高職汽車類專業(yè)的實(shí)踐平臺(tái)與實(shí)踐教育體系構(gòu)建

張 杰

(合肥職業(yè)技術(shù)學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，安徽 合肥 238000)

2017年2月，教育部召開相關(guān)高校高等工程教育發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)形成復(fù)旦共識(shí)[1]，由此拉開“新工科”研究和實(shí)踐的序幕。但是更多的新工科研究針對(duì)的是本科高校的工科專業(yè)。作為高職院校汽車類專業(yè)是實(shí)現(xiàn)智能制造、中國制造2025等一系列國家戰(zhàn)略的重要載體。如何在新工科背景下重構(gòu)汽車類專業(yè)實(shí)踐平臺(tái)以及如何構(gòu)建汽車類專業(yè)實(shí)踐教育體系是一個(gè)不斷發(fā)展、內(nèi)涵不斷創(chuàng)新的課題。通過打造“四大中心”為一體的汽車類實(shí)踐平臺(tái)，有效建立“四大中心”的管理運(yùn)行機(jī)制，探索基于成果導(dǎo)向的“四大中心”的運(yùn)行模式，進(jìn)一步構(gòu)建高職汽車類專業(yè)實(shí)踐教育體系是新工科背景下高職汽車類專業(yè)人才培養(yǎng)模式的一種有益的嘗試，也是產(chǎn)教融合校企合作的一種新的形式。

1 汽車類專業(yè)實(shí)踐平臺(tái)：“四大中心”的建立

1.1 汽車校企實(shí)訓(xùn)中心的優(yōu)化

傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)中心通常分為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、汽車電氣、整車實(shí)訓(xùn)等四個(gè)區(qū)域。要把傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化重組[2-3]。新能源汽車是國家汽車產(chǎn)業(yè)政策長遠(yuǎn)的布局，要提前謀劃新能源汽車實(shí)訓(xùn)中心。汽車類專業(yè)1+X相關(guān)證書的實(shí)施也是職教改革二十條中重要的一點(diǎn)。汽車生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)是產(chǎn)教融合很好的切入點(diǎn)。建立校企共建的汽車4S店可以很好地將企業(yè)引入校園。汽車校企實(shí)訓(xùn)中心更多地要將企業(yè)的資源引入到學(xué)校。通過在企業(yè)設(shè)置特別工位同步傳輸?shù)綄W(xué)校課堂，通過每個(gè)實(shí)訓(xùn)室設(shè)置攝像頭同步傳輸?shù)接脩舳耍腔坌@拉近校企實(shí)訓(xùn)室與純理論教師的距離。

圖1 汽車校企實(shí)訓(xùn)中心的優(yōu)化平臺(tái)

實(shí)訓(xùn)中心要能夠?qū)崿F(xiàn)分層次并且具有創(chuàng)新型，因此要按照“實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)、技能考核、師資企業(yè)社會(huì)培訓(xùn)、技能競賽、生產(chǎn)與產(chǎn)品研發(fā)”五位一體功能規(guī)劃布局。

實(shí)訓(xùn)中心同時(shí)不能割裂整個(gè)項(xiàng)目化教學(xué)過程，要同步實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化，理論教學(xué)場所與實(shí)踐教學(xué)場所不能隔離。單獨(dú)孤立的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目切斷了產(chǎn)教融合課程教學(xué)的整體性。

校企實(shí)訓(xùn)中心最重要的是要建立起與企業(yè)聯(lián)系的渠道。不能僅僅停留在一紙協(xié)議中，要有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，不能僅僅作為掛牌性的實(shí)訓(xùn)中心。要經(jīng)常聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)總監(jiān)、企業(yè)技術(shù)骨干作為技術(shù)顧問或者兼職教師等來校企實(shí)訓(xùn)中心開設(shè)講座、實(shí)際授課等，打破學(xué)校企業(yè)的技術(shù)壁壘，將學(xué)校與企業(yè)無縫對(duì)接。

