城市軌道交通車輛維修制度探討

韋哲

◆摘? 要：城市軌道交通車輛維修制度包括車輛維修的內(nèi)容、維修的質(zhì)量、維修的項(xiàng)目等，維修系統(tǒng)直接關(guān)系到車輛的使用率、維修成本、車輛的安全和使用性能等。目前我國的城市軌道交通車輛維修制度主要以預(yù)防維修為重點(diǎn)，存在很多維修過度和維修不足的局面，制定科學(xué)合理的車輛維修制度是十分有必要的。城市軌道交通維修制度是根據(jù)車輛的規(guī)模、車輛的維修周期、維修人員結(jié)構(gòu)來確定的，維修制度的構(gòu)建應(yīng)該要將預(yù)防性維修轉(zhuǎn)向狀態(tài)性維修，適當(dāng)延長車輛維修的時(shí)間和周期，不斷完善城市軌道交通車輛維修制度。

◆關(guān)鍵詞：城市;軌道交通車輛;維修制度

當(dāng)前，軌道交通路線在各大城市開始逐步建設(shè)，不同的城市之間，車輛維修制度也應(yīng)該異同，要根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械能囕v使用情況來制定維修制度。要合理的規(guī)劃和制定維修制度，節(jié)約車輛的維修成本，提高車輛的利用率，保證車輛的使用安全。國內(nèi)城市軌道交通有多種形式，如地鐵、輕軌、城際軌道等，城市軌道交通管理局應(yīng)該根據(jù)不同的形式，制定多個(gè)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和維修制度，保證城市軌道交通的正常運(yùn)行和日常維護(hù)。

1城市軌道交通車輛的維修制度確立

1.1計(jì)劃修

計(jì)劃維修是通過對(duì)車輛過去運(yùn)行的狀態(tài)進(jìn)行檢查，然后通過系統(tǒng)分析車輛的內(nèi)部零件的壞損率以及使用周期，檢查車輛各環(huán)節(jié)和配件的完好率和日常的維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)于部件作出統(tǒng)計(jì)，定期做好檢修維護(hù)。計(jì)劃維修制度有一定的周期性，容易忽略零部件之間的模塊化，不能根據(jù)車輛的具體環(huán)節(jié)和使用情況進(jìn)行維修，不能及時(shí)的應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，靈活性不高。軌道交通的車輛型號(hào)不一、車輛的使用時(shí)間、車輛的能耗、車輛出廠時(shí)間和具體性能也不一樣，如果采用統(tǒng)一的維修方式，容易造成資源浪費(fèi)，增加維修的成本，影響維修的效益。要對(duì)車輛進(jìn)行分層管理，對(duì)于使用頻次不同的車輛進(jìn)行量化管理，對(duì)經(jīng)常使用或者有故障的車輛，要定期檢修，及時(shí)做好維護(hù)和保養(yǎng)，保證車輛的正常運(yùn)行和使用。對(duì)使用頻次不高，正常的車輛，可以減少檢修的次數(shù)，定期維護(hù)即可。

1.2狀態(tài)修

狀態(tài)維修是在計(jì)劃維修的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，結(jié)合了計(jì)劃維修的特點(diǎn)，改善了計(jì)劃修理的不足。狀態(tài)維修是對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)程中的檢查和測試，根據(jù)測試過程中發(fā)現(xiàn)車輛的問題，針對(duì)具體的問題制定維修計(jì)劃。狀態(tài)維修是針對(duì)每個(gè)車輛的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和監(jiān)測出車輛的情況，做到具體問題具體分析，節(jié)約了大批量維修的成本，做到有針對(duì)性有效性。狀態(tài)維修最大的優(yōu)勢在于不需要占用很大的場地和面積，在車輛運(yùn)行轉(zhuǎn)態(tài)中直接檢查維修，節(jié)省了大量的空間，便于其他車輛的維修。不過狀態(tài)維修需要一定的條件，需要在車輛上安裝檢測裝置，檢測設(shè)備能夠在車輛運(yùn)行中及時(shí)監(jiān)測車輛運(yùn)行的狀態(tài)以及車輛的穩(wěn)定性，保證車輛的安全運(yùn)行。

