快遞行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)

饒洎妍

摘 要：快遞行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，是順應(yīng)電商繁榮、全民網(wǎng)購(gòu)時(shí)代來(lái)臨的時(shí)代產(chǎn)物;是具有濃厚民用色彩的服務(wù)行業(yè)之一;是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。近些年來(lái)，我國(guó)快遞行業(yè)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，當(dāng)下快遞行業(yè)整體正處于量大價(jià)低的階段，以國(guó)內(nèi)順豐和三通一達(dá)為代表的企業(yè)展開(kāi)了價(jià)格戰(zhàn)，并推動(dòng)了快遞行業(yè)眾企業(yè)三梯隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)局面。在宏觀背景下，快遞行業(yè)應(yīng)該結(jié)合相關(guān)政策，各企業(yè)制定具有自身特色的發(fā)展戰(zhàn)略，完成快遞的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

關(guān)鍵詞：快遞行業(yè);產(chǎn)業(yè)分析;價(jià)格戰(zhàn);競(jìng)爭(zhēng)格局

引言

快遞又被稱為速遞、快運(yùn)，是指物流快遞企業(yè)、貨運(yùn)代理把用戶委托的文件和包裹，快捷、安全的從發(fā)出者手里送到收件人的門到門、手到手的新型運(yùn)輸方式（劉禮金，2019）。國(guó)內(nèi)按照資本分類可分為外資企業(yè)、國(guó)有企業(yè)和大小型民營(yíng)企業(yè)，近些年快遞行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步增大，從業(yè)人員眾多，快遞業(yè)的發(fā)展是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也離不開(kāi)政策的支持。2015年10月23日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。由于快遞行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，快遞單位變動(dòng)頻繁，行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量增加多，市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)情況也比較嚴(yán)重，不規(guī)范的快遞公司租賃簡(jiǎn)單場(chǎng)所就能開(kāi)展業(yè)務(wù)，憑借成本低優(yōu)勢(shì)，壓低價(jià)格，企業(yè)數(shù)量多，價(jià)格低造成市場(chǎng)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)（吉亮，2014）。

一、快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局-價(jià)格戰(zhàn)

㈠? 快遞包裹定價(jià)機(jī)制

快遞包裹定價(jià)根據(jù)各快遞企業(yè)給出的標(biāo)準(zhǔn)，基本是按照貨物重量、距離和區(qū)域來(lái)制定不同的價(jià)格，最終價(jià)格形成需要確認(rèn)首重價(jià)格和續(xù)重價(jià)格兩部分，距離決定首重價(jià)格和續(xù)重價(jià)格梯隊(duì)。

㈡? 快遞單價(jià)價(jià)格持續(xù)走低

2010-2019年，我國(guó)的快遞包裹單價(jià)在東中西部呈現(xiàn)不同變化趨勢(shì)，在東部，單價(jià)表現(xiàn)為下降趨勢(shì)、中部地區(qū)的價(jià)格較高、西部地區(qū)價(jià)格高于東中部

2019年，東中西部地區(qū)均價(jià)分別為11.95元/件、10.37元/件、13.47元/件。相比2010年，快遞均價(jià)降幅很大，接近50%。2020年上半年，東、中、西部地區(qū)均價(jià)分別下降到11.27元/件、10.30元/件和13.16元/件。

快遞包裹的價(jià)格走低與當(dāng)前我國(guó)快遞行業(yè)所處的階段密切相關(guān)，我國(guó)快遞行業(yè)正處于量升價(jià)跌階段、需求仍然在增長(zhǎng)、但是大量企業(yè)和資本涌入，供給大于需求，行業(yè)進(jìn)入拼規(guī)模和低價(jià)爭(zhēng)搶的白熱化階段，價(jià)格戰(zhàn)打的激烈。

㈢? 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、 競(jìng)爭(zhēng)格局趨穩(wěn)，三梯隊(duì)局面

目前我國(guó)快遞行業(yè)企業(yè)可以大致分為三梯隊(duì)。第一梯隊(duì)：順豐、EMS、四通一達(dá)和京東;第二梯隊(duì)：天天快遞、優(yōu)速快遞和德邦快遞;第三梯隊(duì)：以航空快運(yùn)和大型外企為代表;第四梯隊(duì)：卓越亞馬遜等相繼出局的企業(yè)，在價(jià)格戰(zhàn)前期，大企業(yè)擁有雄厚的資金支持，能堅(jiān)持用低價(jià)存活，但一批小的企業(yè)沒(méi)有足夠的資金支持，低價(jià)讓利潤(rùn)微薄或者虧損，被迫退出市場(chǎng)，這就是第四梯隊(duì)快遞企業(yè)。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)梯隊(duì)分化清晰，競(jìng)爭(zhēng)格局趨于明晰穩(wěn)定。

2、市場(chǎng)份額

2016-2019這幾年來(lái)看，韻達(dá)股份的業(yè)務(wù)量增速最快;其次是中通快遞。韻達(dá)股份的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)的最快;其次是中通快遞。

3、順豐降維打擊競(jìng)爭(zhēng)

