航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸的應(yīng)用

王飛

摘 要：生態(tài)可持續(xù)發(fā)展理念、節(jié)能環(huán)保理念的普及深化背景下，航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸技術(shù)得到重視及應(yīng)用，并取得顯著的生態(tài)保護(hù)及坡岸結(jié)構(gòu)穩(wěn)定成效，極大程度上推進(jìn)了航道周邊生態(tài)環(huán)境的平衡發(fā)展。本文將基于航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸的應(yīng)用展開分析，以供廣大航道整治工程工作人員參考。

關(guān)鍵詞：航道整治;生態(tài)護(hù)岸;應(yīng)用

0 引言

常態(tài)航道整治工程多采用護(hù)坡和護(hù)灘技術(shù)，提升航道岸坡、灘體的穩(wěn)固性、安全性，雖然可有效降低或規(guī)避洪澇災(zāi)害、水土流失的影響，但是其會對航道周邊區(qū)域內(nèi)的生態(tài)景觀、生態(tài)平衡造成一定程度的負(fù)面影響，不利于實(shí)現(xiàn)人與生態(tài)環(huán)境和諧共處的新時代發(fā)展理念。生態(tài)護(hù)岸技術(shù)基于環(huán)境保護(hù)理念衍生而出，是航道整治工程的技術(shù)創(chuàng)新提升，映襯著環(huán)境科學(xué)與水利科學(xué)的有機(jī)結(jié)合，其是系統(tǒng)性、先進(jìn)性的工作方式，需要根據(jù)航道的具體情況及整治目標(biāo)設(shè)計科學(xué)適用的生態(tài)護(hù)岸應(yīng)用方案，以此提升航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸施工效果的理想性、生態(tài)性。

1 航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸技術(shù)特點(diǎn)

生態(tài)護(hù)岸技術(shù)施工材料多以植物、石頭或木材為主，其施工及使用過程中具有環(huán)保性的特點(diǎn)，不會對航道環(huán)境造成污染及生態(tài)平衡破壞。生態(tài)護(hù)岸技術(shù)通常根據(jù)航道整治特點(diǎn)及需求，在坡面部位增設(shè)適宜生長的水系植物，這樣不僅可以借助植物根系抓力提升航道護(hù)岸的穩(wěn)固性及抗沖擊性，還能對航道周邊區(qū)域的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)維護(hù)。生態(tài)護(hù)岸通常設(shè)置有淺灘部位進(jìn)而形成流水軌跡，可顯著增加水中的氧氣含量，優(yōu)化水體環(huán)境質(zhì)量、營養(yǎng)質(zhì)量，以此為水體中動物及植物更加優(yōu)質(zhì)的生存環(huán)境，發(fā)揮出對航道周邊生態(tài)環(huán)境修復(fù)、優(yōu)化的巨大助力效用。

2 航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用

2.1 雙排木樁加固技術(shù)

部分航道整治工程中的護(hù)岸施工通常采用重力式的擋土墻防護(hù)結(jié)構(gòu)，其通常較少對土層地基進(jìn)行加固處理，但多數(shù)航道護(hù)岸為砂質(zhì)涂層，該防護(hù)結(jié)構(gòu)下，航道水體及護(hù)岸負(fù)荷都會對護(hù)岸防護(hù)效用的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，嚴(yán)重情況下需對航道護(hù)岸進(jìn)行二次施工。雙排木樁加固技術(shù)，可在不拆除原有護(hù)岸設(shè)施的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工，可有效降低施工對周圍環(huán)境造成的影響及資源浪費(fèi)，尤為適用于該種航道治理工程。雙排木樁加固生態(tài)護(hù)岸技術(shù)，可在護(hù)岸的前側(cè)和后側(cè)分別進(jìn)行加固施工，這樣可直接且顯著的提升護(hù)岸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。護(hù)岸前側(cè)可通過增設(shè)支護(hù)樁提升其水平抗壓能力，提升護(hù)岸施工地基的穩(wěn)固性，護(hù)岸后側(cè)可通過增設(shè)支護(hù)樁平衡其受力壓力，確保地基及護(hù)岸結(jié)構(gòu)的受力均衡性。航道治理工程中的斜坡式護(hù)坡結(jié)構(gòu)，不僅具有較大的施工難度，還存在護(hù)坡震動或者地基擠土的情況，嚴(yán)重影響著護(hù)岸結(jié)構(gòu)的應(yīng)用穩(wěn)定性。雙排木樁生態(tài)護(hù)岸加固技術(shù)，可采用粗皮落葉松建筑材料實(shí)施沉樁施工處理，構(gòu)建護(hù)岸結(jié)構(gòu)的靜壓施工格局，降低環(huán)境因素、斜坡特性對護(hù)岸結(jié)構(gòu)的影響，同時還可營造無噪聲，生態(tài)環(huán)保的實(shí)際施工環(huán)境。

