人性化設(shè)計在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用分析

閆銘申

（中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司鄭州分院，河南 鄭州 450003）

以往的城市道路設(shè)計因受限于當(dāng)時經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、設(shè)計院的設(shè)計能力等各方面因素，其設(shè)計理念主要以務(wù)實為主，僅僅能滿足道路的基本功能——交通功能。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和城鎮(zhèn)化建設(shè)的深入，道路設(shè)計理念和標(biāo)準(zhǔn)也在不斷調(diào)整，道路設(shè)計不僅要給使用者提供良好的出行條件，更應(yīng)該從安全性、舒適性、便利性等人性化方面考慮，從而貫徹“以人為本”的設(shè)計理念。

1 人性化設(shè)計概述

傳統(tǒng)的設(shè)計理念，在規(guī)劃、設(shè)計時往往僅重視滿足道路的交通功能而忽視了其人性化的一面，殊不知“人”是道路設(shè)計三要素中的第一要素，道路設(shè)計若脫離了“人”則剝離了道路設(shè)計的靈魂。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、居民生活質(zhì)量提高，城市道路設(shè)計不僅需要重視道路的實用功能，更要重視人的感受。因此，在今后的設(shè)計中我們要將“以人為本”的設(shè)計理念融入城市道路設(shè)計中去，更多地體現(xiàn)其人性化的一面。

人性化設(shè)計在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用。

1.1 人性化設(shè)計在人行道設(shè)計中的應(yīng)用

人行道是城市道路橫斷面組成中必不可少的一部分，且人行道的主要服務(wù)對象是行人，人行道的人性化設(shè)計至關(guān)重要。人行道的人性化設(shè)計主要應(yīng)從以下幾方面入手：（1）當(dāng)確定一條道路的人行道寬度時，應(yīng)結(jié)合該道路兩側(cè)的地塊性質(zhì)做好人行交通量的預(yù)測，合理確定人行道的寬度。若該道路兩側(cè)為居住區(qū)用地、商業(yè)用地、醫(yī)院用地及教育用地等人流量較大的地塊時則應(yīng)考慮設(shè)置較寬的人行道；若道路兩側(cè)為工業(yè)用地或倉儲用地等行人較少的地塊時可考慮設(shè)置較窄的人行道。（2）在條件允許時人行道磚應(yīng)采用透水磚，采用透水磚可以有效滲透雨水，既符合海綿城市的設(shè)計理念又可以提高雨天行走的舒適性。（3）在交叉口及單位出入口人行道低側(cè)石處設(shè)置阻車樁等阻車設(shè)施，防止人行道被機動車占用，保證人行道的連續(xù)性。（4）人行道設(shè)施帶中不拘泥于種植行道樹。在條件允許時可以設(shè)置為“樹穴連通”的形式，即間隔種植行道樹，并種植綠籬或地被植物等。將設(shè)施帶設(shè)置為綠化帶的形式（需在綠化帶中間隔預(yù)留人行通道），既可以明確機動車與行人的路權(quán)，提高行人的安全性又可以增加道路的綠化率，美化道路環(huán)境。（5）要保證無障礙設(shè)施的人性化。無障礙設(shè)施作為人行道的重要組成部分，在設(shè)計時要充分體現(xiàn)對殘疾人群體的關(guān)愛。現(xiàn)今在進(jìn)行設(shè)計時設(shè)計人員往往會考慮到無障礙設(shè)計，但是卻不能做到人性化，如內(nèi)蒙古某市的盲道在150 m范圍內(nèi)竟然有十余處直角轉(zhuǎn)彎，這樣的盲道只會給盲人“幫倒忙”。因此在進(jìn)行無障礙設(shè)計時不能讓盲道成為擺設(shè)，要切實為盲人考慮。

1.2 人性化設(shè)計在非機動車道設(shè)計中的應(yīng)用

雖然當(dāng)前城市中機動車的保有量不斷增加，但是由于停車位少、高峰期堵車、限號等因素，對于短距離出行，非機動車仍是大多數(shù)人的首選（據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2019年鄭州市區(qū)的非機動車保有量已突破300萬輛），對于非機動車道的人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在以下幾方面：（1）應(yīng)盡可能將機動車道與非機動車道分隔，以保障非機動車的安全性。若道路為一幅路，可在機動車道與非機動車道分界處設(shè)置機非分隔護(hù)欄；道路寬度允許時可設(shè)置多幅路，單獨設(shè)置非機動車道，采用綠化帶將機動車道與非機動車道分隔。（2）當(dāng)確定一條道路的非機動車道寬度時，應(yīng)結(jié)合道路在路網(wǎng)中的功能及所處區(qū)域地塊性質(zhì)合理設(shè)置非機動車道寬度。（3）在非機動車道出入口，可設(shè)置彩色路面及非機動車道標(biāo)識等，用于明確路權(quán)，避免機動車駛?cè)搿?/p>

