試論公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的作用與質(zhì)量控制

張亞磊

摘 要：公路交通工程在安全防護(hù)措施上，成為了現(xiàn)階段我國(guó)交通工程的重要內(nèi)容和核心需求，直接影響整個(gè)交通工程安全系數(shù)和質(zhì)量水平，所以只有不斷強(qiáng)化公路交通安全防護(hù)建設(shè)，才能從根本上確保交通安全。本文首先詳細(xì)分析了交通工程安全防護(hù)設(shè)施種類，并且以此作為基礎(chǔ)，結(jié)合交通工程安全防護(hù)設(shè)施特點(diǎn)，作用，進(jìn)一步總結(jié)出安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制策略。

關(guān)鍵詞：公路交通工程;安全防護(hù)設(shè)施;道路護(hù)欄;監(jiān)控系統(tǒng)

中圖分類號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

安全防護(hù)設(shè)施是公路交通工程中的重要組成部分，其作用是營(yíng)造安全的交通運(yùn)輸環(huán)境。隨著我國(guó)公路交通業(yè)的快速發(fā)展，在公路交通工程中越來(lái)越重視安全防護(hù)設(shè)施的應(yīng)用。安全防護(hù)設(shè)施的合理應(yīng)用，既能夠保障道路通行車輛的安全，又能夠充分發(fā)揮公路的各項(xiàng)功能。

1 交通工程安全防護(hù)設(shè)施種類

1.1 道路護(hù)欄

在公路交通工程建筑過(guò)程中，其安全防護(hù)設(shè)施和道路護(hù)欄通常安裝和設(shè)置在公路的左右兩側(cè)，進(jìn)而起到保護(hù)以及結(jié)構(gòu)維護(hù)的實(shí)際作用。其中公路交通工程想要保證建設(shè)水平，其護(hù)欄結(jié)構(gòu)需要將公路全部包圍和保護(hù)，其一是為了保證公路路面正在行駛的車輛安全，其二則是為了有效間隔公路內(nèi)部與外部環(huán)境，防止各個(gè)道路之間相互影響和干擾。

1.2 監(jiān)控系統(tǒng)

在公路交通工程建設(shè)環(huán)節(jié)上，監(jiān)控系統(tǒng)從本質(zhì)上看屬于公路交通安全的信息化基礎(chǔ)設(shè)施，能夠進(jìn)一步觀察公路交通的整體道路實(shí)際情況，其中道路監(jiān)控系統(tǒng)的終端設(shè)備需要將道路實(shí)際情況詳細(xì)反饋至監(jiān)控中心中，并且由監(jiān)控中心詳細(xì)監(jiān)督并且調(diào)整公路路面車輛流動(dòng)情況，以此輔助交通進(jìn)行日常指揮，從根本上提升公路交通運(yùn)轉(zhuǎn)的安全水平[1]。

1.3 道路標(biāo)識(shí)

公路交通工程在道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置過(guò)程中，一般需要使用專業(yè)技術(shù)水平，確保公路路面的暢通性，進(jìn)一步維護(hù)公路交通基礎(chǔ)秩序。其中道路標(biāo)識(shí)一般屬于安全保護(hù)工程的技術(shù)指示性設(shè)備，能夠在日常車輛行駛和安全防護(hù)中引起車輛駕駛者的關(guān)注和重視，有利于駕駛者詳細(xì)判斷公路路況相關(guān)信息，并且按照路標(biāo)的引導(dǎo)行駛到正確的方向。同時(shí)，路面結(jié)構(gòu)上，一般還會(huì)安裝具有發(fā)光功能的數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)，以此有效保證在霧氣天氣、降雨天氣以及黃昏天氣等自然環(huán)境中有效引導(dǎo)駕駛員，確保車輛行駛的安全系數(shù)。