1.2 汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)中心

教育質(zhì)量評(píng)價(jià)主要的指標(biāo)是能否促進(jìn)學(xué)生的德智體美勞全面發(fā)展，能否為國家培養(yǎng)有用的人才。高職教育質(zhì)量評(píng)價(jià)的主要指標(biāo)是能否為國家培養(yǎng)技術(shù)技能型人才。質(zhì)量評(píng)價(jià)中心的主要任務(wù)是研發(fā)制定評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、研發(fā)評(píng)估工具，實(shí)施質(zhì)量檢測，同時(shí)發(fā)布反饋報(bào)告，提供下一步?jīng)Q策參考[4]。汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)中心更側(cè)重于汽車實(shí)踐教學(xué)的評(píng)價(jià)體系的重構(gòu)，區(qū)別于傳統(tǒng)教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。傳統(tǒng)教學(xué)評(píng)價(jià)主要是學(xué)生評(píng)價(jià)+同行評(píng)價(jià)+部門評(píng)價(jià)。傳統(tǒng)教學(xué)評(píng)價(jià)體系是學(xué)校整個(gè)教學(xué)評(píng)價(jià)閉環(huán)系統(tǒng)中的相關(guān)利益成員，不能夠獨(dú)立于評(píng)價(jià)結(jié)果。要建立第三方評(píng)價(jià)體系，客觀公正地評(píng)價(jià)學(xué)校作為教學(xué)實(shí)施主體對(duì)于整個(gè)教育效果的意義[5]。評(píng)價(jià)指標(biāo)要更加具體、寬泛，如學(xué)校聲譽(yù)度、信息素養(yǎng)、創(chuàng)新素養(yǎng)、科技素養(yǎng)等。汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括就業(yè)企業(yè)對(duì)于學(xué)校畢業(yè)生的認(rèn)可度、工資水平、人才培養(yǎng)課程的合理程度等。

汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)中心還應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，評(píng)價(jià)對(duì)象從隨機(jī)抽取樣本檢測擴(kuò)展到互聯(lián)網(wǎng)全樣本檢測，評(píng)價(jià)內(nèi)容和維度應(yīng)該多元化，評(píng)價(jià)過程需要建立真實(shí)的評(píng)價(jià)環(huán)境，對(duì)每年每月甚至每周每日建立詳細(xì)的過程數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)結(jié)果應(yīng)該及時(shí)反饋并能夠動(dòng)態(tài)精準(zhǔn)改進(jìn)。

1.3 汽車課程開發(fā)中心

課程是整個(gè)人才培養(yǎng)的核心。打造高職汽車類課程開發(fā)是高職汽車類實(shí)踐平臺(tái)的依托基礎(chǔ)。建立在傳統(tǒng)學(xué)科體系的課程對(duì)于新工科背景下實(shí)踐能力的鍛煉提高是與企業(yè)脫軌的，不能夠真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教融合。學(xué)科體系的課程更加側(cè)重于知識(shí)的整體性與完備性[6]。高職汽車類課程要打破傳統(tǒng)學(xué)科體系，要建立至少三種教學(xué)情境下項(xiàng)目化工作過程的模式。要與企業(yè)實(shí)際崗位對(duì)接、要與真實(shí)的工作場景對(duì)接、要有體現(xiàn)工作崗位的核心能力。

汽車課程開發(fā)一定要有企業(yè)骨干技術(shù)人員的參與。停留在只署名無實(shí)質(zhì)企業(yè)核心技術(shù)內(nèi)容的課程開發(fā)也只是為了追求形式的課程融合。需要企業(yè)骨干技術(shù)人員與專業(yè)帶頭人、專業(yè)課程主講教師、行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)專家等一起探討課程開發(fā)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。而且一定要經(jīng)過學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)檢驗(yàn)，多輪次的反饋校驗(yàn)論證是課程開發(fā)質(zhì)量得以保證的必備環(huán)節(jié)。

