公路與橋梁施工的質(zhì)量控制策略分析

摘? 要：在社會經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)健、長效發(fā)展的前提下，公路橋梁施工水平呈現(xiàn)出大跨度攀升的發(fā)展態(tài)勢，所取得的技術(shù)成果顯著。在實際施工中，質(zhì)量把控顯得更為重要，為了滿足生活品質(zhì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，在公路橋梁項目建設(shè)的同時，還要盡可能發(fā)揮出橋梁項目工程的生態(tài)效益，實現(xiàn)生態(tài)、社會以及經(jīng)濟(jì)效益的最大化?；诖?，本文將對質(zhì)量控制策略展開進(jìn)一步的分析，以便為今后的公路橋梁建設(shè)以及高水平施工提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè);策略;質(zhì)量控制

中圖分類號：TU99? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? 文章編號：2096-6903（2021）01-0000-00

0引言

為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，最近幾年，公路橋梁工程規(guī)模呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢，在橋梁施工階段，為了實現(xiàn)生態(tài)效益理想化，建筑企業(yè)需要結(jié)合現(xiàn)狀改善橋梁施工資源消耗大的情況，避免資源損耗嚴(yán)重的問題，注重資源的合理應(yīng)用，將施工品質(zhì)大幅提升。但是，現(xiàn)實施工中，不足之處依舊存在，需要通過強有力的管理來保證項目建設(shè)質(zhì)量，因此掌握質(zhì)量控制策略，將有利于公路橋梁建設(shè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

1施工質(zhì)量問題

1.1施工材料質(zhì)量問題

公路橋梁工程施工一般牽扯的環(huán)節(jié)眾多，工期較長，在施工中需要大量的施工建筑材料作為支撐，因此，材料的質(zhì)量把控是確保工程品質(zhì)的主要切入點，同時也是公路橋梁項目得以順利實施和安全開展的前提條件，需要高度重視。將材料的質(zhì)量把控作為核心問題，從采購環(huán)節(jié)入手，完善各項工作流程，嚴(yán)格落實技術(shù)指標(biāo)，確保材料應(yīng)用的合理、科學(xué)。但就現(xiàn)有情況看，施工單位對這方面的工作較為忽視，常常為了追求利益而輕視材料質(zhì)量，因為疏于防范，許多不合格材料被應(yīng)用到施工中，導(dǎo)致工程質(zhì)量下降。甚至還會存在偷工減料，影響工程使用壽命[1]。

1.2橋梁鋼筋銹蝕問題

近年來，在經(jīng)濟(jì)的大力推動下，公路橋梁工程施工呈現(xiàn)出前所未有的態(tài)勢，但是在施工中，經(jīng)常會存在一些因為主客觀因素導(dǎo)致的橋梁鋼筋腐蝕等問題，這嚴(yán)重影響了施工效果，分析其原因發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致此類問題的最主要原因來自兩方面，一是在道路橋梁建設(shè)中，材料的保護(hù)意識不強，特別是對鋼制材料的保護(hù)，缺乏這方面的知識，在施工中缺乏具體要求，針對鋼筋的防腐蝕保護(hù)沒有采取合理、有效措施。二是盡管在施工中，針對鋼筋的安裝已經(jīng)采取了合格工藝，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，但是質(zhì)量依舊不理想。因為鋼筋的損壞往往是在運輸過程中發(fā)生的，在運輸階段經(jīng)常缺乏有效保護(hù)，導(dǎo)致鋼筋涂層受到損壞，鋼筋缺少了涂層的防護(hù)，在后續(xù)使用中，容易遭受腐蝕，讓鋼筋的性能降低，這樣的鋼筋被應(yīng)用到工程中，將會影響到穩(wěn)定性與橋梁結(jié)構(gòu)安全性，必須要進(jìn)行規(guī)避。