1.4 道路反光設(shè)備

公路交通工程在建設(shè)環(huán)節(jié)中，由于公路建設(shè)情況各不相同，其道路彎道、交叉口、隧道洞口以及緊急形勢(shì)區(qū)域中，需要安裝道路反光設(shè)備，以便于駕駛員詳細(xì)觀察出道路多個(gè)方向的實(shí)際路況情況。目前大多數(shù)公路交通工程在安全防護(hù)建設(shè)上，其道路反射鏡一般為凸面鏡設(shè)備，由于凸面鏡自身反射效率相對(duì)較高，并且反射視覺(jué)角度較大，所以能夠清晰的反映出道路實(shí)施情況，保證車輛行駛安全系數(shù)，同時(shí)在公路反光設(shè)備的安裝方面上，其鏡面應(yīng)該清晰可見(jiàn)，不能模糊不清，并且在設(shè)備結(jié)構(gòu)上不能出現(xiàn)水波紋、水泡等問(wèn)題。比如：公路交通結(jié)構(gòu)體系建設(shè)過(guò)程中，一般包含多個(gè)彎道結(jié)構(gòu)和小半徑形式路線，最終導(dǎo)致視線并不清晰，極易導(dǎo)致交通事故和問(wèn)題的產(chǎn)生，為此技術(shù)人員根據(jù)早期交通事故高發(fā)問(wèn)題的研究上，首要影響原因和因素則是由于車輛實(shí)現(xiàn)不佳，無(wú)法及時(shí)觀察車輛行駛路線和趨勢(shì)，進(jìn)而產(chǎn)生車輛相撞問(wèn)題，所以公路結(jié)構(gòu)上的反光設(shè)備還十分重要[2]。

2 交通工程安全防護(hù)設(shè)施特點(diǎn)

在公路交通設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，其安全設(shè)備的使用成為重要構(gòu)成因素，該防護(hù)措施主要作用則是能夠?yàn)檐囕v提供相對(duì)科學(xué)、合理的使用性能以及經(jīng)濟(jì)收益，為此交通工程安全防護(hù)的智能化、個(gè)性化以及現(xiàn)代化逐漸成為公路建設(shè)工程的基礎(chǔ)條件。在公里交通工程建設(shè)過(guò)程中，其安全設(shè)備成為道路交通的重要標(biāo)準(zhǔn)，其交通安全設(shè)備的使用水平和設(shè)備優(yōu)化性能夠直接影響交通運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和效率。想要為車輛駕駛者提供優(yōu)質(zhì)的道路行駛條件和環(huán)境，工程建設(shè)必須構(gòu)建出高品質(zhì)的運(yùn)輸安全保護(hù)系統(tǒng)，盡可能降低安全事故的產(chǎn)生，提升車輛行駛的基礎(chǔ)舒適程度，為此公路交通工程建設(shè)中的安全設(shè)備投入直接成為了影響交通管理結(jié)構(gòu)系統(tǒng)能否順利開(kāi)展的核心因素。

為此，我國(guó)重點(diǎn)針對(duì)公路交通工程安全系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)研究和探索，并且經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的技術(shù)探索和研究，公路交通工程安全設(shè)備得到了全面優(yōu)化和完善，致使工程機(jī)電交通設(shè)備與安全交通設(shè)置同樣得到了全面發(fā)展。除此之外，其設(shè)備的快速進(jìn)步同樣還包含設(shè)備方案規(guī)劃以及施工技能，為此，公路交通的安全設(shè)備在應(yīng)用和操作過(guò)程中，其覆蓋面積相對(duì)較為廣泛，比如：電子工程、路途工程、還有光學(xué)、電學(xué)等相關(guān)方面，進(jìn)一步代表了工作人員在實(shí)際操作和運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，對(duì)各種嘗試進(jìn)行相對(duì)熟練地把控，為公路交通工程安全設(shè)備的順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。

