高速公路隧道防排水施工技術(shù)的應(yīng)用探究

張仁友

摘 要：現(xiàn)如今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路變得越來越多，這在很大程度上方便了人們的出行，同時(shí)也促進(jìn)了我國交通的快速發(fā)展與經(jīng)濟(jì)效益的提高。在進(jìn)行高速公路建設(shè)的過程中，為了降低環(huán)境的影響，很多施工單位會(huì)進(jìn)行隧道施工，這樣可以減少很大的工程量。但是，在進(jìn)行隧道施工的過程中，會(huì)出現(xiàn)地下水位較高、滲透量大的問題，一旦做不好防排水工作，就會(huì)嚴(yán)重影響隧道的施工質(zhì)量以及投放使用。所以，需要在高速隧道施工中采用防排水技術(shù)，基于此本文主要分析了高速公路隧道防排水施工準(zhǔn)備要點(diǎn)以及高速公路隧道防排水施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)。希望可以為相關(guān)人士提供理論依據(jù)的參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;隧道;防排水;施工技術(shù)

中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

在高速公路隧道施工的過程中，水對整個(gè)施工質(zhì)量有很大的影響。因此，進(jìn)行防排水施工是十分重要的，但是一定要保證排水技術(shù)的水平，只有這樣才可以達(dá)到最好的效果。如果隧道施工過程中一旦出現(xiàn)積水，就會(huì)直接影響到隧道工程的整體結(jié)構(gòu)，除此之外，還會(huì)涉及到隧道的通訊設(shè)備、照明設(shè)備，甚至是混凝土結(jié)構(gòu)的配件等。因此，一定要對高速公路隧道防排水施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行有效的探索。

1 高速公路隧道防排水施工準(zhǔn)備要點(diǎn)

1.1 進(jìn)洞前防排水的處理要點(diǎn)

在進(jìn)洞之前，相關(guān)的施工單位一定要對隧道軸線區(qū)域中的地表水分布情況進(jìn)行詳細(xì)的勘測與了解，并且研究出地表水的補(bǔ)給形式，其中主要有它的來源，這樣可以為后期防排水施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在具體的實(shí)踐過程中，施工人員可以采用分層夯實(shí)的作業(yè)方式，對深坑等進(jìn)行回填。此外對于洞頂出現(xiàn)的裂縫，他們可以采用漿切片石進(jìn)行填補(bǔ)，以此來保證溝底的穩(wěn)定性。除此之外，在隧道施工過程中，還會(huì)遇到泉眼分布的地區(qū)，這種情況一般要提前進(jìn)行涌水處理，可以埋設(shè)一定數(shù)量的導(dǎo)管，對這些水進(jìn)行引排，引到隧道外部，這樣可以避免水下滲，提高整個(gè)隧道的施工質(zhì)量。

1.2 隧道開挖環(huán)節(jié)涌水地段防排水的處理要點(diǎn)

在隧道開挖的環(huán)節(jié)中，對于涌水地段防排水的處理是十分重要的。在具體的實(shí)踐過程中，施工人員可以從以下三個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行出發(fā)：1）施工人員一定要遵循隧道開挖涌水地段防排水施工的原則。也就是對涌水原因進(jìn)行明確，按照“以排為主，防排堵截結(jié)合”進(jìn)行處理。2）施工人員一定要找到涌水的原因。眾所周知，地下水的發(fā)育是比較快的，在洞壁位置來講，會(huì)出現(xiàn)涌流的現(xiàn)象。此外，還有位于斷層地帶的巖石如果出現(xiàn)破碎，裂縫越來越大，也會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的涌流現(xiàn)象。施工人員可以從以上兩點(diǎn)考慮。3）施工人員應(yīng)選擇合理的涌水處理方式。比如：對于高速公路隧道洞內(nèi)的涌水，或者是水位較高的地段，施工人員可以應(yīng)用輔助坑道排水施工技術(shù)進(jìn)行。但是，如果遇到涌水比較集中的現(xiàn)象，施工人員就可以應(yīng)用打孔亦或者開縫摩擦錨桿施工方式進(jìn)行。

2 高速公路隧道防排水施工技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)分析

2.1 排水系統(tǒng)施工要點(diǎn)

