某國(guó)道收費(fèi)站拆除后路面恢復(fù)方案淺析

王雅欽,程燕

摘 要：當(dāng)前普通國(guó)省道收費(fèi)站正按照要求逐步取消，為恢復(fù)路面使用功能，減少撤站帶來(lái)的安全隱患，保證原收費(fèi)站路面的安全暢通，本文對(duì)某國(guó)道收費(fèi)站撤站后路面恢復(fù)方案進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，請(qǐng)同行們批評(píng)指正。

關(guān)鍵詞：收費(fèi)站;路面;恢復(fù)

0 引言

某國(guó)道收費(fèi)站2005年通車(chē)運(yùn)營(yíng)，2019年撤站。為提升公路服務(wù)質(zhì)量，方便群眾便捷出行，減少撤站帶來(lái)的不利影響與安全隱患，本著經(jīng)濟(jì)、安全、順暢、快捷的原則對(duì)拆除后的收費(fèi)站廣場(chǎng)混凝土路面進(jìn)行恢復(fù)。

1 收費(fèi)廣場(chǎng)現(xiàn)狀

1.1 平面布置

（1）該收費(fèi)站位于直線段上，所在一般路段路基寬度25.5 m，路面寬度2×11 m，橫斷面組成為0.75 m土路肩+3 m硬路肩+2×3.75 m行車(chē)道+3 m中間帶（2×0.5 m路緣帶+2 m中央分隔帶）2×3.75 m行車(chē)道+3 m硬路肩+0.75 m土路肩。

（2）收費(fèi)廣場(chǎng)總長(zhǎng)170 m，其中加寬段長(zhǎng)70 m、路面寬度為55 m，兩端均設(shè)50 m過(guò)渡段，將路面寬度過(guò)渡至主線標(biāo)準(zhǔn)路面寬度（24 m）。廣場(chǎng)路面橫坡2%、土路肩橫坡3%，路側(cè)設(shè)有帶蓋板矩形邊溝排除路面水。

（3）收費(fèi)區(qū)設(shè)有8個(gè)單向收費(fèi)島（島長(zhǎng)28 m，島寬2.2 m）、1個(gè)雙向收費(fèi)島（島長(zhǎng)36 m，島寬2.2 m）。

1.2 路面使用現(xiàn)狀

收費(fèi)站廣場(chǎng)現(xiàn)為水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為28 cmC40水泥混凝土面層+18 cm二灰穩(wěn)定碎石基層+18 cm二灰穩(wěn)定土底基層。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)病害調(diào)查，廣場(chǎng)大部分混凝土面板使用現(xiàn)狀良好，對(duì)破損嚴(yán)重的面板進(jìn)行換板處理，對(duì)輕度病害采用灌縫處理，對(duì)中度病害采用條帶罩面法處理，對(duì)于重度病害采用局部換板法處理。

2 路面恢復(fù)設(shè)計(jì)

2.1 收費(fèi)島處路面恢復(fù)設(shè)計(jì)

（1）廣場(chǎng)收費(fèi)島拆除后，將原島芯填筑的石灰土全部挖除，即下挖至原路面基層頂，單向收費(fèi)島挖除范圍為30 m長(zhǎng)、2.2 m寬，雙向收費(fèi)島挖除范圍為40 m長(zhǎng)、2.2 m寬，挖除深度均為28 cm。

（2）挖除完成后，槽壁應(yīng)人工鑿毛以增加新舊混凝土的粘結(jié)力，并清除松動(dòng)的混凝土碎塊及塵土，夯實(shí)底面，壓實(shí)度不得小于95%。

（3）收費(fèi)島處回填的路面結(jié)構(gòu)：

①位于中央分隔帶位置的雙向收費(fèi)島，拆除收費(fèi)島后，采用18 cm石灰土+10 cm厚C30現(xiàn)澆混凝土封閉層，處理長(zhǎng)度40 m。

②位于主路范圍（24 m）以?xún)?nèi)的4個(gè)單向收費(fèi)島，拆除收費(fèi)島后，鋪筑28 cm厚C40鋼筋混凝土面層，處理總長(zhǎng)度120 m。

