未來(lái)都市歷險(xiǎn)記

張興華

“未來(lái)市”的智慧大道擁有強(qiáng)大的智能控制中樞，可隨時(shí)獲悉車輛信息，進(jìn)行路面綜合調(diào)度

科幻電影《我，機(jī)器人》中美國(guó)演員威爾·史密斯乘坐的無(wú)人車酷炫無(wú)比，車輛不需要人為控制就可以前往目的地。現(xiàn)在的城市和交通規(guī)則都是針對(duì)有人駕駛車輛設(shè)計(jì)制定的。在未來(lái)的都市里，無(wú)人駕駛車輛又將如何深刻地影響城市的形態(tài)和市民的生活呢？讓我們和“未來(lái)市”的梁博士一起去看看吧！

未來(lái)都市初體驗(yàn)

當(dāng)我走出“未來(lái)市”的綜合交通樞紐時(shí)，發(fā)現(xiàn)“未來(lái)市”的公路只有4條車道，街邊沒(méi)有停車位，街道上沒(méi)有路障，更沒(méi)有復(fù)雜的路標(biāo)和交通指示標(biāo)志，那人與車究竟是如何“和諧相處”的呢？帶著種種疑點(diǎn)，我只能問(wèn)問(wèn)梁博士了。

梁博士一邊帶我參觀“未來(lái)市”的智慧大道一邊介紹說(shuō)：“自動(dòng)駕駛技術(shù)不僅僅解放了司機(jī)的雙手，更重要的是實(shí)現(xiàn)了車路協(xié)同，‘未來(lái)市的智慧大道依靠傳感器感知路面狀況，在交叉路口、路側(cè)、彎道等處也都布置了引導(dǎo)電纜、磁氣標(biāo)志列、雷達(dá)反射性標(biāo)志、傳感器等通信設(shè)施，以保證車輛實(shí)時(shí)準(zhǔn)確獲取信息。也就是說(shuō)，路上多少輛車什么時(shí)候經(jīng)過(guò)哪段路，云端的智能控制中樞都會(huì)提前預(yù)知。這樣就可以通過(guò)綜合調(diào)度車在路網(wǎng)中的行走速度和規(guī)模，智能分配道路資源，降低擁堵。除此以外，每條車道不再具有固定不變的功能，而是根據(jù)實(shí)際的需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整?！?p>

云控制系統(tǒng)會(huì)統(tǒng)計(jì)路網(wǎng)流量，及時(shí)調(diào)整車道數(shù)量

梁博士接著說(shuō)：“比如現(xiàn)在是早高峰，那么附近街區(qū)的道路都被調(diào)整為從城郊的居住區(qū)向城中的工作中心單向行駛。僅有少數(shù)幾條道路保持相反方向通行，滿足出城方向的需求。云控制系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)車速和流量綜合判斷是否進(jìn)一步將更多的道路調(diào)整為進(jìn)城單向通行?！?h3>十字路口的秘密

當(dāng)我走到十字路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)“未來(lái)市”居然沒(méi)有交通信號(hào)燈和行人用的斑馬線。我問(wèn)梁博士：“‘未來(lái)市的十字路口對(duì)行人太不友好了，十字路口都沒(méi)有人行橫道，更沒(méi)有過(guò)街天橋，行人要是過(guò)馬路怎么辦？”

梁博士笑了笑，對(duì)我說(shuō)：“十字路口的秘密其實(shí)就在手機(jī)上”。他幫我在手機(jī)上安裝“直通未來(lái)”應(yīng)用程序，隨后設(shè)置了目的地。梁博士解釋說(shuō)：“原來(lái)的信號(hào)燈通過(guò)規(guī)則建立車和行人之間的關(guān)系，行人方向綠燈的時(shí)候，車行方向就是紅燈，信號(hào)燈通過(guò)燈光將信號(hào)傳輸給司機(jī)。這種方式就好像海船通過(guò)燈塔的光信號(hào)引導(dǎo)，進(jìn)入港口，規(guī)避險(xiǎn)灘?，F(xiàn)在通過(guò)道路和車輛的通信，可以實(shí)現(xiàn)智能車道功能的混用。在車流到達(dá)十字路口之前，系統(tǒng)就完成動(dòng)態(tài)調(diào)度，不同去向的車排在隊(duì)列不同位置，到了十字路口立即進(jìn)行快速無(wú)誤的轉(zhuǎn)向或者通過(guò)。這不僅免去了天氣對(duì)信號(hào)燈的影響，減少了司機(jī)對(duì)信號(hào)判斷的失誤，同時(shí)也杜絕了闖紅燈事件的發(fā)生?！?p>

未來(lái)的十字路口將通過(guò)車路通信實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)度，這樣就能在道路的任意位置為行人空出通行時(shí)間，無(wú)須交通信號(hào)燈和斑馬線