1.3施工過程不嚴(yán)格

一些施工質(zhì)量問題經(jīng)常會發(fā)生在施工過程中，在公路橋梁施工階段，因為工程量大、任務(wù)密集，施工項目較多，所以給管理增加了難度。為了保證質(zhì)量和規(guī)定工期，施工細(xì)節(jié)需要嚴(yán)格把控，并且具體的工程建設(shè)要結(jié)合施工圖紙進(jìn)行，只有這樣，才能達(dá)到理想施工效果。但是實際情況卻相對復(fù)雜，存在不可控因素，主要表現(xiàn)在施工人員意識不強，忽視了施工圖紙的關(guān)鍵作用，為了追趕工程進(jìn)度，省略了檢查環(huán)節(jié)，導(dǎo)致設(shè)備性能等不達(dá)標(biāo)。針對一些特殊項目，沒有按照科學(xué)流程進(jìn)行，常依靠經(jīng)驗主義，最終影響施工效果。

1.4設(shè)備和技術(shù)相對落后

除了上述原因外，設(shè)備和技術(shù)的落后，也會讓施工質(zhì)量下降，在實際施工中，需要引進(jìn)現(xiàn)代化機械設(shè)備作為支撐，這樣做，工程質(zhì)量才會更有保障。但現(xiàn)實情況是，因為資金的不足以及施工條件等因素，大型的機械設(shè)備無法應(yīng)用到項目的正常開展中。再加上設(shè)備和技術(shù)相對滯后，沒有與時俱進(jìn)，影響了施工人員的實操能力，公路橋梁質(zhì)量無法達(dá)標(biāo)等情況頻繁出現(xiàn)。

1.5施工裂縫問題

在橋梁公路施工中，還要想辦法避免施工裂縫的形成，裂縫的形成誘因較多，在施工管理環(huán)節(jié)難度較大，必須要高度重視。在現(xiàn)實施工中，如果混凝土有裂縫形成，勢必會影響行車體驗，讓整個橋梁出現(xiàn)較輕或者是相對嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象，在公路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部，一旦有水滲入，就會讓結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞，從而誘發(fā)施工質(zhì)量問題。從另一個角度分析，橋梁出現(xiàn)裂縫后，在一定的水壓作用下，裂縫的寬度以及長度將會發(fā)生改變，裂縫范圍將持續(xù)擴(kuò)大，最終影響公路橋梁真實作用的發(fā)揮。 此外，在現(xiàn)實施工中，混凝土在出現(xiàn)碳化反應(yīng)后，也會讓橋梁裂縫加劇，讓鋼筋的純化膜受到破壞，混凝土的堿度也會隨之降低，從而影響混凝土的應(yīng)用性能。 在公路橋梁服役期間，如果混凝土被完全暴露在外，就會讓主要框架鋼筋出現(xiàn)腐蝕，降低路面承載強度。由此可以推斷，施工裂縫的影響力較大，一旦出現(xiàn)裂縫，就會給公路橋梁帶來嚴(yán)重威脅。

2質(zhì)量控制策略

2.1加強對材料和設(shè)備的管理

因為在公路橋梁項目中，材料和設(shè)備具有重要作用，因此現(xiàn)實工作中，針對材料和設(shè)備的管理要進(jìn)一步強化。在施工作業(yè)中，施工材料的質(zhì)量應(yīng)該作為首要因素，安排專業(yè)人員進(jìn)行檢查和管理，結(jié)合圖紙要求完成相關(guān)的管理工作，按照工程實際需要完成高效率的原材料采購，做好施工準(zhǔn)備工作，為建設(shè)出高品質(zhì)的項目提供保障。在考慮經(jīng)濟(jì)性的同時，一定要選用高質(zhì)量的材料，保證項目安全開展，禁止劣質(zhì)材料進(jìn)場。除此之外，施工設(shè)備的管理也要提上日程。為了提高管理效率，可以結(jié)合施工單位現(xiàn)實需求完善設(shè)備管理制度，細(xì)致落實設(shè)備管理工作，做好設(shè)備性能的定期維護(hù)與檢查，一旦發(fā)現(xiàn)性能問題要及時加以維修[2]。

