新形勢下建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督策略研究

楊雪飛 （樅陽縣建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站，安徽 銅陵 246700）

引江濟(jì)淮是在建國家重點工程項目，樅陽引江樞紐工程作為引江濟(jì)淮工程兩大引江口門之一，其主體工程包括：泵站、節(jié)制閘、船閘、過魚設(shè)施、跨渠交通橋等建筑物。節(jié)制閘工程是樅陽樞紐工程的重要組成部分，其中：地基基礎(chǔ)、底板、閘墩、翼墻等建設(shè)工程的質(zhì)量全面化監(jiān)督更是至關(guān)重要的工程環(huán)節(jié)。因此，對于其施工過程與施工技術(shù)也應(yīng)具有更為標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量要求，以此為樅陽引江樞紐工程提供長效保障。

1 樅陽引江樞紐工程案例

樅陽引江樞紐工程位于長河入長江口處，是雙線引江菜巢線的起點，長度10.85km，是引江濟(jì)淮工程兩大引水口門之一。在這里，所引長江水被提升6.38m，入菜子湖調(diào)蓄后北上。主要由節(jié)制閘、泵站、船閘三部分構(gòu)成（詳見圖1）。其中，節(jié)制閘布置在原樅陽閘西南側(cè)約300m處，具有引江和排洪兩大功能，設(shè)計引江流量150m/s，排洪流量為600m/s，校核排洪流量 1288m/s+987m/s。節(jié)制閘共7孔，單孔凈寬8.0m，總凈寬56.0m。底檻高程4.1m，閘頂高程18.4m，閘室順?biāo)鞣较蜷L24.0m。

圖1 樅陽引江樞紐節(jié)制閘封頂

自2017年9月28日至2020年12月中旬，引江濟(jì)淮工程共累計完成投資599.11億元（水利部分累計完成投資407.28億元，交通航運部分累計完成投資191.83億元），投資完成額接近七成，提前實現(xiàn)任務(wù)過半。參與樅陽節(jié)制閘建設(shè)的參建單位各司其職，精心籌劃，科學(xué)安排各道施工工序，嚴(yán)格執(zhí)行各項驗收程序，確保地基基礎(chǔ)、底板、閘墩、翼墻等部位施工質(zhì)量，確保按時完成建設(shè)任務(wù)。

2 樅陽引江樞紐工程質(zhì)量監(jiān)督策略研究

2.1 施工前期質(zhì)控工作

在樅陽引江樞紐工程施工之前，必須要保證各項目環(huán)節(jié)中的準(zhǔn)備工作，保證施工前期的質(zhì)控工作能夠順利進(jìn)行，提供全面性的質(zhì)檢質(zhì)控保障。

①作為施工方應(yīng)對現(xiàn)場器械設(shè)備進(jìn)行全面的功能排查，并且在其運轉(zhuǎn)狀態(tài)等方面，通過綜合性的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)核實，以此來確定是否能夠滿足于施工的后續(xù)需求，若無法滿足或存在相關(guān)性的不確定因素，則應(yīng)該在施工之前進(jìn)行及時性的維修或調(diào)配，以此保證在投入施工及使用的過程中，不會出現(xiàn)施工意外，從而影響施工質(zhì)控及施工效果（詳見圖2）。

圖2 現(xiàn)場器械設(shè)備功能排查

②對施工材料合理控制及約束，在樅陽引江樞紐工程施工的質(zhì)量方面，同樣要重點考慮到施工環(huán)節(jié)中的原材料質(zhì)控工作，特別是對砂、礦粉、混凝土等原材料要進(jìn)行重點檢查，這些材料都是影響最終質(zhì)量的重要物質(zhì)，以此對于施工原材料的質(zhì)控質(zhì)檢工作也必須重點嚴(yán)格明確。不僅要確定各項原材料的質(zhì)量來源，同時還要重視到原材料的各項技術(shù)指標(biāo)等，從而保證工程質(zhì)量的持續(xù)性。當(dāng)然，施工方也需要考慮到工程的實際情況，以此選擇適合的原材料。這一過程中，施工方的內(nèi)部采購人員，也應(yīng)對施工原材料的市場行情進(jìn)行深入的比對調(diào)查，以此選擇具有長期合作優(yōu)勢的生產(chǎn)供應(yīng)商，對其提供的施工材料進(jìn)行核實，最后將符合施工標(biāo)準(zhǔn)的原材料，運進(jìn)施工現(xiàn)場。此外，對于現(xiàn)場施工過程中的施工材料，也應(yīng)該通過抽樣檢測，確定其材料的使用情況，避免有人惡意混入不合格材料，對施工質(zhì)量造成不利影響。

