對標(biāo)雙一流的新能源汽車實驗室開放共享研究

王良成 汪源 王籃儀

摘要： 探討對標(biāo)“雙一流”高校的新能源汽車實驗室對外開放共享管理新模式，對標(biāo) “雙一流”高校國家實驗室開放共享經(jīng)驗，結(jié)合三亞學(xué)院新能源汽車實驗室建設(shè)情況，研究新能源汽車實驗室開放共享的不足，深入思考并提出解決辦法，形成可推廣的開放共享管理模式，為新能源汽車實驗室開放共享管理提供參考。

Abstract： This article discusses the new energy vehicle laboratory opening and sharing management model of benchmarking "Double First Class" colleges according to the school practice， it studies the deficiencies of the open sharing of the new energy vehicle laboratory， thinks deeply and proposes solutions， forms a popularized open and shared management model， and provides a reference for the open and shared management of the new energy vehicle laboratory.

關(guān)鍵詞： 雙一流;高校;實驗室;新能源汽車;開放共享

Key words： double first-class;colleges and universities;laboratories;new energy vehicles;open sharing

中圖分類號：U472.43? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）18-0180-02

0? 引言

世界一流大學(xué)和一流學(xué)科建設(shè)，簡稱“雙一流”，是我國在“211工程”、“985工程”建設(shè)取得豐碩成果之后，在高等教育領(lǐng)域掀起的新一輪向世界一流大學(xué)邁進(jìn)、向世界一流學(xué)科看齊的又一重大決策。南開大學(xué)校長龔克認(rèn)為：一流的大學(xué)要有一流的實驗室，要發(fā)揮實驗室的技術(shù)支撐作用[1]。高校實驗室一直是學(xué)生開展實驗教學(xué)、教師開展科學(xué)研究、學(xué)校提供社會服務(wù)的重要場所，“雙一流”建設(shè)必須將實驗室建設(shè)放到同等重要的位置來考慮。

三亞學(xué)院理工學(xué)院十分重視應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，提出了“實驗技術(shù)與信息技術(shù)相結(jié)合”的車輛工程復(fù)合創(chuàng)新人才培養(yǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)。以吉利集團(tuán)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略為背景，舉全校之力，趁國家“雙一流”建設(shè)之東風(fēng)，充分調(diào)動全院教師投入到三亞學(xué)院新能源汽車實驗室建設(shè)。本文對三亞學(xué)院新能源汽車實驗室在開放共享過程中遇到的實際問題進(jìn)行了深入分析和思考，積極采取了有效的解決辦法，形成了成績顯著的新能源汽車實驗室開放管理新模式，為新能源汽車實驗室的開放共享提供了寶貴經(jīng)驗。

1? 傳統(tǒng)新能源汽車實驗室開方共享存在的問題

目前，高校新能源汽車實驗室類型較多，承擔(dān)的功能不一，按照使用目的可以分為企業(yè)性能測試型、科研院所科學(xué)研究型、高校實驗實踐教學(xué)型、高職高專技能競賽型以及企業(yè)服務(wù)型等;按照層級來分，國家級實驗室，省級實驗室、市（區(qū)）級實驗室、校級實驗室等4個層級。從學(xué)科應(yīng)用角度分專業(yè)實驗室、專業(yè)基礎(chǔ)實驗室和公共基礎(chǔ)實驗室。