1.3 人性化設(shè)計在機動車道設(shè)計中的應(yīng)用

為提高機動車駕駛員行車舒適性、安全性，機動車道同樣需要人性化設(shè)計，機動車道的人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）當(dāng)?shù)缆窞殡p向六車道及以上且道路無中央分隔帶或防撞護(hù)欄時，應(yīng)在道路中央設(shè)置對向分隔護(hù)欄，此舉可以避免車道之間的相互干擾，提高安全性。（2）城市道路往往配套有各種市政管線，受道路空間限制，管線不可避免地要設(shè)置在車行道上，而檢查井周沉降是一個令人煩惱卻也無法解決的問題，這就要求我們在布置管線檢查井蓋時盡量避開機動車道輪跡帶，從而降低車輪碾壓的概率，提高行車的舒適性。（3）交叉口是一條道路，想要解決一條道路的擁堵問題，首先要解決其交叉口的擁堵問題，這就需要適當(dāng)?shù)貙徊婵谇?，?dāng)次干路及以上等級道路與其他道路交叉時，應(yīng)盡可能渠化以增加進(jìn)口道數(shù)量以提高車輛通過交叉口的效率；若受用地限制無法渠化時，借道左轉(zhuǎn)也不失為一種不錯的選擇，借道左轉(zhuǎn)即借用對向車道進(jìn)行左轉(zhuǎn)，這樣既可充分發(fā)揮道路的功能又可大大提高左轉(zhuǎn)車輛的通行效率。如圖1所示（4）進(jìn)行道路縱斷面設(shè)計時應(yīng)避免過多的設(shè)置變坡點。平原地區(qū)道路自然地面坡度往往較緩，常常不大于0.3%，而有些設(shè)計人員在設(shè)計時單純?yōu)榱藵M足道路縱坡不小于0.3%的規(guī)范限制，設(shè)置過多的變坡點，造成道路起起伏伏，這樣行車舒適性是大打折扣的。

圖1 借道左轉(zhuǎn)示意（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

1.4 人性化設(shè)計在道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計中的應(yīng)用

如果說道路工程是一條道路的肉體，那么交通工程無疑是道路的靈魂。交通標(biāo)志標(biāo)線具有保障道路安全、暢通、有序的作用，而人性化的交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計對于提升道路的靈魂具有非常重要的作用。交通標(biāo)志標(biāo)線的人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）在交叉口前合適位置設(shè)置車道導(dǎo)向標(biāo)志牌，這種標(biāo)志牌可以在車輛進(jìn)入導(dǎo)向車道時給予駕駛員道路信息，從而指揮交通，提高通行效率。（2）人行橫道二次過街。當(dāng)?shù)缆奋囆械垒^寬且車行道處無綠化帶時，行人往往不能在一個綠燈時間內(nèi)橫穿道路，而若行人通行一半時信號燈變紅，行人將置身于滾滾車流之中，處于危險境地，若在道路中央雙黃線處增加二次過街標(biāo)線，則可以給行人提供停留之地，相對提高其安全性以及通行交叉口的效率。

1.5 人性化設(shè)計在道路附屬設(shè)施設(shè)計中的應(yīng)用

道路的附屬設(shè)施作為道路的重要組成部分，人性化的道路附屬設(shè)施可以保證居民出行的便利性、舒適性、安全性，個人認(rèn)為道路附屬設(shè)施的人性化設(shè)計主要體現(xiàn)在以下幾個方面。（1）臨時停車位的設(shè)計。隨著城市中的機動車越來越多，停車逐漸成為眾多車主的難言之痛，在這種情況下，可以在較寬的非機動車道施畫臨時停車位，分時段停車，這樣既可以合理利用道路資源，也可解決一部分停車問題。若非機動車道不具備條件則可以考慮在車行道邊設(shè)置夜間停車位，解決居民夜間停車的問題。（2）路側(cè)休閑設(shè)施的設(shè)計?，F(xiàn)今城市道路設(shè)計越來越重視綠化的設(shè)計，如若可以在路側(cè)綠化設(shè)計中適當(dāng)?shù)丶尤胍恍┬蓍e座椅，供行人臨時歇腳用，則無疑使道路人性化的設(shè)計錦上添花。（3）合理設(shè)置移動公廁。人性化設(shè)計還應(yīng)該考慮人之所急，因此在人流量較大的交叉口位置應(yīng)考慮布設(shè)移動公廁。

2 結(jié)語

在精神文明建設(shè)不斷深入的當(dāng)下，各行各業(yè)都要重視人性化，城市道路設(shè)計當(dāng)然也不能例外。城市道路設(shè)計中采用人性化的設(shè)計理念，有助于提升道路的舒適性、安全性、便捷性，因此在今后的道路設(shè)計中，要更加注重人性化設(shè)計，豐富道路的精神內(nèi)涵，提升城市的品質(zhì)。