地鐵車輛KG29H型空調(diào)機組漏水問題分析與對策

楊逸朋

摘 要：空調(diào)機組作為地鐵車輛功能的基礎部件，直接影響乘客舒適度?？照{(diào)機組漏水問題是其最常見的故障之一。本文針對西安地鐵KG29H型空調(diào)機組漏水情況進行原因分析，并提出相應的整改和預防措施。

關鍵詞：地鐵車輛;空調(diào)機組;漏水

西安地鐵二號線地鐵車輛使用KG29H型空調(diào)機組，每節(jié)車廂頂部配備有2臺。進入夏季，空調(diào)機組漏水情況較為普遍，對車輛服務質(zhì)量和乘客舒適度都造成較大影響。漏水情況主要表現(xiàn)為客室內(nèi)部通風格柵漏水和車體外側(cè)車門頂部滴水兩種。本文結(jié)合KG29H型空調(diào)機組結(jié)構(gòu)特點，對漏水原因進行分析，并提出整改和預防措施。

1 KG29H型空調(diào)機組概述

KG29H型空調(diào)機組分為蒸發(fā)室和冷凝室，主要包含以下部件：壓縮機、冷凝風機、通風機、壓力開關、單向閥、冷凝器、電磁閥、干燥器、毛細管、蒸發(fā)器、氣液分離器、風閥執(zhí)行器組成等。

KG29H型空調(diào)機組采用R407C制冷劑，在壓縮機內(nèi)壓縮成高溫高壓的氣體從高壓口出，經(jīng)過單向閥，進入風冷凝器，通過冷風扇給冷凝器的強制冷卻，變成常溫高壓的液體，經(jīng)過干燥器過濾，進入毛細管節(jié)流降壓，變成低溫低壓的氣液混合冷媒，然后進入蒸發(fā)器，吸收流過蒸發(fā)器的空氣的熱量，蒸發(fā)成低溫低壓的氣液體，再經(jīng)過氣液分離器，被壓縮機低壓口吸入，完成一個制冷循環(huán)。壓縮機不斷工作，達到連續(xù)制冷的效果，通過蒸發(fā)器空氣被送風機送入客室。

2 新風口漏水原因分析及解決辦法

2.1 蒸發(fā)器與水盤下部間隙過大，集水槽槽壁較矮

空調(diào)機組的蒸發(fā)器與水盤下部由于工藝問題，存在大小不一的間隙，且蒸發(fā)器下方集水槽槽壁較矮。經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)，如果蒸發(fā)器下部間隙大于2.5 mm以上，在空調(diào)機組運轉(zhuǎn)的情況下，離心風機運轉(zhuǎn)導致冷凝腔內(nèi)部形成負壓，冷凝腔與回風口、新風腔形成壓差，形成由新風腔、回風口處到冷凝腔的氣流，將蒸發(fā)器底部水槽聚積的水吹入冷凝腔，在離心風機作用下進入客室風道，長時間堆積，會造成客室新風口滴水現(xiàn)象。

整改措施：通過加裝隔離板增加存水槽槽壁高度，一是能夠有效阻擋冷凝器底部氣流帶起的積水通過量;二是增加集水槽容量，保證積水增多時有更多時間通過空調(diào)排水口排出而非溢出至機組內(nèi)部。經(jīng)過現(xiàn)場批量驗證，該方案確實能夠在保證不影響風量情況下，有效減少空調(diào)漏水故障。

2.2 蒸發(fā)器安裝板底部未滿焊

蒸發(fā)器安裝板是點焊在水盤的中間，由于點焊固定中間存在氣孔，制冷時候冷凝水會從氣孔的位置濺出進入冷凝腔，繼而進入風道，長時間堆積，會造成客室新風口滴水現(xiàn)象。

整改措施：對缺焊部位進行涂膠處理。密封膠采用MS7931，涂膠時加長管口要緊貼鋼板接縫處，防止產(chǎn)生氣泡。盡量減少由停留造成的接頭堆積，晾膠24小時。

2.3 通風系統(tǒng)中出現(xiàn)“負壓”

空調(diào)機組內(nèi)的空氣按照“新風口/回風口→濾網(wǎng)→風量調(diào)節(jié)口→混合風濾→蒸發(fā)器→通風機→風道→出風口”的路徑流通。當空調(diào)機組正常工作風道出現(xiàn)關閉或堵塞時，通風量減少，蒸發(fā)室內(nèi)就會形成較大的“負壓”，機組的排水口受到“負壓”的影響，冷凝水不能正常流出，機組接水盤積水水位因此會升高，部分冷凝水將卷入通風機，在風機的作用下從空調(diào)機組出風口吹出，造成漏水。下面是形成負壓的原因及解決方案：

（1）空調(diào)機組的新風和回風打開和關閉是由風閥執(zhí)行器控制。由于西安地處黃土高原，空調(diào)氣泥土風沙較大，空調(diào)機組內(nèi)部較臟，風閥執(zhí)行器的表面油污塵土過厚會影響新風口和回風口正常打開，但當風閥執(zhí)行器故障，新/回風口不能正常打開時，進入空調(diào)機組的風量減少就會形成“負壓”。

整改措施：定期檢查風閥執(zhí)行器的工作狀態(tài)，定期對風閥執(zhí)行器表面清潔，防止轉(zhuǎn)軸處卡死，檢查風口狀態(tài)，避免燒損風閥執(zhí)行器。

