汽車車身修復(fù)之駁口噴涂技術(shù)研究

陶軍

摘要：在開展汽車車身維修作業(yè)時，噴漆師傅可以利用噴槍對氣壓、油漆流量及噴涂手法等進(jìn)行控制，進(jìn)而對汽車車身的損傷區(qū)域進(jìn)行有效修復(fù)，使車身損傷恢復(fù)的無痕狀態(tài)。為了充分發(fā)揮駁口噴涂施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢，需要對該技術(shù)的主要特點(diǎn)進(jìn)行分析，研究駁口噴涂技術(shù)的類型以及不同駁口噴涂技術(shù)的應(yīng)用流程。這樣可以對駁口噴涂技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行有效控制，提高駁口噴涂效果。

關(guān)鍵詞：汽車車身損傷;修復(fù)技術(shù);駁口噴涂;技術(shù)要求

中圖分類號：U469.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）11-0044-02

0? 引言

在對汽車車身損傷進(jìn)行修復(fù)的過程中，需要根據(jù)汽車車身的實(shí)際情況對相關(guān)噴涂修復(fù)技術(shù)進(jìn)行合理選擇，提高車身修復(fù)效率與質(zhì)量。而駁口噴涂技術(shù)是當(dāng)前汽車車身損傷修復(fù)中不能缺少的重要技術(shù)類型，對恢復(fù)車身受損區(qū)域的“無痕”狀態(tài)有積極幫助。在對駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時，需要了解該技術(shù)的具體分類，同時要掌握不同駁口噴涂技術(shù)的適用范圍，同時需要按照相應(yīng)的維修流程，才能在保證駁口噴涂效率的同時，提升駁口噴涂技術(shù)的應(yīng)用水平。

1? 駁口噴涂技術(shù)概述

在我國社會經(jīng)濟(jì)水平不斷提升的背景下，我國私家車擁有量也在不斷上升。雖然汽車能夠在極大程度上提高交通便利度，但是交通事故的發(fā)生率也在逐年上升。汽車車身在遭受事故時，會出現(xiàn)一些損傷，影響汽車的安全性與美觀性。這就需要重視汽車車身修復(fù)技術(shù)的有效應(yīng)用，其中駁口技術(shù)是汽車涂裝修復(fù)過程中采用的重要維修工藝。在汽車車身修復(fù)過程中，銀粉漆、珍珠漆都不能保證修補(bǔ)區(qū)域能夠與原有車身漆膜100%一致。主要是因?yàn)樵趪娡啃迯?fù)過程中，人為因素以及環(huán)境因素會產(chǎn)生一定影響，導(dǎo)致顏色出現(xiàn)差異。因此，在汽車車身修復(fù)過程中，顏色噴涂差異導(dǎo)致的返場幾率比較高。在這種情況下，噴涂工作人員必須對噴涂技巧進(jìn)行充分應(yīng)用，盡可能降低車身修補(bǔ)前后的色差。而在這一過程中所采用的技術(shù)至關(guān)重要，如果噴涂技術(shù)選擇不當(dāng)，會直接影響車身修復(fù)效果。而汽車車身駁口噴涂技術(shù)在應(yīng)用過程中，除了能夠有效縮短車身修補(bǔ)時間，還可以保證修補(bǔ)后的車身顏色與原有顏色相吻合。此外，在駁口噴涂技術(shù)應(yīng)用中，可以減少噴涂作業(yè)后的打磨時間降低，減少新舊漆膜附著力比較差的可能性。從而降低車身修復(fù)的返工風(fēng)險。一般情況下，在汽車車身修復(fù)過程中，駁口噴涂技術(shù)可以對一些更小的范圍進(jìn)行有效遮蔽，尤其是車身損傷在相對隱蔽的部位時，利用駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行修復(fù)可以保證修復(fù)效果，減少修復(fù)成本，具有突出的應(yīng)用優(yōu)勢[1]。

2? 駁口噴涂技術(shù)分類與特點(diǎn)

現(xiàn)階段，在駁口噴涂技術(shù)應(yīng)用過程中，需要對不同的駁口噴涂技巧進(jìn)行全面分析，才能根據(jù)汽車車身的具體情況對駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行科學(xué)選擇。目前，汽車車身駁口噴涂技術(shù)主要包括點(diǎn)駁口修補(bǔ)技術(shù)與塊駁口修補(bǔ)技術(shù)。其中點(diǎn)駁口修補(bǔ)技術(shù)主要是在同一個工件的未修補(bǔ)位置進(jìn)行噴涂和過渡，保證色漆的統(tǒng)一性。而塊駁口修補(bǔ)技術(shù)指的是在相鄰工件的表面進(jìn)行噴涂和過渡，使漆膜顏色一致的技術(shù)類型。在對駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用時，一般是對一些很容易受噴涂方法與噴涂技術(shù)產(chǎn)生影響的車身顏色進(jìn)行修復(fù)時應(yīng)用。例如淺銀、香檳金等顏色。此外，在進(jìn)行車身修復(fù)作業(yè)時，對顏色調(diào)配效果沒有準(zhǔn)確把握的情況下，也可以對駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行充分應(yīng)用。對不同的駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行選擇時，主要根據(jù)工件的具體情況，保證駁口噴涂技術(shù)類別的可靠性。一般情況下，如果損壞面積在工件邊角或者沒有同平面顏色進(jìn)行參照，可以利用點(diǎn)撥口修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)噴涂，這種修補(bǔ)技術(shù)的成本投入相對較低，并且噴涂效果相對良好。如果車身的損壞面積在工件附近有相同平面顏色作為參照，需要利用塊駁口噴涂修補(bǔ)技術(shù)。雖然這種噴涂修補(bǔ)技術(shù)的成本比較高，但是基本沒有返廠風(fēng)險，幾乎可以保證修補(bǔ)后的顏色與車身原有漆膜顏色一致[2]。除了以上兩種駁口噴涂技術(shù)之外，復(fù)合駁口噴涂技術(shù)也是比較重要的駁口噴涂技術(shù)類型。這種駁口噴涂技術(shù)能夠綜合塊駁口噴涂技術(shù)與點(diǎn)駁口噴涂技術(shù)的雙重優(yōu)勢，可以在保證汽車稱身修復(fù)效果的同時，提高車身修復(fù)效率，對提高汽車車身修補(bǔ)效果有突出作用。復(fù)合駁口噴涂與點(diǎn)駁口噴涂技術(shù)相比對技師的專業(yè)能力要求相對較低，而與塊駁口技術(shù)相比對技師專業(yè)能力要求更高。一般情況下，在汽車前后車門出現(xiàn)損傷時對復(fù)合駁口噴涂技術(shù)的應(yīng)用比較普遍，能夠確保色漆噴涂效果，而且可以降低車身損傷修補(bǔ)成本。

