淺析生產(chǎn)策劃在船舶建造中的應(yīng)用

邵衛(wèi)龍

中國(guó)核能電力股份有限公司 上海 200000

船舶建造施工項(xiàng)目進(jìn)度控制方法主要是規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)。規(guī)劃是指確定施工項(xiàng)目總進(jìn)度控制目標(biāo)和分進(jìn)度控制目標(biāo)，并編制其進(jìn)度計(jì)劃?？刂剖侵冈谑┕ろ?xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程中，進(jìn)行施工實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的比較，出現(xiàn)偏差及時(shí)采取措施調(diào)整。協(xié)調(diào)是指協(xié)調(diào)與施工進(jìn)度有關(guān)的單位、部門和施工隊(duì)之間的進(jìn)度關(guān)系。有效的進(jìn)行規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)，能夠使得船舶建造過(guò)程暢通、減少矛盾沖突、剔除不確定因素、保證施工質(zhì)量，從而縮短建造周期。因此非常有必要在船舶建造初期進(jìn)行生產(chǎn)策劃，理順船舶建造思路，提出優(yōu)化改進(jìn)方案[1]。

1 策劃的意義

策劃就是有計(jì)劃的實(shí)施謀略，目的在于整合各種資源促成活動(dòng)周密進(jìn)行。它完成了紙面造船整、分、合的過(guò)程，為生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。造船生產(chǎn)策劃明確了作業(yè)階段和工作內(nèi)容，在策劃前期合理劃分船舶建造階段、分段、區(qū)域等，明確作業(yè)內(nèi)容，后期則為圍繞中間產(chǎn)品做詳細(xì)策劃，如各專業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、工法推進(jìn)等，在計(jì)劃、工時(shí)、生產(chǎn)、外協(xié)管理等方面提供技術(shù)支持。此外，生產(chǎn)策劃還承擔(dān)著聯(lián)系各部門業(yè)務(wù)溝通的作用，例如經(jīng)營(yíng)部門分析承接船建造風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，設(shè)計(jì)部門模擬船舶建造過(guò)程，生產(chǎn)部門提供生產(chǎn)指導(dǎo)，配套部門進(jìn)行關(guān)鍵控制點(diǎn)管理等，各部門互相協(xié)作，理順船舶建造思路、降低船舶建造風(fēng)險(xiǎn)、減少運(yùn)營(yíng)成本、縮短船舶建造周期。根據(jù)現(xiàn)代造船模式進(jìn)行的工法策劃，就是在生產(chǎn)設(shè)計(jì)開(kāi)始之前考慮如何設(shè)計(jì)，如何組織生產(chǎn)，如何建造，同時(shí)平衡各方面資源，尋求一種最優(yōu)解以得到企業(yè)績(jī)效最大化[2]。

2 策劃的開(kāi)展

2.1 策劃的層級(jí)

現(xiàn)代造船工程計(jì)劃管理必須進(jìn)行早期策劃，即一旦造船合同簽訂，計(jì)劃就要改動(dòng)。為更好地編排生產(chǎn)計(jì)劃、減少后期施工中的變更、降低生產(chǎn)成本，船舶建造的策劃工作必須在生產(chǎn)啟動(dòng)前進(jìn)行，公司全部門參與。由公司各部門整合各類資源，從人、機(jī)、料、法、環(huán)等5個(gè)方面入手進(jìn)行充分的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。生產(chǎn)策劃一般分為三級(jí)，第一級(jí)策劃為公司管理層級(jí)，主要研究業(yè)務(wù)管理提升、經(jīng)營(yíng)接單、研發(fā)創(chuàng)新模式、財(cái)務(wù)成本管理模式、人員管理模式及信息化。第二級(jí)策劃為公司技術(shù)層級(jí)，主要研究建造方案、工藝工法、設(shè)計(jì)方案、質(zhì)量安全、技錯(cuò)技改、生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備。第三級(jí)策劃為各生產(chǎn)部門層級(jí)，主要為部門所屬場(chǎng)地安排、人員負(fù)荷、工裝措施、工作計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等方面。具體實(shí)施方面，由公司管理層級(jí)進(jìn)行第一級(jí)策劃，方案可行后由公司技術(shù)層級(jí)進(jìn)行第二級(jí)策劃，生產(chǎn)部門根據(jù)第二級(jí)策劃編制自身的部門層級(jí)策劃。如表1所示。

表1 生產(chǎn)策劃層級(jí)

