公路路基高邊坡錨桿防護施工技術(shù)探析

楊水鋒

摘 要：公路建設(shè)影響著社會經(jīng)濟，對于高邊坡來講，使用錨桿防護施工具有較好的作用?；诖?，本文詳細(xì)分析了技術(shù)概念、原理、施工要點和質(zhì)量控制等，旨在提升公路建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基;高邊坡;錨桿防護;技術(shù)管理

中圖分類號：U416.14 文獻標(biāo)識碼：A

0 概述

公路作為現(xiàn)代交通中極為重要的一種交通運輸方式，需要在實際使用的過程中面對各種復(fù)雜的使用環(huán)境以及多變的突發(fā)情況，因此，公路建造的各類基礎(chǔ)設(shè)施就顯得極為重要。公路的路基建造在整個公路建造的過程中是最為基礎(chǔ)的部分。公路的路基對整個公路起到支撐和保護的作用，因此在保證整段公路的建造質(zhì)量中有著非常重要的作用，尤其是公路的路基高邊坡的防護工程中對于路基的穩(wěn)定性有著較大的影響。因此，在施工的過程中，為了保證整個路基高邊坡穩(wěn)定和安全，應(yīng)該在施工的過程中采取相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)對其進行保護，并且在施工時更要嚴(yán)格的按照設(shè)計要求和施工的標(biāo)準(zhǔn)進行建造，以此來保障整個工程的建造完成。公路路基高邊坡的防護工作要使得不論在何種使用環(huán)境下，都能夠較好的保護邊坡的穩(wěn)定性，使其能夠在較長的時間段里穩(wěn)定、安全的使用。

1 錨桿結(jié)構(gòu)的基本原理

錨桿技術(shù)作為一種處理公路高邊坡施工問題的技術(shù)，在技術(shù)原理上有其獨特性。通常來說錨桿具有錨頭、錨固段以及自由段三個部分組成，此外，還有支架等配件結(jié)構(gòu)。在錨桿的組成部分中，錨具以及保護帽和墊板是非常重要的，也是錨頭的主要組成部分。而錨頭的作用就在于能夠?qū)τ阱^桿的外部產(chǎn)生一定的固定作用，而錨頭正好位于錨桿的張拉固定的施工段。錨固段的作用是能夠有效地將遠端土層的拉力進行傳遞，錨固段設(shè)定在了穩(wěn)固的巖土層中，即可以將遠端土層的拉力傳遞到巖土層中。

2 影響公路路基高邊坡錨桿防護穩(wěn)定性的因素

2.1 坡長

坡長是影響公路路基高邊坡錨桿防護施工效果的核心因素，通常來講，當(dāng)外界降雨量相同時，坡長越大，形成的徑流量就越大，如果坡度過長，高邊坡上方也會淤積大量的泥沙，水流速率不斷下降，滲入量日益增加，徑流量逐漸減少。徑流量對公路路基高邊坡穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，因此，施工人員要妥善控制坡長。

2.2 坡度

公路路基高邊坡的坡度對徑流沖刷性能的影響較大，如果坡度過大，徑流的沖刷效果越明顯，待徑流沖刷能力達到一定的閥值之后，會降低公路路基高邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，對地基產(chǎn)生嚴(yán)重破壞，故加強公路路基高邊坡坡度控制至關(guān)重要。另外，受土質(zhì)因素的影響，公路路基高邊坡施工強度不斷下降，土壤顆粒大小不均勻、孔隙率也不同，嚴(yán)重影響了公路路基高邊坡的可靠性。因此，為了進一步提升公路路基高邊坡錨桿防護施工質(zhì)量，勘察人員要對該地區(qū)的地質(zhì)條件進行全面勘察，制定合適的錨桿防護施工方案。

2.3 土質(zhì)

土質(zhì)因素主要是土質(zhì)結(jié)構(gòu)與土質(zhì)硬度的影響。土壤的顆粒大小、土質(zhì)類型、孔隙度、含水量以及成分都是對于公路路基高邊坡的施工以及地基的施工具有決定性的影響的。所以要保證公路路基高邊坡錨桿防護施工的有效性，就必須要提前對水文地質(zhì)情況進行詳細(xì)的調(diào)研，從而進一步?jīng)Q定最為合適的施工方案。

