關(guān)于注漿技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用

郝祥寶

摘 要：本文結(jié)合實(shí)例對(duì)黃沙嶺隧道施工建設(shè)期間超前支護(hù)方式展開(kāi)細(xì)致分析，對(duì)其所選的超前小導(dǎo)管技術(shù)和超前錨桿支護(hù)技術(shù)在施工中的運(yùn)用做出總結(jié)，以備日后同類工程施工借鑒參考。

關(guān)鍵詞：隧道工程;超前支護(hù);超前小導(dǎo)管;超前錨桿

1 工程概況

國(guó)道318岳西段改建工程長(zhǎng)達(dá)70公里，處于大別山腹地部位，地形多為山嶺重丘區(qū)。工程量包括：按一級(jí)公路線型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)新建15公里、改建55公里，除新建長(zhǎng)2 442 m的黃沙嶺隧道外，還新建來(lái)榜、駱畈、白帽、江河等大橋4座，6座老橋改建利用。全線頻頻使用注漿技術(shù)，包括砼路面上的面板空洞處理、錨索擋土墻內(nèi)的錨索、GPS防護(hù)網(wǎng)當(dāng)中的錨桿、隧道中的超前錨桿與小導(dǎo)管等。

2 超前小導(dǎo)管施工過(guò)程

圖1為超前小導(dǎo)管施工工藝流程圖。

2.1 鉆孔并將小導(dǎo)管頂入

鉆孔前，需向開(kāi)挖面噴射厚度約為3 cm～5 cm混凝土，形成止?jié){墻，對(duì)拱部開(kāi)挖工作面當(dāng)中裂隙做封閉處理。然后讓鉆機(jī)按設(shè)計(jì)外插角度在鉆孔輪廓線外鉆進(jìn)，再用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)以沖擊振動(dòng)方式將小導(dǎo)管向內(nèi)頂進(jìn)，風(fēng)鉆的回轉(zhuǎn)爪在頂進(jìn)期間需要取下，同時(shí)待進(jìn)鋼管中需要插特制的短釬尾，并將導(dǎo)管尾端焊牢在型鋼鋼架上。小導(dǎo)管施工一般包括兩個(gè)循環(huán)，先將所有奇數(shù)號(hào)鋼管全部打設(shè)完畢，并等到注漿后，再對(duì)偶數(shù)號(hào)鋼管實(shí)施同樣的操作，以便對(duì)第一循環(huán)中的具體注漿質(zhì)量展開(kāi)檢查，并方便補(bǔ)充注漿。等到鋼管注漿結(jié)束且強(qiáng)度達(dá)到一定程度后，方可開(kāi)挖。

2.2 注漿

為了連注漿管時(shí)方便，小導(dǎo)管應(yīng)該留有一定的長(zhǎng)度外露，且其周邊一定要用40Be水泥玻璃摻入52.5號(hào)水泥拌成塑膠泥進(jìn)行密封，再以混凝土補(bǔ)噴，工作面做封閉處理。預(yù)先對(duì)機(jī)械設(shè)備狀態(tài)展開(kāi)檢查，并確認(rèn)漿液配比符合與設(shè)計(jì)需求相符，接口被密封，管路被正確連接，注漿機(jī)也被調(diào)試至標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，然后在注漿機(jī)儲(chǔ)漿筒中加入配好的1：1水泥漿，打開(kāi)注漿機(jī)利用小導(dǎo)管自低而高向圍巖隔孔注漿。注漿壓力一開(kāi)始用的是0.5 MPa，當(dāng)壓力增至1.0 MPa后，保持10 min并停止注漿。為避免注漿期間，因沉淀分層而造成漿液稀濃不均，需不停對(duì)漿液做攪動(dòng)，確保漿液均勻混合。要求漿液濃度及其凝固時(shí)間與設(shè)計(jì)要求相符。注漿后要馬上將鋼管孔口堵好，否則漿液會(huì)外流。

2.3 施工要點(diǎn)

正式注漿施工前，要對(duì)機(jī)具設(shè)備實(shí)施檢修，以免在高壓注漿時(shí)出現(xiàn)脫扣故障。為免發(fā)生變形、串漿等不正?，F(xiàn)象，注漿期間要密切關(guān)注注漿壓力，結(jié)束注漿前壓力一定要升至設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并確保維持終壓的時(shí)間夠長(zhǎng)，能夠使?jié){液的滲透范圍符合標(biāo)準(zhǔn)。注漿發(fā)生問(wèn)題時(shí)，可用的處理方式有：降低注漿壓力或改為間隙注漿;調(diào)整注漿材料使?jié){液能夠更快凝固;優(yōu)化注漿方案，調(diào)整注漿流程;對(duì)于串漿問(wèn)題，應(yīng)同時(shí)以兩臺(tái)注漿機(jī)注漿，或?qū)⒋疂{孔暫時(shí)封堵，等需要用到該注漿管時(shí)再開(kāi)啟，借助鐵絲或細(xì)鋼筋將管內(nèi)雜物清除，再用高壓風(fēng)或水沖方式將其清理干凈后方可注漿，若打開(kāi)后管中有漿液流出，則無(wú)須清理?，F(xiàn)場(chǎng)注漿時(shí)，務(wù)必要服從統(tǒng)一指揮，配合操作，若漿液注漿后凝結(jié)時(shí)間不符合要求，要即刻查找原因并及時(shí)排除。若孔口出現(xiàn)漏漿，可用麻絲與錨固劑對(duì)管尾處的孔隙做封堵處理。注漿管花管的時(shí)候要用活接頭，這樣拆裝會(huì)方便一些。注漿順序?yàn)樽韵露?，要求兩?cè)同時(shí)、對(duì)稱往中間推進(jìn)。

