地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修的研究

張強

◆摘? 要：基于現(xiàn)代化社會發(fā)展背景下，我國各城市創(chuàng)新發(fā)展速度加快，城市地鐵項目建設范圍與影響范圍持續(xù)性擴大，為大眾日常出行、城市交通擁堵等問題帶來積極影響。對此，積極開展地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作，明確其要點與核心，具備完善的維修方案與措施，增強地鐵電氣自動化系統(tǒng)運行穩(wěn)定性與安全性。

◆關鍵詞：地鐵;電氣自動化系統(tǒng);維修

全面性開展地鐵建設項目，能有效緩解城市交通壓力，在現(xiàn)代化城市創(chuàng)新發(fā)展中占有重要地位，所產生的作用及影響性較大。對此，我國政府及相關部門在此方面加大投資與監(jiān)管力度，建設單位設定地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作為核心，凸顯地鐵高效、無污染等優(yōu)勢，成為城市居民日常出行首選工具。

一、地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修要點

（一）動力照明系統(tǒng)

因地鐵運行質量與動力照明系統(tǒng)存在密切關系，還需在維修階段對此系統(tǒng)引起重視，考慮此系統(tǒng)的安裝難點，對維修人員專業(yè)能力、工作經驗等提出較高要求，尤其是對配電箱安裝，要設定標高，保證墻體砌筑質量與穩(wěn)定性。而對線槽、電纜等安裝，要有螺栓、吊桿等固定元件。只有真正、全面地掌握動力照明系統(tǒng)內部構造、設施安裝部位，才能避免在此系統(tǒng)中出現(xiàn)故障問題。

（二）牽引供電系統(tǒng)

在地鐵電氣自動化系統(tǒng)中，牽引供電系統(tǒng)主要負責降壓處理、變流處理工作，為地鐵正常運行提供基礎保障。首先，控制牽引供電系統(tǒng)無功功率問題的發(fā)生，要適當控制電能損耗量，在運行過程中注重監(jiān)管與維護;其次，自動裝置安裝與運行環(huán)節(jié)中的質量控制，禁止在運行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)諧波電流，不為火災事故發(fā)生預留隱患;最后，維護人員積極參與，根據系統(tǒng)內部組成結構及所包括的元件性能注重日常檢測，能在檢測環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，有效降低該系統(tǒng)的運行故障發(fā)生率。

（三）電力系統(tǒng)

地鐵運行環(huán)節(jié)中的電力系統(tǒng)維護，主要是對其防腐處理，主要是因為地鐵運行環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)電流泄漏情況，嚴重腐蝕地鐵內部結構中的金屬元件，無法增強地鐵結構穩(wěn)定性與安全性。對此情況，依然需定期維護與管理，在條件允許的情況下，可組建專業(yè)化維護小組，工作人員會結合自身工作職責與任務全身心地參與，依據實際情況，提出解決方案與措施，從而保證地鐵運行中電力系統(tǒng)的穩(wěn)定供電。

二、地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修方案分析

（一）規(guī)劃維修方案，保證維護工作有序進行

開展地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作，最重要的基礎前提就是具備完善的維修方案，能結合地鐵運行實況，對維修方案內容、方法等適當調整，保證維修工作質量。

第一，設計維修方案，遵循科學性、嚴謹性、整體性設計原則，以實用性為切入點，能在維修工作開展前對電氣自動化系統(tǒng)進行全面性檢測，借助新技術、新設備等，在檢測環(huán)節(jié)中把所產生的信息數據詳細記錄，經工作人員整理后，能為維修方案規(guī)劃提供重要依據，也保證地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作有較強的目性。

第二，維修人員能經過長期的維修與管理，自身可積累豐富的工作經驗，能在日常工作環(huán)節(jié)中詳細探究各項要求與標準規(guī)則，目的是保證地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作的科學性。以此為基礎，適當優(yōu)化地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修方案，保證地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作更高效。

（二）采用精細化管控模式，控制維修工作質量

因地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作所包括的工作內容較多，還需在維修環(huán)節(jié)中從細節(jié)方面詳細處理，建議采用精細化管控模式，能對維修工作質量進行相應的管控。

首先，詳細掌握地鐵電氣自動化系統(tǒng)各模塊、各環(huán)節(jié)，可為系統(tǒng)運行提供基礎保障;其次，維修人員必須對地鐵電氣自動化系統(tǒng)中的管線、設備安裝要點全面掌握，注重施工方案的合理性。分析管線、設備安裝環(huán)節(jié)中易出現(xiàn)的問題，能在維修方案設計環(huán)節(jié)中就有相應的防控措施，避免對后續(xù)工作開展造成阻礙，能在最短的時間內解決管線、設備安裝環(huán)節(jié)中的故障問題;最后，因電氣自動化系統(tǒng)與地鐵之間特殊性關系，考慮兩者之間的相互影響性，還需在設計階段注重綜合性，才能保證電氣自動化系統(tǒng)作用充分發(fā)揮，滿足地鐵運行需求。再分析城市中大眾日常出行要求，在設計與維修工作開展階段，也需從群眾的日常出行角度展開探究，保證城市地鐵交通工具為大眾日常生活提供便捷條件。

例如：在地鐵系統(tǒng)中設計DSC系統(tǒng)，可為大眾日常出行提高高效率、高質量的服務，可為地鐵電氣自動化系統(tǒng)作用發(fā)揮起到促進作用，各供電環(huán)節(jié)獨立運行，更便于維護與管理工作的開展，能對地鐵電氣自動化系統(tǒng)全局調控，保證地鐵穩(wěn)定運行。

（三）現(xiàn)代化科學技術引進，創(chuàng)新智能化維修方式

現(xiàn)代化科學技術引進，既能影響地鐵電氣自動化系統(tǒng)技術水平，又能注重系統(tǒng)維護方式的智能化創(chuàng)新?？紤]人工維修階段的影響性與安全性，還會消耗大量時間，無法保證維修質量與效率。對此，可借助科學技術開展系統(tǒng)維修工作，采用智能化檢測手段，如：監(jiān)控技術、檢測技術等，準確發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障問題、位置、影響程度等，再由經驗豐富的人員輔助操作，顯著提升系統(tǒng)維修效率與技術水平。

三、結語

開展地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修工作，重點考慮城市地鐵所包括的系統(tǒng)內容較多，又因各系統(tǒng)之間的聯(lián)系性與相互性，還需注重對各系統(tǒng)的維修與管理。同時，在地鐵電氣自動化系統(tǒng)維修階段，分析系統(tǒng)結構復雜性，要定期開展此項工作，依據維修方案保證系統(tǒng)穩(wěn)定性，從而避免引發(fā)安全事故。

參考文獻

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