“一帶一路”倡議下安徽省智慧物流的發(fā)展路徑分析

王紅

摘? 要：“一帶一路”倡議給安徽省物流發(fā)展帶來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，尤其是智慧物流成為物流發(fā)展的重要態(tài)勢，然而物流存在的諸多問題成為安徽省發(fā)展及國際化進(jìn)程的短板，發(fā)展智慧物流成為提升其競爭力的重要措施之一。探討“一帶一路”倡議下安徽省發(fā)展智慧物流的必要性，結(jié)合安徽省實(shí)際，分析安徽省物流業(yè)的智慧現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出安徽省智慧物流的發(fā)展路徑。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”倡議;智慧物流;發(fā)展路徑

中圖分類號：F259.27? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

Abstract：“The belt and road”initiative has brought new opportunities and challenges to the development of logistics in Anhui province. In particular， intelligent logistics has become an important trend in logistics development. However， many problems in logistics have become shortcomings in the development and internationalization of Anhui province. The development of intelligent logistics become one of the important measures to enhance its competitiveness. This paper discusses the necessity of the development of intelligent logistics in Anhui province under“the belt and road”initiative， combined with the reality of Anhui province， analyzes the current status of intelligent logistics in Anhui province， and puts forward the development path of intelligent logistics in Anhui province on this basis.

Key words：“the belt and road”initiative; intelligent logistics; development path

1? 問題的提出

國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于智慧物流的研究主要集中在智慧物流技術(shù)研發(fā)、智慧物流信息平臺的應(yīng)用、智慧物流發(fā)展模式等方面，把“一帶一路”倡議與區(qū)域智慧物流結(jié)合起來研究在國內(nèi)還處于空白[1-2]。因此把著眼點(diǎn)放到安徽，以區(qū)域引領(lǐng)全局，研究“一帶一路”倡議下安徽省智慧物流的發(fā)展路徑。

“一帶一路”倡議的推行涉及沿線60多個國家和省區(qū)，涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、能源資源、工業(yè)、商貿(mào)業(yè)等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域的開發(fā)與建設(shè)均離不開物流的支撐。安徽省處于“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的重要節(jié)點(diǎn)，將安徽省建設(shè)成“一帶一路”重要腹地和樞紐，這對于打造內(nèi)陸開放新高地、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能、提升區(qū)域地位與產(chǎn)業(yè)競爭力具有重要意義。在“一帶一路”倡議施行的同時，物流的作用將從后方保障轉(zhuǎn)變?yōu)榍胺揭龑?dǎo)，特別是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧物流將發(fā)揮重要作用。隨著“一帶一路”倡議的貫徹落實(shí)，進(jìn)一步加深安徽省與沿線國家的合作關(guān)系，拓寬安徽省智慧物流的服務(wù)范圍，為安徽省物流的發(fā)展提供新的契機(jī)[3]。

2? “一帶一路”倡議下安徽省發(fā)展智慧物流的必要性

2.1? 降低企業(yè)物流成本，提高國內(nèi)外物流客戶滿意度

2016～2019年安徽省社會物流費(fèi)用占GDP的比例如圖1所示?？梢钥闯?，安徽省物流成本水平總體呈下降趨勢，但物流費(fèi)用總值還是明顯偏高。

智慧物流的實(shí)施能有效降低工業(yè)生產(chǎn)、商貿(mào)流通、服務(wù)業(yè)等行業(yè)的成本，交易企業(yè)通過智慧物流信息共享、優(yōu)化決策，享受智能服務(wù)，提升經(jīng)濟(jì)效益，從而降低整個社會物流成本?！耙粠б宦贰背h背景下，企業(yè)通過運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等新型信息技術(shù)，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)闹悄苷{(diào)度管理、整合物流核心業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化物流戰(zhàn)略決策等，從而給國內(nèi)外客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，增強(qiáng)物流效率以及物流過程的透明度，提升國內(nèi)外物流客戶滿意度，加快安徽省“走出去”的步伐。

