城市軌道交通項目生產(chǎn)統(tǒng)籌管理系統(tǒng)設(shè)計分析

常青

摘 要：文章以城市軌道交通為研究對象，在對此類項目所提出管理需求加以分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，對可被用來對項目建設(shè)加以管理的系統(tǒng)進行了設(shè)計，所討論內(nèi)容涉及確定開發(fā)目標、完善系統(tǒng)架構(gòu)等方面。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)設(shè)計;統(tǒng)籌管理;城市軌道交通

0 前言

在經(jīng)濟水平急速提升的當下，軌交也呈現(xiàn)出了迅猛的發(fā)展勢頭，作為系統(tǒng)化工程，軌交建設(shè)的特點主要是規(guī)模大、成本高和專業(yè)繁雜，常規(guī)管理系統(tǒng)能所能發(fā)揮作用十分有限，利用現(xiàn)有信息技術(shù)對全新管理系統(tǒng)進行設(shè)計勢在必行。

1 分析管理需求

交通運輸部所發(fā)布軌交數(shù)據(jù)如下：截至去年的年末，全國開通軌交項目的城市共44個，線路多達233條。全年列車開行約2 530萬列次，客運總量高達176億，各地進站總?cè)藬?shù)為109億，無一般和一般以上安全事故發(fā)生。2020年，全國新增39條軌交線路，運營總里程約為1 240 km，隨著疫情得到有效控制，復(fù)工和復(fù)產(chǎn)工作均得到大力推進，客運量回暖，城市運行也因此而得到了有力保障，對軌交項目進行興建，將成為未來一段時間多個城市的主要工作。

對城市軌交進行建設(shè)的流程，通?？杀环譃榫幹祈椖拷ㄗh書，探討可行性，設(shè)計方案，招投標，施工。在上述環(huán)節(jié)中，需要重點管理的環(huán)節(jié)為設(shè)計與施工（見圖1）。管理內(nèi)容可被歸納如下：首先是管理設(shè)計技術(shù)，其前提是項目為新建項目，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合項目情況對人員進行配置，保證資料管理，設(shè)計并審核文件等工作，均有專業(yè)人員負責。其次是管理施工技術(shù)，包括但不限于會議紀要，交底文件以及設(shè)計變更。最后是管理設(shè)計成果，其側(cè)重點在于登記并歸檔設(shè)計文件和成果。

2 設(shè)計管理系統(tǒng)

2.1 確定開發(fā)目標

軌交管理系統(tǒng)的主要功能是技術(shù)管理，其特點可被歸納如下：其一，對軌交項目進行全過程管理;其二，基于對平臺工作流進行開發(fā)，確保各項管理工作在工作流方面所提出需求均可得到滿足;其三，權(quán)限體系靈活，可被用來對組織管理、數(shù)據(jù)和按鈕的權(quán)限進行設(shè)置，確保各項權(quán)限均可發(fā)揮出應(yīng)有功能。

根據(jù)城市軌交對業(yè)務(wù)管理所提出需求，在對項目流程及特征進行綜合考慮的基礎(chǔ)上，將開發(fā)管理系統(tǒng)需要達到的目標確定如下：首先是使軌交項目得到全過程管理。此類項目的建設(shè)流程，主要涉及立項、配置人員、設(shè)計施工和控制進度等環(huán)節(jié)，而管理的側(cè)重點，在于上述環(huán)節(jié)所形成設(shè)計文件與資料，管理手段并不局限于審核及復(fù)核，還包括會議紀要與成果歸檔，這點需要有尤為注意。其次是盡快將科技管理工作提上日程，管理對象以科研項目、優(yōu)秀論文和專利項目為主。最后是將推送任務(wù)和權(quán)限管理的工作進行整合，確保參建人員均可得到統(tǒng)一且有效的管理。

2.2 完善系統(tǒng)架構(gòu)

作為典型的綜合管理平臺，軌交管理系統(tǒng)需要具備的功能較多，例如，組織項目生產(chǎn)，控制進度和質(zhì)量，管理技術(shù)及成果，其中，最需要引起重視的是技術(shù)管理。下文將對該系統(tǒng)的體系架構(gòu)做詳細說明：

2.2.1 支撐層

支撐層的主要功能是為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)方面的支持，可被拆分成文件存儲、數(shù)據(jù)存儲還有數(shù)據(jù)傳輸幾部分。該系統(tǒng)搭建數(shù)據(jù)庫所用軟件為，數(shù)據(jù)庫負責對系統(tǒng)信息進行存儲。在存儲文件方面，該系統(tǒng)進行了以下創(chuàng)新：將業(yè)務(wù)邏輯視為主要依據(jù)，通過分類存儲的方式，確保文件價值可得到應(yīng)有實現(xiàn)。

支撐層數(shù)據(jù)庫所涵蓋內(nèi)容相對復(fù)雜，不僅有建設(shè)軌交項目所需資料和文件，還包括會簽外審以及現(xiàn)場問題。事實證明，隨著先分類再存儲的方式得到落實，資源共享效率得到提升，這對軌交項目的有序推進具有重要意義。

