城市道路瀝青路面病害的成因分析及對(duì)策研究

郭濤

【摘要】本文首先分析了城市道路瀝青路面病害的成因，接著分析了城市道路瀝青路面病害處治對(duì)策。希望能夠?yàn)橄嚓P(guān)人員提供有益的參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】城市道路;瀝青路面;病害;成因分析;對(duì)策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.27.

瀝青路面有一個(gè)非常不好的特點(diǎn)那就是其受溫度的影響是比較大的，在夏天瀝青會(huì)出現(xiàn)軟化的情況，而在冬季因?yàn)闇囟忍蜁?huì)形成脆裂，這就使得瀝青路面的使用壽命比較短。為了保障瀝青公路的使用壽命，那么就需要從建設(shè)源頭進(jìn)行問(wèn)題的解決，然后保障路面的質(zhì)量。

1、城市道路瀝青路面病害的成因分析

1.1裂縫成因

裂縫形成周期較長(zhǎng)，在初期階段不會(huì)給車輛行駛造成影響，但會(huì)影響道路的美觀性。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，由于暴雨、暴雪等自然因素的持續(xù)作用，導(dǎo)致路面大量的積水通過(guò)裂縫進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，會(huì)直接影響基層質(zhì)量。一般而言，路面結(jié)構(gòu)疲勞、結(jié)構(gòu)層熱脹冷縮、施工操作不到位等都可能引起公路路面裂縫，同時(shí)，不同成因的裂縫病害在表征上存在差異。以橫向裂縫為例，施工縫連接不緊密、瀝青質(zhì)量差、附近橋梁地基下沉，都會(huì)導(dǎo)致裂縫問(wèn)題，并使其形成垂直于道路中心線的橫向裂縫。

1.2車轍成因

車轍也是瀝青混凝土路面的病害之一，主要成因是由于部分機(jī)動(dòng)車存在超重現(xiàn)象，這里的超重并非指機(jī)動(dòng)車載重超標(biāo)，而指的是來(lái)往機(jī)動(dòng)車數(shù)量或重量超出了路面承受范圍，使路面長(zhǎng)期遭受超負(fù)荷碾壓，機(jī)動(dòng)車來(lái)往越頻繁，對(duì)公路的損耗就越明顯。車轍病害的出現(xiàn)沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)律，這主要是由于瀝青混凝土各部位材料的軟硬度、承受能力各不相同，導(dǎo)致路面發(fā)生車轍病害的時(shí)間段和具體位置難以預(yù)測(cè)。

1.3坑槽成因

坑槽是由于裂紋進(jìn)一步加深的結(jié)果，常常以凹陷的形式出現(xiàn)在公路的某一路段。造成坑槽的主要原因有兩個(gè)：首先，受降水影響，瀝青混凝土耐水性差，如果該路段降水量大，很有可能導(dǎo)致積水，一旦積水過(guò)多，排水工作又未做到位，便極易形成坑槽;其次，受機(jī)動(dòng)車用油影響，如果機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中油液漏出，在一定量的情況下，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合材料松散，再經(jīng)過(guò)機(jī)動(dòng)車的長(zhǎng)期碾壓，出現(xiàn)坑槽便成為必然現(xiàn)象。

1.4泛油

瀝青混凝土的主要混合材料是瀝青，但這種材料會(huì)在氣溫急劇升高時(shí)遷移至路面，并且它并不具有回彈性，天氣降溫時(shí)它也不會(huì)重新回到地底。這就使得部分瀝青混凝土地面有一層瀝青膜，看上去如同石油散在路面一般。另外，除了溫度過(guò)高導(dǎo)致路面泛油外，還可能是由于瀝青混凝土路面鋪筑的施工工藝處理有誤或者混合料“油石比”過(guò)大造成。

1.5水損害

水損害的表現(xiàn)形式有兩種，首先如果沒(méi)有對(duì)路面積水進(jìn)行及時(shí)處理，那么很容易對(duì)過(guò)往車輛造成威脅，很有可能引發(fā)交通事故;其次，路面積水會(huì)慢慢地下滲到路基空隙中，這很容易造成公路路面的瀝青混合料出現(xiàn)軟化的情況，進(jìn)而使得路面出現(xiàn)裂縫或者是變形的情況。而造成水損害的原因有兩個(gè)：第一，設(shè)計(jì)原因，簡(jiǎn)單來(lái)講就是在設(shè)計(jì)的過(guò)程中并沒(méi)有對(duì)修路地區(qū)的各種自然因素進(jìn)行考慮，使得路面的排水系統(tǒng)以及瀝青混合料的配比都符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，進(jìn)而造成水損害的產(chǎn)生。第二，施工原因，這也是造成水損害的主要原因，因?yàn)槭┕み^(guò)程中如果在平整度以及密實(shí)度控制過(guò)程中稍有疏忽就會(huì)使得公路路面出現(xiàn)積水情況，進(jìn)而促使水損害的出現(xiàn)。

2、城市道路瀝青路面病害處治對(duì)策

2.1裂縫處治技術(shù)

