公路橋梁中采用無損檢測技術(shù)的應(yīng)用(1)

付向斌

摘 要：公路橋梁是我國社會交通運行的主要脈絡(luò)，承擔(dān)著社會基礎(chǔ)運行的重要職責(zé)，所以必須保證公路橋梁建設(shè)質(zhì)量。在公路橋梁建設(shè)過程中，會受到多種因素的影響，出現(xiàn)質(zhì)量問題，所以為了提高公路橋梁運行穩(wěn)定性和安全性，需要采用科學(xué)的質(zhì)量檢測技術(shù)，其中無損檢測技術(shù)具有良好的應(yīng)用效果，不會對被檢測對象造成破壞，且檢測結(jié)果準(zhǔn)確性較高。因此，本文將對當(dāng)前主要采用的無損檢測技術(shù)進(jìn)行深入地研究與分析，并提出具體應(yīng)用方法，旨在進(jìn)一步促進(jìn)我國公路橋梁建設(shè)質(zhì)量提高。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;質(zhì)量檢測;無損檢測技術(shù);具體應(yīng)用;優(yōu)化策略

近些年來我國公路橋梁建設(shè)總長度在不斷增加，為社會生產(chǎn)以及群眾日常生活提供很大便利，但是公路橋梁在建設(shè)過程中，會受到多種因素的影響產(chǎn)生質(zhì)量問題，而一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題會導(dǎo)致公路橋梁通車能力下降，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生交通事故。由此可見，質(zhì)量檢測技術(shù)在公路橋梁建設(shè)中具有重要的作用，然而傳統(tǒng)的質(zhì)量檢測技術(shù)會對被檢測對象造成一定的破壞，不適合在施工完成項目中使用，會增加不必要的成本浪費，從而導(dǎo)致公路橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益降低，所以無損檢測技術(shù)應(yīng)用日益廣泛。

1 無損檢測技術(shù)基本內(nèi)涵

無損檢測技術(shù)是多個學(xué)科領(lǐng)域技術(shù)和優(yōu)勢的結(jié)合，能夠在不破壞被檢測對象結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，明確被檢測對象的力學(xué)性能和質(zhì)量參數(shù)。無損檢測技術(shù)需要在公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件中開展，在確定結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力荷載、力學(xué)參數(shù)后，同時能夠準(zhǔn)確識別出結(jié)構(gòu)存在問題。無損檢測技術(shù)主要采用物理力學(xué)性能檢測方法，在大部分公路橋梁結(jié)構(gòu)檢測中都能夠使用，其中融合多項科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)，在現(xiàn)代公路橋梁建設(shè)工程中具有重要的作用，且在計算機(jī)技術(shù)的推動下，利用相應(yīng)的計算機(jī)軟件能夠使檢測結(jié)果數(shù)字化，從而提升質(zhì)量檢測結(jié)果準(zhǔn)確性[1]。

2 無損檢測技術(shù)特征分析

2.1 無損性特征

無損檢測技術(shù)最為主要的特征是不會對公路橋梁中被檢測結(jié)構(gòu)構(gòu)件對象造成破壞，因為無損檢測技術(shù)中主要以能量檢測方式為主，能量體自身的重量較低，接觸被檢測結(jié)構(gòu)構(gòu)件后不會對其造成破壞性沖擊。在無損檢測技術(shù)具體應(yīng)用時，將檢測裝置安裝在被檢測結(jié)構(gòu)構(gòu)件的檢測位置中，通過信息殘疾設(shè)備能夠?qū)z測數(shù)據(jù)進(jìn)行實時收集和傳遞，技術(shù)人員利用軟件即可獲得準(zhǔn)確的檢測信息和數(shù)據(jù)，通過對信息、數(shù)據(jù)的分析，皆可判斷公路橋梁被檢測構(gòu)件的承重荷載、質(zhì)量參數(shù)，整體應(yīng)用效果較好。

2.2 遠(yuǎn)距離性特征

當(dāng)前公路橋梁工程中所采用的大部分無損檢測技術(shù)都能夠與計算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，從而能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離檢測工作。在應(yīng)用過程中，將檢測設(shè)備安裝在需要檢測的位置，傳感器則會自動收集相應(yīng)的檢測信息，并通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳遞到系統(tǒng)后臺，技術(shù)人員則能夠從遠(yuǎn)程獲取質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)，實現(xiàn)遠(yuǎn)程化操作，能夠節(jié)省更多施工空間，將無損檢測技術(shù)的優(yōu)勢最大化發(fā)揮。

2.3 高效率性特征

與傳統(tǒng)的檢測技術(shù)相比，無損檢測技術(shù)因為不需要對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行穿透、鉆孔等操作，通過傳感設(shè)備即可獲取被檢測對象的基本信息，從而能夠有效提高整體檢測工作效率，還能夠在極短的時間內(nèi)完成多次檢測工作，從而使檢測數(shù)據(jù)更加全面，適合在大型公路橋梁工程中使用。同時，因為無損檢測技術(shù)受到環(huán)境干擾較小，所以在具體應(yīng)用過程中，不需要花費大量時間用于檢測現(xiàn)場環(huán)境布置，所以能夠進(jìn)一步提高公路橋梁檢測效率。

