淺析公路橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題及應對策略

王俊雄

摘要：公路橋梁在使用時會存在不同程度的磨損，這些磨損如果不被發(fā)現(xiàn)，慢慢積累最后可能引發(fā)很嚴重的問題，甚至會導致人員傷亡。所以城市市政部門應該密切關注、定時檢查每條道路的運行情況，并對道路進行檢測和維護，記錄公路橋梁承重量的變化和重度磨損區(qū)域，方便實時更新人們通過道路的最大承重數(shù)據(jù)及道路區(qū)段的安全狀況。強化市政對公路橋梁的養(yǎng)護管理有利于城市的經(jīng)濟發(fā)展，并在一定程度上保障了居民的生命安全。

關鍵詞：公路橋梁;養(yǎng)護管理;存在問題;應對策略

公路橋梁是我國公路交通系統(tǒng)當中的重要組成部分，而公路橋梁安全與人民生命安全息息相關，一旦沒有及時檢驗出公路橋梁的損壞部分，就會增加橋梁結(jié)構(gòu)坍塌的風險，給過往人群和車輛帶來危險。因此，相關部門要重視公路橋梁養(yǎng)護工作，通過完善公路橋梁養(yǎng)護管理制度.加強公路橋梁養(yǎng)護人才隊伍建設.加強公路橋梁專業(yè)技術(shù)應用等措施，預防.解決公路橋梁安全隱患，延長公路橋梁使用壽命。

1 公路橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題分析

1.1 管理部門的管理意識不全面。

時代在變化更新，養(yǎng)護管理部門需與時俱進，明了政策法規(guī)，革新觀念，及時處理各種突發(fā)情況。目前，我國公路橋梁養(yǎng)護管理部門的工作還不夠全面，管理意識沒有發(fā)生改變，傳統(tǒng)觀念根深蒂固，導致公路橋梁的養(yǎng)護工作很難徹底有效地開展，因此強化管理部門的工作意識，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理思維對于強化公路橋梁的養(yǎng)護尤為重要。

1.2 資金投人不足。

任何基礎設施的建設和養(yǎng)護都會耗費大量的人力物力和資金，如果養(yǎng)護不到位就會出現(xiàn)路面開裂，交通擁擠，甚至可能出現(xiàn)塌陷的問題。橋梁大多都位置較高，形狀會有一定的設計性，要時常加固并且注意橋梁有沒有變形或者開裂的情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)就要馬上停用檢修。每一次的檢查養(yǎng)護需要大量資金的支持，但是由于人們對于公路橋梁的養(yǎng)護管理不夠重視，導致養(yǎng)護管理資金不足。

1.3 制度措施不健全。

國家相關部門針對各種突發(fā)情況相繼制定了一系列的制度，但是制度在落實過程中也需要大量的資金和心血，而且一些公路橋梁的建造和監(jiān)管部門并不是國家的行政部門，而是承包給了不同的企業(yè)，因此很難統(tǒng)一落實國家的管理制度，這就使得公路橋梁的養(yǎng)護在各環(huán)節(jié)的工作對接中出現(xiàn)問題，而當問題出現(xiàn)時，有些管理部門相互推脫，使得公路橋梁的養(yǎng)護管理工作難上加難。

2 公路橋梁養(yǎng)護管理的策略

2.1 提高公路橋梁養(yǎng)護工作重視程度。

為了加強公路橋梁養(yǎng)護工作的推進和開展，需要增強相關建設單位管理人員對于公路橋梁養(yǎng)護工作的重視程度。首先，要在公路橋梁養(yǎng)護負責部門宣傳養(yǎng)護的重要性，要求相關工作人員正視問題.轉(zhuǎn)變思想。其次，在各級負責管理的相關部門中設立專門的公路橋梁養(yǎng)護機構(gòu)，主要負責安排橋梁養(yǎng)護工作，制定養(yǎng)護計劃和檢查制度，在負責區(qū)域內(nèi)組織開展橋梁養(yǎng)護工作。通過加強相關建設單位管理人員對于公路橋梁養(yǎng)護工作的重視力度，增加公路橋梁養(yǎng)護資金，豐富各地公路橋梁養(yǎng)護設備，提高公路橋梁養(yǎng)護工作的有效性。公路橋梁路基容易因降雨或者路邊坡道積水導致路基巖土結(jié)構(gòu)疏松變形，造成公路橋梁病害，在公路橋梁養(yǎng)護工作當中，需要加強路基排水養(yǎng)護，通過調(diào)整周圍坡度.開挖路基兩側(cè)河道等方法，有效排出路基積水，避免積水長期浸泡路基。

2.2 做好公路橋梁病害處理檔案記錄。

公路橋梁病害處理檔案不僅能夠為養(yǎng)護管理人員的維修工作形成指導作用，還能夠結(jié)合以往處理方式來探索更加完善的養(yǎng)護管理思路。因此，公路橋梁管理部門應當做好病害處理檔案記錄，及時準確更新相關信息，便于在發(fā)生相同狀況的時候第一時間進行查閱，從而獲取正確的處理思路。目前不少公路橋梁管理部門通過大數(shù)據(jù)云平臺的記錄方式，了解不同病害出現(xiàn)的主要原因，對比不同時期病害的技術(shù)狀況，并結(jié)合數(shù)據(jù)制定最為完善的防治措施，相比以往的檔案記錄方式更加高效精簡。

