城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)管理模式分析

張紹波

◆摘? 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展加速了城市軌道交通的建設(shè)，城市軌道交通成為人們?nèi)粘３鲂械墓ぞ撸壳拔覈能壍澜煌ㄟ\(yùn)營企業(yè)管理還處在初級階段，不夠完善。對此，不斷優(yōu)化和完善企業(yè)管理模式是非常有必要的，城市軌道交通的管理模式關(guān)系著軌道交通的發(fā)展，提高管理的質(zhì)量能夠緩解城市的交通問題。本文分析了城市軌道交通運(yùn)營管理的問題和影響因素，提出了相應(yīng)的對策。

◆關(guān)鍵詞：城市軌道交通;企業(yè)管理;模式分析

隨著我國城市軌道交通運(yùn)營城市不斷增多、線網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，城市軌道交通安全運(yùn)行的壓力和挑戰(zhàn)也日益加大。城市軌道交通運(yùn)營管理模式成為至關(guān)重要的問題，我國應(yīng)構(gòu)建系統(tǒng)的城市軌道交通運(yùn)營管理體系，以保障運(yùn)營安全和服務(wù)質(zhì)量為前提，不斷提升企業(yè)內(nèi)部管理的水平。

1城市軌道交通運(yùn)營管理面臨的挑戰(zhàn)

1.1軌道交通運(yùn)營缺乏經(jīng)驗(yàn)

我國城市軌道交通起步較晚，還處在發(fā)展階段，運(yùn)營企業(yè)管理制度還不完善，沒有系統(tǒng)的城市軌道交通運(yùn)營管理體系，在運(yùn)營管理上缺乏一定的經(jīng)驗(yàn)。國外的管理并不能很好的適應(yīng)我國的實(shí)際需求，在實(shí)踐中仍需面臨很大的挑戰(zhàn)。

1.2軌道交通指揮調(diào)動不統(tǒng)一

城市軌道交通運(yùn)營過程中，對于不同的線路很難做到協(xié)調(diào)一致，容易出現(xiàn)指揮與換乘失調(diào)的狀況，對此，城市軌道交通應(yīng)該建立聯(lián)動機(jī)制，建立完善的城市交通管理體系，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通管理的資源共享，減少軌道交通協(xié)調(diào)指揮不統(tǒng)一的局面。

1.3運(yùn)營管理成本控制難度大

城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營需要大量的資金投入，我國的運(yùn)營管理制度還不成熟，在成本控制上很難把控。城市軌道交通要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際發(fā)展需要確定項(xiàng)目目標(biāo)，分析具體的營運(yùn)資本和成本投入，加強(qiáng)對風(fēng)險的評估，將不可控的因素列入考慮范圍，保證目標(biāo)的可操作性和實(shí)際性。為了達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，管理者應(yīng)該重視運(yùn)營管理成本控制，提前做好規(guī)劃和防控工作，制定科學(xué)的、合理的規(guī)劃制度，減少成本浪費(fèi)，提高軌道交通運(yùn)營管理的綜合質(zhì)量、

2影響城市軌道交通運(yùn)營管理的因素

2.1人為因素

運(yùn)營管理者的管理經(jīng)驗(yàn)、思維角度和能力水平都關(guān)系著城市軌道交通運(yùn)營的發(fā)展。在日常管理中，要根據(jù)城市軌道交通運(yùn)營情況和實(shí)際的需求制定合理的規(guī)劃和制度，并貫徹實(shí)施。在管理實(shí)踐中不斷提升管理能力，要有風(fēng)險意識和控制風(fēng)險的能力，降低軌道交通的事故或狀況。定期對管理人員展開技能培訓(xùn)，樹立安全意識，降低運(yùn)營的風(fēng)險，保證城市軌道交通的正常運(yùn)營。

2.2機(jī)械因素

城市軌道交通運(yùn)行管理的基礎(chǔ)是機(jī)械設(shè)備，機(jī)械自動化管理技術(shù)在軌道交通中得到普遍應(yīng)用，隨著信息系統(tǒng)的不斷更新和發(fā)展，自動化管理技術(shù)的問題逐漸顯現(xiàn)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)的分布復(fù)雜且有很多的分支網(wǎng)絡(luò)。軌道交通的不斷擴(kuò)大，加重了對網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的需求，管理功能越來越多，及容易出現(xiàn)安全隱患。要對城市軌道交通的空調(diào)設(shè)備、電氣設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備等實(shí)時監(jiān)測，保證設(shè)備的安全和效能。