2.2控制好鋼筋的質(zhì)量

針對鋼筋腐蝕等問題，要提高重視程度，想方設(shè)法控制好鋼筋質(zhì)量，保證鋼筋材料可以發(fā)揮理想的作用。實踐證明，鋼筋是常用材料，是公路橋梁項目質(zhì)量保障的決定性因素，必須嚴(yán)格監(jiān)管和對待，減少鋼銹蝕現(xiàn)象，以此來提升施工品質(zhì)。通常情況下，想要達(dá)到預(yù)期管理目標(biāo)，除了要重視材料涂層保護(hù)工作外，運輸?shù)谋Ｗo(hù)工作也要加強，避免鋼筋發(fā)生碰撞、摩擦，另外在使用時，要對鋼筋的完整度進(jìn)行檢查，只有保證鋼筋無破損，才能夠使用，這是公路橋梁項目質(zhì)量保障的前提，不容忽視。與此同時，施工人員的意識和技能也要進(jìn)一步強化，通過電化學(xué)等核心技術(shù)加固鋼筋材料，讓鋼筋材料性能更加理想，抗腐蝕性材料是最佳選擇，在使用時還要考慮氣候條件等多項客觀因素，保護(hù)工作要確保有針對性，提高鋼筋的應(yīng)用水平。

2.3完善施工管理制度

公路橋梁施工想要平穩(wěn)進(jìn)行，切實有效的監(jiān)管必不可少，完善施工管理制度是基礎(chǔ)性工作，同時也是重要策略。因為公路橋梁工程的復(fù)雜性，所以管理難度大，工程施工具有專業(yè)性以及危險性等鮮明特點，為了保證施工安全，對整個施工過程以及各項施工指標(biāo)都有嚴(yán)格的要求，想要進(jìn)行有效管理，就要將工程質(zhì)量管控進(jìn)行細(xì)化，實現(xiàn)精細(xì)化管理。將管理工作全面、細(xì)致落實到具體施工環(huán)節(jié)中，增加質(zhì)量監(jiān)測環(huán)節(jié)，以此來搭建質(zhì)量保障體系。實踐證明，質(zhì)量管理保障體系非常關(guān)鍵，在現(xiàn)實施工中具有一定的約束力，可以發(fā)揮重大作用，科學(xué)的管理體系不僅是管理措施，更是基本保障，通過對施工過程和環(huán)節(jié)的控制，將施工質(zhì)量整體提升。在具體的實踐中，想要發(fā)揮出管理制度的優(yōu)勢，就需要結(jié)合現(xiàn)狀，明確施工單位責(zé)任，強化施工人員意識，將具體責(zé)任落實，用清晰、完善的制度來約束作業(yè)行為，結(jié)合圖紙的要求完成作業(yè)，將風(fēng)險因素進(jìn)行合理規(guī)避，避免施工操作不當(dāng)，切實保障工程質(zhì)量。

2.4施工技術(shù)的管理

公路橋梁施工屬于系統(tǒng)且復(fù)雜的工程，涉及工種較多，在施工期間施工工藝和技術(shù)也非常繁雜，注意事項較多，因此加強技術(shù)管理十分關(guān)鍵。在現(xiàn)實施工中，為了保證理想的施工效果，要注意鋼筋水泥的配置比例，掌握核心工藝，確保水泥材料性能穩(wěn)定，保證其使用的穩(wěn)定性。另外，還要高度重視混凝土澆筑，保證作業(yè)質(zhì)量，嚴(yán)格按照流程進(jìn)行。在澆筑施工中，需要注意的是對溫度的控制，結(jié)合現(xiàn)有情況和混凝上的等級，優(yōu)化施工工藝，注意防滲設(shè)計的作用發(fā)揮，強化施工質(zhì)量。在施工中要保護(hù)好混凝士，提高對養(yǎng)護(hù)的重視程度，在表面鋪設(shè)覆蓋物，最大限度降低溫度應(yīng)力。在澆筑作業(yè)時，為了保證澆筑效果，要完成充分的振動，這是前提和技術(shù)保障，確保澆筑的密實性，確?；炷列阅芊鲜┕ひ?。施工單位要重視混凝土澆筑工作，結(jié)合工程實際需求，保證混凝土達(dá)到理想的預(yù)應(yīng)力張力，只有這樣，才能提高橋梁項目的穩(wěn)定性，讓橋梁的整體結(jié)構(gòu)更加牢固，同時兼顧橋梁的美觀性，在施工環(huán)節(jié)，避免因振動不均勻而誘發(fā)的一系列問題以及帶來的外觀影響，如圖1所示。