順豐控股低于快遞行業(yè)平均增長(zhǎng)速度（26.61%）的，市場(chǎng)份額從2016年的8.25%下降到2019年的7.62%。順豐快遞在這段時(shí)間里市場(chǎng)份額下降與順豐自身的直營(yíng)模式和發(fā)展策略安排分不開(kāi)聯(lián)系。

順豐在早期韻達(dá)、申通、中通和各大電商抱團(tuán)取暖時(shí)，卻試圖擺脫電商平臺(tái)的鉗制，順豐的老板王衛(wèi)搭建平臺(tái)“E商圈”，最終以虧損16億元?jiǎng)冸x掉這塊業(yè)務(wù)。早期民營(yíng)快遞以商務(wù)件為主，依賴航空運(yùn)輸，價(jià)格昂貴，行業(yè)壟斷性高，但是電商的崛起沖擊了這一局面，價(jià)格取代時(shí)效影響著快遞企業(yè)的存活，此時(shí)一意孤行的順豐沒(méi)有順應(yīng)發(fā)展，市場(chǎng)份額下降也是無(wú)可厚非。

2019年，順豐吸取教訓(xùn)，改變策略重回電商市場(chǎng)，推出了專配特惠服務(wù)，有效的拉高了順豐業(yè)務(wù)量的大幅回升，在電商件旺季表現(xiàn)更為明顯。

順豐控股防疫期間利用直營(yíng)模式的執(zhí)行力優(yōu)勢(shì)，加之通過(guò)降價(jià)降維打擊，在市場(chǎng)份額方面搶占了更多。2020年前五月實(shí)現(xiàn)了重大突破，市場(chǎng)份額一舉突破10%，營(yíng)收114.54億元，主要得益于時(shí)效產(chǎn)品、特惠專配產(chǎn)品和供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入。

二、快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和建議

㈠? 快遞頭部企業(yè)、電商抱團(tuán)站隊(duì)

目前，順豐和四通一達(dá)等第一梯隊(duì)快遞企業(yè)，占據(jù)了快遞市場(chǎng)近81%份額，梯隊(duì)頭部企業(yè)集中度進(jìn)一步加大。同時(shí)，現(xiàn)有頭部企業(yè)明顯表現(xiàn)出抱團(tuán)取暖的態(tài)勢(shì)，阿里巴巴相繼入股韻達(dá)，德邦，百世等，實(shí)現(xiàn)了資本層面綁定快遞企業(yè)，從而綁定了快遞市場(chǎng)近7成的市場(chǎng)份額。

京東旗下快遞加盟品牌-“眾郵快遞”在全國(guó)地區(qū)開(kāi)放加盟招商，“眾郵快遞”專注于電商經(jīng)濟(jì)件和下沉市場(chǎng)，喊出了“直營(yíng)品質(zhì)，加盟價(jià)格”的口號(hào)。最新數(shù)據(jù)顯示，到2020年8月底，眾郵快遞已經(jīng)在上海、廣東等地鋪設(shè)了超過(guò)500 的網(wǎng)點(diǎn);8月京東物流與跨越速運(yùn)達(dá)成合作，以30億人民幣取得了跨越速運(yùn)的控股權(quán)益，進(jìn)而擴(kuò)充到了航空、干線網(wǎng)絡(luò)和客戶基礎(chǔ)。

近些年來(lái)，各大電商加快在物流板塊的投資布局，商流和物流進(jìn)一步融通。

㈡? 末端共配模式

末端網(wǎng)點(diǎn)面臨著派費(fèi)下調(diào)，快遞員收入下降進(jìn)而收派員短缺等多方壓力，共同配送隨之而生，“網(wǎng)點(diǎn)+驛站”的配送模式在未來(lái)會(huì)成為基層網(wǎng)點(diǎn)主流選擇。此外，還將涌現(xiàn)一批不只限于末端共配的“共倉(cāng)、共轉(zhuǎn)、共運(yùn)、共配”的全鏈路資源共享模式。

混業(yè)模式將會(huì)打破單一的直營(yíng)或者加盟運(yùn)營(yíng)模式;加快企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展，增加營(yíng)業(yè)收入。

㈢? 優(yōu)化定價(jià)策略

直營(yíng)型企業(yè)利于自己一站式定價(jià)，對(duì)于電商小件包裹，快遞企業(yè)可以抓住首重定價(jià)，首重定價(jià)合理可以吸引大量電商進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)合作，增加發(fā)貨量、票量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額;加盟型企業(yè)末端要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)實(shí)際貨物量合理定價(jià)，可以采取共配模式節(jié)省人力，物力成本，爭(zhēng)取低價(jià)存活。

㈣? 緊跟時(shí)代步伐、利用現(xiàn)代技術(shù)、走向國(guó)際

政府做好市場(chǎng)政策法規(guī)的健全，做好管理;加強(qiáng)科學(xué)合理的監(jiān)管?？爝f公司加強(qiáng)專業(yè)科研投入，提升配送體系專業(yè)技術(shù)水平，順應(yīng)智能化、機(jī)械化和自動(dòng)化的時(shí)代潮流;完善供應(yīng)鏈，提高快遞附加值。豐富專業(yè)培訓(xùn)方式、推動(dòng)快遞行業(yè)專業(yè)人才專項(xiàng)培養(yǎng)，提高涉及人員專業(yè)素質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

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