我國城市軌道交通車輛現(xiàn)狀與展望

王晶

◆摘? 要：回顧了近年來我國現(xiàn)有城市軌道交通系統(tǒng)的整體發(fā)展歷程，簡(jiǎn)要分析了近年來我國現(xiàn)有城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀，以及交通網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)含量明顯不足等主要技術(shù)特點(diǎn)，并詳細(xì)介紹了我國現(xiàn)有城市軌道交通系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢(shì)和未來幾年發(fā)展建設(shè)過程中應(yīng)注意的一些主要技術(shù)問題。

◆關(guān)鍵詞：軌道交通;車輛現(xiàn)狀與展望

隨著中國城市實(shí)體經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展，城市對(duì)公共交通的需求將會(huì)越來越大。然而，由于城市土地對(duì)水資源的有限利用，城市道路擴(kuò)建的限制，特別是舊城規(guī)劃的時(shí)間限制，現(xiàn)代交通需求的發(fā)展受到嚴(yán)重制約。為了確保所有城市居民和城市疏散交通，有效減少我國城市污染，充分利用我國城市現(xiàn)有的土地和水資源，改善我國城市生態(tài)環(huán)境，使我國城市交通可持續(xù)發(fā)展的主要目標(biāo)與現(xiàn)代城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)中國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的主要目標(biāo)相適應(yīng)和協(xié)調(diào)。多年的實(shí)踐證明，軌道交通系統(tǒng)是解決這一問題的重要途徑之一。

1我國軌道交通車輛的現(xiàn)狀

目前在中國，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的車輛類型（包括地鐵和輕軌）細(xì)分為四種基本模型：A、B、C和L型。

1.1A型也是目前載客量最大的地鐵普通型

A型是寬度最大、載客量最大的地鐵列車之一，特別適合人口密集、交通量大的大城市。標(biāo)準(zhǔn)A型車寬度3米，高度3.8米，有效長度22.1米。一般由8輛車6節(jié)組成，軸重16t，最大單向客運(yùn)量4.5-7.5萬。

1.2B型是使用最廣泛的地鐵型號(hào)

標(biāo)準(zhǔn)B型車寬度2.8米，有效長度19.8米。大多數(shù)汽車分為6個(gè)部分，少數(shù)分為4個(gè)部分。軸重是14t，單程小時(shí)最大客流量是3-5.5萬。6B型是目前國內(nèi)使用最廣泛的地鐵車型，在大部分地鐵城市和線路都有使用。

b型車也可以根據(jù)自動(dòng)供電方式的不同，大致分為b1型車和b2型車。b1型列車主要為第三軌（自動(dòng)接觸軌）系統(tǒng)供電，b2型列車主要為自動(dòng)接觸網(wǎng)系統(tǒng)供電。

1.3C型一般是我們說的輕軌車型，鮮見于地鐵線路

按照我國現(xiàn)行的城市鐵路運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通線網(wǎng)公共交通中的主線采用中型城市軌道輕軌有軌電車系統(tǒng)，公路有軌電車可以以每小時(shí)每米7000人次左右的單程速度直接運(yùn)營;其中一條輕軌線路，可以滿足日，長期單向最大客流高峰時(shí)段和1.5萬至3萬人的最大客流，也稱為中型環(huán)城鐵路輕軌。

1.4L列車是直線電機(jī)列車。

直線發(fā)電機(jī)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)只是一種特殊的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)，不能與任何傳統(tǒng)的中國城市鐵路和地鐵運(yùn)輸系統(tǒng)一起使用。因此，目前鐵線路沒有多少地方的L型特快列車。廣州地鐵4號(hào)線、車支線，地鐵5號(hào)線、車支線，地鐵6號(hào)線、車支線地鐵6號(hào)線和北京首都機(jī)場(chǎng)線共4條線。