2.5合理應(yīng)對施工裂縫

除了混凝土澆筑外，在公路橋梁施工中，裂縫問題也是必須要重視的，在現(xiàn)實施工中，裂縫問題是普遍存在的，一旦形成裂縫，行車體驗將會降低，危險系數(shù)也會增高。裂縫的成因較多，之所以會發(fā)生裂縫，多數(shù)情況下是由多方面因素共同造成的，有客觀因素（氣候、地勢等），也有人為因素（施工人員素質(zhì)低、對材料的性能不熟悉、操作失誤以及施工不規(guī)范等）。其中收縮引起的裂縫危害性大，較為常見，需要采取合理措施，將裂縫形成風(fēng)險規(guī)避，控制裂縫形成，確保公路橋梁通車質(zhì)量。收縮性裂縫的形成機理相對復(fù)雜，當(dāng)混凝土硬化后，在其最表層的水分會被蒸發(fā)出去，從而影響表層的濕度，在這樣的持續(xù)作用下，混凝土結(jié)構(gòu)勢必會出現(xiàn)變化，體積會越來越小，這種體積縮小的現(xiàn)象就是干縮反應(yīng)。裂縫形成后，會讓混凝土有較長的暴露時間，這樣就會加快蒸發(fā)速度，但沒有暴露的部分會依然保持原有的水分蒸發(fā)效率，在快慢蒸發(fā)速度的鮮明對比下，將會加劇收縮，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會因為承載收縮力而發(fā)生損壞，混凝土承受拉力出現(xiàn)了不平衡的情況，裂縫就會逐漸擴(kuò)大。想要將裂縫發(fā)生的概率有效降低，將施工的質(zhì)量進(jìn)一步提升，就要在了解材料性能的基礎(chǔ)上，及時調(diào)整施工方案，從配合比優(yōu)化和收縮縫控制等方向入手，完成防裂構(gòu)造設(shè)計，嚴(yán)把細(xì)節(jié)，注重施工工藝的完善，從而避免裂縫出現(xiàn)。具體方法如下：

第一，強化混凝土施工全過程的質(zhì)量控制，做好監(jiān)督管理，保證施工嚴(yán)格遵照標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合施工設(shè)計要求完善相關(guān)工藝，科學(xué)選擇水泥種類。在現(xiàn)實施工中，水泥使用量是要進(jìn)行系統(tǒng)、精準(zhǔn)計算的，另外要保證水泥品質(zhì)，如果使用品質(zhì)差的水泥，裂縫形成的概率將會加大，公路橋梁工程質(zhì)量更是欠佳。水熱化的問題要引起重視，要通過合理措施將這種現(xiàn)象避免，因此水泥選材環(huán)節(jié)，應(yīng)以低熱水泥充當(dāng)施工原料，這樣的施工效果才能相對理想化。在前面各項措施的基礎(chǔ)上，科學(xué)合理配比骨料，同樣是施工的重點，要想方設(shè)法控制好骨料中的關(guān)鍵成分以及含泥量，結(jié)合現(xiàn)實設(shè)計要求應(yīng)用高品質(zhì)的級配碎石，以此來保證級配的連續(xù)與合理。除此之外，對添加外加劑的技術(shù)要不斷優(yōu)化，將研究的重點放在配合比方面，確保施工規(guī)范，并嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)范要求。結(jié)合實際工況，添加外加劑，外加劑的使用可以起到緩凝以及減水的顯著效果，在公路橋梁項目中應(yīng)用價值較高，借助外加劑可以將可塑性大幅度提升。在現(xiàn)實施工中，為了達(dá)到理想的裂縫控制效果，對容易出現(xiàn)應(yīng)力的特殊部位施工時，可以選擇預(yù)埋傳感器，借助傳感器對混凝土結(jié)構(gòu)變化趨勢實時監(jiān)測，掌握裂紋形成的機理，從而優(yōu)化工藝，防止裂縫的出現(xiàn)。在公路橋梁項目施工進(jìn)場前，要對原材料以及涉及到的設(shè)備進(jìn)行細(xì)化檢查，在施工環(huán)節(jié)，合理分配施工任務(wù)，嚴(yán)格規(guī)范施工流程，通過精細(xì)化管理提高管理的實效性，做好工程施工記錄，以供后續(xù)參考。對可能發(fā)生的相關(guān)裂縫問題，提前預(yù)判并進(jìn)行科學(xué)規(guī)避，選擇合適的措施，將裂縫快速控制住，提高工程質(zhì)量水平。