2.2 生態(tài)護(hù)岸墻身技術(shù)

航道整治需最大限度的確保護(hù)岸墻身架構(gòu)的受力均衡性及穩(wěn)定性。以漿砌石為主體結(jié)構(gòu)的護(hù)岸墻身，多會在水體沖擊力作用下出現(xiàn)墻身勾縫砂漿流失現(xiàn)象，基于此，生態(tài)護(hù)岸墻身技術(shù)施工中，會在護(hù)岸墻身迎水面增設(shè)鋼筋混凝土貼面，貼面底部通常位于帽梁頂部，且對貼面底部進(jìn)行加固處理，做好對應(yīng)的固定處理，以此提升護(hù)岸墻身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性及耐久性。護(hù)岸墻身迎水面貼面的厚度設(shè)置為0.2 m～0.3 m、最高水程設(shè)置為0.5 m最佳，該設(shè)計參數(shù)可根據(jù)航道治理工程需求及實(shí)況進(jìn)行靈活調(diào)整，以確保生態(tài)護(hù)岸墻體施工可達(dá)到顯著的護(hù)岸墻身加固效果，也可促進(jìn)航道水體生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)。生態(tài)護(hù)岸墻身施工中，可在墻身貼面高程區(qū)域內(nèi)設(shè)計具有區(qū)域特色的圖案，提升換墻體的欣賞價值及文化價值，也可在護(hù)岸墻身中種植蘆葦?shù)雀蛋l(fā)達(dá)的植物植被，借助植物特有屬性提升護(hù)岸墻體土壤的穩(wěn)固性，進(jìn)而促使護(hù)邊坡處于穩(wěn)定狀態(tài)，可大幅度提升護(hù)岸墻體的實(shí)際防護(hù)效果。

2.3 生態(tài)空箱護(hù)岸技術(shù)

生態(tài)護(hù)岸技術(shù)秉持生態(tài)和諧應(yīng)用理念，這同樣也是生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的應(yīng)用目的，利于河流水體環(huán)境的生態(tài)多樣性發(fā)展。生態(tài)護(hù)岸技術(shù)設(shè)計應(yīng)用時，尤為注重對航道周圍區(qū)域環(huán)境的修復(fù)改善，以此營造更加適宜動植物的生長、繁殖空間。生態(tài)空箱護(hù)岸技術(shù)可在航道護(hù)岸設(shè)計中，根據(jù)航道水體生物生活特性，在適宜區(qū)域設(shè)置相應(yīng)的生態(tài)空箱護(hù)岸，以此高質(zhì)量、高效率的對航道周邊區(qū)域環(huán)境進(jìn)行改造。生態(tài)空箱護(hù)岸技術(shù)下的護(hù)岸墻體，多設(shè)計一定數(shù)量的洞口或通道，降低水體沖擊對護(hù)岸墻體造成的沖刷作用，還可有效控制航道波浪高度，保持水體環(huán)境的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)通航條件及水體生物生存環(huán)境的改善。生態(tài)空箱護(hù)岸施工中，會以科學(xué)配比填入肥沃泥土，增加水體區(qū)域環(huán)境內(nèi)的營養(yǎng)及氮磷含量，為黑藻水生植物的生長提供足夠的營養(yǎng)，以此塑造水體動物、水體植物及兩棲動物的良好生長繁殖環(huán)境，凸顯航道岸堤工程生態(tài)環(huán)保理念及穩(wěn)固安全效用。