3 交通工程安全防護(hù)設(shè)施作用

3.1 維護(hù)車輛安全

在公路交通工程安全防護(hù)措施和系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，其防護(hù)設(shè)備的使用能夠確保車輛行駛的安全系數(shù)。比如：我國(guó)某公路交通結(jié)構(gòu)體系和工程項(xiàng)目中，想要不斷保證安全水平，就需要按照我國(guó)公路標(biāo)準(zhǔn)安全水平和要求，分別從安全保護(hù)環(huán)節(jié)、車輛運(yùn)行速度環(huán)節(jié)、環(huán)境保護(hù)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)劃分，除此之外，在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，安裝設(shè)備，在保證安全交通環(huán)境水平的同時(shí)，還可以有效控制公路路面的交通運(yùn)轉(zhuǎn)情況和環(huán)境，致使公路交通工程的安全保護(hù)結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成基礎(chǔ)保證系統(tǒng)[3]。

車輛在公路行駛過(guò)程中，除了需要在安全防護(hù)設(shè)備上不斷提示車輛駕駛者安全意識(shí)以外，還需要在公路周邊安裝基礎(chǔ)防護(hù)系統(tǒng)，最大限度營(yíng)造出車輛行駛的基礎(chǔ)環(huán)境，有利于車輛駕駛者集中所有的關(guān)注度。其中核心因素則是需要在公路安裝基礎(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)，致使整個(gè)路面狀態(tài)始終保證在受監(jiān)控管理環(huán)境下。同時(shí)在車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，同樣需要體現(xiàn)出安全防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)際作用。比如：公路路面出現(xiàn)緊急事故后，其監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)通過(guò)車輛GPS系統(tǒng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)示警，提醒駕駛員減速或繞行，避免發(fā)生多車追尾的事故。

3.2 監(jiān)控車輛行駛速度

在公路交通工程的安全系統(tǒng)建設(shè)中，安全防護(hù)設(shè)施能夠在車輛行駛時(shí)，通過(guò)自身監(jiān)控系統(tǒng)有效控制車輛的行駛速度。比如：安全防護(hù)設(shè)備需要通過(guò)有效限制車倆的行駛速度，防止車輛行駛速度過(guò)小進(jìn)而導(dǎo)致交通堵塞問(wèn)題，同時(shí)車輛如果能夠有效保證行駛速度，一定程度上還可以不斷增加交通的引導(dǎo)流量。并且在公路交通工程建設(shè)環(huán)節(jié)上，其安全防護(hù)系統(tǒng)和設(shè)備利用對(duì)車輛行駛速度有效控制，進(jìn)一步構(gòu)成相對(duì)統(tǒng)一的交通管理和監(jiān)督模式，加上現(xiàn)階段城市道路運(yùn)行時(shí)，日高峰時(shí)間內(nèi)的路面車輛流動(dòng)量相對(duì)較大，極易產(chǎn)生發(fā)生擁堵、車禍等問(wèn)題，所以利用安全防護(hù)設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效控制車輛速度，最大限度減少車輛事故的產(chǎn)生機(jī)率，成為了現(xiàn)階段安全防護(hù)設(shè)備的基礎(chǔ)技術(shù)手段。

安全防護(hù)設(shè)施對(duì)于車輛行駛速度的有效控制，還可以進(jìn)一步減少外界客觀因素對(duì)于車輛運(yùn)轉(zhuǎn)的影響和干擾，進(jìn)一步為車輛提供相對(duì)優(yōu)質(zhì)的行駛環(huán)境，節(jié)約路面交通運(yùn)行時(shí)間。據(jù)有關(guān)資料調(diào)查顯示，安裝安全防護(hù)設(shè)施的公路，其車輛行駛速度比沒(méi)有安全防護(hù)設(shè)施的交通速度約提高 40%，這充分體現(xiàn)了安全防護(hù)設(shè)施在控制行車速度方面的積極作用。

