交通大數(shù)據(jù)在智能高速公路中的應(yīng)用

金邵鈺

摘 要：新形勢(shì)下，高速公路遍布全國(guó)，屬于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈。交通的發(fā)達(dá)程度也表現(xiàn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的主要情況，不僅能夠便利百姓生活，還可以有效的促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展。尤其是云計(jì)算和大數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到大家的視野當(dāng)中以后，高速公路的管理也開始向著智能化的發(fā)展方向進(jìn)行延伸。只有不斷的改進(jìn)高速公路建設(shè)技術(shù)，那么才可以有效的促進(jìn)交通運(yùn)輸向著現(xiàn)代化方向?qū)嵤┩七M(jìn)。因此，本文首先提出了需要探究的內(nèi)容和問題，之后，結(jié)合現(xiàn)狀，針對(duì)性的構(gòu)建出科學(xué)的應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：交通大數(shù)據(jù);智能;高速公路

1 問題的提出

隨著移動(dòng)通信技術(shù)不斷發(fā)展，尤其是5G技術(shù)應(yīng)用，促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展和延伸。高速公路信息化建設(shè)的過程中，大數(shù)據(jù)是信息時(shí)代的發(fā)展先鋒，可以在現(xiàn)代化的信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過監(jiān)控、車票識(shí)別等方式，最大信度的挖掘其中的價(jià)值信息，并且提升運(yùn)輸?shù)男?，緩解交通壓力[1]。交通大數(shù)據(jù)含有海量的信息資源，并且種類繁多，具有極大的潛在價(jià)值。例如;在百度、高德等公司都是使用大數(shù)據(jù)的分析方式，快速的定位和分析，為駕駛員提供多元化的信息，提升服務(wù)的價(jià)值。高速公路的系統(tǒng)中交通大數(shù)據(jù)主要是在應(yīng)用系統(tǒng)、收費(fèi)軟件、傳感器、監(jiān)控系統(tǒng)中進(jìn)行應(yīng)用。交通大數(shù)據(jù)運(yùn)用于公路管理中呈現(xiàn)了數(shù)據(jù)海量，數(shù)據(jù)形式多變，采集數(shù)據(jù)價(jià)值較低等特點(diǎn)[2]。高速公路智能交通系統(tǒng)運(yùn)行，可以有效緩解運(yùn)輸管理壓力，提升交通運(yùn)行效率，大幅提高交通管理質(zhì)量。但是，在實(shí)踐的過程中，依然存在高速公路收費(fèi)站口等待時(shí)間較長(zhǎng)，信息無法傳遞給過去，節(jié)假日堵車嚴(yán)重等問題。鑒于此，如何管理眾多的汽車是交通管理部門？如何在智能高速公路中高效應(yīng)用交通數(shù)據(jù)？這些問題的呈現(xiàn)，就成為了當(dāng)前形勢(shì)下，眾多學(xué)者需要探究的主要問題。

2 交通大數(shù)據(jù)在智能高速公路中的應(yīng)用路徑

2.1 高速公路運(yùn)營(yíng)管理方面的應(yīng)用

從本質(zhì)上看，在高速公路的運(yùn)營(yíng)管理的路徑中，需要使用監(jiān)控系統(tǒng)的方式加大協(xié)助性，并且可以在此技術(shù)的基礎(chǔ)上，看到來往車輛的信息，并且在較短的時(shí)間內(nèi)就可以直接判斷出這些車輛是不是存在其他方便的違法或者是躲避違法的行為。在實(shí)時(shí)性的監(jiān)控中，還可以看到不少道路上具備抓拍的功能，此種方式，不僅可以拍攝到違章的問題，還可以加大車輛的管理，對(duì)車輛的時(shí)段變化進(jìn)行合理的分析。此外，相關(guān)的人員，還可以結(jié)合現(xiàn)實(shí)的需要，對(duì)具體的時(shí)段分流實(shí)施科學(xué)的預(yù)測(cè)，加大評(píng)估，為下一步的道路優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ)[3]。

2.2 高速公路安全管理方面的應(yīng)用

在當(dāng)前的發(fā)展路徑中，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車保有量開始逐年的遞增，并且落戶到了家家戶戶當(dāng)中。隨著汽車數(shù)量的增加，公路的運(yùn)輸和安全方面的壓力就會(huì)逐漸的提升、此時(shí)，就需要使用交通大數(shù)據(jù)的方式，幫助車主分析路況，并且預(yù)測(cè)可能存在的自然災(zāi)害。在整體的基礎(chǔ)上，科學(xué)的建議，并且最大限度的消除事故的發(fā)生率。從另外一個(gè)視角看，為了進(jìn)一步結(jié)合現(xiàn)狀，加大車輛繳費(fèi)的速度，也開始在各個(gè)地區(qū)中普及ETC 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)，此種方式，不僅緩解了交通壓力，并且加大了民眾的服務(wù)性[4]。