汽車工業(yè)近年來飛速發(fā)展，尤其是工業(yè)工業(yè)4.0時代的來臨，智能制造迅速崛起、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)飛速發(fā)展，促進(jìn)了汽車制造業(yè)的快速轉(zhuǎn)型，這對汽車（新能源汽車）行業(yè)人才提出了更高的要求。面向國家新能源汽車戰(zhàn)略布局、面向智能制造行業(yè)的“雙一流”人才培養(yǎng)要求，高校培養(yǎng)綜合創(chuàng)新型人才是高校人才培養(yǎng)的核心任務(wù)。盡管提高學(xué)生動手能力培養(yǎng)、提高實操水平的呼聲逐年提高，但高校內(nèi)重理論輕實踐，重知識輕能力等現(xiàn)象仍然很普遍，主要原因還是在于動手能力的提高需要更好的實驗室，這需要更大的投入。如何能夠在資源有限的情況下，更好的培養(yǎng)學(xué)生實踐能力，提高學(xué)生實踐水平是高校需要迫切解決的問題。經(jīng)驗證明，區(qū)域內(nèi)高校之間互相開放實驗室是各個高校達(dá)成目標(biāo)的有效途徑[2]。新能源汽車實驗室開方共享有利有弊，主要存在以下幾個問題：

1.1 制度建設(shè)落后，開放共享困難重重? 現(xiàn)如今，無論是高校，還是企業(yè)都期望有一個可以互相交流，開展合作的機會，進(jìn)一步推進(jìn)校企合作、國際交流，實現(xiàn)成果輸出與轉(zhuǎn)化。但由于涉及到的單位多、溝通協(xié)調(diào)困難，導(dǎo)致更多的交流合作框架協(xié)議真的只是框架，落地難。受學(xué)校發(fā)展和政策支持等困難的限制，實驗室建設(shè)不能照顧到每個學(xué)科，高校和科研院所之間的互通有無、交流共享的呼聲越來越高，都希望能夠優(yōu)勢互補，互通有無，實現(xiàn)優(yōu)勢資源共享。同時，科研院所也要加強與企業(yè)之間的溝通協(xié)調(diào)，讓最新科研成果盡快落地，實現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化，以促進(jìn)設(shè)計技術(shù)進(jìn)步，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高校實驗室開放共享主要面向校內(nèi)學(xué)生，開放的實驗室主要以公共實驗室和基礎(chǔ)實驗室為主，因為公共基礎(chǔ)實驗室涉及的專業(yè)多，開放效益較好，易于實現(xiàn)。而新能源汽車實驗室利用率較低，開放共享困難。在制定校內(nèi)開放共享制度和區(qū)域開放共享管理辦法方面只停留在紙面上，真正實施的少之又少。然而，在高校內(nèi)部都有著強烈的開放共享意愿，但是高校實驗室區(qū)域間開放沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)單位，高校之間關(guān)于新能源汽車實驗室建設(shè)方面的溝通交流機會少，沒有形成及時溝通、經(jīng)驗共享的渠道。

1.2 專業(yè)人數(shù)少，開放共享效率低? 新能源汽車實驗室在教學(xué)計劃中對標(biāo)專業(yè)實驗室，面向大三、大四學(xué)生開始專業(yè)課實驗教學(xué)，使用人數(shù)相對較少，不像大學(xué)物理、電工學(xué)等專業(yè)基礎(chǔ)實驗室面向的范圍廣，可以高效率運行。作為理論教學(xué)的輔助陣地，主要開放時間為汽車（新能源汽車）專業(yè)學(xué)生課后的實驗實訓(xùn)階段。同時，實驗教師兼任實驗室管理員，管理工作和教學(xué)任務(wù)繁重，對新能源汽車實驗室的全面開放幾乎不可能，因此該實驗室利用效率低。