3 超前錨桿施工

3.1 制備原材料

（1）錨桿用的是砂漿Φ25錨桿，材料一定要按設(shè)計(jì)中規(guī)定的規(guī)格、材質(zhì)選擇，錨桿制成后，要祛除表面油跡并做除銹、調(diào)直處理，使錨桿外觀能夠符合要求，好讓接下來(lái)的施工能順利完成。（2）水泥砂漿原料為P42.5硅酸鹽水泥，并結(jié)合工地具體情況依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)添加適當(dāng)品種、劑量的早強(qiáng)劑。（3）砂用的是清潔的過(guò)篩中細(xì)砂，粒徑在2.5 mm以下，要求質(zhì)地堅(jiān)硬。（4）備制砂漿時(shí)，務(wù)必要拌勻，而且要隨拌隨用。為了確保砂漿能可靠的與錨桿、孔壁黏結(jié)起來(lái)，砂漿的拌制量要適當(dāng)。

3.2 鉆孔

（1）布置孔位時(shí)需依照圍巖具體情況，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)要求做標(biāo)記，偏差必須在5 cm以內(nèi)。（2）錨桿孔徑要求與設(shè)計(jì)要求相符。（3）鉆孔時(shí)應(yīng)該沿隧道周邊縱向鉆進(jìn)，錨桿孔的外插角需要按10°～15°鉆出。（4）錨桿孔要求圓而直，錨桿深度要比設(shè)計(jì)長(zhǎng)度超出10 cm，誤差不允許超過(guò)±50 mm。（5）鉆完孔后，務(wù)必用高壓風(fēng)或高壓水及時(shí)做清理，確?？變?nèi)無(wú)任何雜物，包括積水和巖粉、碎屑等。

3.3 裝錨桿

（1）用灌漿罐通過(guò)注漿管向孔內(nèi)灌注砂漿。若需要暫停灌漿0.5 h以上，所用灌漿罐，還有整個(gè)管路均需要用水做潤(rùn)滑處理。將孔口堵住時(shí)，孔口壓力不允許超過(guò)0.4 MPa。注漿管的插深要求是與孔底保持5 cm～10 cm距離，并在注漿時(shí)，勻速、同步、緩慢拔出。若選擇砂漿錨桿作業(yè)，則要先注漿，再插錨桿。操作時(shí)，牛角泵中需要先注水，使其達(dá)到泵體積的2/3處，再灌入一些砂漿，以此將整個(gè)管路潤(rùn)濕，再將預(yù)制砂漿倒到泵中，并向錨孔按要求插入注漿管、將泵蓋壓緊，使其處于密封狀態(tài)，然后開(kāi)風(fēng)閥注漿。在氣壓推動(dòng)下，水在前，砂漿緊隨其后，等到泵體和整個(gè)管路都被水潤(rùn)濕之后，砂漿也緊接著被壓入錨孔。等到砂漿被一點(diǎn)點(diǎn)壓到孔底時(shí)，注漿管隨之緩緩?fù)顺?。在漿滿后，把錨桿通過(guò)風(fēng)槍或錘擊的推送方法，插到眼底，再以木楔將眼口堵塞起來(lái)，以免流失砂漿。錨桿插入期間不允許左右晃動(dòng)，不然錨桿和孔壁間將會(huì)出現(xiàn)空隙。注漿壓力要控制好，使其在0.2 MPa上下。（2）錨桿頭移至孔口后一定要馬上插入對(duì)應(yīng)位置。若未見(jiàn)砂漿自孔口溢出，即為砂漿量未注足，此時(shí)一定要將桿體自孔中拔出，重注漿后，還要重裝錨桿;要求錨桿的插長(zhǎng)至少達(dá)到95%的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。（3）插好的注漿管與孔底相距5 cm～10 cm，注漿期間務(wù)必將其同步勻速緩慢拔出，使錨固達(dá)到預(yù)期效果。

4 結(jié)語(yǔ)

本文主要針對(duì)注漿技術(shù)在公路工程中的施工應(yīng)用，以及施工期間的管理控制等相關(guān)問(wèn)題展開(kāi)分析，結(jié)合具體的公路改建工程黃沙嶺隧道施工案例，圍繞注漿施工技術(shù)的應(yīng)用，探討了其施工中的幾項(xiàng)要點(diǎn)，望能促進(jìn)施工效率和質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

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