公路工程中水泥混凝土路面施工技術(shù)要點分析

楊行軍

安徽曉路工程有限公司 安徽 六安 231300

1 引言

在目前建設(shè)規(guī)模不斷擴大的公路工程中,水泥混凝土由于具有較強的承載能力和施工便捷、成本低等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用。所謂水泥混凝土路面就是以水泥混凝土為主材的路面,也被稱為剛性路面,具有較高的強度、良好的穩(wěn)定性和耐久性,也由于具有較低的病害概率而減輕了后續(xù)維修保養(yǎng)成本。但是在此路面工程施工中需要消耗大量的水泥和水等材料,容易由于施工技術(shù)控制和應(yīng)用不當而增加裂縫數(shù)量,影響路面工程施工質(zhì)量。

2 公路工程水泥混凝土路面施工原材料選擇

水泥、水和粗細集料是水泥混凝土的主要原材料,一是針對水泥來說,作為水泥混凝土路面的主要原材料,其用量較大,水泥質(zhì)量也直接決定路面工程施工質(zhì)量。因此要求采購人員應(yīng)選擇具有國家相關(guān)質(zhì)檢合格證明文件的材料,并保證所采購的材料性能和規(guī)格型號等符合設(shè)計要求,避免出現(xiàn)不同型號和不同批號的水泥混用的問題。在現(xiàn)場保管時應(yīng)在干燥且通風良好的環(huán)境中放置,通過試驗和質(zhì)量抽檢合格之后才能正式用于實際生產(chǎn)。二是針對水來說,要求施工中所用水為飲用水,保證水質(zhì)干凈?；蛘咂渌?jīng)過凈化處理并質(zhì)檢合格的中水等。三是針對粗細集料來說,應(yīng)選擇具有較高硬度和良好耐磨性的集料,對于碎石集料的直徑應(yīng)控制在3cm以下,形狀最好是立方體或圓柱體,或者是應(yīng)用質(zhì)地較硬的天然砂,以此來延長公路工程使用壽命。

3 公路工程中水泥混凝土路面施工技術(shù)要點

3.1 基層準備和測量放線 在基層施工完成并質(zhì)量檢驗合格之后,保證基層的平穩(wěn)與穩(wěn)定,保證基層處于干凈潮濕的狀態(tài)且壓實度達標。之后針對直線路段應(yīng)間隔10m設(shè)置放樣點,或者在曲線路段間隔5m設(shè)置放樣點開展測量放樣工作。還要將中心樁設(shè)置在脹縮縫位置,在路邊設(shè)置邊樁。結(jié)合施工圖紙要求中的混凝土結(jié)構(gòu)線布置中心線并開展邊樁檢查,確保曲線部分的橫向分塊線和中心線夾角為90°,然后復(fù)核測量放樣結(jié)果。

3.2 模板工程 路面兩側(cè)模板的材質(zhì)為槽鋼,在安裝時使用緊線器將模板拉緊,使用木方和可調(diào)絲杠對其進行緊固。在端頭使用竹膠材質(zhì)的模板,還要結(jié)合圖紙要求在傳力桿上打孔。在混凝土澆筑之前在模板上均勻噴涂隔離劑。通過掛線的方法調(diào)整模板的標高和直線度,檢查和確認安裝完成后的模板的穩(wěn)定度和剛度達標。

3.3 混凝土施工 在公路工程路面施工中常用混凝土等級為C30,在檢查和確認商品混凝土的質(zhì)量等達標之后,保證其坍落度在30～50mm以內(nèi),在檢查和確認模板安裝穩(wěn)固之后開展后續(xù)攤鋪作業(yè)。需要注意的是,攤鋪作業(yè)需要連續(xù)開展,在一次性攤鋪到指定厚度之后,還要保證滿足振搗所需高度要求。在混凝土澆筑過程中需要應(yīng)用泵車開展,但是不能對混凝土開展拋擲操作,防止出現(xiàn)混凝土離析現(xiàn)象。