3 公路橋梁中常用無損檢測技術(shù)具體應(yīng)用方式分析

我國公路橋梁工程近些年來發(fā)展速度較快，帶動無損檢測技術(shù)的發(fā)展，無損檢測技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用效果不斷提升，且許多無損檢測技術(shù)方法與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到更好的應(yīng)用效果。當(dāng)前，隨著無損檢測技術(shù)水平的提升，大部分無損檢測技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和自動化發(fā)展，無損檢測技術(shù)的智能化水平也得到很大的提升，從而能夠為公路橋梁工程建設(shè)提供更加科學(xué)的質(zhì)量保障[2]。

3.1 激光無損檢測技術(shù)的應(yīng)用分析

激光無損檢測技術(shù)是公路橋梁工程中最為常用的技術(shù)，主要是對公路橋梁路面質(zhì)量情況進(jìn)行檢測。在具體應(yīng)用過程中，激光無損檢測技術(shù)的原理是利用激光折射、激衍射和激光反射，根據(jù)激光在空間中的傳輸路徑和情況，判斷公路橋梁路面是否存在質(zhì)量問題。例如，如果公路橋梁路面基礎(chǔ)中存在裂縫，激光路徑就會發(fā)生衍射，通過對激光路徑圖像的分析，即可判斷路面內(nèi)部裂縫存在位置、裂縫尺寸等信息。通過利用激光發(fā)射的基本原理，能夠?qū)窐蛄航Y(jié)構(gòu)的后期位移情況進(jìn)行預(yù)測，還能夠預(yù)測混凝土、鋼筋材料的彎沉情況，從而根據(jù)激光發(fā)射圖像規(guī)律對準(zhǔn)確識別出多項質(zhì)量問題[3]。

3.2 磁粉無損檢測技術(shù)的應(yīng)用

磁粉無損檢測技術(shù)應(yīng)用流程較為簡單，且檢測成本較低，主要是利用鐵磁性材料開展檢測工作，利用鐵磁性對公路橋梁中斷裂材料的吸引作用，根據(jù)吸附的磁粉情況即可判斷出公路橋梁是否存在質(zhì)量問題。在具體應(yīng)用過程中，被檢測材料會出現(xiàn)相應(yīng)的磁痕，通過對幾何磁痕的判斷，即可識別出公路橋梁結(jié)構(gòu)存在缺陷的位置、缺陷尺寸以及缺陷嚴(yán)重性等，主要應(yīng)用在公路橋梁施工材料質(zhì)量檢測中使用，是一種適用性較強(qiáng)的無損檢測技術(shù)，不僅能夠檢測公路橋梁中所采用的金屬施工材料，還能夠完成肉眼無法識別缺陷的檢測，特別是在構(gòu)件近表面和表面下層的缺陷檢測，具有良好的應(yīng)用效果。

3.3 渦流無損檢測技術(shù)

渦流無損檢測技術(shù)主要是通過電測感應(yīng)原理進(jìn)行檢測，通過分析被檢測對象的電磁感應(yīng)渦流變化情況，即可判斷出公路橋梁被檢測構(gòu)件是否存在質(zhì)量缺陷。在該項檢測技術(shù)具體應(yīng)用過程中，需要按照實際情況選擇合適的線圈，保證所采用的線圈能夠識別出缺陷問題，通過線圈產(chǎn)生的電磁渦流感應(yīng)情況，與標(biāo)準(zhǔn)電磁感數(shù)據(jù)相對比，即可識別出公路橋梁結(jié)構(gòu)中存在的問題。渦流無損檢測技術(shù)成本造價較低，且檢測技術(shù)較快，能夠在很短的時間內(nèi)完成多次檢測，且能夠根據(jù)公路橋梁中被檢測對象的實際情況進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整渦流線圈形式，即可滿足多種不同被檢測對象的實際需求。該項檢測技術(shù)主要應(yīng)用在公路橋梁的施工材料檢測中，通過渦流電磁反應(yīng)，能夠判斷材料密度、硬度以及內(nèi)部是否存在缺陷，在金屬材料檢測中具有良好的應(yīng)用效果[4]。

3.4 雷達(dá)波無損檢測技術(shù)

雷達(dá)波無損檢測技術(shù)屬于微波檢測技術(shù)，因為雷達(dá)波具有較強(qiáng)的穿透性，能夠穿過公路橋梁中大部分結(jié)構(gòu)構(gòu)件，通過雷達(dá)波在穿透公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件的情況，繪制雷達(dá)波傳遞曲線，對該曲線進(jìn)行分析，即可判斷出被檢測對象中是否存在缺陷和質(zhì)量問題，在公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋結(jié)構(gòu)檢測中具良好的應(yīng)用效果，且操作較為簡單，通過采用雷達(dá)波發(fā)射設(shè)備和計算機(jī)軟件即可完成檢測，能夠識別出公路橋梁結(jié)構(gòu)中的裂縫、脫粘等問題，綜合檢測效率較高，檢測結(jié)果準(zhǔn)確性也可以得到充足的保障。

4 結(jié)束語

綜上所述，本文全面闡述多種常用無損檢測技術(shù)的特征和基本原理，并對其具體應(yīng)用提出方式進(jìn)行闡述，希望能夠?qū)ξ覈窐蛄汗こ探ㄔO(shè)發(fā)揮出一定的借鑒和幫助作用，不斷提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量，從而促進(jìn)我國交通行業(yè)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]武鈺.公路橋梁中采用無損檢測技術(shù)的應(yīng)用探究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2019（7）：229-230.

[4]劉亦凡.無損檢測技術(shù)在公路橋梁檢測中的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2020（5）：248-249.