試分析安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全中的運(yùn)用

張華雨

摘 要：當(dāng)前我國(guó)的鐵路領(lǐng)域發(fā)展水平有著顯著提升，在具體的管理工作中，做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作是比較關(guān)鍵的，這是保障鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全的基礎(chǔ)管理工作，但在具體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作開(kāi)展中，涉及到的工作管理問(wèn)題比較多樣。本文通過(guò)從理論層面就鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性以及影響因素進(jìn)行分析，然后就安全風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)以及應(yīng)用實(shí)踐詳細(xì)探究，希望在理論上就安全風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)開(kāi)展研究，能為實(shí)際行車(chē)安全管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起到積極促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)務(wù);行車(chē)安全;安全風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類(lèi)號(hào)：U298.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

鐵路交通運(yùn)用過(guò)程中，為有效保障鐵路交通良好發(fā)展，這就需要從安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面加強(qiáng)力度，結(jié)合鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全的狀況實(shí)施相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理的舉措，能夠保障鐵路交通的安全。安全風(fēng)險(xiǎn)管理是和鐵路事業(yè)的效益緊密相關(guān)的工作，保障機(jī)務(wù)行車(chē)的安全是鐵路部門(mén)需要深刻考慮的問(wèn)題，從這一基礎(chǔ)工作要點(diǎn)方面進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化設(shè)計(jì)，才能為實(shí)現(xiàn)機(jī)務(wù)行車(chē)安全起到積極作用。

1 鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理重要性及影響因素

1.1 鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性

鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全的管理工作實(shí)施中，由于管理的內(nèi)容比較豐富，所以在實(shí)踐過(guò)程中需要從工作創(chuàng)新的角度進(jìn)行思考，加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)保障車(chē)站行車(chē)中的安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以及評(píng)價(jià)和監(jiān)控應(yīng)對(duì)有著積極作用，是保障機(jī)務(wù)人員安全的重要防范手段[1]。鐵路各部門(mén)在安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面投入了大量的資源，但是在管理當(dāng)中依然會(huì)受到一些不可控的因素影響，所以通過(guò)從安全風(fēng)險(xiǎn)管理的角度出發(fā)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保障安全風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量，這對(duì)提升鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)的安全，促進(jìn)我國(guó)鐵路交通領(lǐng)域安全發(fā)展有著積極意義。

1.2 鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理影響因素

鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理受諸多因素影響比較鮮明，從以下幾點(diǎn)影響因素展開(kāi)分析：

1.2.1 受到環(huán)境因素影響

鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理在環(huán)境因素影響方面比較突出，由于天氣不良以及行車(chē)路線(xiàn)的因素影響下，使得行車(chē)過(guò)程暴露自然環(huán)境中，一些霜凍以及線(xiàn)路塌方等風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)鐵路行車(chē)安全會(huì)產(chǎn)生比較大的威脅，這對(duì)機(jī)務(wù)行車(chē)安全會(huì)造成比較大的安全隱患[2]。如果沒(méi)有對(duì)環(huán)境因素有充分考慮制定預(yù)案，比較容易對(duì)鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全產(chǎn)生不利影響。

1.2.2 受到人為因素影響

機(jī)務(wù)行車(chē)安全受到人為因素是最為主要的，機(jī)車(chē)乘務(wù)員作為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)重要主角，在行車(chē)事故當(dāng)中占比比較大，所以要控制好機(jī)務(wù)乘務(wù)員不安全因素，從安全風(fēng)險(xiǎn)管理方面要加強(qiáng)重視。在思想層面深度教育，不斷學(xué)習(xí)以及思考，在日常的發(fā)生違章違紀(jì)的方面需要加強(qiáng)重視，避免由于違章違紀(jì)造成安全事故，只有在人為因素方面有效控制，才能有助于保障風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量[3]。

1.2.3 受到能力素質(zhì)因素影響

機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理中受到能力素質(zhì)因素影響，將機(jī)務(wù)行車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)消除，乘務(wù)人員自身的能力素質(zhì)在這一過(guò)程中發(fā)揮著比較重要的作用。要能利用自身理論水平以及實(shí)踐技能，將應(yīng)急處置的能力不斷提升，將基礎(chǔ)性規(guī)章制度以及安全卡控制措施進(jìn)行優(yōu)化，非正常行車(chē)辦法等專(zhuān)業(yè)知識(shí)熟練掌握，學(xué)習(xí)過(guò)程中不斷提高自身素質(zhì)，才能有助于保障行車(chē)的安全。

