試述公路養(yǎng)護(hù)中路基路面維修的軟基處理方法

鄭鳳

摘 要：本文簡(jiǎn)述了公路工程軟基處理的必要性，并從多個(gè)角度分析了常見(jiàn)的幾種軟基處理方法，強(qiáng)調(diào)了其中幾個(gè)技術(shù)處理要點(diǎn)，提出了養(yǎng)護(hù)路基過(guò)程中的科學(xué)加固處理方案，希望能夠?yàn)橥袠I(yè)工作者提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù);路基路面維修;軟基處理

0 引言

對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，其養(yǎng)護(hù)處理過(guò)程極為重要，而針對(duì)路基路面的軟基處理更是其中的核心工作。路基決定了整條公路的承載性與穩(wěn)定性，與公路質(zhì)量與行車安全均存在著極為緊密的聯(lián)系。但從實(shí)際情況來(lái)看，路基不穩(wěn)固以及承載力與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不相符的現(xiàn)象發(fā)生的較為頻繁，必須執(zhí)行與之對(duì)應(yīng)的處理與養(yǎng)護(hù)任務(wù)才能達(dá)到預(yù)期的結(jié)構(gòu)維修與加固效果。因此，深入分析軟基處理必要性并制定科學(xué)合理的軟基處理方案，具有極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 公路工程軟基處理必要性分析

軟基處理工作的主要目的是由于其地基不夠穩(wěn)固，一般被稱之為軟地基。為避免由于此種現(xiàn)象的出現(xiàn)增大地基下沉現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，繼而增大工程結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，必須對(duì)軟地基做深入分析與科學(xué)處理，以提高結(jié)構(gòu)的整體建設(shè)效果，為使軟地基的穩(wěn)定性與固結(jié)度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相匹配提供完備條件。作為公路施工的基礎(chǔ)性工程類型，公路能否維持正常的使用狀態(tài)與路基的穩(wěn)定性存在著極為密切的聯(lián)系，起到了極為重要的基礎(chǔ)作用[1]。路基穩(wěn)定性也是決定公路病害發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵因素，而軟地基又是其中的典型不良地質(zhì)類型，其處理是否得當(dāng)，無(wú)論是對(duì)于工程質(zhì)量、進(jìn)度還是投資效果，均起到了決定性的作用，其必要性主要表現(xiàn)在以下三點(diǎn)：

（1）地基承載力與標(biāo)準(zhǔn)相符。在地基承載力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，即可判定公路具有正常投入使用的作用。通過(guò)對(duì)軟地基進(jìn)行科學(xué)處理，能夠讓原本承載力不足的軟地基變?yōu)榫哂蟹戏€(wěn)定性與承載標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵因素，繼而能夠避免由于承載力不足而增大地基結(jié)構(gòu)內(nèi)部被破壞現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。

（2）將沉降控制在合理范圍內(nèi)。若能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，即可避免出現(xiàn)不均勻沉降與變形現(xiàn)象。通常情況下，軟地基在荷載條件下極易導(dǎo)致出現(xiàn)沉降與變形情況，而對(duì)于路基來(lái)說(shuō)一旦其沉降差值超出允許范圍內(nèi)，或水平位移超出了限度值，均將會(huì)對(duì)公路造成無(wú)可估量的影響，繼而增大道路坍塌現(xiàn)象的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。因此，必須對(duì)軟地基進(jìn)行科學(xué)處理，以確保能夠?qū)⑵涑两盗渴冀K控制在合理范圍內(nèi)，為后續(xù)公路能夠保持正常運(yùn)行狀態(tài)提供完備條件。

（3）滲流控制以避免地基穩(wěn)定性降低。作為最為典型的影響結(jié)構(gòu)安全性的問(wèn)題，滲流是降低地基穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。若發(fā)現(xiàn)地基滲流量或水力比降至允許范圍外，將會(huì)導(dǎo)致水量損失增加，或是由于出現(xiàn)管涌現(xiàn)象影響地基穩(wěn)定性，繼而增大工程事故的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)[2]。而對(duì)軟地基進(jìn)行有效處理，則能夠降低此類問(wèn)題的發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，繼而將地基的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。

2 常見(jiàn)的幾種軟基處理方法

（1）換填法。此種方法的應(yīng)用頻率極高，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)此方法就是將路基范圍內(nèi)的所有軟土清除干凈，選擇應(yīng)用具有強(qiáng)穩(wěn)定性屬性的土或砂石回填清除位置，并做夯實(shí)處理，能夠徹底將該區(qū)域的地質(zhì)性質(zhì)改變，繼而將其承載能力與穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。通常情況下所換填的材料為天然砂礫，在實(shí)際的換填過(guò)程中應(yīng)對(duì)砂礫的粒徑與含量等進(jìn)行深入的分析，以避免出現(xiàn)由于無(wú)法保證壓實(shí)性而增大沉降風(fēng)險(xiǎn)[3]。此種方法的適用范圍為淺層地基，例如包含大量淤泥量、松散素填土以及雜填土的位置，保證換填法的應(yīng)用及時(shí)性將能夠從根本上解決軟地基問(wèn)題。