4 安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量控制策略

4.1 強(qiáng)化安全材料質(zhì)量控制

公路交通工程在安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)環(huán)節(jié)上，首先技術(shù)人員必須在原材料的管理和控制方式上強(qiáng)化質(zhì)量控制，進(jìn)而針對(duì)安全材料的質(zhì)量水平和使用性能開(kāi)展嚴(yán)格的素質(zhì)把關(guān)。其中原材料質(zhì)量檢測(cè)水平和監(jiān)督能力，必須從基礎(chǔ)安全施工材料作為核心出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步提升安全防護(hù)措施的可行性和效率性。為此相關(guān)管理部門(mén)和技術(shù)監(jiān)督人員必須充分了解材料生產(chǎn)的資質(zhì)和合格證書(shū)，詳細(xì)、認(rèn)真分析出原材料專業(yè)檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)原材料購(gòu)買(mǎi)等方面的管理和監(jiān)督，進(jìn)一步避免出現(xiàn)由于原材料廠家不合格導(dǎo)致公路交通工程安全防護(hù)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題和不足。為此公路管理部門(mén)以及項(xiàng)目施工部門(mén)還需要針對(duì)材料質(zhì)量開(kāi)展樣品檢測(cè)，確保原材料在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中達(dá)到正常的施工標(biāo)準(zhǔn)[4]。

4.2 強(qiáng)化技術(shù)人員綜合素質(zhì)

公路交通工程在實(shí)際施工過(guò)程中，需要不斷提升施工人員的專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)一步提升施工人員的技術(shù)層次。為此有關(guān)部門(mén)還需要針對(duì)項(xiàng)目施工人員的專業(yè)能力和技術(shù)水平進(jìn)行詳細(xì)考核，在必要環(huán)節(jié)上，積極開(kāi)展知識(shí)培訓(xùn)相關(guān)工作，有效提升公路安全防護(hù)的基礎(chǔ)質(zhì)量水平。除此之外，在公路建設(shè)過(guò)程中，還需要不斷加強(qiáng)技術(shù)人員的施工技能和安全思維，從根本上增加公路各個(gè)崗位的建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而不斷強(qiáng)化全新技術(shù)的引進(jìn)范圍。同時(shí)工程管理部門(mén)還需要強(qiáng)化施工人員的自身素質(zhì)，進(jìn)一步了解安全設(shè)施的建設(shè)基礎(chǔ)目標(biāo)，進(jìn)而不斷強(qiáng)化質(zhì)量施工的重視程度，從而提升工程建設(shè)質(zhì)量水平，滿足安全防護(hù)設(shè)施的應(yīng)用需要。

4.3 構(gòu)建科學(xué)管理體系

公路交通工程在安全防護(hù)設(shè)施和系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，需要做好有法可依，并且充分利用標(biāo)準(zhǔn)制度，確保設(shè)施的施工質(zhì)量水平，為此管理部門(mén)需要盡可能強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)的基礎(chǔ)審核力度，進(jìn)一步安排專業(yè)技術(shù)人員針對(duì)公路整個(gè)工程項(xiàng)目開(kāi)展全面建設(shè)和系統(tǒng)監(jiān)督[5]。并且針對(duì)項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)開(kāi)展全面引導(dǎo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程在施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的問(wèn)題和不足，提升公路交通安全設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)水平，從而不斷滿足公路道路建設(shè)基礎(chǔ)需求。除此之外，管理部門(mén)在工程實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，還應(yīng)該在標(biāo)準(zhǔn)制度范圍內(nèi)開(kāi)展一系列技術(shù)操作，進(jìn)一步明確公路安全保護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)水平，嚴(yán)格控制施工進(jìn)度，杜絕產(chǎn)生偷工減料等豆腐渣工程，從而保障質(zhì)量施工的需要。

5 結(jié)束語(yǔ)

由此可見(jiàn)，為了保證公路交通工程建設(shè)水平，技術(shù)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量控制，確保其能夠始終發(fā)揮自身性能，為過(guò)往汽車行駛保駕護(hù)航，實(shí)現(xiàn)公路交通中車輛行駛效益的最大化。

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