2.2? 提高政府部門監(jiān)管效率，促進(jìn)國內(nèi)外貿(mào)易的開展

智慧物流的自動化、智能化、可視化能夠有效監(jiān)管貨物產(chǎn)、供、銷等流通過程，這會減少相關(guān)監(jiān)管部門的工作壓力，同時促進(jìn)監(jiān)管更透明、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)。“一帶一路”倡議的實(shí)施，促使物流業(yè)務(wù)的競爭進(jìn)一步從國內(nèi)延伸到沿線國家，而智慧物流技術(shù)的應(yīng)用，增強(qiáng)了安徽省企業(yè)的國際競爭力，同時是安徽開展國內(nèi)外貿(mào)易的強(qiáng)有力支撐，有利于促進(jìn)安徽省經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展[4]。

2.3? 符合“一帶一路”倡議，使智慧物流成為安徽省經(jīng)濟(jì)的新增長點(diǎn)

截至2019年底，境外世界500強(qiáng)在皖設(shè)立企業(yè)增加至158家，江淮大眾新能源汽車、海螺海外發(fā)展、馬鋼收購?fù)哳D等國際產(chǎn)能合作項(xiàng)目穩(wěn)步實(shí)施。安徽省進(jìn)出口貿(mào)易總額逐年穩(wěn)定上升，2016～2019年安徽省進(jìn)出口貿(mào)易總額如圖2所示?！耙粠б宦贰背h加大了安徽省“引進(jìn)來”和“走出去”的戰(zhàn)略，在此戰(zhàn)略的推行下能夠進(jìn)一步加大安徽省的對外開放力度。在經(jīng)貿(mào)往來的過程中，物流不僅起到了重要作用，也得到了高速發(fā)展，尤其是以先進(jìn)信息技術(shù)為基礎(chǔ)的智慧物流，實(shí)現(xiàn)了后方保障向前方引導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，為安徽省國民經(jīng)濟(jì)增添新的增長點(diǎn)[5]。據(jù)預(yù)測，到2025年我國智慧物流需求將超過萬億元，智慧物流的發(fā)展具有巨大潛力。

3? 安徽省物流業(yè)的智慧現(xiàn)狀

3.1? 初步形成物流政策體系，但是尚不完善

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，國務(wù)院、發(fā)改委、國家郵政局于近年來出臺多項(xiàng)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策與發(fā)展意見，不僅增強(qiáng)了物流相關(guān)創(chuàng)新領(lǐng)域的生命力，也促進(jìn)了智慧物流的健康發(fā)展。安徽省對國家物流相關(guān)政策進(jìn)行闡釋，加強(qiáng)對物流業(yè)發(fā)展的重視，并且制定《安徽省“十三五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》、《安徽省物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》等一系列政策。安徽省的物流政策逐漸形成體系，但針對智慧物流方面的政策尚不完善。

3.2? 安徽省物流公共信息平臺具備基本功能，仍無法滿足需求

2008年，為充分整合安徽省的物流信息資源、加強(qiáng)物流信息化進(jìn)程，構(gòu)建了安徽省物流公共信息平臺。信息平臺定位為集物流公共信息服務(wù)、商務(wù)信息服務(wù)為一體的綜合平臺，包括新聞中心、電子商務(wù)專區(qū)、電子政務(wù)專區(qū)、物聯(lián)專區(qū)。但平臺核心功能沒有涉及跨境物流、線上交易、跟蹤定位、質(zhì)量監(jiān)管、系統(tǒng)對接、物流信息的整合與優(yōu)化等功能，缺乏體現(xiàn)“一帶一路”倡議和智慧物流理念。

