航空機務(wù)維修的“工前"準(zhǔn)備及“細(xì)節(jié)"管理解析

岳寧博 劉亞飛

摘要：基于對航空機務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備“細(xì)節(jié)”管理分析，首先分析出航空飛機機務(wù)現(xiàn)狀;其次分析出航空機務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備;最后分析出航空機務(wù)維修的“細(xì)節(jié)”準(zhǔn)備;進(jìn)而明確航空機務(wù)維修“細(xì)節(jié)”管理是維修工作決定成敗的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：航空維修;工前準(zhǔn)備;細(xì)節(jié)管理

引言

我國的航空事業(yè)發(fā)展迅速。其中航空機務(wù)維修尤其重要。在相關(guān)維修細(xì)節(jié)中我們做的還不夠細(xì)致，所以隨之會出現(xiàn)各種各樣的問題。在航空機務(wù)維修中，維修人是極為重要的，他是航空機的白細(xì)胞負(fù)責(zé)消滅各種隱藏危險。所以，就要要求維修人員在檢查航空飛機時，要做好充分的工前準(zhǔn)備以及將細(xì)節(jié)注重到位。促進(jìn)航空航空事業(yè)愈發(fā)完善。

一、航空飛機機務(wù)維修的現(xiàn)狀

航空飛機的維修是為了保障飛機各方面的舒適性，功能性，及使用壽命。一般機務(wù)維修部門，分為兩種：航線部門和定檢部門。他們主要負(fù)責(zé)著航空飛機的維修及完善，嚴(yán)格按照所規(guī)定的步驟來維修。大數(shù)據(jù)來看，航空公司在維修航空飛機總體花銷較大。部分維修人員的福利得不到維持，人員流動性較大。

二、航空機務(wù)維修的“工前”準(zhǔn)備

在知道航空機務(wù)維修工作前，我們就應(yīng)該把所有準(zhǔn)備工作提前準(zhǔn)備好。例如，提前熟悉有關(guān)資料、將從事相關(guān)人員提前調(diào)配好、將工具設(shè)備、所需維修材料提前準(zhǔn)備好。把準(zhǔn)備工作做到完善細(xì)致入微，在人員失誤的概率降到最低[1]。

首先，在準(zhǔn)備工作開始前，應(yīng)該將分配人員按組分好，將所需資料下發(fā)，例如維修這架空飛機的結(jié)構(gòu)平面圖，工作具備的步驟，每天份額要工作的內(nèi)容，及其注意事項等其他。要讓每個工作人員工作內(nèi)容熟記于心，對每個工作步驟都了然于心，能夠做到仔細(xì)，認(rèn)真，嚴(yán)謹(jǐn)?？v有顧好大局之感，對工作難度有所把握，做好基本工作。

其次，在準(zhǔn)備工作開始之前，將所有用到的工具檢查好，檢查其工具的完好性，功能性。避免在使用過程中出現(xiàn)毀壞的情況而打斷原本的工作進(jìn)度及安排。

最后，在準(zhǔn)備工作開始之前，維修人員是最重要的核心。在維修工作開展之前一定要對相關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)。讓其維修相關(guān)人員了解維修航空飛機的重要性。將人員分配做到合理運用。在面對大型定檢情況時，盡可能發(fā)揮每個人的特長讓每個人都做到“術(shù)業(yè)有專攻”?？梢员苊馄渌煌瑢I(yè)之前發(fā)生“撞車”的現(xiàn)象[2]。這樣，按照人員規(guī)定流程走既可以提高工作效率，又能避免其他外在因素打擾。

熟知航空機務(wù)維修之前的復(fù)雜性，我們懂得了前期航空機務(wù)維修工前準(zhǔn)備的重要性。將維修的基礎(chǔ)打好，將工前工作做好才能為以后的維修工作帶來便利。

三、航空機務(wù)維修的“細(xì)節(jié)”準(zhǔn)備

細(xì)節(jié)決定著成敗！一個工作人員有著嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真的工作態(tài)度去面對工作，那這個工作必然會走向成功;一個工作人員有著馬虎，粗心的工作態(tài)度去面對工作，那這個工作必然會走向失敗。

首先，要加強對維修人員細(xì)節(jié)的管理。多對航空飛機維修人員進(jìn)行技能培訓(xùn)。讓維修人員能夠掌握多種維修技術(shù)和維修技巧。在平時訓(xùn)練中可以多增加維修小零件的維修訓(xùn)練。鍛煉維修人員的耐心及對每個精小零件掌握。做到“一個也不放過”的好習(xí)慣。

