航道整治及建設(shè)對水運經(jīng)濟的影響探究

呂琰

摘 要：水運、陸運以及空運是現(xiàn)在社會的三種主要交通運輸方式，與其他的兩種交通運輸方式進行比較，水運具有運輸量達、成本低、能夠承擔(dān)長距離運輸?shù)挠悬c。正是這些優(yōu)點的存在，水運這種交通運輸方式對于現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展起到了極大的推動作用。再就是水運交通的長距離運輸特點能夠很好的實現(xiàn)全球運輸，這一優(yōu)勢是其他兩種交通運輸方式所不具備的，水運能夠更好的實現(xiàn)大規(guī)模的國際運輸。雖然說現(xiàn)在的水運有著如此多的優(yōu)點，但是事情總不會是完美的，水運交通還存在著很多的不足之處，需要進行一定的改進，本文主要分析了航道整治以及建設(shè)對于整個水運經(jīng)濟的影響。

關(guān)鍵詞：航道整治；建設(shè)；水運經(jīng)濟；影響

運輸業(yè)是可以衡量一個國家現(xiàn)代化水平的，人們?nèi)粘躺钪械姆椒矫婷娑际请x不開交通運輸?shù)?。因為社會的發(fā)展，科技的進步，人們對于世界的認識已經(jīng)擴大了很多倍，隨著人們認識范圍的增加，空間跨度也逐漸增大，對于現(xiàn)代人來說，從一個空間轉(zhuǎn)移到另一個空間的跨度可能是非常大的，如果沒有交通工具，只是依靠人力是無法進行實現(xiàn)的。必須依靠各種交通方式，這也就是現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展迅速的主要原因。現(xiàn)在的交通運輸主要分為陸運、空運好水運。水運是其中承載量大、運輸距離遠的一種交通運輸方式，為了改善水運經(jīng)濟，需要進行一定的航道整治以及建設(shè)。

一、重視水路運輸和航道建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的重要性

我們從區(qū)域經(jīng)濟理論出發(fā)，以一個或多個有利的經(jīng)濟發(fā)展條件優(yōu)勢的一個地區(qū)，該地區(qū)將形成相對其他的比較優(yōu)勢，同時會產(chǎn)生一種吸力，它將可能相關(guān)的企業(yè)和生產(chǎn)要素吸收過來，會通過利益形成對產(chǎn)業(yè)布局的重點原則驅(qū)動和聚集，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，從而帶動交通運輸業(yè)的發(fā)展。如長江三角洲是在中國的一個典型的、最大的經(jīng)濟核心區(qū)之一。

1.運輸能力大

水路運輸工具的單位裝載量與水路通道的運輸能力都較大。一條四級航道的通航能力至少可以達到一條高速公路的運輸能力?？赏ê降乃愤\輸通道效果可達到至少一個公路交通。一個500t的船舶運輸能力可超過十節(jié)火車車皮的運輸能力。與此可以得出，水路運輸業(yè)的發(fā)展可以大大提高運輸能力，有效地緩解鐵路運輸壓力，也對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展引發(fā)了大成模式更大的優(yōu)勢。

2.水路運輸成本低

水路運輸成本與運價要低于鐵路、公路，更低于航空。因此水運具有良好的性能、價格比。沿海運輸船舶噸位較大，運輸成本與運價一般比鐵路低，在大宗散貨運輸中優(yōu)勢更加明顯。內(nèi)河運輸與鐵路相比同樣具有成本低的優(yōu)勢，內(nèi)河水運在長江中下游長江三角洲和珠江三角洲水網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)中保持著較好的發(fā)展勢頭和成本競爭優(yōu)勢。

3.水路運輸資源消耗少

在各種運輸方式中船舶發(fā)動機功率熱效率是最高的，船舶運輸?shù)膯挝荒芎牡陀阼F路、更低于公路貨運卡車單位能耗，一般船舶運輸?shù)膯挝荒芎南喈?dāng)于公路和鐵路單位能耗的1/2—1/10。

4.環(huán)境影響小

與公路鐵路運輸相比水運對環(huán)境的影響最小。鐵路運輸造成的污染為內(nèi)河運輸?shù)?.3倍，公路運輸造成的污染是水路的15倍。

5.土地占用少

我們都知道，水上運輸主要依靠天然的河流和海岸線，土地利用主要表現(xiàn)在碼頭建設(shè)。另外還有一些航道疏浚、港口建設(shè)可以利用疏浚泥充填，也可以增加沿海岸的可用土地面積。道路和鐵路基本以土地為主要建設(shè)基地。所以，水上運輸是一種既經(jīng)濟又環(huán)保，完全符合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的交通模式。