上海通用ASEP校企合作項(xiàng)目是教育部與上海通用共同打造致力于為上海通用系列汽車培養(yǎng)和輸送汽車服務(wù)與維修人才的一個(gè)重要平臺(tái)。ASEP九大模塊(A1-A9)課程開發(fā)是校企合作開發(fā)教材的一個(gè)成功典范。這個(gè)課程類似于德國的汽車二十四個(gè)工作領(lǐng)域教學(xué)法，把傳統(tǒng)汽修課程與企業(yè)實(shí)踐有效地結(jié)合起來。汽車課程開發(fā)中心可以借助于這個(gè)平臺(tái)整合優(yōu)化系列課程，形成具有自己特色的特定車型的課程體系，而不一定拘泥于通用一個(gè)車型。至少打造三種以上的車型(低、中、高)或者三個(gè)不同國別的車型代表(德國大眾、日本豐田、上海通用等)的課程體系，才能讓學(xué)生實(shí)踐起來立體感豐滿。

1.4 汽車培訓(xùn)中心

2019年5月18日，國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)職業(yè)技能提升行動(dòng)方案(2019—2021年)的通知明確提出推動(dòng)職業(yè)院校擴(kuò)大培訓(xùn)規(guī)模，安徽省也陸續(xù)開展職業(yè)培訓(xùn)促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)行動(dòng)計(jì)劃項(xiàng)目的申報(bào)[7-8]。而汽車培訓(xùn)中心就是將企業(yè)、學(xué)校、社會(huì)等三方要素有機(jī)結(jié)合的產(chǎn)物。汽車培訓(xùn)中心的形式可以采用混合所有制形式，由學(xué)校、企業(yè)、政府等多元主體組成。打造汽車培訓(xùn)中心不能僅僅局限于對(duì)學(xué)校學(xué)生的培訓(xùn)，也要包含企業(yè)員工的培訓(xùn)，還有更多社會(huì)人員的培訓(xùn)。要充分利用企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)把先進(jìn)的智能制造、中國制造2020等相關(guān)的前沿的資訊技術(shù)引入到學(xué)校?？s短企業(yè)成果轉(zhuǎn)化到學(xué)校的時(shí)間。將先進(jìn)的理念傳輸給學(xué)生，將先進(jìn)的技術(shù)教授給學(xué)生。另一方面借助于汽車培訓(xùn)中心平臺(tái)，培訓(xùn)企業(yè)員工、社會(huì)人員等對(duì)于汽車技術(shù)的需求。通過汽車培訓(xùn)中心，搭建企業(yè)、學(xué)校、社會(huì)等各方交流的平臺(tái)，使得職業(yè)教育成為服務(wù)中國制造2025的紐帶。

2 有效建立“四大中心”的管理與運(yùn)行機(jī)制

“四大中心”的建立是高職汽車類實(shí)踐平臺(tái)的骨架。要讓其成為有血有肉的人，“四大中心”的管理與運(yùn)行機(jī)制是高職汽車類實(shí)踐平臺(tái)的血肉和靈魂。

首先要健全“四大中心”的管理組織機(jī)構(gòu)，明確人員與各自職責(zé)，其次要理順“四大中心”的關(guān)系，最后建立“四大中心”的管理運(yùn)行規(guī)章制度。管理規(guī)章制度包括每個(gè)中心工作流程(應(yīng)急預(yù)案)、外聘企業(yè)兼職學(xué)徒導(dǎo)師制度、創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)激勵(lì)制度[9]、項(xiàng)目激勵(lì)制度等。

制訂好每個(gè)中心的常規(guī)工作流程圖，明確每一環(huán)節(jié)誰到崗誰負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的特殊情況的應(yīng)急處理的預(yù)案要提前布置?！八拇笾行摹钡倪\(yùn)行復(fù)雜還在于不僅僅是學(xué)校內(nèi)部的機(jī)制，而且主要在于與企業(yè)或者更多的外部對(duì)象進(jìn)行對(duì)接。要建立學(xué)校聘用企業(yè)或者其他人員為導(dǎo)師或者兼職顧問、兼職教師等機(jī)制，讓產(chǎn)教融合寫進(jìn)制度。沒有聘用企業(yè)人員或者建立有效的產(chǎn)教融合機(jī)制需要追責(zé)部門負(fù)責(zé)人。外聘企業(yè)或者其他人員要有明確的薪資待遇甚至獎(jiǎng)懲制度。創(chuàng)新實(shí)踐平臺(tái)的激勵(lì)制度建立在學(xué)生、老師等對(duì)于傳統(tǒng)實(shí)踐平臺(tái)的突破，可以通過建立大師工作室、小發(fā)明創(chuàng)造室等特色鮮明的實(shí)驗(yàn)室，發(fā)揮優(yōu)質(zhì)教學(xué)或者科技服務(wù)等特殊模式的功能。項(xiàng)目激勵(lì)制度主要針對(duì)新實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的建設(shè)、新課程開發(fā)、新培訓(xùn)項(xiàng)目的延展、外包的質(zhì)量評(píng)價(jià)中心。每個(gè)項(xiàng)目明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、明確項(xiàng)目績效、項(xiàng)目考核等。