2.3 提高公路橋梁基礎結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

公路橋梁基礎結(jié)構(gòu)屬于承受外界壓力的主要結(jié)構(gòu)，一旦公路橋梁長期

處于超負荷運行，那么便容易對基礎結(jié)構(gòu)產(chǎn)生嚴重影響，致使橋梁出現(xiàn)損壞現(xiàn)象。因此，有必要著重提高公路橋梁基礎結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并做好相關的病害防治措施。在當前的結(jié)構(gòu)設計中，公路橋梁基礎結(jié)構(gòu)不僅承擔著豎向荷載力，還包括牽引力.制動力.風力等都能夠傳遞到下部的基礎結(jié)構(gòu)。在具體設計的過程中，需要綜合考慮這些因素，優(yōu)化設計流程，使得基礎結(jié)構(gòu)的承載能力能夠完全契合使用需求。施工人員一方面要確?；A結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定平整，另一方面要保證橋梁基礎結(jié)構(gòu)的均勻受力，避免出現(xiàn)受力不均勻而導致的沉降問題。

2.4 開展預防性養(yǎng)護與及時性養(yǎng)護。

橋梁是公路暢通的重要保障，一旦橋梁養(yǎng)護工作不到位，那么很容易導致各類病害的進一步蔓延，從而造成更大的安全威脅與損害。因此，公路橋梁管理部門應當重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，并要求養(yǎng)護管理人員嚴格按照相關規(guī)定來開展養(yǎng)護管理工作，同時，分別做好預防性養(yǎng)護與及時性養(yǎng)護的養(yǎng)護管理工作，提高橋梁安全穩(wěn)定性。雖然預防性養(yǎng)護并不是直接的公路橋梁養(yǎng)護工作，但只有加大對預防性養(yǎng)護工作的重視度，定期開展經(jīng)常檢查，實時進行動態(tài)監(jiān)控，精準定位，才能及時發(fā)現(xiàn)并消除隱患，保障公路橋梁的穩(wěn)定運行。同時，管理部門還應做好公路橋梁的日常保潔，及時清理橋面雜物，修復路面病害，疏通伸縮縫.泄水孔等，減少車輛事故及路面病害對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的附加沖擊，確保排水系統(tǒng)處于流暢狀態(tài)。如果公路橋梁的相關結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了病害，如局部破損.滲水泛堿.砌體松動等，還需要采取針對性的措施及時加以處理，并做好相關的養(yǎng)護管理措施，避免形成更大的損害。

2.5 完善公路橋梁養(yǎng)護管理制度。

公路橋梁養(yǎng)護管理需要完善的制度指導工作，對公路橋梁養(yǎng)護進行有效管理，推動公路橋梁養(yǎng)護工作順利進行。首先，需要明確公路橋梁養(yǎng)護制度與政府相關企業(yè)制度的不同。在公路橋梁養(yǎng)護當中引人市場競爭機制，將公路橋梁養(yǎng)護的繁重工作按區(qū)域承包給不同的公司，能夠有效解決政府公路橋梁養(yǎng)護人員不足.專業(yè)程度不足.管理工作不足的情況，通過引人市場競爭機制可以有效提高公路橋梁養(yǎng)護管理工作的效率和質(zhì)量。另外，由專業(yè)公司負責公路橋梁養(yǎng)護工作，還能提高養(yǎng)護人員的經(jīng)驗和工作效率。其次，改善傳統(tǒng)的公路橋梁養(yǎng)護制度.在公路橋梁養(yǎng)護制度中加人開展養(yǎng)護的具體規(guī)范流程，使養(yǎng)護人員開展工作時，能夠參照規(guī)范流程，及時上傳每次養(yǎng)護工作內(nèi)容，形成檔案，實現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護的動態(tài)化管理，及時發(fā)現(xiàn)公路橋梁存在的安全隱患。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁與其他建設項目不同，其對于質(zhì)量.穩(wěn)定以及安全等方面有著嚴格要求，所以在施工全過程更需格外注重。但在各種不同區(qū)域建設公路橋梁時，很可能被地質(zhì).水文以及土壤等因素所干擾，最終在公路橋梁建設領域中逐漸形成很多常見病害。雖然所有常見病害都可能對質(zhì)量.穩(wěn)定以及安全造成干擾，但只要建設單位能夠提前了解并掌握常見病害的形成原因，便可在實際建設中提前規(guī)避，這樣公路橋梁才能得到更多有力保障。

參考文獻：

[1] 郭亞瓊.公路橋梁養(yǎng)護管理中存在的問題及對策[J].智能城市，2020，6（9）∶109-110.

[2] 張亮，崔立超.公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀及對策[J].工程建設與設計，2020（9）∶282-284.

[3] 胡美蓮.公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀與對策分析[J].百科論壇電子雜志.2019（20）：73.

[4] 謝帥.公路橋梁養(yǎng)護與管理問題探討[J].中國科技投資.2019（29）：67.