共享經(jīng)濟(jì)視角下智慧城市共享停車位的發(fā)展策略研究

談勝華

摘 要：私家車數(shù)量的激增造成了停車?yán)щy，為了解決停車問(wèn)題，研究了基于共享經(jīng)濟(jì)視角下開(kāi)展智慧城市共享停車位的發(fā)展策略。通過(guò)深入分析共享經(jīng)濟(jì)理論與共享停車位的發(fā)展困境，提出加大共享停車位發(fā)展的宣傳發(fā)展的措施。持續(xù)拓展對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的宣傳渠道，為群體傳達(dá)正確與規(guī)范的共享理念，確保群體對(duì)于共享停車位具備一定信任度。同時(shí)，完善智慧城市共享停車位App建設(shè)工作，致力于開(kāi)發(fā)操作便捷化、功能完善化、運(yùn)行流暢化等App，提供用戶一個(gè)相對(duì)優(yōu)化的客戶服務(wù)端，使用戶也會(huì)對(duì)共享停車位產(chǎn)生好感與依賴度。以此促進(jìn)群體消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)共享經(jīng)濟(jì)樹(shù)立一個(gè)正確的認(rèn)知，解決共享經(jīng)濟(jì)視角下，停車?yán)щy的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)視角;智慧城市;共享停車位;發(fā)展策略

近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量大幅增加，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理水平并未相應(yīng)提高，停車供需矛盾日益突出。相關(guān)研究表明，如果每次停車活動(dòng)需要3分鐘才能找到停車位，每輛車的續(xù)航里程每年需要增加1825公里左右。此外，停車位不足還會(huì)導(dǎo)致違規(guī)停車、排隊(duì)等候等造成的時(shí)間成本增加等，從而加劇二氧化碳排放。現(xiàn)代化技術(shù)在城市內(nèi)應(yīng)用的普及，推進(jìn)了中國(guó)智慧城市的建設(shè)，在實(shí)現(xiàn)將城市建設(shè)服務(wù)系統(tǒng)與功能系統(tǒng)的有效集成后，城市內(nèi)公共資源的利用率呈現(xiàn)一種顯著提升狀態(tài)，與此同時(shí)，城市管理工作的實(shí)施也逐步效率化、城市群體生活條件得到有效改善、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速提升。在此種社會(huì)背景下，共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來(lái)，在智慧城市內(nèi)，共享汽車、共享單車、共享充電寶等共享項(xiàng)目與資源，正如火如荼地展開(kāi)。共享停車位作為共享經(jīng)濟(jì)視角下，智慧城市的代表性建設(shè)項(xiàng)目，主要是指在規(guī)劃城市公共資源與現(xiàn)有空間過(guò)程中，將閑置的區(qū)域或空閑的停車位，按照共建、共享的原則，對(duì)其進(jìn)行高效率利用，通過(guò)此種方式，解決部分群體“停車難”的問(wèn)題?，F(xiàn)如今，在部分一線城市內(nèi)，對(duì)共享停車位的規(guī)劃工作已被列入了城市規(guī)劃工作內(nèi)[2]。并且，一些共享停車位已基本實(shí)現(xiàn)了將車位與互聯(lián)網(wǎng)、App進(jìn)行互聯(lián)，車主可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)的方式，便可以掌握附近區(qū)域是否有閑置的共享停車位。但隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，家用汽車在道路上的數(shù)量越來(lái)越多，與此同時(shí)，共享停車位也出現(xiàn)了“車位緊張”問(wèn)題，為了解決與此相關(guān)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)共享停車位的有序規(guī)劃及其在智慧城市中的可持續(xù)發(fā)展，本文將對(duì)共享經(jīng)濟(jì)下，與此相關(guān)的問(wèn)題展開(kāi)深入研究。

一、共享經(jīng)濟(jì)概述

在現(xiàn)如今科學(xué)技術(shù)已全面覆蓋的社會(huì)背景下，共享經(jīng)濟(jì)不再是傳統(tǒng)意義上的物品共享，而是將物品與公共資源進(jìn)行整合后，為需求者提供的一種針對(duì)性服務(wù)模式。共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)真正意義上做到了對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的推動(dòng)，也實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)閑置資源的高效率利用。