3 探索基于成果導(dǎo)向的高職汽車類專業(yè)實(shí)踐平臺(tái)的運(yùn)行模式

高職汽車類專業(yè)實(shí)踐平臺(tái)運(yùn)行有賴于實(shí)踐教學(xué)、課程開發(fā)、各類培訓(xùn)、教學(xué)評(píng)價(jià)等實(shí)際需求，有賴于管理制度和運(yùn)行機(jī)制的制定，但是實(shí)踐平臺(tái)的拓展運(yùn)行模式需要進(jìn)一步探索。

基于成果導(dǎo)向的運(yùn)行模式是一種目標(biāo)導(dǎo)向型反向運(yùn)行的模式，也就是通常的OBE模式[10-11]。成果制訂的標(biāo)準(zhǔn)是國家高水平職業(yè)院校以及高水平專業(yè)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)或者是地方技能型高水平大學(xué)建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)。如全國職業(yè)院校技能大賽一等獎(jiǎng)、全國職業(yè)院校教學(xué)能力比賽一等獎(jiǎng)、主持國家級(jí)職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)資源庫、承辦過全國職業(yè)院校技能大賽、取得全國就業(yè)創(chuàng)業(yè)典型等。

高職汽車類全國職業(yè)技能競賽賽項(xiàng)主要包括“汽車檢測與維修技術(shù)”“新能源汽車技術(shù)”“汽車營銷技術(shù)”等，每年動(dòng)態(tài)調(diào)整。建立校賽、省賽、國賽三級(jí)競賽機(jī)制，圍繞競賽規(guī)程、設(shè)備、競賽隊(duì)伍運(yùn)行等，汽車實(shí)訓(xùn)中心要單獨(dú)開辟技能大賽的實(shí)驗(yàn)室，汽車培訓(xùn)中心要遴選責(zé)任心強(qiáng)、有豐富實(shí)踐指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)(包括學(xué)校老師、企業(yè)骨干技術(shù)力量等)，按照國賽的標(biāo)準(zhǔn)訓(xùn)練備賽，汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)中心要對(duì)此訓(xùn)練進(jìn)行督導(dǎo)，汽車課程開發(fā)中心可以參考?xì)v年國賽賽題的實(shí)戰(zhàn)案例編寫實(shí)踐教程，以備教學(xué)或者訓(xùn)練使用。

職業(yè)院校教學(xué)能力比賽越來越受到職業(yè)教育的重視，從校賽、省賽、國賽都按照國賽的標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)行。汽車實(shí)訓(xùn)中心側(cè)重于錄制視頻實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容平臺(tái)的搭建，汽車課程開發(fā)中心側(cè)重于課程標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計(jì)劃、課程實(shí)施報(bào)告、教案等的編制指導(dǎo)，汽車培訓(xùn)中心專注于國賽優(yōu)秀選手案例的解讀、培訓(xùn)、指導(dǎo)等，汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)中心組織評(píng)價(jià)各級(jí)教學(xué)能力大賽初賽、預(yù)賽、模擬賽等，將意見反饋給參賽教師，最終將實(shí)踐平臺(tái)的系統(tǒng)構(gòu)建合力打造成果。

4 師資隊(duì)伍的建設(shè)