1.2.4 受到管理因素的影響

管理也是影響鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全的重要風(fēng)險(xiǎn)因素，受到管理因素影響，規(guī)章制度執(zhí)行以及上級(jí)指示精神都是重要因素內(nèi)容，通過(guò)制度以及管理層面把安全風(fēng)險(xiǎn)管理和傳統(tǒng)安全管理相分離，運(yùn)用優(yōu)化的管理模式，能保障安全風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量[4]。如果在管理方面沒(méi)有進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，缺乏有效的管理手段進(jìn)行應(yīng)對(duì)，必然會(huì)影響安全風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)開(kāi)展的質(zhì)量效果。

2 鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)和應(yīng)用實(shí)踐

2.1 鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理要點(diǎn)

鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，為能有效提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量，需要把握管理的要點(diǎn)，從以下要點(diǎn)方面加強(qiáng)重視：

其一，識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)。機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作開(kāi)展當(dāng)中，涉及到的管理內(nèi)容比較多樣，為能有效保障安全風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)順利開(kāi)展，首先就要做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的工作，針對(duì)具體的風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型加強(qiáng)管理，從而才能保障風(fēng)險(xiǎn)管理活動(dòng)順利落實(shí)[5]。結(jié)合機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)危害程度，有大小風(fēng)險(xiǎn)之分，通過(guò)和大小風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)以及實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)狀況緊密結(jié)合起來(lái)，必然發(fā)生損失問(wèn)題，這就必然能從整體上提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量。

其二，估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)。機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作中為能有效提升風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量，風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)也是比較關(guān)鍵的要點(diǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中就數(shù)據(jù)信息采集以及分線(xiàn)造成的損失以及發(fā)生概率等進(jìn)行估計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)的損失度有高低，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率也有高低，對(duì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)后果也要進(jìn)行估計(jì)，如有的風(fēng)險(xiǎn)是不能承擔(dān)的，有的是相對(duì)不重要的，還有的是能夠承擔(dān)的。只有準(zhǔn)確的估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，才能有助于提升機(jī)務(wù)行車(chē)的安全。

其三，監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)。鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中，做好風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是比較重要的，由于風(fēng)險(xiǎn)管理的不確定因素比較多，所受到的影響也是比較突出的，監(jiān)控環(huán)節(jié)不只是風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)環(huán)節(jié)，在整體風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中也要有體現(xiàn)，所以在風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控方面要能從全局的角度出發(fā)，才能有助于保障風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量。

其四，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)要點(diǎn)。機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作實(shí)施中，為能有效提升風(fēng)險(xiǎn)管理工作開(kāi)展質(zhì)量，在具體的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方面要制定完善可行的應(yīng)對(duì)方案，將風(fēng)險(xiǎn)危害度能降到最低，從而將風(fēng)險(xiǎn)威脅能得以有效消除。

2.2 鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用實(shí)踐

鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)用實(shí)踐中，注重在實(shí)踐措施方面進(jìn)行強(qiáng)化，如以下實(shí)踐措施：

2.2.1 注重信息分析作用發(fā)揮

鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作開(kāi)展涉及面比較廣，為能有效提升機(jī)務(wù)行車(chē)的安全，這就需要在風(fēng)險(xiǎn)管理環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，利用現(xiàn)代化技術(shù)進(jìn)行分析安全風(fēng)險(xiǎn)，提高機(jī)務(wù)行車(chē)的整體安全性。機(jī)務(wù)行車(chē)中工作人員需要嚴(yán)格遵照行車(chē)路徑，按照科學(xué)化方案進(jìn)行落實(shí)，規(guī)避各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，有效提升鐵路運(yùn)輸?shù)母咝砸约耙?guī)范性。機(jī)務(wù)行車(chē)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作當(dāng)中，要把月度，季度作為單位，能夠強(qiáng)化機(jī)車(chē)運(yùn)行各系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄狀況回收以及分析，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)各類(lèi)安全事故發(fā)生比例和原因做好相應(yīng)評(píng)估工作[6]。將信息化技術(shù)和機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，保障安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作順利開(kāi)展，具體安全風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)候通過(guò)對(duì)鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)應(yīng)用，發(fā)揮運(yùn)管分析功能，結(jié)合列車(chē)類(lèi)型以及功能把設(shè)定的數(shù)據(jù)輸入運(yùn)管分析系統(tǒng)中去，如此，系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)入需要的文件能有助于保障數(shù)據(jù)自動(dòng)化分析，從而提高機(jī)務(wù)行車(chē)分析效率，保障機(jī)務(wù)行車(chē)安全管理工作的質(zhì)量。