2.2 策劃的模型

現(xiàn)代造船模式應(yīng)用了系統(tǒng)工程技術(shù)的理論，將船舶建造作為一個(gè)大系統(tǒng)，將殼、舾、涂等三類作業(yè)內(nèi)容統(tǒng)籌協(xié)調(diào)起來(lái)，將船舶的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理等三類工作內(nèi)容統(tǒng)籌協(xié)調(diào)起來(lái)，繼而實(shí)現(xiàn)了殼、舾、涂的一體化和設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理的一體化。其建造過(guò)程是一個(gè)“總-分-總”的模型，即“船舶大系統(tǒng)分析（總）-殼、舾、涂作業(yè)（分）-整船建造完工（總）”[3]。生產(chǎn)策劃應(yīng)以現(xiàn)代造船模式為基礎(chǔ)，同樣遵循“總-分-總”的模型，從整船初步模型入手，逐步進(jìn)行分段、總段、區(qū)域劃分，編制WSD（綜合工程圖），繼而編制船舶建造生產(chǎn)線表、場(chǎng)地安排、組織構(gòu)造和業(yè)務(wù)分工，并以此為基礎(chǔ)編制《船舶建造方針》。公司技術(shù)部門在船舶建造方針的基礎(chǔ)上逐層分解，以“殼、舾、涂一體化”、“設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化”為導(dǎo)向，研究船舶建造的技術(shù)要求、條件保障和關(guān)鍵工法工藝，最終形成按區(qū)域、階段編制的《船舶建造策劃方案》。生產(chǎn)部門在技術(shù)部門策劃的基礎(chǔ)上進(jìn)一步細(xì)分，將技術(shù)策劃內(nèi)容應(yīng)用到實(shí)際的生產(chǎn)建造中，形成《部門層級(jí)策劃書(shū)》。如表2所示。

表2 生產(chǎn)策劃開(kāi)展模型

2.3 具體工作策劃的要點(diǎn)

生產(chǎn)策劃的開(kāi)展應(yīng)以生產(chǎn)流程為主線，包含：預(yù)處理、切割、組立、預(yù)舾裝、涂裝、總組、搭載、舾裝、調(diào)試、交船，從階段作業(yè)內(nèi)容、關(guān)鍵技術(shù)、質(zhì)量/HSE要求等方面進(jìn)行梳理并拆分，指定責(zé)任部門，加強(qiáng)考核管理機(jī)制。策劃的開(kāi)展應(yīng)具體到某項(xiàng)施工內(nèi)容，尤其是關(guān)鍵工藝控制點(diǎn)。各層級(jí)在具體工作策劃開(kāi)展時(shí)，應(yīng)遵循“明確工作任務(wù)-列出5W1H-問(wèn)題分析-歸納總結(jié)-應(yīng)用實(shí)施”的步驟。以舾裝為例：

（1）“明確工作任務(wù)”是指明確當(dāng)前策劃所要進(jìn)行的具體工作。船舶舾裝階段存在大量的舾裝工作，如鐵舾件安裝、船舶主機(jī)/輔機(jī)安裝、管系安裝、電氣安裝等等。由于船舶建造是多部門配合制，例如機(jī)艙內(nèi)的舾裝工作是由機(jī)裝部門負(fù)責(zé)施工，空調(diào)冷水機(jī)組放置于機(jī)艙內(nèi)，但是根據(jù)《公司技術(shù)層級(jí)策劃》空調(diào)冷水機(jī)組屬于空調(diào)系統(tǒng)，應(yīng)由內(nèi)裝部門負(fù)責(zé)。因此，生產(chǎn)部門在“明確工作任務(wù)”階段非常有必要對(duì)所有施工任務(wù)進(jìn)行逐一辨識(shí)，明確部門工作量，對(duì)不屬于自己是施工內(nèi)容及時(shí)反饋到生產(chǎn)管理部門，由生產(chǎn)管理部門重新劃分，確保施工項(xiàng)目不遺漏[3]。

（2）“5W1H”是What、Why、Where、When、Who、How，意思是針對(duì)該工作任務(wù)要知道“是什么工作？為什么要做？在哪里做？什么時(shí)候做？誰(shuí)去做？怎么做？”，這是部門管理者熟悉所分配工作的一個(gè)過(guò)程。由于船舶建造周期長(zhǎng)，場(chǎng)地占用率高，在《部門策劃書(shū)》中分配施工任務(wù)時(shí)，管理者要不斷的去統(tǒng)籌分析從而對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行合理的劃分。多船并行建造時(shí)，各船各階段施工交相錯(cuò)雜，一個(gè)施工班組往往要同時(shí)負(fù)責(zé)多條船的施工。因此施工的時(shí)間和人員安排尤為重要，往往牽一發(fā)而動(dòng)全身，在5W1H階段管理者對(duì)策劃要有一個(gè)初步的規(guī)劃。

