超黏磨耗層在國省干線預防性養(yǎng)護路段的應用

劉焱

摘 要：本文以超黏磨耗層技術(shù)原理分析為出發(fā)點，而后探討了超黏磨耗層施工要點及注意事項，在通過進行檢測之后，發(fā)現(xiàn)相關(guān)標準均滿足于具體要求，同時獲得了顯著的養(yǎng)護施工成效，能夠為此方面工程提供重要的參考根據(jù)。

關(guān)鍵詞：超黏磨耗層;國省干線;預防性養(yǎng)護;路段;應用

在國省干線預防性養(yǎng)護過程之中，若能夠有效應用于超黏磨耗層這項施工工藝，那么則能夠切實保障預防性養(yǎng)護的實際效果，確保道路能夠達成迅速通車的目標，隨著公路里程的日益增多，對于預防性養(yǎng)護路段來說，那么其數(shù)量也在與日俱增，若想確保公路能夠處在安全性運作的狀態(tài)之下，那么對于養(yǎng)護單位來說，則應針對實際情況，合理應用超黏磨耗層施工工藝。

1 超黏磨耗層技術(shù)原理

對于超黏磨耗層技術(shù)來說，其是指借助于封層設備，噴灑乳化瀝青膠結(jié)料，含玻璃纖維以及攤鋪拌的混合料，進而構(gòu)建出應力吸收層或磨耗層，相較于一般的微表處來說，其所具備的黏附性，耐磨性以穩(wěn)定性等方面均較為顯著，所以在混合料之中融入玻璃纖維，能夠提高混合料的特性、以及流變性，不易于產(chǎn)生散開的情況，還具備著明顯的抗滑性特點，并且超黏磨耗層所具備的擴散成效以及應力吸收情況也較佳，可對于裂縫問題實施控制。

2 超黏磨耗層施工要點及注意事項

（1）施工準備。在開展超黏磨耗層施工之前，對于施工企業(yè)來說，務必要對于相應路段實施綜合性、具體性的檢查，針對于最終的勘察結(jié)果，可了解到一些路面已然產(chǎn)生了麻面問題，其表面處在松散的狀態(tài)之下，所存在的裂縫問題較為明顯，所以已不能夠符合于路面行車的安全性要求，在具體行駛期間，易于產(chǎn)生顛簸的狀況。應合理明確施工工期，為保障超黏磨耗層施工作業(yè)的有效性開展，那么對于施工企業(yè)而言，則需針對道路所處地區(qū)的氣候情況來科學明確施工工期，在開展施工之前，施工企業(yè)就應了解此地區(qū)的氣候狀況，發(fā)現(xiàn)該地在8月上旬時，則通常都為晴天，適宜開展施工作業(yè)，所以施工企業(yè)則確定在8月初開展施工，而在8月中旬之前完成施工，這樣總體施工作業(yè)的開展就會非常的順暢[1]。除此之外，也應強化處理路面病害問題，在進行超黏磨耗層施工時，若路面產(chǎn)生了病害問題，這則包括裂縫問題、或者是泛油問題等，并且路面之中的塵土也非常多，則會對于最后的養(yǎng)護成效產(chǎn)生不小影響，也會致使超黏磨耗層不能夠切實和路面之間加以黏合，導致裂縫問題越發(fā)嚴重，甚至會影響到面層，因此在開展超黏磨耗層施工之前，對于施工人員來說，應認真檢查路面所存在的病害問題，如在檢查期間發(fā)現(xiàn)路面確實產(chǎn)生了泛油、或者是裂縫等問題，那么則需實施迅速的處理，同時還應徹底清理好路面。

（2）混合料設計。在此次超黏磨耗層施工之中，施工企業(yè)主要利用了SBS改性乳化瀝青，此種瀝青的抗高溫剪切力以及黏結(jié)性等方面均非常強，為確保超黏磨耗層實際施工效果，那么對于施工企業(yè)而言，則應注重開展試驗工作，從而更為精準的明確混合料配合比。除此之外，還要求施工企業(yè)務必要確定好施工期間所需運用的重要材料、以及所需確定的重要指標。

（3）施工要點。在實施混合料攤鋪前，對于施工人員來說，應充分檢查好集料拌和的狀況、和改性乳化瀝青的情況，能夠結(jié)合于實驗的相關(guān)數(shù)據(jù)實施科學校驗，確?；旌狭习韬偷男Ч軌蚍嫌跀備伿┕さ拈_展規(guī)范和要求，這樣才能夠開展之后的攤鋪作業(yè)，在進行混合料攤鋪的過程之中，相關(guān)人員還應嚴格把控好稀漿封層車輛的實際行駛速度，在完成攤鋪作業(yè)之后，還應積極開展好質(zhì)檢工作，保障超黏磨耗層的具體攤鋪厚度能夠符合于相應規(guī)范，而對于缺失的位置來說，應實施快速的回補，確保之后碾壓施工可獲得有效性的開展[2]。另外，在進行混合料攤鋪時，若產(chǎn)生了異常的狀況，如攤鋪缺陷較為明顯，或者是產(chǎn)生了設備故障問題等，那么則需暫時停止施工，在了解問題產(chǎn)生的主要因素之后，利用于相應的解決措施來實現(xiàn)對于問題的科學解決之后，才能夠?qū)嵤備仭?/p>