3 航道整治工程生態(tài)護(hù)岸技術(shù)優(yōu)化建議

3.1 明確生態(tài)護(hù)岸技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)

航道治理工程生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的優(yōu)化，首先需明確生態(tài)護(hù)岸技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)的重要作用，以此為生態(tài)護(hù)岸設(shè)計及施工的規(guī)范化發(fā)展，提供可靠有力的助力及指導(dǎo)。國家水利部門需整合分析生態(tài)護(hù)岸施工經(jīng)驗，將較為成熟的護(hù)岸設(shè)計管理體系、施工管理體系、驗收管理體系、財務(wù)管理體系等與生態(tài)護(hù)岸施工技術(shù)施工特性進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，進(jìn)而編制全面完整、細(xì)化科學(xué)的生態(tài)護(hù)岸技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并將其納入到行業(yè)準(zhǔn)則及國家標(biāo)準(zhǔn)中，使之可以在航道整治生態(tài)護(hù)岸工程中得到切實(shí)執(zhí)行，為生態(tài)護(hù)岸設(shè)計實(shí)際應(yīng)用提供行為依據(jù)及設(shè)計指導(dǎo)。施工航道整治工程生態(tài)護(hù)岸施工企業(yè)，還應(yīng)基于國家及行業(yè)的生態(tài)護(hù)岸技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)企業(yè)及航道工程實(shí)況，制定個體性、科學(xué)性的生態(tài)護(hù)岸技術(shù)施工及管理標(biāo)準(zhǔn)，推動著生態(tài)護(hù)岸技術(shù)規(guī)范化發(fā)展及生態(tài)護(hù)岸施工質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化發(fā)展。

3.2 堅持因地制宜界定護(hù)岸植物

航道治理工程生態(tài)護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用中，護(hù)岸植物植被可在很大程度上對生態(tài)護(hù)岸實(shí)際應(yīng)用效果起到協(xié)同推進(jìn)效用，因此護(hù)岸植物的選擇在生態(tài)護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用中具有重要助力作用。因航道治理工程具有區(qū)域特性，其周邊環(huán)境的植物也不盡相同，因此應(yīng)堅持因地制宜原則選擇界定護(hù)岸植物，確保生態(tài)護(hù)岸技術(shù)施工得以達(dá)更高水準(zhǔn)的護(hù)岸效果。生態(tài)護(hù)岸施工單位應(yīng)與當(dāng)?shù)厮块T、園林部門進(jìn)行積極現(xiàn)實(shí)、有效針對的溝通，掌握航道區(qū)段流域的氣候信息、土壤信息、植被信息等，以此，選擇界定最佳的區(qū)域生態(tài)護(hù)岸植物。水利部門可將其整合納入到相應(yīng)規(guī)范中，為后續(xù)的航道治理工程提供參考依據(jù)。

4 總結(jié)

航道整治工程中生態(tài)護(hù)岸的應(yīng)用是航道整治工程的技術(shù)創(chuàng)新提升，其具有靈活性、生態(tài)性及穩(wěn)固性的技術(shù)特點(diǎn)，可根據(jù)航道的具體情況及整治目標(biāo)，設(shè)計適用的生態(tài)護(hù)岸技術(shù)應(yīng)用方案，提升護(hù)岸墻體的實(shí)際防護(hù)效果及生態(tài)修復(fù)優(yōu)化效果。相關(guān)部門應(yīng)明確生態(tài)護(hù)岸技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，堅持因地制宜界定護(hù)岸植物，推進(jìn)生態(tài)護(hù)岸技術(shù)規(guī)范化發(fā)展及生態(tài)護(hù)岸施工質(zhì)量優(yōu)質(zhì)化發(fā)展。

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