2軌道車輛裝配工藝展望

2.1提出切實(shí)可行的政策

目前，為了有效促進(jìn)我國軌道交通車輛零部件裝配技術(shù)企業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)充分結(jié)合軌道交通車輛零部件裝配設(shè)備技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，實(shí)施有效的政策措施，在結(jié)合國家政策部門給予的相關(guān)優(yōu)惠政策的過程中，提出切實(shí)可行的國家優(yōu)惠政策，促進(jìn)我國軌道交通車輛零部件裝配技術(shù)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，并引入充足的企業(yè)資金。由此可見，提出的產(chǎn)業(yè)政策應(yīng)該立足于我國軌道交通車輛零部件裝配設(shè)備行業(yè)發(fā)展中遇到的實(shí)際問題，研究并實(shí)施切實(shí)可行的產(chǎn)業(yè)政策、措施和方案，為廣大軌道交通車輛裝配企業(yè)隨時(shí)隨地提供流動(dòng)性，用充足的流動(dòng)性購買一切必需的車輛零部件，從而高效地進(jìn)行車輛裝配。同時(shí)，提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力將有助于其實(shí)力積極進(jìn)入和拓展國內(nèi)外汽車市場(chǎng)，促進(jìn)我國軌道交通專用車制造業(yè)的快速發(fā)展。

2.2風(fēng)險(xiǎn)基金的設(shè)立

現(xiàn)階段，針對(duì)城市軌道交通車輛零部件裝配技術(shù)及裝備行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，城市軌道交通車輛零部件裝配技術(shù)企業(yè)應(yīng)首先積極設(shè)立專項(xiàng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)投資基金，其主要目的是幫助裝配企業(yè)穩(wěn)定正常運(yùn)行，一旦企業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展新時(shí)期缺乏風(fēng)險(xiǎn)投資，他們可以充分利用風(fēng)險(xiǎn)資金購買所有必要的技術(shù)部件，從而快速完成裝配過程，加快城市軌道交通車輛部件裝配技術(shù)的生產(chǎn)速度，并在企業(yè)規(guī)定的施工時(shí)間內(nèi)順利完成部件裝配。因此，為了有效降低企業(yè)資金使用風(fēng)險(xiǎn)，所有軌道車輛零部件組裝生產(chǎn)企業(yè)可以共同提出設(shè)立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)投資基金，以有效解決未來企業(yè)資金短缺的實(shí)際問題，確保我國軌道車輛零部件組裝生產(chǎn)過程始終高效穩(wěn)定，不受任何客觀因素的直接影響。為了有效避免這種尷尬局面，每個(gè)軌道車輛零部件裝配生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立固定的風(fēng)險(xiǎn)投資基金非常重要，這有利于不斷增強(qiáng)核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

2.3牽引技術(shù)介紹

新時(shí)期，為解決技術(shù)落后的突出現(xiàn)象，城軌車輛組合牽引裝配技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)不斷提高技術(shù)關(guān)注度，為產(chǎn)業(yè)引進(jìn)重大技術(shù)支撐，加大社會(huì)資本投入支持力度，積極探索組合牽引裝配技術(shù)引進(jìn)。在軌道車輛和城軌機(jī)車上進(jìn)行聯(lián)合牽引時(shí)，城軌車輛的軌道牽引和組裝可以在短時(shí)間內(nèi)成功完成，而不需要花費(fèi)大量的額外時(shí)間、人力、財(cái)力和物力，可以保證車輛組裝技術(shù)人員的安全，大大提高車輛牽引力。由此可見，最新牽引裝配技術(shù)在我國的引進(jìn)意義重大，這促使所有大型軌道交通車輛牽引裝配技術(shù)企業(yè)跟上我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，積極學(xué)習(xí)引進(jìn)最新牽引裝配技術(shù)，進(jìn)一步提高車輛裝配的操作靈活性和使用安全性，推動(dòng)我國軌道交通車輛牽引裝配技術(shù)工藝行業(yè)進(jìn)入加速健康發(fā)展的新速度。

3結(jié)束語

目前，我國企業(yè)運(yùn)營的城市軌道交通線路數(shù)量已經(jīng)在企業(yè)城市中名列前茅。我相信在不久的將來，我們企業(yè)的城市軌道交通總運(yùn)營里程將永遠(yuǎn)是我們企業(yè)城市的第一。機(jī)遇和發(fā)展挑戰(zhàn)并存，這對(duì)我國軌道交通車輛制造商來說是一個(gè)巨大的機(jī)遇。然而，如此大的國際市場(chǎng)必然會(huì)吸引許多大型國際專業(yè)車輛制造商合作，爭(zhēng)奪我國企業(yè)軌道交通專業(yè)車輛生產(chǎn)市場(chǎng)。我們認(rèn)為，員工企業(yè)應(yīng)加快自身產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，積極探索引進(jìn)國外技術(shù)吸收新能源，提升自主創(chuàng)新能力，以國內(nèi)民用軌道交通快速健康發(fā)展的良好機(jī)遇，推動(dòng)我國民用軌道交通機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新邁上新臺(tái)階。

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