“未來(lái)市”的無(wú)人智慧汽車不需要考慮駕駛難度，因此該車可以和車道等寬

“可是沒(méi)有人行橫道的斑馬線，行人怎么辦啊？”我問(wèn)道。梁博士解釋說(shuō)：“一樣的道理啊，車路通信可以對(duì)車流進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，不需要在固定的地點(diǎn)設(shè)置行人過(guò)街通路，而是根據(jù)具體需求，進(jìn)行車流的動(dòng)態(tài)調(diào)控。這樣就能在道路的任意位置為行人空出一段通行之路，更不需要過(guò)街天橋了。所以有了路車通信的無(wú)人駕駛技術(shù)，對(duì)老人和運(yùn)動(dòng)障礙人士的慢行需求都變得更友好，城市交通也將重新變回到平面交通時(shí)代。”

上車，出發(fā)！

“看了智慧大道，要不要體驗(yàn)一下無(wú)人智慧汽車啊？”梁博士問(wèn)道。我迫不及待地打開(kāi)應(yīng)用程序，將行進(jìn)方式從步行改為乘車。梁博士說(shuō)：“我的無(wú)人智慧汽車剛進(jìn)行系統(tǒng)更新，讓我?guī)闳ザ刀碉L(fēng)吧！”我還在疑慮需要等多久的時(shí)候，一輛車子已經(jīng)停在路邊，車門緩緩打開(kāi)，提示我們進(jìn)入車輛。

這輛車底盤很低，上車很方便。因?yàn)椴恍枰紤]駕駛的難度，所以該車幾乎和車道一樣寬。車廂內(nèi)部非常寬敞，配有兩個(gè)沙發(fā)還有小茶幾，360度的全景車窗更是十分亮眼。

汽車上路后，馬上并入一排車隊(duì)中。梁博士解釋說(shuō)：“由于無(wú)人駕駛技術(shù)的應(yīng)用，車輛加速的過(guò)程都由計(jì)算機(jī)控制，不需要人為干預(yù)，車輛就可以平穩(wěn)地行駛在預(yù)定車道，車輛和車道也就不需要留有空間，車內(nèi)空間就會(huì)更舒適?！?/p>

我很好奇地問(wèn)道：“那我們的車為何要跟隨在車隊(duì)后面？”梁博士說(shuō)：“無(wú)人智慧汽車車輛之間有精密的通信功能，不會(huì)因?yàn)檐嚺c車之間的通信不暢造成自發(fā)擁堵。另外就是通過(guò)車與車的緊密跟隨還能大幅提高單位長(zhǎng)度道路上的車流量，提升通行效率，也為動(dòng)態(tài)的行人過(guò)街提供通行窗口”。

無(wú)人智慧汽車之間有精密的通信功能，互相不會(huì)因?yàn)橥ㄐ挪粫吃斐蓳矶?/p>

梁博士又補(bǔ)充說(shuō)：“至于內(nèi)部空間，因?yàn)椴恍枰藢?duì)路況和車況隨時(shí)了解，所以整個(gè)車廂都可以擺脫與駕駛相關(guān)的設(shè)計(jì)，車廂內(nèi)部可以實(shí)現(xiàn)小憩、工作和娛樂(lè)功能的組合，改變?nèi)藗儗?duì)‘傳統(tǒng)私家車的需求方式。無(wú)人智慧汽車最大的好處就是幫助老年人及殘障人士等不具備駕駛能力的人實(shí)現(xiàn)駕車自由，為所有的人提供平等的出行服務(wù)。”

無(wú)人智慧汽車可以完全擺脫與駕駛相關(guān)的設(shè)計(jì)，擴(kuò)大車廂內(nèi)部空間

“那是不是就不會(huì)發(fā)生疲勞駕駛和駕駛分神這些問(wèn)題了吧？”我問(wèn)梁博士。梁博士不緊不慢地說(shuō)：“以前的司機(jī)難免會(huì)面臨疲勞駕駛和駕駛分神等問(wèn)題，更有可能發(fā)生酒駕、醉駕等狀況，這些原來(lái)都是通過(guò)法規(guī)來(lái)避免。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，這些因素都不再需要考慮，更關(guān)注車輛本身的安全性能和多種出行需求?！?h3>停車位也能智能化？

接下來(lái)，我們到達(dá)了智慧大廈的乘降點(diǎn)。下車后，無(wú)人智慧汽車便快速離去。梁博士驕傲地說(shuō)：“原來(lái)在城市中心停車是大問(wèn)題，不僅占用寶貴的城市面積，更不能保證離目的地很近。未來(lái)無(wú)人駕駛最大的優(yōu)勢(shì)就是不需要考慮停車問(wèn)題，乘客可以在任何地方隨時(shí)下車，車輛也不用停在路邊，而是自動(dòng)去往系統(tǒng)擇優(yōu)推薦的停車場(chǎng)地。智能停車樓高聳入云，精準(zhǔn)的自動(dòng)泊車技術(shù)可以大幅縮小車間距，因此不會(huì)過(guò)多占用城市面積，用車的時(shí)候只要一鍵點(diǎn)擊，車輛便會(huì)自動(dòng)從停車樓開(kāi)過(guò)來(lái)?！?/p>

一天的訪問(wèn)結(jié)束了，還沒(méi)來(lái)得及看遍所有的新變化，就要和“未來(lái)市”說(shuō)再見(jiàn)了。我相信在不久的將來(lái)，無(wú)人駕駛將成為城市基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，街道空間和交通規(guī)則也將重新排序，更多地讓渡空間和權(quán)利給行人，從而讓城市回歸市民本身。