2.3環(huán)境因素

環(huán)境因素也是影響軌道交通運(yùn)營管理的一個重要因素，環(huán)境因素有自然環(huán)境和社會環(huán)境，地震、臺風(fēng)、泥石流等自然環(huán)境對軌道交通的影響是巨大的，針對不同的地質(zhì)環(huán)境和天氣條件，要做好安全防護(hù)和風(fēng)險應(yīng)對措施，降低自然環(huán)境因素對城市軌道交通運(yùn)營管理的影響。社會環(huán)境因素較復(fù)雜，政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件、文化背景、科技發(fā)展等都是交通軌道運(yùn)營管理的影響因子。

3城市軌道交通運(yùn)營管理的措施

3.1完善交通運(yùn)營管理規(guī)章制度

科學(xué)的管理制度是城市軌道交通運(yùn)營管理的前提，在運(yùn)營管理過程中，要不斷的完善和優(yōu)化管理規(guī)章制度，保證運(yùn)營管理的正常有序的進(jìn)行，使運(yùn)營管理模式更加規(guī)?；拖到y(tǒng)化。提升運(yùn)營管理的質(zhì)量。創(chuàng)新管理模式、優(yōu)化資源服務(wù)，形成軌道交通一體化運(yùn)營組合優(yōu)勢，形成標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營管理。規(guī)章制度應(yīng)該包含對員工的獎懲制度，激勵員工的自主性，提高員工的執(zhí)行力，保證管理工作的正常實(shí)施。

3.2加快運(yùn)營管理技術(shù)更新

城市軌道交通管理者需要根據(jù)市場和時代發(fā)展的變化，不斷創(chuàng)造新的管理理念和管理模式，改變傳統(tǒng)的管理模式，從不同的層面去規(guī)劃各部門的實(shí)施方案，優(yōu)化城市軌道交通運(yùn)行管理模式。

3.3培養(yǎng)運(yùn)營管理人員的安全意識

城市軌道交通運(yùn)營管理的核心是安全問題，運(yùn)營管理者要給工作人員樹立安全意識，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)安全的重要性，加強(qiáng)技能人員的安全培訓(xùn)和技能水平培訓(xùn)，確保各項(xiàng)操作的正確性，在安全范圍內(nèi)進(jìn)行操作，保證人員的安全。管理者自身要時刻保持安全意識，通過社交媒體傳播安全知識，展開安全知識的教育，增強(qiáng)人們對軌道交通安全的認(rèn)知度。

3.4完善軌道交通運(yùn)營管理模式

不斷的完善軌道交通運(yùn)營模式，建立一體化運(yùn)營管理中心，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化運(yùn)營管理模式，資源技術(shù)共享，協(xié)同管理，創(chuàng)新體制機(jī)制，形成一體化運(yùn)營管理格局。推進(jìn)軌道交通“建管分離、服務(wù)集成、合作多元、運(yùn)營專業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”運(yùn)營管理模式的創(chuàng)新探索，全面打造軌道交通運(yùn)營專業(yè)人才、成本控制、專業(yè)運(yùn)營、智能管理、安全管理、商業(yè)開發(fā)以及文化品牌方面的綜合優(yōu)勢，促進(jìn)軌道運(yùn)營更安全、更高效、更可持續(xù)發(fā)展。

4結(jié)語

我國城市軌道交通運(yùn)營管理存在大量軌道交通經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏足夠的軌道交通運(yùn)營指揮動員、運(yùn)營管理、成本控制難等問題，從城市軌道交通的影響因素入手， 制定規(guī)章制度和相關(guān)人員安全意識，加強(qiáng)管理培訓(xùn)，改進(jìn)操作模式。 解決城市軌道交通管理模式問題，提升關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性，更好地保障城市軌道交通安全運(yùn)行。繼續(xù)豐富和完善城市軌道交通運(yùn)營管理體系，提升城市軌道交通運(yùn)營治理體系和治理能力現(xiàn)代化。

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