基于共享經(jīng)濟(jì)深入層次分析，它是指社會(huì)群體通過(guò)某個(gè)指定網(wǎng)站，或第三方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，將其個(gè)人閑置的商品、服務(wù)項(xiàng)目、資源、經(jīng)驗(yàn)，以一種有償或者無(wú)償?shù)姆绞剑峁┙o社會(huì)中有需求的群體。共享經(jīng)濟(jì)視角最早由美國(guó)社會(huì)學(xué)教授，在發(fā)表了《社會(huì)群落結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)協(xié)同消費(fèi)》論文后提出。在其發(fā)表的論文中，教授多次用“協(xié)同消費(fèi)”描述“共享經(jīng)濟(jì)”，并提出共享經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，將會(huì)對(duì)我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)行全面的改革。在此種消費(fèi)模式下，資源被不斷集成與整合，與此同時(shí)，共有資源的利用率也呈現(xiàn)一種高速上升狀態(tài)。無(wú)論是一輛車、一本書(shū)，或是一個(gè)知識(shí)點(diǎn)、一個(gè)視頻，均可以通過(guò)第三方共享平臺(tái)，將資源在網(wǎng)絡(luò)上公開(kāi)?，F(xiàn)如今，共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，已實(shí)現(xiàn)了在全世界范圍內(nèi)推廣，但由于共享經(jīng)濟(jì)屬于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的一種新模式，因此，相關(guān)共享經(jīng)濟(jì)的建設(shè)與發(fā)展在當(dāng)下社會(huì)仍處于一種摸索階段。

二、共享經(jīng)濟(jì)視角下共享停車位的發(fā)展困境

盡管共享經(jīng)濟(jì)已成為了智慧城市建設(shè)與規(guī)劃的核心方向，但在深入對(duì)共享停車位發(fā)展的研究中，仍發(fā)現(xiàn)其存在某種層面上的問(wèn)題。在實(shí)踐中，寧波、上海、北京、廣州等城市已嘗試在住宅區(qū)和相鄰商業(yè)區(qū)之間共享停車泊位。然而，共享停車的實(shí)施卻很差。例如，在上海的案例中，只有少數(shù)業(yè)主愿意共用停車位，而其他業(yè)主則不愿意承擔(dān)共用停車位而沒(méi)有獲得足夠收益的風(fēng)險(xiǎn)。共享停車模式尚未被廣泛接受。其重要原因如下：共享停車涉及多個(gè)方面利益相關(guān)者，包括停車供應(yīng)商、管理者、共用停車平臺(tái)、政府部門(mén)等，不同的各方利益不同。在共享停車模式的推行中，存在著利益分配與利益分配的矛盾和沖突。除了停車供需矛盾，當(dāng)前城市停車問(wèn)題的另一個(gè)突出表現(xiàn)是停車資源利用效率低下，主要體現(xiàn)在停車資源的時(shí)空利用不平衡。例如，辦公區(qū)的停車位通常在夜間和周末空置，而住宅區(qū)的停車位在白天的工作日經(jīng)常空置，這也為滿足停車需求提供了機(jī)會(huì)，而無(wú)需建造更多的停車場(chǎng)。市場(chǎng)內(nèi)部分私家車車主，不愿將其個(gè)人閑置車位進(jìn)行共享，在對(duì)此部分車主進(jìn)行走訪調(diào)查中，他們表示，如果將其個(gè)人閑置車位以一種公開(kāi)的方式共享給他人，會(huì)給其自身帶來(lái)不必要的麻煩。甚至有部分車主表示，他們不在乎共享車位為其帶來(lái)的微薄利潤(rùn)。而產(chǎn)生此種錯(cuò)誤認(rèn)知的主要原因?yàn)?，大部分群體對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知仍不夠完善，甚至認(rèn)為共享車位會(huì)對(duì)其個(gè)人利益造成威脅，從而導(dǎo)致其參與共享項(xiàng)目建設(shè)的積極性較差。而且業(yè)主共享車位受小區(qū)對(duì)外開(kāi)發(fā)程度影響，若在開(kāi)放程度較低的小區(qū)，承租方進(jìn)出小區(qū)較為困難，會(huì)大大降低租車位意愿。而且小區(qū)對(duì)外開(kāi)放還涉及非車位共享車主、業(yè)委會(huì)、物業(yè)等方面的利益，小區(qū)治安的安全問(wèn)題也需要考量在內(nèi)。以上種種方面，均會(huì)為車位共享平臺(tái)帶來(lái)較大的壓力，使得小區(qū)內(nèi)車位共享受阻。