1.3 交叉融合實驗少，開放共享吸引力低? 目前新能源汽車實驗室建設(shè)主要以滿足車輛工程、新能源汽車工程等專業(yè)本科專業(yè)實驗教學(xué)為主，能開設(shè)的實驗項目數(shù)量較多，但具體的實驗項目以驗證和再現(xiàn)目前新能源汽車行業(yè)成熟的技術(shù)或做法，實驗教學(xué)目標(biāo)是以幫助學(xué)生掌握新能源汽車的整體結(jié)構(gòu)、具體組成以及工作原理等內(nèi)容，涉及創(chuàng)新型、綜合設(shè)計型、多學(xué)科交叉融合的實驗項目少之又少?，F(xiàn)有的實驗項目以檢驗學(xué)生對實驗操作、實驗原理、實驗內(nèi)容等掌握的熟練程度為主，通過這些內(nèi)容的掌握，以更深層次理解部件之間、系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作。對于車輛優(yōu)化、輕量化以及控制系統(tǒng)優(yōu)化等方面的訓(xùn)練很少，對于涉及這些方面實驗的平臺屬于科研平臺，往往投資較高、操作復(fù)雜、學(xué)校內(nèi)能夠用起來的人員不多。因而，對于新能源汽車實驗室開放后的效果就大打折扣。一方面，對于學(xué)生來講，開放的是我做過的內(nèi)容，再去的意義不大;另一方面，擁有車輛工程、新能源汽車工程專業(yè)的學(xué)校實驗室也基本能滿足類似要求，院校之間的開放吸引力不大。

1.4 人才緊缺，影響開放共享落實? 近幾年來高校、科研院所、企業(yè)以及國際上對人才的搶奪大戰(zhàn)愈演愈烈，尤其是我國“雙一流”開局的這幾年，具有行業(yè)經(jīng)驗的學(xué)科交叉人才極其緊缺。新能源汽車實驗室在人才招聘方面就更加困難，汽車方向的博士、優(yōu)秀碩士已經(jīng)被高校、企業(yè)和科研院所瓜分，能夠到實驗室工作的幾乎沒有，再好的本科也不會被高校所看中，這就形成了招聘和應(yīng)聘人員兩張皮，一方面高級人才已有更好的去處，不來實驗室;一方面，實驗室招聘降不下面子，不招碩博以下人才。實驗室人員就只能維持現(xiàn)狀，越走越差，對實驗室使用和開放共享造成了很大沖擊，沒有人員補充就沒辦法開展更深層次的研究，沒有一定的科研產(chǎn)出，開放共享也就沒有了其引力，開放共享更沒辦法落到實處。

2? 對標(biāo)“雙一流”新能源汽車實驗室開放共享的思考和建議

高等院校是國民高等教育的先鋒隊，高校應(yīng)緊密圍繞國家戰(zhàn)略發(fā)展方向，立足學(xué)校優(yōu)勢學(xué)科，在加強新能源汽車實驗室建設(shè)與管理的同時加強開放共享，為新能源汽車行業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新型、應(yīng)用型、科技型人才。對標(biāo)“雙一流”高校實驗室建設(shè)的基本原則和目標(biāo)任務(wù)，針對目前新能源汽車實驗室開放中存在的問題，建議做好以下幾個方面。

2.1 注重頂層設(shè)計，制定開放共享規(guī)劃? 新能源汽車實驗室開放共享建設(shè)首先要注重頂層設(shè)計，加強科學(xué)規(guī)劃，堅持“服務(wù)國家戰(zhàn)略、面向前沿科技、助力國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，吸取“雙一流”高校各級各類實驗室開放共享過程中的經(jīng)驗。首先，加強整體規(guī)劃。緊密結(jié)合學(xué)校學(xué)科發(fā)展優(yōu)勢，對標(biāo)“雙一流”高校新能源汽車實驗室建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，整合校內(nèi)資源，制定新能源汽車實驗室開放共享中長期發(fā)展規(guī)劃，明確標(biāo)準(zhǔn)。其次，著力打造新能源汽車優(yōu)勢學(xué)科，強化汽車專業(yè)特色人才培養(yǎng)。新能源汽車實驗室開放共享要以培育和建設(shè)一流學(xué)科為目標(biāo)，圍繞新能源汽車工藝、控制、測試等環(huán)節(jié)開展實質(zhì)性資源開放共享，避免高端大氣上檔次的參觀型新能源汽車實驗室開放。最后，突出服務(wù)屬性，避免閉門造車。新能源汽車實驗室主動對接國家平臺，實現(xiàn)資源和數(shù)據(jù)的共享，積極探索與企業(yè)和高校之間的互通合作，實現(xiàn)合作共贏。