3 公路路基高邊坡錨桿防護施工技術(shù)要點

3.1 錨桿孔的測量和放線工作

公路路基高邊坡錨桿孔的施工過程中，由于會涉及到許多影響因素，因此進行具體施工的過程中，一定要嚴(yán)格的根據(jù)設(shè)計要求進行測繪施工。在進行現(xiàn)場施工時，先要確定施工的錨桿孔位置，然后依靠相應(yīng)的儀器設(shè)備進行施工數(shù)據(jù)的測量，在確保施工數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確之后即可進行施工。施工時由于錨桿實際的高度會對其實際的作用產(chǎn)生影響，因此施工之前應(yīng)該首先對錨桿施工的具體位置進行分段，并且要根據(jù)施工的具體要求對于錨桿的分段進行間距的調(diào)整，以此來保證其能夠較好的滿足施工的建造需求。除此之外，如果在進行施工的寬度測定的時候，應(yīng)該就施工的實際環(huán)境進行必要的調(diào)整，使其能夠在滿足設(shè)計要求的情況下，能夠更好的適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，并且使得錨桿孔的測量能夠更好的進行，在實際建造時的各項數(shù)據(jù)都能較好的符合設(shè)計要求，為之后的各個施工步驟的進行打下良好的基礎(chǔ)。

3.2 機具就位和造孔

在進行公路路基高邊坡錨桿防護的建造時，要進行一定的鉆孔操作，但是在鉆孔之前一定要先行對施工工地的坡面平整度進行一定的測量和評估，在確保其滿足設(shè)計施工的要求時才能進行。施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)施工之前所得到的測量數(shù)據(jù)來合理的安排施工工具的擺放，以此來對混凝土框架在坡面之上進行必要的澆筑，使得機具能夠在施工過程中有效的固定，保證施工的穩(wěn)定性和安全性。如果在施工過程中出現(xiàn)了局部架空的狀態(tài)，則應(yīng)該使用M7.5水泥砂漿砌石進行補平，以此來保證機具工作平臺整體的穩(wěn)定性，提高整體施工的效率。對于施工過程中所出現(xiàn)的各類誤差和實際問題的解決程度，都應(yīng)該嚴(yán)格的按照施工的設(shè)計要求進行合理的規(guī)避和解決。在進行整體打孔作業(yè)的時候，應(yīng)該盡量保證不會對周圍的巖層形成過大的干擾，防止因為施工作業(yè)而造成周圍地質(zhì)的變化。打孔時應(yīng)該盡量保持形成的鉆孔能夠在一條線上，完成相應(yīng)的鉆孔工作之后要及時的利用專用材質(zhì)的軟管對形成的孔洞進行清理，并且清理時間不宜過長，防止清理過程中出現(xiàn)新的問題。在整打孔、清理工作完成之后，要將施工前特別制作的孔塞將形成的孔口的進行堵塞，避免孔洞在長時間的暴露之下被散落的沙石以及和其他的碎物堵塞，從而影響到后續(xù)施工的進行。鉆孔工作進行的時候，應(yīng)該要切實的根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H巖土情況進行鉆頭的選擇，使得整體鉆孔工作能夠更好的進行，尤其是如果當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)屬于砂性或者較為松散的土性，應(yīng)該及時的選用套管鉆孔技術(shù)進行鉆孔，保證鉆孔的質(zhì)量和安全。

3.3 錨桿的制作和安裝

在錨桿的制作階段必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求進行材料的選擇，使其強度能夠達到設(shè)計要求，使其質(zhì)量得到保證。對于鋼筋的截取需要按照設(shè)計的要求進行截取，保證錨固段和自由段的長度是已知的，可以通過測量獲得。對鋼筋以及一些其他鋼材料進行必要的防銹蝕處理，可以用無氯石油瀝青進行鋼筋表面的涂刷工作，等到防銹層徹底凝固和干燥后方可投入使用并妥善保管不能沾染泥土。在安裝前，更要仔細(xì)檢查孔洞的處理情況，保證其內(nèi)部沒有碎塊和垃圾影響施工效果。在進行安裝的過程中，要用人力把錨桿深入到之前鉆好的錨孔中，使其達到設(shè)計深度并進行下一步的操作。若是沒有達到設(shè)計深度，則需要拔出來，對錨孔進行必要的清理，在放入錨桿，直到達到了設(shè)計的深度。