二、航道整治及建設(shè)與水運經(jīng)濟的關(guān)系

航道是現(xiàn)代港口經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是水運經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，航道整治及建設(shè)與水運經(jīng)濟相互、依存、相互促進。航道的治理有利于促進貨物水路的運輸，從運輸成本角度，水上運輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟決定了水路運輸成本遠低于陸地運輸，通過航道基礎(chǔ)設(shè)施的投入，吸引大量的勞動力，提高物流貿(mào)易和服務(wù)業(yè)的集聚效益，帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。不同的航道等級決定不同的水運規(guī)模，某一地段的航道周邊經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，且與其他地區(qū)交流廣泛，勢必能夠為其水運運輸提供天然富余的貨運來源，從而促進水運經(jīng)濟的增長。同時，水上運輸?shù)玫娇焖俚慕?jīng)濟增長，這反過來又可以促進水路周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。這種互補關(guān)系是渠道建設(shè)和海洋經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。科學(xué)合理的渠道建設(shè)對海洋經(jīng)濟的增長有著不可估量的作用。對于航道整治、建設(shè)工作可主要通過對運輸水平的提高，船載重量的增加、河流表面深度的增加，等施工以及對輔助設(shè)施的維修與維護更換來實現(xiàn)。

三、提高水運經(jīng)濟中航道整治和建設(shè)的主要措施

1.加強港口硬件設(shè)施的建設(shè)水平

現(xiàn)在的航道建設(shè)當(dāng)中，港口的硬件設(shè)施落后是阻礙水運經(jīng)濟快速發(fā)展的一個重要原因，所以為了更好的實現(xiàn)航道的整治和建設(shè)，促進水運經(jīng)濟的發(fā)展，就需要完善對于港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，只有將港口的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，才能夠更好的促進當(dāng)?shù)厮\經(jīng)濟的發(fā)展?，F(xiàn)在航道建設(shè)中港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善的主要原因有兩個方面：

第一方面，航道建設(shè)是一個國家的基礎(chǔ)建設(shè)，這就是的很多其他的行業(yè)不愿意在這一國有行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)當(dāng)中投入過多的資金，但是港口的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需要大量的資金去支持，這就需要國家加大對于港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，增加投資的額度，是的航道建設(shè)能夠有充足的資金進行港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這樣才能夠促進水運經(jīng)濟的快速發(fā)展。

第二個方面就是國家以及地方的資金投入無法滿足當(dāng)?shù)馗劭诨A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，這就需要尋求其他的資金投入方，因為航運屬于國有經(jīng)濟，航運基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就屬于公益性的投資了，為了更好的獲得其他投資方的資金投入，國家可以在航道建設(shè)當(dāng)中安排一些非國有經(jīng)濟模式的資金投入。比如說可以通過與非國營企業(yè)的合作來建設(shè)航道的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣能夠增加非國有經(jīng)濟參與航道建設(shè)的數(shù)量，減少國家的經(jīng)濟輔導(dǎo)，保證航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有序進行，促進水運經(jīng)濟的快速發(fā)展。

2.加大科學(xué)技術(shù)的投入，實現(xiàn)航道信息的資源共享

航道建設(shè)除了對航道進行升級并且完善航道的基礎(chǔ)設(shè)施以外，還需要對航道的信息資源管理軟件進行一定的建設(shè)和完善。可以在原來航道信息管理軟件的基礎(chǔ)上進行一定的升級，從而能夠成為一個更加完善的航道信息資源數(shù)據(jù)庫，可以將過去和現(xiàn)在航道的所有信息收錄到這個數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，通過這個數(shù)據(jù)庫將這些信息進行合理的分類和處理，同時利用計算機的數(shù)據(jù)庫管理功能還能夠很好的實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫中信息的共享工作。

3.提高航道的管理力度、促進水運經(jīng)濟的發(fā)展

航道的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是促進水運經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，那么對于航道的管理就是促進水運經(jīng)濟發(fā)展的有力手段了。通過對航道的日常管理能夠保證每一個基礎(chǔ)設(shè)備能夠有序的進行運行、航道中的每一個工作人員都能夠在自己的崗位上處理自己的工作，保證航運的有序進行，促進水運經(jīng)濟的有序發(fā)展。為了更好的對航道進行建設(shè)，我們需要將一些航運條件比較行的支流進行提前的開發(fā)和建設(shè)，在保證支流航道建設(shè)的質(zhì)量的基礎(chǔ)上要盡快的完工，只有這樣才能夠很好的分擔(dān)主航道的航運壓力，為主航道提供一個可靠的后備航道，保證航運的有序進行。

結(jié)束語

隨著通航等級的不斷提高，水運經(jīng)濟在城市發(fā)展中的地位越加重要，需要加強航道的整治，完善航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進現(xiàn)代化的航道建設(shè)管理模式，加大先進設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，充分發(fā)揮河流天然運輸通道作用，降低貨物運輸成本，通過良好的水運條件，吸引更多的貨源，促進城市水運經(jīng)濟的發(fā)展，此外，通過有效的資源整合，促進航道的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)運作，將航道建設(shè)為集防洪、水電以及調(diào)節(jié)水位等多功能一身的高級別航道，從而提高當(dāng)?shù)厮\經(jīng)濟的發(fā)展，提高人民的生活水平。

參考文獻

[1] 崔彤.淺談航道整治及建設(shè)對水運經(jīng)濟的影響.中國外資.2013.6.

[2] 趙世青.航道整治與建設(shè)對水運經(jīng)濟的影響.黑龍江交通科技. 2014.1.