基于公路隧道設計與施工的現(xiàn)狀及問題談論

吳龍偉

摘 要：公路隧道施工過程中，需要根據(jù)公路交通的發(fā)展進程，結合公路交通運輸?shù)男问剑Y合相關步驟進行分析。注重綜合作用的發(fā)揮與實施。依據(jù)公路建設的流程操作，結合可持續(xù)發(fā)展標準，加強隧道公路下相關實施操作的內(nèi)容分析。以公路施工操作的標準流程為重點，結合相關的難點要素進行分析，結合施工隧道的道路操作標準，其中存在的問題，分析公路運營的質(zhì)量方式和安全標準。以公路隧道的施工方式為依據(jù)，結合其中的問題進行分析，重點結合相關的對策實施操作為標準，結合公路的施工要素，確定符合實際操作的有效分析方案。

關鍵詞：公路隧道;施工現(xiàn)狀;問題分析

0 引言

公路建設操作過程中受地理形勢的因素影響，需要對隧道進行地勢安排，按照實際的施工操作流程，逐步提高施工效率。結合施工標準中可能存在的問題進行分析。隧道施工中，可能存在各類問題，沉降、開裂、脫拱等，這些問題都直接影響隧道工程的施工操作，是隧道施工操作中需要解決的主要問題。根據(jù)相關問題進行合理的分析，采取必要的措施對問題進行解決。

1 公路隧道工程施工的基本特點

公路隧道施工中，需要明確施工的操作標準和特殊性。公路隧道中需要確定隧道的基礎負載量，明確建造的基本結構。隧道結構中，往往承載力不足，隧道開挖中，支撐結構強度和剛度不到位。支撐的持續(xù)時間不足，直接影響隧道的整體施工過程。需要根據(jù)施工操作的質(zhì)量標準要求，準確的分析施工操作方案。根據(jù)公路隧道的設計標準，明確具體的操作思路，分析其中的不確定因素，結合隧道工程的設計標準難度，分析工程中可能存在的隱蔽性內(nèi)容。依據(jù)繪圖施工后產(chǎn)生的效果進行必要的觀察分析。工程在施工操作中，需要結合混凝土的質(zhì)量標準進行確定。注重觀察期表面可能存在的評估鑒定標準。依據(jù)工程風險要素中存在的隱秘性因素，分析施工中存在的問題，結合問題分析解決辦法。

2 公路隧道施工中的各類問題

2.1 隧道開挖的質(zhì)量問題

近年來，隨著隧道質(zhì)量管控的加強，原則上應嚴格控制欠挖，減少超挖。同時為了使初噴砼厚度滿足要求，為了便于防水層鋪設，對隧道開挖面的平整度有較高的要求。實際施工過程中，欠挖一般控制的比較好，超挖現(xiàn)象仍然時有發(fā)生，開挖面的平整度卻難以滿足要求。

2.2 隧道初期支護存在的問題

隧道施工中應根據(jù)相關的原理完成，充分利用圍巖周圍的承載力，重視錨噴支護的管理。按規(guī)范規(guī)定，噴砼應按初噴、復噴分兩次進行，鋼筋網(wǎng)和鋼架應在初噴后施做。而某些施工單位為圖方便，亦或節(jié)約成本，經(jīng)常在開挖后先施做鋼筋網(wǎng)和鋼架，然后一次性噴射混凝土，鋼架背面難以噴射密實。噴射砼常常因水灰比控制不好發(fā)生脫落，導致出現(xiàn)空洞，需要及時補噴。

格柵鋼架是初期支護中相當重要的結構，尤其在Ⅳ級圍巖路段，能夠充分發(fā)圍巖的自穩(wěn)能力，又能夠提供格柵鋼架的柔性支護，同時還能避免工字鋼背面難以填充密實的問題，噴砼做好后，鋼筋和混凝土能夠共同作用。但在實際施工中，施工單位不愿施做格柵鋼架，原因是其制作麻煩，增加人工成本，而格柵鋼架的單價已在招投標時定死。

2.3 二次襯砌操作中存在的質(zhì)量問題

隧道二次襯砌的澆筑，拱頂、拱腰未被砼填充密實，存在空洞。究其原因，有以下幾點：

（1）澆筑到拱頂位置時未及時調(diào)整坍落度;（2）現(xiàn)場管理不到位，最后補方的時候向拌合站提供的方量不準確;（3）澆筑到拱頂發(fā)生堵管，未仔細分析原因，主觀認為已經(jīng)澆筑到位;（4）拆管過早，混凝土未初凝在重力作用下下落形成漏斗。

3 公路隧道施工問題的有效解決對策方案

3.1 嚴格參照相關設計圖紙、技術規(guī)范、細則，加強施工管理

公路隧道施工，需要嚴格按照設計圖紙、施工技術規(guī)范、技術細則等準則。施工時應盡量貼近設計，讓理論跟實際盡可能的統(tǒng)一，否則圖紙就顯得毫無意義。公路隧道開挖施工中，需要對其進行操作質(zhì)量水平的評估，分析斷面的整體狀態(tài)，尺寸和開挖面。按照設計圖紙的要求，對平整度、尺寸、大小、限界等進行嚴格控制，明確具體操作的技術控制流程。根據(jù)巖層的軟硬情況和爆破處理的使用要求，分析具體的用藥比例量，以科學有效的配置控制標準，盡量減少擾動，控制超欠挖，防止圍巖因爆破影響到整體穩(wěn)定。

3.2 嚴格控制隧道支護的質(zhì)量標準

按照公路隧道的整體支護管理，準確的分析開挖過程的支護要素。嚴格遵照混凝土施工噴射的操作要求，對厚度、強度進行控制。按照規(guī)范要求噴砼分兩次進行，鋼架務必貼合初噴面，鋼架與初噴面有間隙時，應采用鋼楔塊或木楔塊楔緊，并用噴射砼填充密實。加強格柵鋼架的實施力度，未經(jīng)主管部門和相關單位允許不得擅自變更或取消格柵鋼架，不可因無利可圖而無視格柵鋼架的重要性。另外，考慮到格柵鋼架的制作麻煩和人工成本，建議將格柵鋼架納入小型構件設計，并推進其標準化規(guī)?；谱鳌Ｈ绱?，施工單位可以直接購買成品，現(xiàn)場安裝。對于拱頂部位二襯脫空現(xiàn)象，可采用拱頂預留注漿孔（兼做觀察孔）進行注漿回填。拱腰及邊墻的空洞，可鉆孔后注漿回填。在實際工作中，需要做好錨噴支護的操作管理，加強錨桿加工的質(zhì)量操作水平，提升試驗檢測的合理有效性。

3.3 公路隧道施工的質(zhì)量檢查分析

公路隧道施工質(zhì)量檢查分析中，需要結合隧道質(zhì)量安全可靠的操作標準，結合實際檢測方式分析，做好標高操作。對于超欠挖檢測中，可以使用激光約束、投影機檢測兩種方法，確定測量面積與實際質(zhì)量檢測標準的合理性。在檢查安裝過程中，需要按照清理操作方式，對安裝的尺寸偏差位置進行檢查，明確具體的技術指標。依據(jù)安裝要素做好徹底的清理。如果出現(xiàn)超挖情況，需要對其回填密實。

4 結束語

綜上所述，隧道的施工，需要根據(jù)設計圖紙，結合隧道施工技術規(guī)范和操作規(guī)程，制定切實可行、合理合規(guī)的方案。加強隧道施工中質(zhì)量管理，分清可為與不可為界線，以隧道結構的安全、可靠、經(jīng)濟、適用為最終要求。

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