2.2.2 強(qiáng)化管理保障風(fēng)險(xiǎn)防控效力

鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)管理過(guò)程中，為能有效提升安全風(fēng)險(xiǎn)防范質(zhì)量，這就需要從工作創(chuàng)新的角度進(jìn)行考量，強(qiáng)化管理，有效提升安全風(fēng)險(xiǎn)防控效力。機(jī)務(wù)隊(duì)伍建設(shè)是比較關(guān)鍵的，要能保障在崗乘務(wù)人員能具備扎實(shí)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)技能，能夠把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為基本要求，實(shí)踐管理工作當(dāng)中構(gòu)建不良天氣應(yīng)急處置的預(yù)案，把控制流程科學(xué)合理化，最大程度上提升安全風(fēng)險(xiǎn)防控的可行性和防控的效力。具體管理工作中注重在時(shí)間以及地點(diǎn)和人員等方面的檢查，保障季節(jié)性的安全，最大程度提升乘務(wù)員臨時(shí)應(yīng)變的能力，保障在遇到各類(lèi)異常狀況的時(shí)候靈活應(yīng)變，真正有助于提升列車(chē)運(yùn)行的安全質(zhì)量。依照列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行組織編制機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)以及乘務(wù)交路圖，保障技術(shù)作業(yè)的明確，統(tǒng)籌優(yōu)化乘務(wù)制度以及方式，全面保障機(jī)務(wù)運(yùn)行的安全。

2.2.3 強(qiáng)化基礎(chǔ)安全管理力度保障管理效果

鐵路行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作開(kāi)展中，要注重基礎(chǔ)安全管理工作開(kāi)展力度，從規(guī)章制度風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，結(jié)合機(jī)務(wù)行車(chē)安全新變化以及新?tīng)顩r，要注重和實(shí)際不符的規(guī)章制度進(jìn)行完善，嚴(yán)格審核以及發(fā)布流程，避免發(fā)生脫節(jié)以及政出多門(mén)現(xiàn)象發(fā)生，完善行車(chē)設(shè)備檢修作業(yè)的流程以及標(biāo)準(zhǔn)，將各個(gè)崗位的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)完善，簡(jiǎn)潔明了呈現(xiàn)，保障從基礎(chǔ)安全管理方面加強(qiáng)力度，才能為實(shí)現(xiàn)既定的基礎(chǔ)安全管理目標(biāo)起到促進(jìn)作用。再者，基礎(chǔ)安全管理要注重從行車(chē)工種崗位人員素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)加強(qiáng)重視，做好日常性培訓(xùn)，構(gòu)建完善的培訓(xùn)質(zhì)量以及培訓(xùn)效果，有效強(qiáng)化監(jiān)督檢查以及考核機(jī)制，通過(guò)統(tǒng)籌使用各類(lèi)培訓(xùn)資源，強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員能力素質(zhì)，有助于保障安全管理的質(zhì)量。

2.2.4 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制提高管理質(zhì)量

鐵路機(jī)車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，涉及到的管理內(nèi)容較多，在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)要充分重視，針對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)控制的目標(biāo)和要求，有效推進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)控制活動(dòng)順利開(kāi)展，最大程度上提升安全管理的質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制過(guò)程中，要注重推廣以及普及關(guān)鍵崗位，對(duì)關(guān)鍵作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及制定完善安全作業(yè)安全紅線(xiàn)以及高壓線(xiàn)等相應(yīng)管理辦法，制定安全分析的制度，圍繞列車(chē)運(yùn)行以及調(diào)車(chē)關(guān)鍵點(diǎn)，有效提升安全風(fēng)險(xiǎn)的管理效果。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，保障鐵路機(jī)務(wù)安全運(yùn)行的管理質(zhì)量，這就需要從工作創(chuàng)新方面加強(qiáng)重視，保障各項(xiàng)工作順利開(kāi)展，從工作創(chuàng)新的角度出發(fā)，落實(shí)各項(xiàng)安全管理活動(dòng)，這對(duì)實(shí)現(xiàn)既定的工作目標(biāo)有著積極意義。通過(guò)上文中就安全管理風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)用探究，能為具體管理活動(dòng)開(kāi)展提供參考依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭輝.安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路機(jī)務(wù)行車(chē)安全中的運(yùn)用對(duì)策[J].交通世界，2021（12）：100-101.

[2]張金山.機(jī)務(wù)行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的探索與研究[J].能源科技，2020（8）：4-7.

[3]薛貴禎.關(guān)于鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系流程梳理與制度整合的分析與思考[J].內(nèi)蒙古教育，2019（29）：102-103.

[4]魏明.試論鐵路行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法的研究與分析[J].科技與創(chuàng)新，2018（11）：113-114.

[5]秦國(guó)輝.鐵路行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理方法[J].民營(yíng)科技，2018（3）：159.

[6]何鵬，燕大強(qiáng).淺談安全風(fēng)險(xiǎn)管理在機(jī)務(wù)行車(chē)安全中的運(yùn)用現(xiàn)狀與對(duì)策[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2019（4）：91-92.