城市軌道交通智能維保發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

戈敏

◆摘? 要：以車輛、電源、信號(hào)等主要設(shè)備的系統(tǒng)維護(hù)為例，深入研究了中國(guó)，城市軌道交通設(shè)施主要設(shè)備智能維護(hù)的智能技術(shù)發(fā)展概況，總結(jié)了當(dāng)前智能維保技術(shù)的概況和發(fā)展趨勢(shì)。探討了將城市智能維護(hù)設(shè)備保護(hù)結(jié)果數(shù)據(jù)反饋延伸到維保系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、維保產(chǎn)品運(yùn)行可靠性控制優(yōu)化等早期運(yùn)行環(huán)節(jié)的多種可能的解決方案，并對(duì)智能維保的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)一維保技術(shù)服務(wù)平臺(tái)、統(tǒng)一專業(yè)技術(shù)設(shè)備集成開發(fā)等提出了意見和建議。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通;設(shè)施設(shè)備;運(yùn)行維護(hù);智能化

目前，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維保產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)最大的運(yùn)營(yíng)者，已經(jīng)逐步進(jìn)入了一個(gè)新的快速發(fā)展的黃金時(shí)期。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維保產(chǎn)業(yè)將迅速成為中國(guó)城市軌道交通行業(yè)中最具發(fā)展前景和最大空間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)節(jié);在維保，這個(gè)領(lǐng)域，隨著維保時(shí)代的不斷發(fā)展和維保，商業(yè)模式的不斷積累，一家年收入超過1000億、市值超過1000億的維保超大型企業(yè)將會(huì)迅速產(chǎn)生。接下來(lái)，有步邊肖將為您詳細(xì)了解中國(guó)城市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)前和維保售后市場(chǎng)的整體發(fā)展趨勢(shì)、現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

一、智慧維保的必要性

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到交通車輛、信號(hào)、供電、通信、自動(dòng)化、票務(wù)、檢票等多個(gè)專業(yè)系統(tǒng)，包括眾多的電子系統(tǒng)和相關(guān)產(chǎn)品的零部件。系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定和運(yùn)行往往需要自身專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備處于良好的服務(wù)和運(yùn)行狀態(tài)。隨著城市網(wǎng)絡(luò)交通規(guī)模的迅速擴(kuò)大，城市軌道網(wǎng)絡(luò)交通設(shè)備的數(shù)量也在迅速增加。人工設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)施的如此大量的維護(hù)和維修服務(wù)不能僅僅依靠傳統(tǒng)的人工設(shè)備維護(hù)服務(wù)模式來(lái)進(jìn)行。新信息技術(shù)的快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用為企業(yè)提高環(huán)保管理手段的效率創(chuàng)造了許多可能性。因此，需要充分利用設(shè)備智能維護(hù)環(huán)保管理平臺(tái)、設(shè)備智能故障監(jiān)測(cè)等關(guān)鍵技術(shù)作為支撐基礎(chǔ)設(shè)施，保障設(shè)備維護(hù)。

二、發(fā)展趨勢(shì)

深入分析和挖掘移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行價(jià)值分析和綜合應(yīng)用，是行業(yè)長(zhǎng)期的基礎(chǔ)研究任務(wù)。目前，所有檢測(cè)專業(yè)主要依靠重新安裝檢測(cè)傳感器，并在正常運(yùn)行時(shí)及時(shí)下載檢測(cè)設(shè)備系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢測(cè)和分析。通常，他們更傾向于通過增加更多的檢測(cè)傳感器來(lái)及時(shí)獲得更多的檢測(cè)數(shù)據(jù)。這是一項(xiàng)長(zhǎng)期的技術(shù)基礎(chǔ)研究任務(wù)，依托專業(yè)數(shù)據(jù)分析，建立交通故障數(shù)據(jù)診斷、預(yù)警數(shù)據(jù)分析、維修管理模式、人員流動(dòng)調(diào)度、備件質(zhì)量管理、交通運(yùn)營(yíng)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)交通成本控制定額等數(shù)據(jù)模型，驗(yàn)證數(shù)據(jù)技術(shù)在不同應(yīng)用場(chǎng)景中的應(yīng)用，從而為不斷提高汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)管理系統(tǒng)的科學(xué)服務(wù)水平功能提供更深入的專業(yè)數(shù)據(jù)分析支持。

三、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)維護(hù)安全及智能城市發(fā)展策略

1.制定在線監(jiān)測(cè)和分析標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范智能維保的管理