混凝土澆筑和攤鋪作業(yè)中同時做好振搗作業(yè),所用振搗方法為插入振搗方法,在對振搗梁開展振搗作業(yè)時,應(yīng)采取先振搗、后振搗梁振搗的方式,需要注意不應(yīng)對鋼筋造成碰撞,振搗時間直到混凝土不再下沉和產(chǎn)生氣泡并開始泛漿為止。在此振搗作業(yè)中應(yīng)同時做好找平工作,避免出現(xiàn)模板松動和變形等問題。在找平過程中使用細石混凝土作為填補材料,在面板振搗完成之后使用三輥軸整平,確保表面整潔和接縫平整。

在澆筑振搗作業(yè)完成并開展抹面之前應(yīng)清理黏漿,對缺角和掉邊問題進行檢查和處理。然后開展壓光操作,在第一次將表面抹平并保證表面沒有沁水現(xiàn)象之后開展第二次抹平操作,之后則開展最后一次壓光,經(jīng)過三次壓光操作保證表面密實和光潔。然后使用切割機切割面板縮縫,滿足路面長度要求。

3.4 接縫施工 一是按照間隔12m的要求設(shè)置脹縫,通常在交叉口位置設(shè)置,或者在兩個路口間距不足12m時設(shè)置在路口位置。脹縫的設(shè)置應(yīng)保證與中心線垂直,內(nèi)部也垂直,縫寬一致,不存在連漿問題,做好脹縫上部的封閉處理,將脹縫板安裝在下部。

二是針對縮縫來說,使用切縫法開展切縫施工,而且在混凝土抗壓強度達到9～12 MPa時盡早切割,或者在溫差較大時提前開展切縫作業(yè)。

三是針對工作風來說,應(yīng)保證與脹縫和縮縫的設(shè)計位置一直,不同車道上的工作面應(yīng)錯開,在混凝土內(nèi)錨固一半長度的傳力桿,將露出的部分均勻涂抹瀝青,保證其與縫壁垂直。

3.5 養(yǎng)護 混凝土澆筑完成之后立即開展灑水養(yǎng)護作業(yè),并結(jié)合實際溫度和氣候采取覆蓋物遮擋覆蓋的方式。在整個凝結(jié)過程中應(yīng)保證混凝土路面濕潤。如果工程所在地區(qū)的晝夜溫差較大還要做好保溫措施。在養(yǎng)護期間應(yīng)禁止通行。養(yǎng)護之間至少為7d,結(jié)合具體強度,在達標之后清理干凈覆蓋物等,并檢驗確認強度達標之后開放交通。

4 公路工程中水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

為了保障混凝土路面施工質(zhì)量,首先應(yīng)結(jié)合設(shè)計配合比要求以及現(xiàn)場實際情況等確定和優(yōu)化配合比,嚴格控制各種原材料的用量。同時還要嚴格檢驗和控制原材料的質(zhì)量和性能達標。其次在測量階段確保測量結(jié)果的準確性與真實性,在模板施工中做好對模板軸線標高的檢查和控制,保證施工縫滿足設(shè)計要求,回填作業(yè)時夯實每層并驗算其荷載力,通過計算設(shè)置支撐系統(tǒng)以保證重要部位的模板強度和剛度達標,通過檢查和驗收,保證模板的尺寸偏差達標。最后應(yīng)在具體施工中做好對鋼筋實際下料長度的檢查、鋼筋保護層厚度的檢查。在振搗作業(yè)中保證振搗的均勻性,防止漏振和過振問題。對于接縫位置應(yīng)清理干凈并保持濕潤,使用配合比相同的混凝土砂漿進行鋪墊處理。

5 結(jié)語

水泥混凝土路面在公路工程中比較常見,在此路面施工技術(shù)應(yīng)用中,需要重點做好對測量放樣、模板工程、混凝土工程、接縫施工和養(yǎng)護等環(huán)節(jié)的技術(shù)要點控制,加強原材料質(zhì)量和現(xiàn)場施工質(zhì)量管控,切實保障公路工程整體施工質(zhì)量。