2.2 混凝土混合料配比質(zhì)量控制

混凝土混合料配比在樅陽引江樞紐工程施工的過程中，首先請確定混合料在投用前的攪拌時間、溫度、預(yù)計加熱程度技術(shù)性環(huán)節(jié)，以此保證相關(guān)的工藝流程與混合料配比要求相互一致。其次，在確定攪拌工藝的同時，還需要考慮到對于具體施工工藝的選擇，在混合料經(jīng)過設(shè)計配比與壓實性能驗證的基礎(chǔ)前提下，通過反復(fù)實驗確定混凝土配比的最佳比例點。想要獲取壓實的孔隙率和壓實度指數(shù)，以此完成混凝土混合料的壓實效果檢驗，主要則需要通過鉆孔取芯試驗驗證。在混凝土混合料的配比滿足于基本施工工藝的平衡要求后，對其進(jìn)行馬歇爾抽篩試驗，最后將取樣結(jié)果與實驗結(jié)果進(jìn)行比對，以此驗證配比是否與設(shè)計指標(biāo)相互一致。拌合中常檢驗集料、混凝土、混合料三種溫度，改性混凝土混合料出廠溫度一般控制在170℃～185℃，改性混凝土加熱溫度控制在160℃～165℃，骨料溫度控制在190℃～220℃。施工中，應(yīng)視當(dāng)?shù)貧鉁?、運距適當(dāng)調(diào)整骨料和混凝土的溫度，當(dāng)氣溫較高、運距較近時取低值，以降低燃料成本（詳見圖3）。

圖3 樅陽引江樞紐工程混凝土混合料配比環(huán)節(jié)

2.3 攤鋪及碾壓技術(shù)質(zhì)量控制

作為樅陽引江樞紐工程施工中主要施工技術(shù)，地基基礎(chǔ)及底板攤鋪與碾壓工作不僅要根據(jù)施工場地的周邊實際情況，選擇碾壓與攤鋪的寬度，同時還需要根據(jù)攪拌機的產(chǎn)量來選擇具體的機械型號與運行功率。通常在無緊急情況下，行進(jìn)速度、攤鋪厚度一經(jīng)確定，便不能夠再次進(jìn)行修訂。

因此，攤鋪過程中的攤鋪機行進(jìn)速度通常都是控制在2m～6m的進(jìn)度范圍中，這是為了保證地基基礎(chǔ)、底板的碾壓過程，能夠在一次性完成的預(yù)期目標(biāo)下，實現(xiàn)更加均勻的碾壓效果。為了取保地基基礎(chǔ)及底板之間實現(xiàn)更好的粘結(jié)作用，需要在攤鋪前4h～8h之間對地基基礎(chǔ)及底板進(jìn)行透層混凝土的灑布，通常情況下，透層混凝土的用量為1.0kg/m～1.2kg/m。在對多層混合料進(jìn)行鋪筑過程中，上下兩個面層間的接縫需要保證錯開，通常確保橫縫間的錯開距離約為1m，縱縫間的錯開距離約為15cm。若在攤鋪工作完成或中途出現(xiàn)難以彌補的技術(shù)性缺失，則應(yīng)進(jìn)行鏟平后的二次攤鋪。

在地基基礎(chǔ)、底板的施工過程中，碾壓也是具有著重要作用的施工環(huán)節(jié)之一，而因工程的流程順序與攤鋪相比，碾壓的質(zhì)量控制與技術(shù)控制則應(yīng)具有更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)?；炷恋鼗A(chǔ)、底板碾壓通常分為初壓和復(fù)壓兩部分，其中初壓通常選用二輪壓路機，一般碾壓不少于兩遍，同時壓路機驅(qū)動輪需要面向攤鋪機，在初壓過程中需要確保行進(jìn)方向和路線始終一致，表面出現(xiàn)混凝土混合料堆移現(xiàn)象的出現(xiàn)。在初壓完成之后需要對路面平整度與路拱現(xiàn)象進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定要求的及時進(jìn)行處理。隨后對其進(jìn)行復(fù)壓施工，為保證碾壓力度，要先用振動壓路機對其進(jìn)行碾壓3遍以上，隨后再用輪胎壓路機對其碾壓4～6遍即可。最后進(jìn)行終壓施工，采用雙輪鋼筒壓力機進(jìn)行的碾壓，以對復(fù)壓過程中存在的不平整問題進(jìn)行消除。在整個碾壓過程中，需要隨時進(jìn)行檢測，以便及時對缺陷進(jìn)行修補。

3 結(jié)論

綜上所述，樅陽引江樞紐工程的施工質(zhì)量會對引江樞紐工程的施工質(zhì)量造成直接性影響。而對樅陽引江樞紐工程的質(zhì)量和技術(shù)控制則是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，這就需要加大重視力度，以全方位動態(tài)掌控施工工藝、原材料，全面規(guī)范施工工藝，完善施工方法，加強質(zhì)量控制，提高樅陽引江樞紐工程的經(jīng)濟(jì)效益。