妥善保存，防止非授權(quán)人員接近和修改。航空公司或者維修單位應(yīng)當(dāng)將維修人員的技術(shù)檔案最少保存至其離開本單位后2年。

4 結(jié)束語

新冠肺炎疫情對航空維修人員的培訓(xùn)帶來極大影響。新冠肺炎疫情防控從應(yīng)急狀態(tài)轉(zhuǎn)為常態(tài)化后，各項(xiàng)工作的特點(diǎn)都發(fā)生了變化。經(jīng)驗(yàn)表明，如不能利用信息化技術(shù)手段抓緊時(shí)間按計(jì)劃開展人員培訓(xùn)，待疫情進(jìn)一步穩(wěn)定或者消失后，航班量會有較大幅度增長，按規(guī)定必須開展的培訓(xùn)和生產(chǎn)保障之間的矛盾會進(jìn)一步擴(kuò)大。而且隨著航班量的恢復(fù)與快速增長，維修人員需要從相對空閑的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到繁忙運(yùn)行的狀態(tài)，這個(gè)轉(zhuǎn)變過程充滿風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)避免出現(xiàn)維修人員資質(zhì)不符、業(yè)務(wù)生疏、能力下降的情況。因此，合理利用這段時(shí)間進(jìn)行培訓(xùn)不僅可以提高航空維修人員能力，而且可以為疫情結(jié)束后的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保證。