共享停車場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)和收益類別沒(méi)有明確界定。很難滿足所有利益相關(guān)者的利益。以住宅區(qū)為例，雖然停車場(chǎng)的實(shí)際擁有者停車場(chǎng)供應(yīng)商可以從使用共享停車場(chǎng)的外來(lái)車輛中獲得額外收入，但他們也面臨著包括侵犯安全和隱私在內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)。此外，從理論上講，盡管共享停車場(chǎng)有效地解決了停車需求問(wèn)題，創(chuàng)造了更多的社會(huì)效益，但停車管理者仍面臨著維持外來(lái)車輛秩序的壓力。因此，明確利益相關(guān)者的風(fēng)險(xiǎn)和收益是推進(jìn)股份制營(yíng)銷的重要基礎(chǔ)。更好地理解人們?yōu)槭裁唇邮芑蚓芙^共用停車位是很有價(jià)值的。在建設(shè)共享停車的過(guò)程中，存在停車管理不規(guī)范的問(wèn)題。由于城市建設(shè)過(guò)程是分區(qū)片、分階段進(jìn)行的，多數(shù)小區(qū)仍是老舊小區(qū)，停車管理設(shè)施不完善，翻修停車場(chǎng)的費(fèi)用巨大。且不同小區(qū)物業(yè)的管理水平參差不齊，在管理共享停車的過(guò)程中，仍存在需要手動(dòng)記錄，沒(méi)有足夠的技術(shù)支撐難以實(shí)現(xiàn)共享停車的有效管理。停車管理的落后容易導(dǎo)致共享車位行業(yè)萎靡?？紤]到共享停車位屬于一種在技術(shù)時(shí)代下的新型產(chǎn)物，此種項(xiàng)目的誕生是與互聯(lián)網(wǎng)具有直接聯(lián)系的，但部分智慧城市在規(guī)劃共享停車位的發(fā)展時(shí)，卻忽視了與其聯(lián)系A(chǔ)pp的建設(shè)，導(dǎo)致提供給車主的服務(wù)信息與實(shí)際信息內(nèi)容存在差異。長(zhǎng)此以往，會(huì)使車主對(duì)共享停車位產(chǎn)生認(rèn)知層面的偏差，最終造成共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)一種下坡路發(fā)展趨勢(shì)。

三、共享經(jīng)濟(jì)視角下智慧城市共享停車位的發(fā)展策略

（一）基于共享經(jīng)濟(jì)視角加大共享停車位發(fā)展的宣傳

為了解決共享經(jīng)濟(jì)視角下智慧城市共享停車位的發(fā)展問(wèn)題，轉(zhuǎn)換社會(huì)群體對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的錯(cuò)誤認(rèn)知，應(yīng)加大對(duì)共享停車位發(fā)展的宣傳，使更多群體了解到共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)際含義。同時(shí)，持續(xù)拓展對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的宣傳渠道，為群體傳達(dá)正確與規(guī)范的共享理念，確保群體對(duì)于共享停車位具備一定信任度。

例如，可借助市場(chǎng)新媒體平臺(tái)，采用與其協(xié)同發(fā)展或簽署合作協(xié)議的方式，實(shí)現(xiàn)“借力打力”;與共享商品聯(lián)名發(fā)展，包括，在商場(chǎng)共享雨傘平臺(tái)上，進(jìn)行共享停車位的宣傳;利用大型品牌網(wǎng)站（美團(tuán)、蘇寧、58等），退出聯(lián)合發(fā)展廣告語(yǔ)“美好的一天，從我有停車位開(kāi)始”。并將此種幽默的廣告語(yǔ)文案，發(fā)布在各大平臺(tái)首頁(yè)，以此種方式不斷刺激消費(fèi)者的需求。