在高速公路隧道排水系統(tǒng)中，一般都會(huì)采用環(huán)向排水管，在混凝土結(jié)構(gòu)與無紡布之間，科學(xué)、有效的設(shè)置環(huán)向排水管。如果水量比較大，那么一定要多設(shè)置一根排水管。在設(shè)置好排水管后，施工人員可以把軟式的透水管固定到混凝土面層的上方部位。在此過程中，施工人員一定要注意提前量好環(huán)向排水管的長度，并且將周邊的雜物處理干凈，對環(huán)向排水管進(jìn)行合理的安裝，不要讓排水管與巖面緊緊貼在一起。最后，施工人員還應(yīng)該特別注意在進(jìn)行拱部施工的過程中，施工人員要在邊墻的下方處將排水管埋好，并使用無紡布對排水管的端口進(jìn)行包裹，以此來確保水可以排到排水溝當(dāng)中。

2.2 防水系統(tǒng)施工要點(diǎn)

在高速公路隧道施工過程中，施工人員一定要對防水技術(shù)進(jìn)行掌握。在具體的實(shí)踐過程中，可以依據(jù)以下四個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行處理：1）對防水板的鋪設(shè)。首先，在鋪設(shè)之前施工人員應(yīng)當(dāng)對支面進(jìn)行有效的檢測，保證支面的平整。再者，在實(shí)際鋪設(shè)的過程中，施工人員一定要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目刂品浪宓乃删o程度，提前預(yù)留出松緊度的余地，這樣可以有效的進(jìn)行混凝土的灌注。2）施工人員一定要做好接縫焊接的工作。在具體焊接的時(shí)候，對于防水板之間的搭接寬度可以有效控制在10 cm之內(nèi)，并應(yīng)有自動(dòng)條紋的電熱式雙道塑料熱焊接機(jī)進(jìn)行有效的焊接。在焊接之前一定要提前進(jìn)行試驗(yàn)，以防止出現(xiàn)問題。3）一定要合理的控制好防水混凝土的質(zhì)量。對于混凝土灌注下料的高度來講，一般都要大于2 m，這樣可以有效的防治水的滲透。具體可以應(yīng)用內(nèi)、外振搗的方式進(jìn)行，極大的提高混凝土的密度。4）在進(jìn)行混凝土的澆筑過程中，如果防水板的密度比較大，施工人員可以結(jié)合防水板的施工范圍，將塑料防水板破開，并將兩一個(gè)防水板插進(jìn)去，進(jìn)行良好焊接，這樣可以防止防水板破裂。

2.3 二次襯砌施工環(huán)節(jié)的防排水施工要點(diǎn)

對于二次襯砌施工環(huán)節(jié)，施工人員一定要注意以下幾個(gè)施工要點(diǎn)：1）對于防水層來講，施工人員一定要提前進(jìn)行抽樣檢測，并觀察防水板的特征。防水板鋪設(shè)好后，相關(guān)人員要對它的質(zhì)量進(jìn)行檢測，判斷其是否存在漏洞。2）在進(jìn)行襯砌防水混凝土縫隙的過程中，如果出現(xiàn)施工縫，一定要安裝止水帶以及橡膠帶進(jìn)行止水。此外，還應(yīng)當(dāng)對止水水平帶進(jìn)行位置平整的控制，盡量減少接頭。同時(shí)，要想能確保止水帶維持平整狀態(tài)，充分發(fā)揮出止水作用，在施工人員進(jìn)行混凝土灌注以及固定處理工序中，嚴(yán)禁在止水帶上穿孔打洞固定止水帶。最為關(guān)鍵的時(shí)，因?yàn)橹按蠖鄶?shù)地區(qū)施工期間出現(xiàn)了止水帶接頭隱患，此時(shí)施工人員根據(jù)現(xiàn)場各方面情況，必須妥善把控好止水帶長度數(shù)值。如果施工單位要求止水帶處于接頭狀態(tài)，那么施工人員才能夠牢固加以連接。3）在進(jìn)行排水管施工中，施工人員要對排水管進(jìn)行科學(xué)的埋設(shè)，并保證排水管的質(zhì)量。對于交叉的部位，可以應(yīng)用多通管進(jìn)行有效連接。另外，在結(jié)構(gòu)墻背縱向排水管位置上，在施工人員埋設(shè)過程中，嚴(yán)禁破浪形設(shè)置處理行為的發(fā)生，明確好高程埋設(shè)位置點(diǎn)，確保后期墻背縱向方位排水更具通暢效果。4）對于混凝土施工，首先一定要對混凝土材料進(jìn)行檢查，以此來確保質(zhì)量。另外，當(dāng)混凝土材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后，施工人員也應(yīng)該統(tǒng)一妥善保存，伴隨著襯砌混凝土操作工序的進(jìn)行，必須要求人員秉持不定期抽查原則，全面把控好混凝土后倉管理質(zhì)量。在施工單位選擇襯砌混凝土材料過程中，可以將重心放在防水性混凝土材料身上，根據(jù)現(xiàn)場勘察數(shù)據(jù)制定澆筑方案。出于確?；炷两Y(jié)構(gòu)更具密實(shí)性以及防水性等特點(diǎn)的目標(biāo)下，施工人員必須事先準(zhǔn)備好充足密實(shí)微膨脹劑，將其合理融入在混凝土材料中。同時(shí)，伴隨著混凝土結(jié)構(gòu)長期使用，可能會(huì)出現(xiàn)漏振以及過振等問題。面對該項(xiàng)質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，施工單位可以在施工人員振搗處理期間，選擇幾名專業(yè)管理人員，做好混凝土振搗全過程精細(xì)化施工管理。為了排除止水帶底部氣泡和空隙，必須要切實(shí)加強(qiáng)變形縫、施工縫等薄弱環(huán)節(jié)的混凝土振搗，最終使得混凝土能夠與止水帶緊密結(jié)合。

