機電一體化技術在汽車智能制造中的應用

全松 樊章仁

摘要：當前，我國正處于現(xiàn)代科學技術空前發(fā)達的階段，各式新型技術的研究層出不窮，而對于科技的研究和發(fā)展，最終目的還是服務于人們的日常生產和生活。將先進的機電技術應用到各類智能設備的制造中去，所帶來的改變是十分明顯的，這也意味著機電一體化技術越來越為人們所接受，其應用范圍也越來越廣泛。尤其是在汽車的智能制造行業(yè)中，機電一體化技術起到了十分重要的作用，能夠幫助提升汽車行駛的安全性和便利性，在提升消費者使用體驗度的同時，也為我國的公共交通安全做出了貢獻。

關鍵詞：機電一體化技術;汽車智能制造;具體應用

一、機電一體化技術概述

機電一體化技術，是一種綜合性的科技應用技術，從學科角度出發(fā)，涉及到多領域技術，涵蓋了電子電力、信息技術、機械工程、接口技術等多種科技化內容。將機電一體化技術的應用到生產中，可以有效地提升電子產品的基礎品質，完成科技內容的實踐升級。

從未來科技的發(fā)展趨勢上，機電一體化技術形成了自主化、智能化、功能化、選擇多樣性、信息集成化等技術特征，并可以在自身系統(tǒng)中的成長性特征條件中，拓展補充人工辨識系統(tǒng)等程序內容，從而更好地滿足客觀技術需要，保證自身技術條件的成長狀態(tài)。而在工業(yè)制造中，此項技術的開發(fā)與應用，不僅可以有效地提高汽車工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新水平，也可以在形成技術突破的同時，縮短技術更新?lián)Q代的成長周期，并形成更加健康的技術環(huán)境。

二、機電一體化技術與汽車制造的適應性

機電一體化技術中，帶有明顯的模塊化、網絡化、微型化、綠色化、系統(tǒng)化特征。在這五點特征條件的影響作用下，可以使其技術條件在汽車制造領域中，表現(xiàn)出明顯的適應性特征。在模塊化作用的指導下，可與汽車技術結構形成完美的嫁接，并對汽車整體機械結構與功能組成，形成一種統(tǒng)一性的模塊區(qū)分，在保證整體性的同時，使其各個模塊的獨立性得到重塑，更好地完成具體結構的技術管理。在網絡化的技術條件中，通過車載網絡體系的升級，可以更好地將汽車引入網絡化環(huán)境內。而這一條件也勢必會在5G技術逐漸成熟的技術空間中，呈現(xiàn)出更加典型的應用價值。受微型化特征的影響，可以盡可能地節(jié)省系統(tǒng)空間，并在有限的車輛空間中，盡可能地提高駕駛與乘坐的舒適度，增加汽車制造的價值屬性。在綠色化特征中，基于機電工程技術的科技化條件，可以補充車輛系統(tǒng)中的智能化條件，并通過自身的綠色設計，與新能源汽車發(fā)展理念融為一體。在系統(tǒng)化的內容中，可以將車輛作為一種獨立的設備系統(tǒng)，并在融入智能化內容的基礎上，更好地完成多技術因素的控制，通過通信網絡的優(yōu)化，提高汽車智能服務能力，并在模仿生物機理的前提下，為車輛使用者提供更加便捷的服務與幫助。

三、機電一體化技術在汽車智能制造中的應用

3.1 自動變速器

自動變速器是汽車智能制造中的一個重要裝置，它能夠有效地降低汽車運行中的損耗，可以有效地增強汽車變速裝置擋數(shù)，保障汽車動力系統(tǒng)能夠進行無接縫的切換，進而保障汽車安全性和可靠性?？梢詫C械一體化技術應用到自動變速器裝置當中，有效地改進自動變速器的性能。例如可以通過傳感器技術來不斷地監(jiān)測汽車運行的相關狀態(tài)參數(shù)，然后將這些信息技術通過相關算法進行有效地計算分析，合理制定開關自動跳合、安裝換擋任務等。同時，自動變速器技術和機電一體化技術的有機結合也使得汽車自檢技術應用變?yōu)榱丝赡?，能夠有效地排除汽車運行中的安全隱患問題。

3.2 汽車制動防抱死系統(tǒng)