目前，中國(guó)所有大型城市軌道交通運(yùn)營(yíng)商都在積極建設(shè)大型信息化車輛管理服務(wù)平臺(tái)和大型智能車輛維修管理系統(tǒng)。然而，在系統(tǒng)建設(shè)過程中，往往缺乏統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，存在不同業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)之間的交互性不強(qiáng)、可持續(xù)擴(kuò)展性意識(shí)不強(qiáng)、信息資源孤島化、項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)等問題。此外，利用專業(yè)信息平臺(tái)判斷公共設(shè)施管理設(shè)備當(dāng)前技術(shù)運(yùn)行狀態(tài)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還處于技術(shù)空白，缺乏設(shè)施數(shù)據(jù)采集和分析的技術(shù)要求、維修和維護(hù)系統(tǒng)等技術(shù)指標(biāo)、分級(jí)管理等具體標(biāo)準(zhǔn)。因此，今后我國(guó)迫切需要加快建立一套我國(guó)智能工業(yè)維護(hù)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)管理體系，統(tǒng)一明確地規(guī)定維護(hù)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、維護(hù)設(shè)備要求、維護(hù)技術(shù)指標(biāo)、系統(tǒng)設(shè)備之間的接口等，從而促進(jìn)維修行業(yè)健康有序的發(fā)展。

2.加強(qiáng)各維修課程的專業(yè)數(shù)據(jù)共享，引導(dǎo)專業(yè)維修人員提高專業(yè)優(yōu)化技能

所有操作和維護(hù)系統(tǒng)，如車輛、電源、軌道、通信、信號(hào)等。需要專業(yè)的運(yùn)維人員對(duì)運(yùn)維系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)和處理，但這些數(shù)據(jù)往往被各個(gè)運(yùn)維系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)人員掌握，形成“信息孤島”以車輛輪軌振動(dòng)關(guān)系分析為例，通過車輪振動(dòng)狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪振動(dòng)狀態(tài)的在線實(shí)時(shí)分析，由于可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛軌道運(yùn)輸狀態(tài)的實(shí)時(shí)檢測(cè)和在線分析，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道運(yùn)輸線路中可能存在的技術(shù)故障和安全隱患，有利于及時(shí)指導(dǎo)軌道運(yùn)輸系統(tǒng)的維護(hù)和日常維護(hù)，提高軌道維護(hù)效率，降低軌道維護(hù)成本。構(gòu)建交通行業(yè)通信設(shè)施基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)安全和信息資源共享服務(wù)平臺(tái)，可以有效解決與城市軌道交通系統(tǒng)安全隱患和健康運(yùn)行狀態(tài)相關(guān)的視覺感知和信息挖掘技術(shù)問題，突破基于交通可靠性和運(yùn)輸性能監(jiān)測(cè)的城市柔性傳輸運(yùn)維管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)城市物資運(yùn)輸管理、法規(guī)設(shè)計(jì)優(yōu)化等重大目標(biāo)和任務(wù)，維護(hù)管理決策與運(yùn)營(yíng)維護(hù)管理相結(jié)合，有利于有效促進(jìn)交通行業(yè)健康、和諧、可持續(xù)發(fā)展。

3.加強(qiáng)數(shù)據(jù)應(yīng)用，提高生產(chǎn)組織管理效率

加強(qiáng)數(shù)據(jù)維保管理數(shù)據(jù)的智能化運(yùn)營(yíng)，充分發(fā)揮管理的綜合優(yōu)化效果，利用維保數(shù)據(jù)的綜合優(yōu)化來(lái)規(guī)劃、設(shè)計(jì)和實(shí)施維保運(yùn)營(yíng)管理，可以提高維保全程管理的效率。綜合分析考慮了設(shè)備線網(wǎng)運(yùn)行規(guī)模、設(shè)備人員數(shù)量和運(yùn)行狀態(tài)、故障應(yīng)急救援響應(yīng)的及時(shí)性、維保運(yùn)行模式和設(shè)備人員資源配置等關(guān)鍵因素。并按照設(shè)備集約化生產(chǎn)管理的管理思路，結(jié)合維保人工智能設(shè)備等大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與信息技術(shù)整合，優(yōu)化整合現(xiàn)有設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、組織和管理模式，提高維保在設(shè)備故障及時(shí)處理和應(yīng)急救援響應(yīng)等各方面的工作效率。

四、結(jié)束語(yǔ)

城市軌道交通行業(yè)關(guān)系國(guó)計(jì)民生，其維保交通運(yùn)營(yíng)是保障交通人員出行安全的重要保障。它是地方各級(jí)人民政府高度重視和重視的新興產(chǎn)業(yè)。擁有城市軌道交通的大城市政府一定會(huì)考慮選擇一些口碑好、實(shí)力強(qiáng)的交通企業(yè)家在交通運(yùn)營(yíng)前承擔(dān)維保及相關(guān)管理工作。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略角度來(lái)看，從事維保軌道運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)和設(shè)施建設(shè)的運(yùn)營(yíng)商，特別是能夠通過自主研發(fā)為城市智能軌道運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)提供維保管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)商，將是未來(lái)中國(guó)城市軌道交通行業(yè)的重要領(lǐng)導(dǎo)者。

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