在此基礎(chǔ)上，可以借助線下宣傳的方式，制作精品的海報(bào)、日歷，分發(fā)給路過(guò)的群體。并參與到商場(chǎng)內(nèi)消費(fèi)型場(chǎng)所的合作中，由場(chǎng)所為共享停車位進(jìn)行宣傳。例如，消費(fèi)滿額贈(zèng)送共享停車位代金券等?？傊岣呱鐣?huì)群體對(duì)共享停車位的認(rèn)知，確保共享停車位在智慧城市內(nèi)具有一定的占有率。此外，增設(shè)共享停車位的電子報(bào)銷券，保障群體消費(fèi)后的利益，從而提高群體的積極性。

（二）完善智慧城市共享停車位App建設(shè)工作

在群體樹(shù)立對(duì)共享經(jīng)濟(jì)認(rèn)知的基礎(chǔ)上，有關(guān)單位需要完善智慧城市共享停車位App建設(shè)工作，致力于開(kāi)發(fā)操作便捷化、功能完善化、運(yùn)行流暢化等App，提供用戶一個(gè)相對(duì)優(yōu)化的客戶服務(wù)端。并在建設(shè)與開(kāi)發(fā)App的過(guò)程中，創(chuàng)新后臺(tái)支撐性技術(shù)，避免前端用戶登錄過(guò)多出現(xiàn)運(yùn)行卡頓或畫(huà)質(zhì)與運(yùn)行界面效果差的問(wèn)題。同時(shí)，在App的功能界面上，除了要提供消費(fèi)者一個(gè)準(zhǔn)確的共享停車位信息，還應(yīng)當(dāng)在其中增加服務(wù)類功能。例如，周邊美食推薦、停車位自動(dòng)導(dǎo)航、周邊景區(qū)介紹等，在此過(guò)程中，允許市場(chǎng)內(nèi)供應(yīng)鏈上的相關(guān)產(chǎn)業(yè)入駐共享停車位App的建設(shè)工作中，并通過(guò)收取入駐產(chǎn)業(yè)廣告費(fèi)用的方式，持續(xù)擴(kuò)建App。當(dāng)終端程序與功能已完善的前提下，共享停車位將受到越來(lái)越多社會(huì)群體的喜愛(ài)，與此同時(shí)，用戶也會(huì)對(duì)共享停車位產(chǎn)生好感與依賴度。

在上述提出的內(nèi)容中，為了確保合作商在與共享停車位App聯(lián)合建設(shè)的過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利，允許商戶在市場(chǎng)最高限價(jià)的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際建設(shè)投入，變更定價(jià)。以此種方式，使更多的用戶群體選擇使用共享停車位停車，而在使用過(guò)程中，用戶自然而言地會(huì)看到周邊商戶推薦信息，此時(shí)不僅“停車難”的問(wèn)題得到了有效解決，同時(shí)，也在某種程度上落實(shí)或滿足了上游與下游產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)盈利。

四、結(jié)束語(yǔ)

本文基于共享經(jīng)濟(jì)視角下，對(duì)智慧城市共享停車位的發(fā)展策略展開(kāi)深入研究，在本文研究中，提出了加大共享停車位發(fā)展的宣傳與完善智慧城市共享停車位App建設(shè)工作兩種發(fā)展策略。并希望通過(guò)本文此次的研究，真正地解決用戶群體“停車?yán)щy”的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的推廣與宣傳，保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)前進(jìn)?？傮w來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)屬于市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展與建設(shè)的必然性發(fā)展趨勢(shì)，而要保障與此方面相關(guān)工作的順利實(shí)施，還需要在后期的研究中，通過(guò)持續(xù)開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查的方式，掌握群體對(duì)共享停車位的真實(shí)需求，從而實(shí)現(xiàn)智慧城市的規(guī)范化建設(shè)。

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