1.3利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛檢修

車輛的維修計(jì)劃要有系統(tǒng)性和程序性，個(gè)別部分不能太多分工，浪費(fèi)人力，增加維修的成本，要合理分配和使用資源，利用社會(huì)資源進(jìn)行車輛的檢修。對(duì)于一些空調(diào)、電器等機(jī)械設(shè)備的維修可以承包給第三方機(jī)構(gòu)維修，他們有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和維修技能，能夠大大提高效率，節(jié)約人力資源成本。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和車輛維修的市場需求，出現(xiàn)了很多的第三方車輛設(shè)備維修公司，對(duì)于不同類型的車輛維修可以選擇不同的專業(yè)機(jī)構(gòu)，和機(jī)構(gòu)合作的模式不僅節(jié)省了很大的空間，節(jié)省資金，減少地鐵車輛段的建設(shè)投資，而且降低了運(yùn)營成本，保證車輛維修的高效，實(shí)現(xiàn)車輛維修的合理化。

2城市軌道交通車輛維修制度的對(duì)策

我國城市軌道交通車輛維修制度還不夠完善，存在很多不合理和過度浪費(fèi)的情況，很多的車輛沒有及時(shí)維修出現(xiàn)更多的故障，甚至很少維修造成車輛的過度使用，造成嚴(yán)重的后果和影響，車輛維修沒有實(shí)效性和科學(xué)性。企業(yè)應(yīng)該根據(jù)不同城市車輛的使用情況分別制定不同的維修制度和方案，保證當(dāng)?shù)氐能囕v運(yùn)行機(jī)制。

2.1輸入的內(nèi)容

交通線路的設(shè)計(jì)、車輛的運(yùn)行情況和城市地理位置都會(huì)影響到車輛的維修系統(tǒng)，在制定車輛維修計(jì)劃之前，要詳細(xì)了解車輛的各方面情況，包括技術(shù)參數(shù)、使用時(shí)間、維修保養(yǎng)次數(shù)等，對(duì)車輛進(jìn)行檢查和評(píng)估，制定合理的維修計(jì)劃，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.2輸出的內(nèi)容

對(duì)于車輛的維修和各配件使用時(shí)間都應(yīng)該制定合理的表格記錄，特別是對(duì)于車輛過去出現(xiàn)的問題，要明確記錄，記錄表可以明確記錄維修的時(shí)間、維修的項(xiàng)目、維修的配件等，可以查找和輸入記錄的詳情。導(dǎo)出維修報(bào)養(yǎng)的具體操作步驟和程序，輸出材料清單、工具設(shè)備清單、配件零件使用表等，便于操作執(zhí)行。

2.3持續(xù)改進(jìn)維修制度

車輛的維修制度不是一成不變的，是需要根據(jù)車輛的使用情況和其他情況不斷適時(shí)調(diào)整和改進(jìn)的，在對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測的同時(shí)，要不斷關(guān)注和搜集車輛的運(yùn)行情況和維修信息，形成系統(tǒng)性。通過技術(shù)手段對(duì)車輛進(jìn)行診斷，排除故障的可能性，保證車輛安全有效的運(yùn)行，不斷完善維修制度。

3結(jié)語

城市軌道交通的規(guī)模不斷壯大，可靠安全的車輛維修管理制度能夠科學(xué)的管理車輛。嚴(yán)格遵循一定的理論，實(shí)施有效的可靠性管理，根據(jù)零部件磨損規(guī)律，在其配合關(guān)系和技術(shù)參數(shù)指標(biāo)及時(shí)實(shí)施維護(hù)作業(yè)，通過調(diào)整配合間隙、恢復(fù)潤滑條件、改善工作條件，使其達(dá)到或接近車輛制造出廠時(shí)的技術(shù)參數(shù)指標(biāo)，合理延長其使用壽命。忽略可靠性變化規(guī)律，過度使用就勢必引發(fā)零部件的早期損壞。頻繁的修理單個(gè)零部件，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)性可靠性下降，引發(fā)與其相關(guān)的零部件的早期損壞，增加維修的費(fèi)用，縮短整個(gè)車輛的使用壽命。因此，要根據(jù)實(shí)際情況來規(guī)劃和設(shè)計(jì)車輛維修系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享，提高運(yùn)行效率。

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