2.2 創(chuàng)新管理體制，提升開放共享管理水平? 一流的基地（實驗室）應(yīng)當(dāng)具備三個條件，即一流的實驗條件，一流的實驗隊伍，一流的實驗室管理[3]。在“雙一流”建設(shè)的驅(qū)動下，高校新能源汽車實驗室建設(shè)發(fā)展迅速，無論是實驗室硬件條件、還是實驗室精細(xì)化管理水平和實驗技術(shù)人員隊伍建設(shè)都有明顯提升，但是在科學(xué)管理、提升水平管理方面還存在較多問題。從世界一流大學(xué)實驗室管理經(jīng)驗來看，先進(jìn)的開放共享型實驗室管理除了具有較高的組織機構(gòu)、清晰的管理體系外，還應(yīng)該擁有高效、成熟并處于不斷完善中的管理機制，以確保實驗室開放共享管理不落后、有創(chuàng)新。首先，完善管理組織架構(gòu)，明確實驗室國家、省、市、校、院之間的管理權(quán)責(zé)，由省級教育廳實驗室管理委員會牽頭，逐級理清關(guān)系，在職責(zé)范圍內(nèi)開展開放共享管理工作。其次，開放共享的新能源汽車實驗室隸屬單位全面完善各項管理制度，管理制度的設(shè)計要考慮科學(xué)性和可行性，從實驗室使用、材料采購使用、課程設(shè)置和信息化建設(shè)等方面對開放共享的支持方面進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，加強管理。最后，開展新能源汽車實驗室開放共享績效評價，評價指標(biāo)從大型儀器的使用率、完好率、實驗室的利用率、高水平科研成果產(chǎn)出等各個方面對新能源汽車實驗室的開放共享效果進(jìn)行全面評估。

2.3 完善開放實驗教學(xué)體系，促進(jìn)一流創(chuàng)新人才培養(yǎng)

習(xí)近平總書記在全國高校思想政治工作會議上指出：“只有培養(yǎng)出一流人才的高校，才能夠成為世界一流大學(xué)[4]。辦好我國高校，辦出世界一流大學(xué)，必須牢牢抓住全面提高人才培養(yǎng)能力這個核心點，并以此來帶動高校其他工作[5]?！笔紫?，堅持產(chǎn)教融合，打通成果轉(zhuǎn)化壁壘。產(chǎn)教融合是產(chǎn)業(yè)與教學(xué)之間溝通的橋梁，只有緊跟時代發(fā)展的成果轉(zhuǎn)化才能提高生產(chǎn)力，新能源汽車實驗項目開放共享的內(nèi)容也要能夠反映科技進(jìn)步的成果，這樣才能打通成果轉(zhuǎn)化的渠道。其次，企業(yè)參與，完善校企合作，企業(yè)作為學(xué)生畢業(yè)后的流向單位，更清楚需要什么樣的人才，企業(yè)獎人才需求嵌入到實踐教學(xué)人才培養(yǎng)方案中更能夠體現(xiàn)實用性。

3? 結(jié)語

高校新能源汽車實驗室是師生開展科研和教學(xué)活動的主要場所，實驗室在人才培養(yǎng)、社會服務(wù)、資源共享等方面承擔(dān)著主要角色。對標(biāo)“雙一流”的新能源汽車實驗室開放共享建設(shè)，應(yīng)堅持“突出學(xué)校優(yōu)勢學(xué)科，對標(biāo)國內(nèi)一流”的目標(biāo)，在實驗室頂層設(shè)計、精細(xì)化管理、一流人才培養(yǎng)等方面深入思考，以更好的發(fā)揮實驗室的職能作用。

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