其次， 加強維修人員的安全意識。每一個安全的規(guī)定都是前人一步一步摸索出來的所以一定要在保證生命安全的前提下將維修任務(wù)完成。必須讓每位維修人員對于安全細(xì)節(jié)管理以及安全制度、安全守則、安全制度都熟記于心。嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)章制度對于安全我們絕對不能疏于防范。所以每一個細(xì)節(jié)我們都不能放過[3]。

再其次，要打擊“低標(biāo)準(zhǔn)、老問題、壞習(xí)慣”標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定著人要怎么行事，怎么正確行事。所謂“不成規(guī)矩，不成方圓”。如果沒有標(biāo)準(zhǔn)或者標(biāo)準(zhǔn)很低那我們又怎么能夠行正確事呢？所以，在從事中我們要杜絕低標(biāo)準(zhǔn)甚至沒有標(biāo)準(zhǔn)的事情發(fā)生。航天事業(yè)是一個要求非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖聵I(yè)，從事人員心中必須要有一把尺時刻提醒自己，警戒自己。對于“老毛病”，航空機務(wù)維修人員一定要時刻提醒自己，對于自己來說可能只是一個小問題但那對于巨大的航空飛機來說是巨大的問題?；蛟S你的一個小毛病就會讓數(shù)以千計的人丟失性命[4]。維修工作或許是一個枯燥無味的，但一個螺絲忘按，一個聲音誤判，一個參數(shù)調(diào)整錯誤都會造成蝴蝶效應(yīng)。這些都能反映注重細(xì)節(jié)有多么的重要。

最后，要及時消除安全隱患

航空機務(wù)維修人員，要能夠及時預(yù)判隱藏的安全隱患。對各種不定時的未知因素做出各種解決方案。盡可能控制飛機的可靠因素。在許多理性知識層面，很多時候維修人員是被動的接受一些知識，但自我探知方面還不夠多。所以，很多時候是靠著經(jīng)驗性去維修。維修人員應(yīng)該多探究深一層面的知識，擴大自己的腦海。從而使經(jīng)驗型維修轉(zhuǎn)向可靠型維修。很多維修層面忽視更加精細(xì)的層面。忽略了對故障的預(yù)判以及怎樣能夠更加精細(xì)的其求解問題的根源。面對維修錯誤方面缺少精益求精的精神，遇到問題不懂得舉一反三。缺乏對糾正錯誤的求真性和規(guī)范管理的規(guī)范性。

細(xì)節(jié)是成功之母。航天事業(yè)必然需要講細(xì)節(jié)，認(rèn)真負(fù)責(zé)的航空機務(wù)維修人員。

結(jié)束語

綜上所述，航空機務(wù)維修是一個非常繁雜的工作，它需要工作人員細(xì)心，認(rèn)真，一絲不茍?！肮で啊惫ぷ魉m然看著普通但它是一項非常重要的基礎(chǔ)工作，只有“工前”任務(wù)完成的出色才能方便后期維修任務(wù)的順利開展?！肮で啊比蝿?wù)開展的同時，也需要強化“細(xì)節(jié)”的管理。在維修“工前”工作和維修任務(wù)工作時都需要“細(xì)節(jié)”的加持。在細(xì)節(jié)上防微杜漸，制止事故的發(fā)生。維修人員需要時刻反思工作中是否每一個細(xì)節(jié)都處理到位，是否每一個故障都能夠細(xì)心發(fā)現(xiàn)并解決，是否能夠?qū)踩?guī)章都執(zhí)行到位。航空機務(wù)維修工前準(zhǔn)備工作和航空機務(wù)維修細(xì)節(jié)管理。它們兩者相輔相成，相互輝映?；ハ嘤绊?，互相成就。

參考文獻(xiàn)：

[1] 賀男， 楊九強， 李敬軍. 淺談航空機務(wù)維修的"工前"準(zhǔn)備及"細(xì)節(jié)"管理[J]. 才智， 2011（11）：323.

[2] 謝春波. 淺談航空機務(wù)維修的"工前"準(zhǔn)備及"細(xì)節(jié)"管理[J]. 中國機械， 2015， 000（002）：171-172.

[3] 賀男，楊九強，李敬軍. 淺談航空機務(wù)維修的"工前"準(zhǔn)備及"細(xì)節(jié)"管理[J]. 才智（11期）：319-319.

[4] 張雋， 北京首都國際機場信箱工程處，SE. 民用航空器機務(wù)維修工作中的邏輯分析排故法[C]// 中國航空學(xué)會. 中國航空學(xué)會， 2007.