2.2.2 管理層

管理層所涵蓋模塊，多為系統(tǒng)核心模塊，例如，管理項目的模塊，管理設(shè)計技術(shù)的模塊，管理組織權(quán)限的模塊。

2.2.3 組件層

作為對系統(tǒng)架構(gòu)進行設(shè)計的關(guān)鍵，組件層所涉及模塊，均為功能性模塊。而管理系統(tǒng)所依托基礎(chǔ)組件，主要有文檔服務(wù)、流程引擎以及報表設(shè)計，相關(guān)人員可依托總線服務(wù)，對系統(tǒng)進行全面整合與高效管理。

2.2.4 表示層

該系統(tǒng)所具備應(yīng)用功能，通常會經(jīng)由門戶的方式得到直觀展現(xiàn)。相關(guān)人員可以根據(jù)自身權(quán)限，在登錄系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，對所需模塊及數(shù)據(jù)進行訪問與獲取，為日后各項工作的開展提供便利。

另外，對系統(tǒng)進行建設(shè)時，相關(guān)人員應(yīng)做到始終以現(xiàn)行建設(shè)規(guī)范為依據(jù)，結(jié)合項目需求，從運營維護還有安全保障的角度出發(fā)，確保所建設(shè)系統(tǒng)可發(fā)揮出應(yīng)有作用。事實證明，基于建設(shè)標準與規(guī)范，對安全架構(gòu)進行有效建設(shè)，可為設(shè)計和搭建系統(tǒng)等工作的有序推進助力，以上內(nèi)容需要相關(guān)人員引起重視。

2.3 豐富系統(tǒng)功能

軌交管理系統(tǒng)的組成模塊，主要涉及技術(shù)、生產(chǎn)組織和設(shè)計結(jié)果等方面。

該系統(tǒng)應(yīng)具備以下功能：一是管理生產(chǎn)組織，例如，人員位置及調(diào)度計劃;二是管理軌交項目，包括人員配置、項目信息還有建設(shè)進度;三是管理設(shè)計技術(shù)，基于審核與會簽所提出意見，對設(shè)計文件、資料與任務(wù)進行管理;四是管理施工技術(shù)，通過技術(shù)交底的方式，在確?，F(xiàn)場問題可被及時發(fā)覺被得到解決的前提下，為項目有序推進助力;五是管理科技，包括但不限于論文、標準圖以及科研項目;六是管理系統(tǒng)，權(quán)限管理、信息管理還有角色管理均在此列。

3 核心技術(shù)說明

該系統(tǒng)以為基礎(chǔ)，利用語言進行開發(fā)，后端程序以為主，數(shù)據(jù)庫所依托系統(tǒng)為。中間件所采用方法為業(yè)務(wù)模型驅(qū)動，強調(diào)以業(yè)務(wù)管理為依托，借助建模工具對業(yè)務(wù)相關(guān)模塊進行構(gòu)建。除特殊情況外，業(yè)務(wù)模塊軍可被拆分成邏輯模塊、流程模塊、本體模塊還有數(shù)據(jù)模塊四部分，而邏輯模塊又由三個子模塊組成，分別是代碼模塊、函數(shù)模塊以及動作模塊。待構(gòu)建業(yè)務(wù)模型的相關(guān)工作告一段落，工作人員便可利用現(xiàn)有組件對界面模型進行建立，確保所搭建系統(tǒng)完整且有實際意義。

開發(fā)業(yè)務(wù)模塊所應(yīng)用技術(shù)，通常涉及界面、數(shù)據(jù)和流程，下文將進行說明：首先是界面建模，其功能以人機交互還有數(shù)據(jù)展現(xiàn)為核心。其次是數(shù)據(jù)建模，所建立模型以物理數(shù)據(jù)和概念數(shù)據(jù)為主。物理數(shù)據(jù)模型的作用，主要是對數(shù)據(jù)庫和概念數(shù)據(jù)對映射關(guān)系進行建立，這里提到的映射關(guān)系，通常涵蓋三部分內(nèi)容，分別是數(shù)據(jù)庫表、讀寫操作還有字段映射。概念數(shù)據(jù)模型的核心功能是對數(shù)據(jù)庫所存在差異性進行屏蔽，不僅要對本體進行創(chuàng)建，還要對概念以及關(guān)系進行創(chuàng)建。最后是流程建模，其作用主要是按照固定流程對業(yè)務(wù)進行處理。

4 結(jié)論

結(jié)合合肥軌道交通建設(shè)的進度為依據(jù)，計劃工期為60個月，事實證明，利用信息技術(shù)對軌交項目進行管理，促使生產(chǎn)組織朝著流程化方向前進，隨著業(yè)務(wù)流程所表現(xiàn)出標準化水平得到提升，從前期設(shè)計、工程建設(shè)等工程管理的重要環(huán)節(jié)都有約10%的效率提升。針對既有的管理模式所存在問題得到較好解決。

參考文獻：

[1]李中浩，朱東飛，邢智明.以信息化助推城市軌道交通快速發(fā)展的思考[J].城市軌道交通研究，2017（5）：1-6+46.