第二，控制施工溫度變化。結(jié)合已有經(jīng)驗可知，在混凝土施工中，溫度是一項重要因素，其往往會影響施工效果，因此需要采取措施將溫度控制在理想范圍內(nèi)，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)形變。首先，在混凝土拌和階段，要注意科學(xué)方法的使用，較為合理和有效的方式是應(yīng)用冷水完成針對碎石的冷卻處理，采用冷水冷卻，可以控制澆筑溫度（混凝土澆筑），避免溫度過高的情況，降低混凝土開裂的概率。其次，在施工階段要控制好澆筑的厚度。在澆筑過程中，由于外部環(huán)境溫度偏高，想要提高散熱速度，方便快速散熱，就要加大澆筑層面應(yīng)用程度，將澆筑路面的厚度盡可量減小。再次，考慮管道埋設(shè)情況，確保管道埋設(shè)質(zhì)量，這里指的是輸送冷水的管道要經(jīng)過規(guī)劃路線，將其埋設(shè)在混凝土中，這樣的質(zhì)量控制措施是為了提高冷水管道利用率，借助管道中的水體，幫助混凝土實現(xiàn)內(nèi)部溫度控制，以此來降低溫度產(chǎn)生的影響。此外，還要結(jié)合現(xiàn)有施工條件，嚴(yán)格控制入模溫度，入模溫度是混凝土施工的一項重要指標(biāo)，混凝土的入模溫度要滿足相關(guān)要求，具體表現(xiàn)在公路橋梁工程中，對施工的時間節(jié)點有較高要求，通常春季和秋季是最理想的施工時間，因為春秋溫度適中，更加符合混凝土入模溫度的真實需求。但有些工程施工任務(wù)較重，為了在工期內(nèi)完成，也會在夏季開展施工，一旦選擇在夏季施工，那么入模溫度就是首先要考慮的要素，要想方設(shè)法將入模溫度降低，只有這樣，才能規(guī)避溫度對混凝土施工的影響，提高混凝土強度，避免裂縫的形成，切實保證工程質(zhì)量?？偠灾?，公路橋梁施工涉及環(huán)節(jié)和要素較多，在眾多施工問題中，施工裂縫的影響力最大，因此需要采取強化措施，注重這方面的監(jiān)管，不斷優(yōu)化施工裂縫處理工藝，將各種裂縫誘發(fā)因素規(guī)避，做好多角度的施工管理工作，將施工質(zhì)量控制策略合理運用，提高工程建設(shè)品質(zhì)。

3結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)如今的公路橋梁建設(shè)，不僅要兼顧社會、經(jīng)濟(jì)、生態(tài)效益的最大化，還要注重施工質(zhì)量的提升，從各個環(huán)節(jié)下功夫，掌握核心施工技術(shù)，完善管理體系，采取合理、積極、有效的監(jiān)管措施，強化施工人員意識，從而打造出高質(zhì)量的公路橋梁項目，以此來推動社會進(jìn)步，為經(jīng)濟(jì)的持續(xù)攀升和居民生活條件改善貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

[1]張仁桓.公路橋梁施工質(zhì)量控制體系及安全管理策略[J].交通世界，2020（28）：142-144.

[2]沈偉.公路工程路基路面施工質(zhì)量控制策略分析[J].智能城市，2019，5（12）：107-108.

收稿日期：2020-12-05

作者簡介：郭永剛（1977--），男，陜西華陰人，本科，高級工程師，研究方向：道路橋梁。

Analysis of Quality Control Strategies for Highway and Bridge Construction

GUO Yonggang

（Anhui Road and Bridge Engineering Group Co.， Ltd.，? Hefei? Anhui? 230001）

Abstract：Under the premise of sustained， steady and long-term social and economic development， the construction level of highways and bridges has shown a development trend of large-span ascending， and the technological achievements obtained are remarkable. In actual construction， quality control is even more important. In order to meet the requirements of quality of life and economic development， the ecological benefits of the bridge project should be brought into full play as much as possible to realize the ecological， social and economic benefits during the construction of highway and bridge projects. Maximize benefits. Based on this， this article will carry out further analysis of quality control strategies in order to provide references for future highway and bridge construction and high-level construction.

Keywords： highway and bridge construction; strategy; quality control