3.3? 安徽省物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)初步成效，沒有形成示范智慧物流樞紐

安徽省各地依托港口、鐵路站場、公路貨運(yùn)樞紐、專業(yè)市場和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，建設(shè)了一批定位清晰、特色鮮明的綜合型和專業(yè)型園區(qū)，服務(wù)于貨運(yùn)物流、商貿(mào)物流、生產(chǎn)物流、電商物流等，其中合肥智慧物流園成為“一帶一路”物資集散陣營。合肥、蕪湖綜合保稅區(qū)，合肥出口加工區(qū)，蚌埠、安慶保稅物流中心等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域先后成立。安徽省還建成5個水運(yùn)一類口岸和2個航空一類口岸，全省一類口岸數(shù)量在中部屬第一位。安徽省蚌埠市淮上區(qū)智慧物流小鎮(zhèn)是全省唯一的安徽省物流快遞協(xié)同發(fā)展試驗(yàn)區(qū)。盡管安徽省物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)發(fā)展取得進(jìn)步，但省內(nèi)沒有形成一個鏈接全國、服務(wù)國際的智慧物流樞紐。

3.4? 缺乏智慧物流專業(yè)人才

基于“一帶一路”倡議的物流從業(yè)人員應(yīng)具備更強(qiáng)的能力：能與國內(nèi)外客戶溝通，熟悉國外客戶所在國的貿(mào)易慣例、習(xí)俗習(xí)慣、法律等知識，擬定智慧物流運(yùn)行方案，熟練掌握沿線各國海關(guān)的通關(guān)流程，知曉沿線國家的法律法規(guī)，并能恰當(dāng)處理跨境業(yè)務(wù)糾紛。由于安徽省物流從業(yè)員工待遇整體不高，吸引智慧物流人才的制度體系不健全，很難吸引到高素質(zhì)的人才;其次，這類復(fù)合型物流專業(yè)人才欠缺，省內(nèi)沒有形成科學(xué)的培養(yǎng)體系。

4? “一帶一路”倡議下安徽省智慧物流的發(fā)展路徑分析

4.1? 建設(shè)安徽省智慧物流產(chǎn)業(yè)政策體系

以我國發(fā)展智慧物流的宏觀政策為指導(dǎo)，借鑒國內(nèi)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合安徽省物流政策體系現(xiàn)狀和在“一帶一路”倡議中的戰(zhàn)略定位，將安徽省建設(shè)成內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)高地、智慧物流的應(yīng)用標(biāo)桿為目標(biāo)，從智慧物流引導(dǎo)政策、智慧物流支持政策和智慧物流管制政策入手來改進(jìn)安徽省智慧物流產(chǎn)業(yè)政策[6]，具體可以從以下思路展開：

首先，在現(xiàn)有物流政策的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門設(shè)計“一帶一路”倡議背景下安徽省智慧物流發(fā)展的專項(xiàng)規(guī)劃方案，進(jìn)行政策引導(dǎo)，使安徽省智慧物流發(fā)展有章可循;其次，通過制定智慧物流標(biāo)準(zhǔn)體系、推進(jìn)智慧物流示范工程、建設(shè)示范智慧物流園區(qū)、完善智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施、建立智慧物流技術(shù)研究院、改善投融資環(huán)境政策等具體支持方案，從根本上推進(jìn)智慧物流發(fā)展;第三，政府應(yīng)加強(qiáng)立法，以立法的形式支持智慧物流的發(fā)展，并制定相應(yīng)的約束懲罰制度創(chuàng)造一個公平、公正、公開的市場交易環(huán)境;第四，出臺智慧物流相關(guān)優(yōu)惠政策，如減免智慧物流相關(guān)企業(yè)的稅收，零息貸款以支持物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，土地使用權(quán)優(yōu)惠等。

4.2? 構(gòu)建安徽省商貿(mào)智慧物流大數(shù)據(jù)交易平臺、優(yōu)化企業(yè)物流信息系統(tǒng)

隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，安徽省關(guān)于“一帶一路”沿線國家的進(jìn)出口總額逐年增長，吸引更多“一帶一路”沿線國家來安徽省投資。這種趨勢下，要求更強(qiáng)的物流信息處理能力，提升物流智能化水平[7]。因此，急需構(gòu)建一個安徽省商貿(mào)智慧物流大數(shù)據(jù)交易平臺，利用智能分析技術(shù)處理物流過程海量數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智慧化，提高物流信息平臺分析決策的能力，不斷提高陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上絲綢之路的運(yùn)輸效率。將平臺與政府相關(guān)服務(wù)平臺、企業(yè)平臺進(jìn)行對接，實(shí)現(xiàn)信息的集成共享，實(shí)現(xiàn)資源整合。根據(jù)省內(nèi)外貿(mào)易的需求，開辟跟蹤定位、線上交易、“一帶一路”物流、質(zhì)量監(jiān)管等功能。

提倡企業(yè)優(yōu)化自身物流信息系統(tǒng)，引進(jìn)智慧物流信息技術(shù)與先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的自動化和信息處理的智能化，并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)展物流的外延服務(wù)，如通過大數(shù)據(jù)分析來提供市場預(yù)測、物流咨詢以及搜集“一帶一路”沿線國家物流訂單信息等服務(wù)。

4.3? 以智能技術(shù)為支撐，打造中部物流智能指揮中樞

各級政府積極推廣應(yīng)用大數(shù)據(jù)收集技術(shù)，包括物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、移動設(shè)備、識別設(shè)備和傳感器等，加快推進(jìn)智慧物流的普及。選擇合肥等建設(shè)成為智慧物流指揮中樞，通過構(gòu)建大型智能轉(zhuǎn)換中心、智慧物流園區(qū)、大數(shù)據(jù)中心，并在全省范圍內(nèi)培育一批具有全球物流資源整合能力的龍頭企業(yè)，以便更好地服務(wù)“一帶一路”倡議，提升安徽省經(jīng)濟(jì)水平。優(yōu)化空港、海港、陸港等交通布局，強(qiáng)化樞紐的物流功能，對物流基地、交通物流網(wǎng)、樞紐集疏運(yùn)系統(tǒng)等要素實(shí)施集約化管理，加強(qiáng)物流平臺、信息、網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)共通建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施共享。

4.4? 健全人才培養(yǎng)機(jī)制，重視智慧物流人才建設(shè)

加強(qiáng)安徽省同“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通以及推動智慧物流的發(fā)展，優(yōu)質(zhì)人力資源的集聚和優(yōu)化配置必不可少，也是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、快速發(fā)展的重要支撐[8]。首先，政府要構(gòu)建完善的地區(qū)培養(yǎng)人才、引進(jìn)人才和留住人才的制度體系，這樣才能為智慧物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供持續(xù)的人力和智力基礎(chǔ)。其次，教育體系和產(chǎn)業(yè)體系無縫對接，為智慧物流培養(yǎng)專業(yè)性人才，將科研成果轉(zhuǎn)換為技術(shù)應(yīng)用于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。設(shè)立安徽省智慧物流研究院，主要目的是發(fā)展戰(zhàn)略研究、企業(yè)管理咨詢、項(xiàng)目建設(shè)咨詢與規(guī)劃設(shè)計。鼓勵協(xié)會、高校、龍頭企業(yè)等舉辦全世界范圍內(nèi)的“一帶一路”倡議下智能物流專題研討班，剖析未來智能物流技術(shù)發(fā)展方向，深入解讀如何建設(shè)智能物流體系，啟示如何打造“一帶一路”倡議下的安徽省智慧物流解決方案，并為挖掘高層次智慧物流人才提供契機(jī)。

5? 結(jié)束語

基于“一帶一路”倡議背景透視安徽省發(fā)展智慧物流，能夠降成本、促監(jiān)管、強(qiáng)貿(mào)易，立足安徽省物流發(fā)展實(shí)際，分析安徽省物流發(fā)展的智慧現(xiàn)狀。根據(jù)“一帶一路”倡議定位，針對影響安徽省智慧物流發(fā)展的主要因素，從政策、信息化、智慧物流節(jié)點(diǎn)、人才等方面提出安徽省智慧物流的發(fā)展路徑，推動安徽省智慧物流的發(fā)展。

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