（2）添加劑法。此種方法的適用范圍主要為表層黏土，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在其中加入適當(dāng)比例的外加劑，繼而將其壓縮性能進(jìn)一步提升，保證強(qiáng)度的穩(wěn)定性以提升地基結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。常見(jiàn)的幾種添加劑為生石灰、水泥以及熟石灰，在拌和后即可達(dá)到將土壤含水量降低的目的，并在完成拌合后避免出現(xiàn)團(tuán)粒效果[4]。已經(jīng)固結(jié)完畢的土壤隨著時(shí)間的推移將會(huì)逐漸出現(xiàn)化學(xué)性固結(jié)現(xiàn)象，將其黏土成分改變以將土體的穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。

（3）排水砂墊層的設(shè)置。此種方法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在路堤底部鋪設(shè)一定厚度的砂層，繼而形成人工排水面。這樣一來(lái)，就會(huì)在荷載增加的條件下促使其中的水分逐漸向外析出，繼而從根本上提升整體路基的穩(wěn)定性。另外，其固結(jié)效率也將會(huì)逐漸提高，繼而將地基中的排水空隙縮減，為推進(jìn)后續(xù)進(jìn)程奠定基礎(chǔ)。

（4）壓縮靜載法。此種方法簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在軟基表面施加一定重量的重物，以達(dá)到壓縮地基的目的，逐漸將軟基中的水分排出，從而使得經(jīng)過(guò)處理過(guò)后的軟基與公路的承載力相關(guān)要求相符。但雖然該種方式較為簡(jiǎn)單，但從實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看使用效果卻不佳，這也是其不被經(jīng)常使用的主要原因。

3 軟基處理技術(shù)要點(diǎn)

（1）以土層深淺作為處理的基礎(chǔ)。針對(duì)土層較深的地基類型，一般情況下采取排水砂墊層的設(shè)置方式，繼而幫助軟地基內(nèi)的水逐漸析出，從而起到加固地基與提升其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的作用。而對(duì)于其中土層較淺的位置，建議選擇應(yīng)用表層處理法執(zhí)行處理任務(wù)，尤其是針對(duì)一些具有較強(qiáng)穩(wěn)定性的公路，更應(yīng)確保換填法的應(yīng)用及時(shí)性，以避免路基出現(xiàn)變形現(xiàn)象。

（2）以公路等級(jí)為基礎(chǔ)進(jìn)行軟基處理。部分公路建設(shè)對(duì)于等級(jí)的要求極低，在執(zhí)行軟基處理任務(wù)時(shí)，建議首先推進(jìn)簡(jiǎn)單的路面鋪設(shè)進(jìn)程，在沉降完畢后再正式執(zhí)行鋪筑任務(wù)。對(duì)于部分有著過(guò)高等級(jí)要求的公路，應(yīng)對(duì)路基高度、寬度等予以充分考慮，繼而提高對(duì)軟基的處理效果。

（3）不同施工環(huán)境建議選擇不同的處理技術(shù)。軟基處理過(guò)程中應(yīng)對(duì)周邊環(huán)境造成的影響進(jìn)行深入分析，發(fā)現(xiàn)有較為活躍的地下水變動(dòng)情況，為避免對(duì)路基的穩(wěn)定性造成不良影響，建議應(yīng)用排水法對(duì)地基做加固處理。

4 公路養(yǎng)護(hù)路基維修軟土地基的加固處理方案

（1）換填加固。此種方案是常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)，具有改善軟地基缺陷問(wèn)題、提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重要作用[5]。因此，建議對(duì)軟基做置換處理，將其變更為質(zhì)地堅(jiān)硬的材料，例如砂石或石灰等，即可將其質(zhì)量進(jìn)一步提升，繼而將加固難度進(jìn)一步降低。

（2）排水砂井的設(shè)置。打樁機(jī)將鋼管打入軟基中，或以爆破等方式在孔中灌入一定的砂形成砂柱，此種方案由于能夠在獲取到飽和軟黏土的情況下充當(dāng)排水通道的作用，因此又被稱之為排水砂井。建設(shè)完畢后的砂井頂端應(yīng)鋪設(shè)墊層，繼而幫助構(gòu)建具有完整性的地基排水系統(tǒng)，此方案的適用范圍較廣，對(duì)于軟土厚度超過(guò)5米且小于18米的軟基，均能夠起到有效的處理效果。

（3）深層次的水泥攪拌樁加固。水泥攪拌簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是以各類深層攪拌機(jī)為基礎(chǔ)，沿著同一個(gè)深度方向作品強(qiáng)制性的攪拌處理，繼而將固化劑與土體做固結(jié)處理以產(chǎn)生預(yù)期的物理與化學(xué)反應(yīng)。此種情況下，所形成的水泥攪拌樁具有整體性與一定的結(jié)構(gòu)建設(shè)強(qiáng)度，并在沿著深層次方向做持續(xù)攪拌后，即可形成需求的加固體。天然地基與深層攪拌樁之間聯(lián)合后，將形成深層攪拌樁復(fù)合地基。此種結(jié)構(gòu)相較其他的普通地基結(jié)構(gòu)與處理方式，具有多類突出優(yōu)勢(shì)，例如工期短且無(wú)公害等應(yīng)用特征，為其應(yīng)用范圍的進(jìn)一步擴(kuò)展提供完備條件。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，軟基處理工作是公路工程建設(shè)過(guò)程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不僅對(duì)于路基穩(wěn)定性有著極大影響，甚至決定著最終的公路功能效果與使用壽命。需要注意的是，雖然處理軟基的方式較多，但為確保工程質(zhì)量在使用此類方法后依然需要進(jìn)行二次加固，為提高形成安全性、促進(jìn)我國(guó)公路工程事業(yè)的未來(lái)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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