汽車制動防抱死系統(tǒng)也就是ABS系統(tǒng)，它的發(fā)展也是體現(xiàn)了機電一體化發(fā)展的趨勢和發(fā)展水平。汽車對于制動系統(tǒng)的要求很高，要求制動系統(tǒng)在運轉過程中不能出現(xiàn)任何的偏差。因為汽車制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)偏差，就會導致汽車安全系數(shù)顯著增強。因此，汽車制動防抱死系統(tǒng)是汽車系統(tǒng)中最重要的一個環(huán)節(jié)，將機電一體化技術和ABS系統(tǒng)有機的結合，能夠進一步推動汽車技術地發(fā)展。汽車制動防抱死裝置能夠檢測到每一個車輪的運轉狀態(tài)參數(shù)，包括了速度、動量、減速度以及姿態(tài)等狀態(tài)參數(shù)，通過這些狀態(tài)參數(shù)的反饋來對于制動力矩進行有效地調節(jié)，這樣能夠有效地防止抱死問題的產生，這樣能夠有效地提高汽車制動地安全性和可靠性。

3.3 激光測距雷達系統(tǒng)

激光測距雷達系統(tǒng)也是汽車系統(tǒng)當中一個重要的裝置，它通常被放置在汽車的前端和后端，可以更好地幫助司機掌握汽車周圍的障礙問題，尤其是一些視覺盲區(qū)的一些問題，更好地幫助司機進行決策，從而做出更加安全的駕駛選擇。將機電一體化技術應用到激光雷達系統(tǒng)當中，可以提高激光雷達的準確性和可靠性。激光測距雷達系統(tǒng)需要將傳感器系統(tǒng)以及中央處理系統(tǒng)進行有效地結合，從而更好地對于汽車周圍環(huán)境進行有效的感知和數(shù)據(jù)采集，從而更好地判斷出汽車和障礙物的間距。如果雷達反饋回來的數(shù)據(jù)距離和安全距離小于安全距離，汽車里面的報警裝置就會報警，駕駛者在接受到報警提醒之后對于汽車的方向進行有效地調賬，從而保障汽車始終處在一個安全環(huán)境當中。在未來發(fā)展過程中，激光測距雷達系統(tǒng)和機電一體化技術會取得深入的融合。

四、機電一體化未來使用的方向

4.1 小型化

就當前機電一體化發(fā)展現(xiàn)狀而言，未來的優(yōu)化方向之一就是微型化發(fā)展，而這也代表著相關科技人員對高新科技微型化的研究與追求。在一些特殊的行業(yè)中，微型機電一體化在產品生產中具有特別明顯的優(yōu)勢，尤其是對那些體積小、耗能少且靈敏度高的設備來說，其能輕松的完成常人無法實現(xiàn)的目標。

4.2 智能化

人們對人工智能的重視程度隨著高科技時代的發(fā)展越來越高，最直接的體現(xiàn)就在于數(shù)控智能技術和智能機器人在各行各業(yè)都已得到廣泛的應用，而人工智能是最具代表性的發(fā)展體現(xiàn)，因為其能模擬人類智能的方式進行工作，盡管數(shù)控機床無法向人類行為或者思維一樣智能化的運行，但就是擁有一部分人類智能的性能，對于機電一體化產品的性能提升而言，都有極大的促進作用。

4.3 人性化更強

縱觀機電一體化的多個發(fā)展方向，都有一個共同點，即其服務對象都是人，所以在保證機械性能的同時還要不斷朝著人性化的方向設計和發(fā)展，主要注意造型、色彩以及環(huán)境這三者的一致性，滿足使用需求是制造成品的首要條件，除此以外還要盡可能的提升產品的藝術性。

五、結束語

綜上所述，機電一體化技術的發(fā)展與創(chuàng)新，是對時代發(fā)展潮流下要求變化的反映，是大勢所趨。中國的社會經濟和科技發(fā)展水平迅猛，對汽車生產制造要求越來越高，尋求技術上的進步無疑是正確的途徑。要想在汽車智能制造行業(yè)中更好地發(fā)揮機電一體化技術的作用，就必須從我國的實際國情出發(fā)，豐富汽車操作自動化、智能化功能的同時，也要注意交通安全問題，從而能夠在未來的發(fā)展中，更加善用科學技術，改善人們的生活水平。

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