2.4 二次襯砌滲漏處理與控制

通過實(shí)際調(diào)查可以看出，在之前我國部分地區(qū)開展高速公路隧道防排水施工過程中，發(fā)現(xiàn)了某些路段存在不同程度滲漏現(xiàn)象，尤其是一些突發(fā)性的滲漏問題，此時(shí)施工人員可以結(jié)合注漿堵漏處理方式加以解決：首先，單位應(yīng)該提前組織專業(yè)施工人員，圍繞高速公路隧道現(xiàn)場情況做出詳細(xì)勘察，著重找出存在滲漏隱患的位置，然后將其鑿出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)深度與寬度的凹坑，鑒于開鑿期間出現(xiàn)的一些混凝土碎屑，必須要第一時(shí)間進(jìn)行清潔，之后對混凝土結(jié)構(gòu)表面性能與質(zhì)量進(jìn)行研究;除此之外，面對引流堵漏現(xiàn)象，先由施工人員判斷滲漏程度，如果發(fā)現(xiàn)滲漏問題較輕，在接下來處理中可以采取鑿槽引流堵漏形式。在出現(xiàn)滲漏的位置上，同樣由施工人員鑿出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)深度與寬度的溝槽，將半圓膠管將水引入邊墻排水溝內(nèi)（埋設(shè)直徑略大于溝槽寬度或與溝槽寬度相當(dāng)），接下來利用無紡布等類型的殘料加以封堵操作，最后再次融合與防水混凝土有著一樣顏色材料實(shí)施抹面與封堵即可。

3 結(jié)語

綜上所述，我們可以得知，在對高速公路隧道防排水施工技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程中，一定要進(jìn)行提前勘察與分析，比如：排水工程、防水系統(tǒng)以及二次襯砌施工等，這樣可以有助于施工人員進(jìn)行有效的施工，提高施工質(zhì)量，減少隧道防排水施工因?yàn)槌霈F(xiàn)不規(guī)范的問題而影響到質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張佳.高速公路隧道防排水施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J].智能城市，2021（5）：91-92.

[2]牛雨竹.高速公路隧道防排水施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2020（7）：157-158.

[3]曹斌.高速公路隧道防排水施工技術(shù)分析[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2020（7）：18-19.

[4]楊光忠，王旭東.高速公路隧道防排水施工技術(shù)的應(yīng)用研究[J].黑龍江交通科技，2020（2）：147-148.

[5]李玉英.高速公路隧道防排水施工技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2019（9）：158-159.

[6]公延榮.高速公路隧道防排水技術(shù)探討[J].甘肅科技，2013（14）：127-130.

[7]周遵平.試析公路隧道防排水施工技術(shù)要點(diǎn)[J].黑龍江交通科技，2013（3）：124+126.

[8]段長高.高速公路隧道防排水技術(shù)與施工安全性研究[J].科技致富向?qū)В?013（12）：214.

[9]周慶.高速公路隧道防排水技術(shù)解析[J].黑龍江交通科技，2014（7）：145.