（3）“問(wèn)題分析”是針對(duì)上述工作從人機(jī)料法環(huán)5個(gè)方面去系統(tǒng)的分析，例如人員資質(zhì)能否勝任工作，機(jī)械設(shè)備的配置能否滿足工作需求，材料及勞防用品的采購(gòu)能否滿足需求，已有的施工方法是否能夠滿足施工需求，工作地點(diǎn)的環(huán)境能否滿足施工需求。生產(chǎn)部門可根據(jù)分析的結(jié)論進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)人員和施工機(jī)械的使用計(jì)劃編排，同時(shí)還能夠查漏補(bǔ)缺，更正施工工法工藝中的不足，加強(qiáng)培訓(xùn)工作，有利于新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備的投入和使用。

（4）“歸納總結(jié)”是將上述的分析結(jié)果進(jìn)行分析，通過(guò)取消、合并、優(yōu)化等方法進(jìn)一步提煉策劃內(nèi)容。生產(chǎn)部門策劃前期的方法類似于“頭腦風(fēng)暴”，由部門內(nèi)各生產(chǎn)科室/小組對(duì)策劃進(jìn)行各抒己見(jiàn)。例如同樣的管道安裝有人提出順裝法、有人提出倒裝法，同樣的設(shè)備安裝有人求穩(wěn)堅(jiān)持原有的施工工藝、有人求快建議采用改進(jìn)的工藝。各種意見(jiàn)交匯在一起，此時(shí)部門管理者需要組織專家對(duì)上述意見(jiàn)進(jìn)行辨識(shí)、歸納和總結(jié)，對(duì)不便實(shí)施的意見(jiàn)進(jìn)行取消、對(duì)類似的意見(jiàn)進(jìn)行合并、對(duì)不完善的意見(jiàn)進(jìn)行優(yōu)化，并將相關(guān)整理后的建議反饋至公司技術(shù)部門，以便進(jìn)行“第二層級(jí)生產(chǎn)策劃”的優(yōu)化。一系列的操作后，得出例如“XXX安裝明細(xì)”、“XXX風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別表”、“XXX作業(yè)指導(dǎo)書(shū)”、“XXX人員配置計(jì)劃”等管理文件[4]。

（5）“應(yīng)用實(shí)施”是指通過(guò)上述系統(tǒng)性的梳理、針對(duì)性的分析、完整性的總結(jié)后，將得出的船舶建造策劃方案在實(shí)際的生產(chǎn)活動(dòng)中進(jìn)行應(yīng)用。具體工作策劃形成的文件有：責(zé)任分工原則、資金使用計(jì)劃、人力資源安排計(jì)劃、施工作業(yè)計(jì)劃、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)、專項(xiàng)施工方案、質(zhì)量監(jiān)查計(jì)劃、安全保障措施等。各層級(jí)部門匯總本部門編制的各項(xiàng)具體工作策劃，形成本部門層級(jí)的策劃書(shū)。具體工作的策劃文件是指導(dǎo)性工作文件，各部門在生產(chǎn)中應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)策劃的文件指導(dǎo)具體的工作。然而船舶建造策劃的成果也不是一塵不變的，在具體工作實(shí)施期間，應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工情況優(yōu)化已有的策劃書(shū)，不斷滾動(dòng)，循序漸進(jìn)，推動(dòng)船舶建造工作向積極主動(dòng)的方向發(fā)展。如圖1所示。

圖1 生產(chǎn)策劃的開(kāi)展步驟

3 結(jié)語(yǔ)

在船舶建造工作開(kāi)始前進(jìn)行策劃，能夠提前進(jìn)行建造的可行性分析，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。各層級(jí)策劃工作完成后，能夠得到詳細(xì)的船舶建造方案，明確關(guān)鍵工序控制點(diǎn)，提前研究關(guān)鍵建造技術(shù)難點(diǎn)，優(yōu)化船舶建造的人力、物力、財(cái)力，從而推進(jìn)船舶建造高效運(yùn)行。一系列的工法工藝推進(jìn)實(shí)施后，能夠更進(jìn)一步的推進(jìn)綠色造船，減少施工經(jīng)濟(jì)損失，縮短船舶建造周期，提高船舶建造質(zhì)量，打造精品船舶。