（2）空調(diào)機組在實際運行過程中，新風過濾網(wǎng)和混合風過濾網(wǎng)未及時清洗或更換新濾料，出現(xiàn)臟堵，這在一定程度上也會造成“負壓”。

整改措施：確定合理的周期及時清洗，每14天更換回風過濾網(wǎng)和清洗新風過濾網(wǎng)，過濾棉材質(zhì)的濾料最多清洗5～6次后必須換新，負責過濾性就變差。

（3）蒸發(fā)器出現(xiàn)臟堵或翅片大面積塌陷，也會造成“負壓”。

整改措施：加強蒸發(fā)器的檢查和清洗，結(jié)合專項修對蒸發(fā)器檢查和清洗作業(yè)，特別對大面積塌陷，應及時用翅片梳矯正，保持鋁翅片片距均勻，每年夏季均清潔2到3次。采用70度左右的水配合清潔劑，重點對清洗蒸發(fā)器背邊清潔，如果表面毛絮較多，必要時用毛刷清潔，來保證蒸發(fā)器的通透性。

2.4 出現(xiàn)臟堵現(xiàn)象

空調(diào)機組蒸發(fā)器底部接水盤的排水孔出現(xiàn)臟堵，冷凝水通過排水孔向外流動的阻力增加，接水盤水位升高，通風機將冷凝水吸入風道，造成漏水。

整改措施：在專項修或相應修程中增加清除接水盤內(nèi)及排水孔周圍的淤泥、毛絮等雜物等作業(yè)內(nèi)容。

2.5 排水管路堵塞

西安地鐵二號線的車輛車門采用內(nèi)藏門，空調(diào)機組的排水管是嵌入墻體內(nèi)，并且要避開車門和窗戶，排水管會有彎頭，很容易出現(xiàn)排水管路堵塞。排水管路一旦堵塞，機組內(nèi)的冷凝水排水困難，水位升高，冷凝水被通風機吸入風道，造成出風口漏水?？照{(diào)機組排水不暢或出現(xiàn)堵塞，在機組停機后，冷凝水無法及時排出，也會從接水盤溢出，造成回風口漏水。如果空調(diào)機組同時發(fā)生出風口和回風口同時漏水現(xiàn)象，很大可能是由于機組排水管路堵塞。

整改措施：用高壓空氣對排水管路上下進行疏通，清除水管里的雜物、淤泥，并用高壓水槍沖洗干凈;壓縮空氣疏通排水管時如有堵塞，可結(jié)合鐵絲一起疏通，用清水沖洗排水管;清除空調(diào)機組排水管里的雜物、淤泥;并做排水試驗，確保排水通暢。

3 回風口漏水原因分析及解決辦法

KG29H型空調(diào)機組采用頂置式安裝，空調(diào)機組與車頂靠膠條密封。車頂回風口新風口被包圍在“目”字型密封膠圈內(nèi)。防水密封墊處破損或老化及包裹密封處沒有焊接處沒有滿焊，雨水從此處沿空調(diào)機組底部壁面流到回風口處造成滴水。

整改措施：更換破損的防水密封墊，重新安裝機組或?qū)]有滿焊地方進行打膠密封。在風機運轉(zhuǎn)下進行淋雨檢查，雨水不得從防水密封墊處漏入車內(nèi)。

回風口位置跟蒸發(fā)器水盤相接，水盤是用整塊304不銹鋼擠壓成型，四周連接焊接而成，如果沒有滿焊或出現(xiàn)漏焊，從而導致空調(diào)機組接水盤內(nèi)的水通過裂縫滲出，沿車廂內(nèi)壁面引流到回風口處造成滴水。

整改措施：對拼接處漏焊或沒有滿焊的，重新涂上密封膠，保證粘貼牢固，密封良好。

4 空調(diào)機組冷凝水外流

空調(diào)機組與車輛安裝后，底部排水孔與車輛排水槽存在間隙，在車輛運行時，高速氣流會吹散排水孔流出的水流，從而造成水流四散，從車輛頂部不同位置流出。

整改措施：對底部排水孔進行改造，增加排水孔長度，減小空調(diào)機組排水孔及車體排水槽間間隙。

5 結(jié)論

由于空調(diào)機組漏水問題直接影響地鐵車輛服務質(zhì)量，且漏水原因與設計、安裝、工藝及后期維護保養(yǎng)都存在緊密關聯(lián)。可以利用架修、大修等高級別修程對空調(diào)機組的集水槽擋板、焊接工藝缺陷、回風口密封等結(jié)構(gòu)性問題進行批量整改，從結(jié)構(gòu)上減少空調(diào)漏水故障的發(fā)生。但是我們也應該看到，空調(diào)漏水很大一部分原因與運用條件及日常的維保直接相關，針對這些情況則需要在日常低級別修程中提升檢修水平和質(zhì)量，因此需要各方共同協(xié)商解決問題，形成切實可行的整改方案，有效提高地鐵車輛服務水平。

參考文獻：

[1]李啟俊.南京地鐵車輛空調(diào)機組漏水問題分析與對策[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2009（3）：61-62.

[2]溫凱.論述地鐵車輛空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理[J]. 中國科技縱橫，2017（4）：64.