對于超黏磨耗層來說，通常是運用于冷鋪以及冷拌等工藝，已不必進行碾壓作業(yè)，然因一些路段之中的車流量非常大，同時溫度也較為低。在此情況下，為保證瀝青路面以及超黏磨耗層二者之間的密切貼合，那么對于施工企業(yè)而言，則能夠運用于膠輪壓路機來實施碾壓，從而顯著提高超黏磨耗層的實際施工成效[3]。等到改性乳化瀝青已然破乳之后，則能夠?qū)嵤┠雺鹤鳂I(yè)，良好防范材料間產(chǎn)生粘連的情況，實現(xiàn)保障碾壓的效果。在進行碾壓作業(yè)時，還要求施工人員嚴格把控好壓路機的實際行駛速度，在首次碾壓完成之后，則需實施快速的檢測，對于不平的位置來說還應進行填平，而后再實施二次碾壓，對于碾壓的次數(shù)來說，則應在3～5次之間，這樣則非常利于保障材料具備較佳的密實度。

（4）注意事項。以施工的各項注意事項來說，主要體現(xiàn)在以下內(nèi)容之中：一方面應對于縱向接縫實施科學處理，在進行超黏磨耗層施工時，保障縱向接縫和路線方向之間處在平行的狀態(tài)之下，若施工人員未能夠根據(jù)相關(guān)的規(guī)范和標準開展施工，未能保證送料的準時性，則會對于邊緣攤鋪的效果產(chǎn)生不小的影響，易于產(chǎn)生跑漿的狀況。而對于縱向邊界來說，其往往體現(xiàn)為不規(guī)則性的波浪形狀，在具體的施工之中，施工人員應根據(jù)各項施工流程來開展施工作業(yè)[4]。并且，還應做到合理化操作攤鋪車輛，在虛線段落利用于白灰彈線實施科學化連接，還應把控好攤鋪的速度，確保公路線形具備極高程度的美觀性。

另一方面應對于橫向接縫實施合理處理，在開始攤鋪以及完成攤鋪時，均難以控制好混合料的比例，易于產(chǎn)生攪拌不均的狀況，而針對此狀況，那么在起點的部位，則能夠適度的降低攤鋪的速度，確保攤鋪箱中的混合料能夠符合于施工開展的具體要求，防范產(chǎn)生起拱過于厚的狀況。在一車攤鋪完成之后，那么則需要利用于鐵鍬迅速的鏟平接頭，保障接頭末端處在平整性的狀態(tài)之下，等到通過相應攤鋪車輛之后，則應清除掉鐵皮、以及相應位置的混合料，如此則十分利于保障接頭位置的美觀性。

（5）養(yǎng)護要點。在完成超黏磨耗層施工之后，未開放交通前，那么則應強化進行現(xiàn)場的有效防護，并避免新鋪路面產(chǎn)生受損的情況，能夠由專業(yè)人員對此實施良好的維護，還應積極設置好警示牌，科學把控車輛的實際行駛速度。舉例來說，在進行公路養(yǎng)護時，那么則能夠利用爆閃燈等，對于路面實施維護，等到路面徹底破乳后，能夠開放交通，并且還能夠撤走相應的防護裝置。除此之外，在開放交通之后，還需以人工清掃這一方式來清理好路面之中所存在的松散集料，通常來說，集料的脫落需7日時間，在7日之后通常不會產(chǎn)生集料脫落的狀況，而路面會越發(fā)的堅固。

3 總結(jié)

總而言之，本文主要對于超黏磨耗層施工要點和注意事項實施了深入的探討和分析，這則主要涵蓋施工準備、施工要點以及注意事項等內(nèi)容，從而顯著提高國省干線預防性養(yǎng)護路段的總體施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]韓博，遲鳳霞，王洋洋，等.浙江省普通干線公路預防性養(yǎng)護技術(shù)應用效果分析與技術(shù)比選[J].公路，2021，66（4）：327-333.

[2]宋慶紅.超黏磨耗層在國省干線預防性養(yǎng)護路段的應用[J].交通世界，2020（26）：79-80.

[3]嵇業(yè)超，王亞奇，丁文勝，等.國省干線公路橋梁預防性養(yǎng)護技術(shù)及病害分析—以鎮(zhèn)江市為例[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2019，16（3）：46-50.

[4]曹沖.干線公路預防性養(yǎng)護技術(shù)研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2019（5）：137+150.