3.4 錨固的注漿

為了能夠獲得良好的施工效果，水泥砂漿的制作過程需要采用3個月內(nèi)生成的硅酸鹽水泥做原料進行制作。其中的水灰比需要按在0.40～0.50之間，進行必要的攪拌，泌水率保持在2%左右，使制作的水泥砂漿能夠滿足相應(yīng)的施工要求。一些特殊的錨孔施工需要添加速凝劑，這些都需要根據(jù)具體的要求進行。另外，膨脹劑以及相應(yīng)的骨料也是根據(jù)具體的施工情況進行添加。其中的漿液應(yīng)該時刻進行攪拌，直到灌漿結(jié)束。在進行攪拌達到預(yù)期的黏稠度后，將漿液注入儲漿桶中，待達到規(guī)定的量后進行注漿操作。在進行注漿的過程中，指導(dǎo)該孔灌滿才可以進行下一個孔的注漿操作。在灌漿的過程中，需要注意孔洞中氣體的排出，使?jié){液能夠緊密貼合在孔壁上。采用孔口灌漿，孔口返漿。其中的漿液要求需要超出設(shè)計很多，使其能夠更好的將錨孔填滿。完成注漿操作。

4 施工過程中的質(zhì)量控制要點解析

4.1 錨桿孔的塌陷以及處理辦法

在進行錨桿孔的鉆造的過程中，由于土壤結(jié)構(gòu)并不十分牢固的問題，可能導(dǎo)致錨孔內(nèi)壁坍塌、掉塊，以及的情況出現(xiàn)，使其不能夠正常進行有效施工。在這個時候可以采取一些必要的措施，保證在進行鉆造的過程中，可以有效的進行。一是利用黏土和水泥進行封閉，使其內(nèi)部的土壤獲得良好結(jié)構(gòu)應(yīng)力，根據(jù)需要在進行必要的鉆造使其能夠更好的進行施工作業(yè)。除此之外，還可以在采用擴大孔徑的方法，將鉆孔直徑進行必要的擴大，從而重新獲得良好的施工環(huán)境，但是這樣的做法，對于需要重新安排施工方案成本較大。因此如非特別需要，還是不建議采用這種方法。

4.2 卡鉆以及鉆頭斷裂在孔徑內(nèi)的處理方案

由于地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，在進行錨孔鉆進的過程中，不可避免的會出現(xiàn)卡鉆的現(xiàn)象。當(dāng)卡鉆出現(xiàn)后，需要根據(jù)具有對空氣的壓力進行適當(dāng)?shù)募哟螅瑢⒅車膸r粉進行吹走，使鉆頭有著足夠的空間進行騰挪，并緩慢的進行開鉆并上下錘擊了，然后再吹凈周圍的巖粉，如此反復(fù)，直到鉆頭被拔出來為止。在一些施工的過程中，由于各種原因，導(dǎo)致鉆機在工作的過程中，將使鉆頭斷裂，落在的鉆孔中，應(yīng)利用鋼筋將鉆頭進行震蕩操作，并利用空氣壓力將周邊的巖粉吹凈，只有這樣反復(fù)的進行操作，最終讓鉆頭活動并取出鉆頭。但是有些較深的鉆頭太深不易操作，這時候就需要重新規(guī)劃鉆孔了。新鉆孔的傾角不宜有較大的改動，主要以避開原鉆頭的位置即可。

5 結(jié)束語

綜上，在公路路基施工中，高邊坡的防護至關(guān)重要。在施工前，需要做好測量工作，確保各項數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，同時，嚴(yán)格按照設(shè)計要求，結(jié)合施工環(huán)境，有序進行各項施工工作。另外，應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范，有效協(xié)調(diào)技術(shù)與環(huán)境，控制整體施工質(zhì)量，提高高邊坡的最終施工質(zhì)量。

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