瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用分析

葛志剛

摘要：得當(dāng)?shù)脼r青路面養(yǎng)護技術(shù)的正確使用不僅可以使瀝青路面的使用效果得到有效地保障，同時還能進一步延長路面的實際使用壽命。由于瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)在實際應(yīng)用中所具有的重要性，本文對瀝青路面的養(yǎng)護性技術(shù)及其應(yīng)用進行了全面的分析。希望通過本文可以為相關(guān)工作提供一些參考。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù);公路養(yǎng)護;應(yīng)用

1.公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)簡介

在相關(guān)單位采取一系列積極有效的措施對公路瀝青路面進行建設(shè)以及維護的過程當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)是一項非常實用的技術(shù)。通過該技術(shù)的合理使用可以使瀝青路面的使用壽命得到充分保障，甚至還可以提進一步提升瀝青路面使用性能。實際上瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)屬于一項早期的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，也就是在路面尚未形成病害之前所采取的養(yǎng)護措施。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以全方位防止瀝青路面在使用中發(fā)生病害的情況，延長其實際使用壽命。

2.公路瀝青路面的常見病害及原因

2.1車轍

車轍是公路瀝青路面病害常見的一種。當(dāng)夏季高溫來臨時，瀝青路面很容易在使用中產(chǎn)生一定的變形。這時如果路面受到來自車輛發(fā)出的承載壓力，就會使路面上的瀝青出現(xiàn)黏性、流動性，進而進一步形成車轍。車轍形成的主要原因是由于瀝青自身性質(zhì)所導(dǎo)致的。

2.2泛油

在公路瀝青路面實際應(yīng)用中，泛油病害形成的原因有很多。首先，如果瀝青本身穩(wěn)定性不足，路面混合料中瀝青的實際含量未達到指定標(biāo)準(zhǔn)，將會造成瀝青路面產(chǎn)生泛油現(xiàn)象。

其次，在對瀝青路面進行鋪設(shè)時。如果粘油層的使用量未達到指定標(biāo)準(zhǔn)，或者是在實際施工時不慎有雨水滲入到瀝青面層中，也會導(dǎo)致路瀝青路面出現(xiàn)泛油。

2.3皸裂

在瀝青路面使用中，皸裂病害是一種最為常見的病害形式。產(chǎn)生該病害的根本原因是由于瀝青路面的表面強度屬于部分均勻分布。經(jīng)過長期車輛整合的作用，一些強度較弱的區(qū)域會產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象。同時，在雨季來臨時斷裂的瀝青路面會進一步軟化。這種情況的存在不利于瀝青路面的安全使用。

3.公路瀝青路面的預(yù)養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用

3.1表面封層技術(shù)應(yīng)用

該技術(shù)在實際應(yīng)用中，實際上就是在瀝青路面上敷設(shè)一定厚度的養(yǎng)護層，從而對瀝青路面進行有效的養(yǎng)護。實際用料包括封層劑、瀝青、集料以及瀝青所組成的混合料等等。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使瀝青路面上的一些細微裂紋得到有效密封。從而使瀝青路面在實際使用中的抗滑阻力得到實質(zhì)性的提升，降低其氧化速度。除此之外，通過該技術(shù)的合理應(yīng)用可以有效避免集料崩解等不良情況的發(fā)生。在對瀝青路面就進行表層分清處理時，常用的技術(shù)有石屑封層技術(shù)、稀漿封層技術(shù)和霧封層技術(shù)。這三種技術(shù)各有其優(yōu)缺點，要根據(jù)實際情況進行合理使用。

3.2薄層翠面養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用

該技術(shù)又被人們形象地稱之為SMA翠面養(yǎng)護技術(shù)。在該技術(shù)應(yīng)用中所使用到的材料主要包括瀝青、礦粉以及穩(wěn)定劑這三類物質(zhì)。通過薄層翠面養(yǎng)護技術(shù)的合理應(yīng)用，可以使瀝青路面在實際應(yīng)用中的所具有的耐高溫性和抗劃性得到實質(zhì)性的提升，并且在最大程度上降低瀝青路面車轍以及裂紋出現(xiàn)的概率。在該技術(shù)實際使用時，施工單位一定要嚴(yán)格地按照相關(guān)規(guī)定進行周密的配比實驗。從而使得混合料的各組分配比能夠達到最佳狀態(tài)。在實際施工時，首先應(yīng)該委派專門的工作人員將路面進行有效清理，并且將一層乳化瀝青均勻地敷設(shè)在路面上。然后在對其進行攤鋪以及碾壓作業(yè)在這一過程當(dāng)中，要有效控制攤鋪機的行進速度。一般來說，控制在每分鐘2.5米較為合適。碾壓工作應(yīng)該緊緊地跟著敷設(shè)工作進行同，從而使該技術(shù)的實際使用效果得到有效地保障。為了保障各項指標(biāo)滿足人們的實際使用需求，一般需要靜壓3～4秒。或者是采用振動碾壓的方式三遍之后再進行一次終壓。

3.3微表處理技術(shù)的應(yīng)用

在對一些高級公路的瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護時，該技術(shù)由于在實際應(yīng)用中所具有的一系列特點得到了非常廣泛的應(yīng)用。該技術(shù)是以稀漿封層技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的一項技術(shù)。其實際應(yīng)用原理是按照一定的配比將石屑或砂、填料加入到聚合物當(dāng)中。同時配合其他原料形成具有流動性質(zhì)的混合料，將其在路面上均勻撒布，從而實現(xiàn)保證路面封層效果。通過該技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使得整條路面的平整度得到實質(zhì)性的提升，同時還能夠進一步提升在其在實際應(yīng)用中所具有的耐磨性以及防滑性。然而該技術(shù)在應(yīng)用中也存在著一定的缺陷。首先，在利用該技術(shù)對瀝青路面進行預(yù)防性養(yǎng)護之后，瀝青路面上的行車速度將會受到一定程度的影響，導(dǎo)致行車速度得不到有效保障;第二，在利用該技術(shù)對瀝青路面進行有效處理之后，瀝青路面在后續(xù)使用中將車輛行過行駛時將會產(chǎn)生更大的噪音。

4.結(jié)束語

綜合文章上面所描述的內(nèi)容，在公路瀝青路面實際使用的過程當(dāng)中各個方面的因素都會對其實際使用質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，從而導(dǎo)致病害產(chǎn)生。因此為了保障公路瀝青路面的使用性能，提高車輛交通的安全性。有必要根據(jù)路面的實際情況采取針對性的預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)，使路面的性能得到有效提高。

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