師資隊(duì)伍是貫穿于實(shí)踐平臺(tái)、管理機(jī)制、運(yùn)行模式的核心主體。師資隊(duì)伍建設(shè)不僅僅是教師培訓(xùn)，師資隊(duì)伍建設(shè)要分層次，有高層次人才、專業(yè)帶頭人、骨干教師、新進(jìn)教師還有企業(yè)或者其他兼職教師等。師資隊(duì)伍建設(shè)不是一蹴而就的，需要長遠(yuǎn)規(guī)劃，要有明確的任務(wù)指標(biāo)、考核指標(biāo)。人才一直是核心競爭力，要有獎(jiǎng)懲機(jī)制、要有競爭甚至是淘汰機(jī)制。人才引進(jìn)的機(jī)制在國家政策框架下需要?jiǎng)?chuàng)新，特別是汽車類專業(yè)對(duì)于實(shí)踐能力尤為重要，要引進(jìn)一些行業(yè)企業(yè)的骨干技術(shù)力量，而不能拘泥于學(xué)歷的限制。如對(duì)于參加汽車職業(yè)技能大賽國賽獲獎(jiǎng)的選手可以優(yōu)先在校內(nèi)聘任為實(shí)驗(yàn)員，通過進(jìn)階渠道逐步培養(yǎng)為高級(jí)技師等。教育部職業(yè)改革二十條已經(jīng)明確規(guī)定2019年以后高職教師招聘條件必須至少具備企業(yè)工作經(jīng)歷三年以上。師資隊(duì)伍的建設(shè)本質(zhì)是內(nèi)涵式的建設(shè)，需要培養(yǎng)他們的專業(yè)素養(yǎng)、教學(xué)能力、實(shí)踐能力、教科研能力、項(xiàng)目管理等多項(xiàng)綜合性指標(biāo)能力。形式主要通過專業(yè)培訓(xùn)、企業(yè)頂崗實(shí)踐、指導(dǎo)技能大賽、參與教科研項(xiàng)目、參加教學(xué)能力大賽、發(fā)表教科研論文、實(shí)驗(yàn)室項(xiàng)目建設(shè)等進(jìn)行。師資隊(duì)伍建設(shè)還要建立動(dòng)態(tài)師資隊(duì)伍資源庫平臺(tái)，讓學(xué)校的師資、企業(yè)專家、社會(huì)專家能夠有效地交流溝通。

5 高職汽車類專業(yè)實(shí)踐教育體系的構(gòu)建

高職汽車類專業(yè)實(shí)踐教育體系構(gòu)建包括四個(gè)方面，分別是實(shí)踐平臺(tái)的建立、平臺(tái)管理運(yùn)行機(jī)制、平臺(tái)的運(yùn)行模式、師資隊(duì)伍建設(shè)等。

實(shí)踐平臺(tái)的搭建是實(shí)踐體系的基礎(chǔ)，管理運(yùn)行機(jī)制是實(shí)踐體系的保證，運(yùn)行模式是實(shí)踐體系的框架，師資隊(duì)伍是實(shí)踐體系的核心。四者之間相互聯(lián)系，形成整體，缺一不可。有效建立“四位一體”的實(shí)踐教育體系，更有利于產(chǎn)教融合、校企合作的深入開展，從而使得職業(yè)教育改革進(jìn)入深水區(qū)，使中國制造2025的產(chǎn)業(yè)政策得以順利實(shí)施。

6 結(jié)論

通過打造“四個(gè)中心”：汽車校企實(shí)訓(xùn)中心、汽車課程開發(fā)中心、汽車培訓(xùn)中心、汽車質(zhì)量評(píng)價(jià)中心，四位一體的耦合模型，建立起汽車類專業(yè)實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)。平臺(tái)運(yùn)行依賴良好的管理和運(yùn)行機(jī)制，平臺(tái)的運(yùn)行模式的創(chuàng)新是突破傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)體系模式的有益嘗試。通過建立起動(dòng)態(tài)的校企師資資源庫，把“四個(gè)中心”、管理制度、運(yùn)行模式有機(jī)地結(jié)合從而構(gòu)建汽車類專業(yè)實(shí)踐教育體系。