瀝青是目前公路建設(shè)的主要材料，所以在裂縫防治過(guò)程中首先要對(duì)瀝青材料進(jìn)行研究和分析，而在研究中發(fā)現(xiàn)瀝青的質(zhì)量是促進(jìn)路面產(chǎn)生裂縫的直接原因。而影響瀝青質(zhì)量的主要因素有兩個(gè)，第一個(gè)是瀝青的粘稠度，在同等壓力以及同等外部條件的情況下，瀝青的粘度越高那么瀝青的質(zhì)量也就越好;第二個(gè)是瀝青的配比，在不同的路面以及地質(zhì)環(huán)境下所使用的瀝青混合料是不同的，如果瀝青混合料不適用于公路的建設(shè)，那么公路的質(zhì)量也會(huì)受到很大的影響。此外，在施工的過(guò)程中，相關(guān)施工隊(duì)伍需要嚴(yán)格地按照相關(guān)的注意事項(xiàng)以及規(guī)章制度進(jìn)行施工，這是防治裂縫的基礎(chǔ)。

2.2車轍處治技術(shù)

抗車轍能力主要的原因在瀝青混合料的粘度以及彈性上，而混合料粘度的影響因素就是問(wèn)題。所以在具體的施工中應(yīng)該選用粘度比較高的瀝青，然后在其中再摻入各種的改性劑，這可以有效地降低瀝青粘度變化的范圍，使得溫度對(duì)于路面抗車轍能力的影響降到最低。其次，利用樹(shù)脂或者是橡膠可以有效改變?yōu)r青的感溫性，因此在施工中可以適當(dāng)?shù)丶尤胂嚓P(guān)的一些材料，保障施工質(zhì)量。此外，吸油材料也具有這個(gè)特性，而且相比于橡膠等材料更具有性價(jià)比，可以在具體的施工中加入這種材料增強(qiáng)降低瀝青的溫度感應(yīng)范圍。

2.3坑槽處治技術(shù)

坑槽病害的處理方式主要有熱料填補(bǔ)、熱烘修補(bǔ)、冷補(bǔ)3種。在熱料填補(bǔ)工藝中，施工人員應(yīng)先將病害面積向四周擴(kuò)大30cm，并將擴(kuò)大后的面積作為實(shí)際修補(bǔ)面積，然后使用液壓鎬、切縫機(jī)等清除修補(bǔ)處的瀝青混凝土。接著處理松散、油污等內(nèi)部問(wèn)題，并做好清潔工作。之后噴灑黏層油、分層填筑新料，最后進(jìn)行表面接縫處理。施工人員應(yīng)注意此措施僅適用于水損導(dǎo)致的坑槽病害。在熱烘修補(bǔ)中，應(yīng)取實(shí)際病害范圍向四周擴(kuò)大30cm作為實(shí)際修補(bǔ)面，然后用加熱板將路面溫度加熱至140℃以上，再耙松瀝青表面，并添加一部分新的瀝青混合料，耙拌均勻后壓實(shí)。在冷補(bǔ)工藝中，施工人員需要在鑿除病害修補(bǔ)范圍內(nèi)的瀝青混凝土后，采用分層的方式進(jìn)行冷料填放，并將每層鋪筑厚度設(shè)置為2～3cm，最后進(jìn)行壓實(shí)即可。

2.4泛油處治技術(shù)

路面泛油的原因大多是因?yàn)闇囟冗^(guò)高，或者建設(shè)材料配比失衡導(dǎo)致含油量過(guò)高從而泛出表面。為應(yīng)對(duì)路面泛油現(xiàn)象，我們可以在溫度較高的季節(jié)，在路面鋪灑碎石，并經(jīng)過(guò)壓路機(jī)的碾壓提升路面的穩(wěn)定性，同時(shí)起到覆蓋路面油層的作用。若是由于材料配比失衡導(dǎo)致的泛油現(xiàn)象，則可以將軟層全部挖除，按既定設(shè)計(jì)，重新鋪設(shè)瀝青面層。

2.5水損害處治技術(shù)

首先在前期設(shè)計(jì)階段，要做好路面的排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，這是防治水損害的基礎(chǔ)。其次，在施工的過(guò)程中要重視相關(guān)的施工操作，保障里面的緊實(shí)性以及平整性，雨水在低落之后可以迅速地進(jìn)入排水系統(tǒng)。最后，相關(guān)的養(yǎng)護(hù)工作也是必不可少的，對(duì)于路面積水需要盡快清除，方式其下滲影響路面。

結(jié)語(yǔ)：

總而言之，瀝青路面的病害防治已經(jīng)成為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要措施，但是同樣這個(gè)周期是比較長(zhǎng)的。在具體的防治措施中，首先前期設(shè)計(jì)階段要做好實(shí)際考察已經(jīng)調(diào)研工作，只有這樣才可以在設(shè)計(jì)的過(guò)程中盡可能地避免瀝青被溫度或者是承載量影響，出現(xiàn)路面破損等情況，影響車輛通行。

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