簡析電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展

摘要：伴隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們?cè)诼眯型局袑?duì)交通方式的選擇越來越多樣化，而所有交通方式中選擇概率最高的便是鐵道運(yùn)輸系統(tǒng)。電氣化鐵道供電系統(tǒng)也不斷獲得新技術(shù)、新材料的突破和發(fā)展。本文在簡單介紹電氣鐵道供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，探究電氣化鐵道供電系統(tǒng)的新技術(shù)新材料的發(fā)展技術(shù)方向。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵道;供電系統(tǒng);新技術(shù);發(fā)展方式

引言：

電氣化鐵道技術(shù)一直都在增長過程中，很多重載、繁忙的干線電氣化鐵路自從運(yùn)用于鐵路運(yùn)輸當(dāng)中，其節(jié)約成本、運(yùn)輸能力和防止環(huán)境污染的優(yōu)勢(shì)便開始逐漸凸顯。電氣化鐵道供電系統(tǒng)發(fā)展至今，在同一時(shí)期技術(shù)條件支持下的發(fā)展還算是先進(jìn)和成熟。但伴隨著鐵道電氣化的發(fā)展，新材料新技術(shù)應(yīng)用也能成為鐵道的發(fā)展趨勢(shì)。

一、電氣化鐵道供電系統(tǒng)的概述

電氣化鐵路項(xiàng)目自應(yīng)用至今，逐漸趨于成熟發(fā)展。不過，在鐵道電氣化不斷發(fā)展的過程中，發(fā)展趨勢(shì)的優(yōu)勢(shì)也凸顯的越發(fā)明顯。在這一技術(shù)的發(fā)展背景下，控制電氣化鐵路線路造價(jià)增高的問題反而成為了如今發(fā)展過程中的重要問題。只是，這種重要問題還需在結(jié)合電氣化鐵道線路基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展趨勢(shì)，才能在真正意義上保證電氣化鐵道的供電系統(tǒng)安全性。在大力發(fā)展電氣化鐵道供電系統(tǒng)技術(shù)的性能基礎(chǔ)上，電氣化鐵道供電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)早已提上日程，成為我國電氣化鐵道系統(tǒng)的最關(guān)鍵技術(shù)。在當(dāng)前技術(shù)條件支持下的電氣化鐵道供應(yīng)系統(tǒng)，一般所采取的模式類型是加起來有三種：TR模式、BT模式、AT模式。TR模式指的是直流供電方式，BT模式指的是吸流變壓器和回流線作用下的供電方式，AT模式指的是以自耦變壓器為主的供電方式。不過現(xiàn)今的鐵道電氣化不斷成熟起來，我國電氣化鐵道供電系統(tǒng)的安全和穩(wěn)定得到了最好的保證。且在當(dāng)前技術(shù)的支持下，電氣化鐵道也成為了電氣化鐵道供電系統(tǒng)和管理的重要措施。電氣化鐵道供電系統(tǒng)在保證了鐵路安全運(yùn)行的前提下，也應(yīng)將安全性作為所有系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。因此，節(jié)能減排便成為了當(dāng)下新技術(shù)中的一項(xiàng)重要準(zhǔn)則。當(dāng)然，若能將節(jié)能減排和安全設(shè)計(jì)成功結(jié)合在一起，那自然更能優(yōu)化升級(jí)設(shè)備，保證電氣化鐵路供電系統(tǒng)的優(yōu)良發(fā)展。

二、簡析電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展

（一）接觸網(wǎng)方面的新技術(shù)發(fā)展

供電系統(tǒng)在嚴(yán)峻機(jī)械和電氣條件的影響之下，接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)安全是電氣化鐵路更好運(yùn)行的前提條件。一些新型合成絕緣材料的使用，為接觸網(wǎng)提供更多的新材料應(yīng)用條件。比如高性能樹脂復(fù)合型材料，便是利用高性能纖維進(jìn)行的一種編織方式。這種編織方式可以有效增強(qiáng)材料的耐受力，從而創(chuàng)造出更加高效的耐疲勞、剛度高、耐化學(xué)腐蝕、耐磨性、穩(wěn)定性高的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)型材料。將這些材料應(yīng)用于航空航天、建筑、汽車、軌道、艦船、電力輸送等領(lǐng)域后，已經(jīng)體現(xiàn)出更多的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)現(xiàn)如今的工程結(jié)構(gòu)所要求的具體環(huán)境和性能要求，接觸網(wǎng)新材料的應(yīng)用也有了更多具有針對(duì)性結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。接觸網(wǎng)臂、支柱、附加肩架等，要比原本的金屬型材料要好得多。尤其在野外、隧道等環(huán)境的應(yīng)用，可以有效解決金屬構(gòu)件的腐蝕性問題，能夠降低運(yùn)營的維護(hù)作用。近年來隨著人類環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，高性能樹脂符合性材料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)的越發(fā)明顯，因此在我國鐵路和城市軌道交通中得到了更加廣泛的應(yīng)用，隨之而帶來的社會(huì)效益自然是越來越大。

（二）供變電系統(tǒng)的新技術(shù)

由于電氣化鐵路的不斷增長，這才促使電力系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域也不斷增多。這也就必然造就了電氣化鐵路對(duì)電力系統(tǒng)產(chǎn)生的影響越來越大。近年來，根據(jù)十年來大量理論的研究和實(shí)地勘察，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)計(jì)算方式也早已研制出更加大量的應(yīng)用需求。為了提高電氣化自動(dòng)供電系統(tǒng)的運(yùn)行管理能力，供電系統(tǒng)技術(shù)也可以往控制智能化、自動(dòng)化方向發(fā)展。這樣不僅能夠向著更高技術(shù)的方向發(fā)展，而且還能促使系統(tǒng)的日益優(yōu)化。

（三）非晶合金的材料變壓器技術(shù)

非合金材料逐步推廣的變壓器，可以促使有害氣體逐漸減少，這不得不說是環(huán)境保護(hù)道路上一個(gè)巨大的技術(shù)突破。這些有害的氣體，如一氧化碳、氧化硫等，容易對(duì)大氣造成污染。電力系統(tǒng)由于本身的環(huán)保性能高，在我國的應(yīng)用范圍逐漸變得十分廣闊。將非合金的材料應(yīng)用于電氣鐵道供電安全系統(tǒng)當(dāng)中時(shí)，在保證鐵路線路安全運(yùn)營的前提下，可以幫助更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、綠色環(huán)保等。非晶合金的變壓器相較于常規(guī)鐵芯而言，其損耗度更低，節(jié)能減壓的效果反而更好。

三、結(jié)束語

現(xiàn)階段中，不管是科研設(shè)計(jì)還是施工方面，各行業(yè)的工作人員也早就投入到鐵路供電技術(shù)的相關(guān)研究當(dāng)中，逐步優(yōu)化當(dāng)前電氣化鐵道全方位設(shè)施，實(shí)現(xiàn)更好的運(yùn)行方式。電氣鐵路技術(shù)的快速運(yùn)行也早就成為不斷推動(dòng)電氣化鐵路供電系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，并在此方面逐漸取得巨大的成功。

參考文獻(xiàn)

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作者簡介：張紹靜，1981.8，女，漢，籍貫：江西豐城 講師，碩士研究生，研究方向：繼電保護(hù)，城市軌道交通概論。