2.3 高速公路的道路保護(hù)方面的應(yīng)用

在現(xiàn)代化發(fā)展的歷程中，高速公路建設(shè)的重點(diǎn)部分就是道路的養(yǎng)護(hù)工作。此時(shí)，就可以使用大數(shù)據(jù)的方式，對(duì)當(dāng)前的路段實(shí)施科學(xué)的分析，探究綜合性的發(fā)展路徑，保持科學(xué)的養(yǎng)護(hù)性，合理的收集數(shù)據(jù)，并且結(jié)合實(shí)際情況，定制合理的解決措施。在大數(shù)據(jù)的建設(shè)和分析中，需要整合基礎(chǔ)，保持道路的暢通性，為以后的發(fā)展提供關(guān)鍵性的建議。此外，還需要在運(yùn)行質(zhì)量的基礎(chǔ)上，不斷的保持服務(wù)的力度，提升安全通行的效率，為以后的養(yǎng)護(hù)發(fā)展提供前進(jìn)的基礎(chǔ)準(zhǔn)備[5]。

2.4 智能交通管理終端

現(xiàn)如今，交通監(jiān)控管理管理系統(tǒng)在實(shí)施建設(shè)的過程中，不少路段依然還是使用傳統(tǒng)的方式加大建設(shè)的，此種方式耗費(fèi)了大量的人力物力財(cái)力，并且還不能達(dá)到全方位的建設(shè)效果。車輛管理上還有部分依然使用人工處理的方式，此種方式雖然已經(jīng)比較的完善，但是隨著車輛保有量的不斷提升，路況的不斷復(fù)雜，車輛性能的不斷與時(shí)俱進(jìn)，導(dǎo)致很多的內(nèi)容都處于不能匹配的境地。也正是由于存在這些問題，導(dǎo)致覆蓋面積依然處于下載的境地，并且實(shí)效性也處于不足的局面。使用大數(shù)據(jù)的方式，就可以在車載模塊等內(nèi)容的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一安裝車輛電子信息卡，不管是走到了哪里，這些信息都可以在采集的方式下，將信息傳達(dá)給大家。在使用射頻識(shí)別技術(shù)的時(shí)候，也可以在精確的采集下，保持動(dòng)態(tài)的監(jiān)控和建設(shè)，并合理的把握擁堵路段的信息，并且對(duì)駕駛員加以提醒。在實(shí)時(shí)性的基礎(chǔ)上，就可以讓駕駛員結(jié)合自身的實(shí)際情況，合理的選擇其他的路段。另外，一些肇事車輛如果逃跑以后，也可以使用大數(shù)據(jù)的方式，合理的定位，加大查找的速度。

2.5 交通的大數(shù)據(jù)使用的技術(shù)

數(shù)據(jù)庫的性能拓展基本上可以分析橫向和縱向兩個(gè)類型，并且需要在此基礎(chǔ)上，找到需要的節(jié)點(diǎn)。但是，在延伸的路徑中，還會(huì)出現(xiàn)其他的不可控因素，這些因素不能無限制的提升。在云計(jì)算技術(shù)出現(xiàn)以后，就可以在技術(shù)的交融下，對(duì)一些服務(wù)實(shí)施有效的增加、處理、使用、交付，這些動(dòng)態(tài)化的資源，都可以在需要的時(shí)候呈現(xiàn)到大家的視野當(dāng)中[6]。

對(duì)于云計(jì)算來說計(jì)算能力超強(qiáng)，并不是人可以比擬的，可以根據(jù)技術(shù)、市場(chǎng)、天氣等方式，合理的分析，有效的推薦。另外，云計(jì)算主要是分布式、并行、網(wǎng)格三種計(jì)算方式，這些方式都可以在較低的成本中，保持節(jié)點(diǎn)的拓展性和實(shí)用性，加大了不一樣的性能性。在巨大的管理下，也可以建立分布式編程的模式，在任務(wù)的基礎(chǔ)上，合理的調(diào)度，科學(xué)的處理，保持邏輯性建設(shè)，為以后的可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。高速公路智能化、自動(dòng)化屬于自然的發(fā)展趨勢(shì)，有助于高速公路管理運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的“雙豐收”。

3 總結(jié)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，汽車保有量提升，原有的高速公路管理方式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的發(fā)展路徑，此時(shí)就需要在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，向著交通智能管理系統(tǒng)的方向?qū)嵤┭由?。交通大?shù)據(jù)在智能高速公路應(yīng)用的過程中，不僅滿足了國(guó)民生活的發(fā)展需求，并且促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。加大決策管理的力度，增強(qiáng)汽車調(diào)度管理效率，為經(jīng)濟(jì)一體化的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡慶勇，王斌，傅強(qiáng)，等.交通大數(shù)據(jù)智能系統(tǒng)工程在道路交通風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防控中的應(yīng)用[J].交通運(yùn)輸研究，2019（5）：

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[2]李中杰，王宏勝.檢測(cè)大數(shù)據(jù)在智慧型高速公路養(yǎng)護(hù)中的創(chuàng)新應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2020（4）：264-265.

[3]李長(zhǎng)杰，徐亮，宋明星，等.基于AIoT的智能環(huán)保監(jiān)控管理系統(tǒng)開發(fā)及其在高速公路網(wǎng)中的應(yīng)用[J].安全與環(huán)境工程，2020（5）：89-95.

[4]黃覺，秦鴻，關(guān)小杰.高速公路監(jiān)控中心智慧交通平臺(tái)應(yīng)用研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2020（6）：305-308.

[5]白磊，邵利軍，緱龍，等.基于大數(shù)據(jù)分析的高速公路智能交通誘導(dǎo)系統(tǒng)研究[J].機(jī)電信息，2019（29）：136-137.

[6]馬飛.大數(shù)據(jù)分析在高速公路收費(fèi)管理中應(yīng)用的重要性[J].中外企業(yè)家，2020（10）：106.