③位于主路范圍以外的4個(gè)單向收費(fèi)島，拆除收費(fèi)島后，鋪筑28 cm厚C30素混凝土面層，處理總長(zhǎng)度120 m。

④對(duì)于收費(fèi)島下的設(shè)備箱井，采用C15貧混凝土回填，共10處。

（4）回填鋼筋混凝土面層前，將基層表面打毛清理后涂敷黏結(jié)劑，加強(qiáng)面層與原基層的粘接。

（5）混凝土面層其面板大小為：板寬2.2 m、板長(zhǎng)5 m，其橫縫需與原有板塊橫縫對(duì)齊;鋼筋混凝土面板內(nèi)設(shè)置有單層鋼筋網(wǎng)，縱橫向鋼筋均采用C12螺紋鋼筋，鋼筋保護(hù)層為5 cm。

（6）鋼筋混凝土面板的縱向縮縫內(nèi)設(shè)置拉桿，拉桿采用C16螺紋鋼筋，設(shè)于板厚中央，并對(duì)拉桿中部10 cm范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理;橫向縮縫內(nèi)設(shè)置傳力桿，傳力桿采用Φ32光圓鋼筋，設(shè)于板厚中央，并對(duì)傳力桿進(jìn)行防銹處理。

（7）與原有混凝土面板相接處的縮縫，其縫內(nèi)設(shè)置的傳力桿或拉桿需將其植入相鄰混凝土面板內(nèi)。

3 主要技術(shù)要求

（1）收費(fèi)島處原路面挖除時(shí)，若其邊緣與前后混凝土面板縱縫鄰近時(shí)，建議挖除至原縱縫處，以保證新鋪混凝土面板的縱縫與原有接縫對(duì)齊。

（2）鋼筋混凝土路面面板采用C40水泥混凝土，其抗彎拉強(qiáng)度不得低于5.0 MPa;素混凝土路面面板采用C30水泥混凝土，其抗彎拉強(qiáng)度不得低于4.5 MPa。

（3）接縫均應(yīng)采用填縫料填縫，填縫前必須將縫內(nèi)清掃干凈并保持干燥，填縫料必須將縫隙充滿(mǎn)并填充密實(shí)。

（4）路面用水泥、摻合料、粗集料、細(xì)集料、水、外加劑、鋼筋等材料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T F30-2014）的技術(shù)指標(biāo)要求。

（5）傳力桿與拉桿的植筋處理：

植筋的工藝流程：彈線定位→鉆孔→洗孔→注膠 →植筋→固化養(yǎng)護(hù)→抗拔試驗(yàn)→綁筋澆混凝土。

①?gòu)椌€定位：根據(jù)設(shè)計(jì)圖的配筋位置及數(shù)量，標(biāo)注出植筋位置。

②鉆孔：用沖擊鉆鉆孔，鉆頭直徑應(yīng)比鋼筋直徑大5 mm左右，鉆頭始終與頂面保持垂直。

③洗孔：用毛刷套上加長(zhǎng)棒，伸至孔底，來(lái)回反復(fù)抽動(dòng)，把灰塵、碎渣帶出，再用壓縮空氣，吹出孔內(nèi)浮塵，再用脫脂棉沾丙酮擦洗孔內(nèi)壁。

④注膠：鋼筋植入后孔內(nèi)膠液飽滿(mǎn)，膠液不外流，孔內(nèi)注膠后應(yīng)立即植筋。

⑤植筋：植筋前要把鋼筋植入部分銹污清除后，再用丙酮清洗。鉆孔內(nèi)注完膠后，把經(jīng)除銹處理過(guò)的鋼筋立即放入孔口，然后慢慢單向旋入，不可中途逆向反轉(zhuǎn)，直至鋼筋伸入孔底。

⑥固化養(yǎng)護(hù)：鋼筋植入后，及時(shí)定位，在強(qiáng)力植筋膠完全固化前不能振動(dòng)鋼筋。

⑦檢測(cè)試驗(yàn)：

植筋施工前，要對(duì)所用鋼筋及植筋膠進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拉拔試驗(yàn)，以確定鋼筋及植筋膠是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

植筋后進(jìn)行非破損性拉拔試驗(yàn)，用來(lái)檢測(cè)工作狀態(tài)下的植筋質(zhì)量，檢測(cè)的數(shù)量是植筋總數(shù)的10%。檢測(cè)實(shí)驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下道工序。

⑧綁筋、支模、澆注混凝土：

鋼筋在抗拉拔試驗(yàn)合格后按施工圖開(kāi)始綁筋、支模、澆注混凝土。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)對(duì)收費(fèi)站廣場(chǎng)混凝土路面修復(fù)，最大限度保障收費(fèi)站拆除后路面安全、順暢，為人民群眾出行提供了有力保障。文中有不妥之處，請(qǐng)同行們批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)：

[1]JTG B01-2014，公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)[S].

[2]JTG D40-2015，公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范[S].