在對具體的駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行選擇時，需要充分考慮影響車身修復(fù)效果的具體因素，準(zhǔn)確掌握對噴涂技術(shù)的影響因素，才能根據(jù)車身的實(shí)際情況選擇合適的駁口噴涂技術(shù)。第一，需要根據(jù)顏色調(diào)制的難易對駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行選擇。如果顏色容易調(diào)制，以塊駁口噴涂技術(shù)為最優(yōu)選擇，對點(diǎn)駁口與復(fù)合駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行選擇時，需要參考車身的具體損傷部位。如果在同一平面內(nèi)無參照顏色，可以適當(dāng)選擇點(diǎn)駁口噴涂技術(shù)。如果車身損傷區(qū)域比較大，候車車身有多處損傷，可以優(yōu)先考慮復(fù)合駁口噴涂技術(shù)，對點(diǎn)駁口與塊駁口進(jìn)行綜合應(yīng)用，具有更好的噴涂修補(bǔ)效果。第二，需要考慮噴涂技師的專業(yè)能，如果噴涂技師的專業(yè)水平相對較好，對駁口噴涂技術(shù)的應(yīng)用比較熟練，有明確的把握可以優(yōu)先選擇點(diǎn)駁口噴涂技術(shù)與塊駁口噴涂技術(shù)。并根據(jù)車身損傷的實(shí)際情況，對復(fù)合駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)應(yīng)用。但是如果噴涂技師的專業(yè)水平一般，不能準(zhǔn)確把握駁口噴涂技術(shù)的應(yīng)用效果，最好以塊駁口與復(fù)合駁口噴涂技術(shù)為主完成車身修復(fù)作業(yè)。第三，綜合考慮車身擦傷位置。如果車身的擦傷位置處于隱蔽部位或者邊角部位，優(yōu)先考慮應(yīng)用復(fù)合駁口噴涂技術(shù)，同時需要根據(jù)顏色調(diào)制難易對塊駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用，最好不要使用點(diǎn)駁口噴涂技術(shù)。如果車身損傷位置處于中間，必須應(yīng)用塊駁口噴涂技術(shù)才能保證車身的最終修復(fù)效果。在這種情況下，不予考慮點(diǎn)駁口與復(fù)合駁口噴涂技術(shù)。

3? 駁口噴涂技術(shù)工藝流程

3.1 塊修補(bǔ)涂技術(shù)

在汽車車身修復(fù)過程中，塊駁口噴涂技術(shù)是應(yīng)用比較普遍的噴涂技術(shù)類型。與點(diǎn)撥和噴涂技術(shù)相比，塊駁口噴涂技術(shù)對噴涂技師的專業(yè)能力要求相對較低，并且可以在最大程度上保證損壞面的顏色與汽車車身原有顏色的一致性。雖然噴涂成本相對較高，但是基本沒有返廠風(fēng)險。在塊駁口噴涂過程中需要按照以下步驟進(jìn)行：第一，銀粉霧罩噴涂作業(yè)。在噴涂過程中需要形成薄涂層，并對表面是否存在縮孔進(jìn)行檢查，如果有縮孔需要增加空氣壓力，用干噴掩蓋。第二，銀粉漆彩色漆噴涂作業(yè)。主要是以濕噴為主，這樣能夠保證涂膜的光澤度。在噴涂過程中必須均勻噴涂，才能夠形成均勻性的涂膜，保證基底能夠完全遮蓋。如果不能完全遮蓋，晾干后需要重復(fù)進(jìn)行銀粉霧罩噴涂作業(yè)，一直到基底能夠被完全遮蓋為止。第三，消除銀粉斑痕。銀粉漆彩色噴涂后，如果涂膜上存在斑痕，需要利用有效的程序?qū)Π吆圻M(jìn)行消除，如果色漆不粘塵，可以緩慢移動噴槍確保色漆幾乎干燥，使其與色漆顏色一致。在斑痕消除過程中，如果時間比較早，不能有效消除斑痕;如果疤痕消除時間比較晚，會導(dǎo)致彩色漆的顏色不一致，很容易產(chǎn)生銀粉漆。因此，需要對斑痕消除時間進(jìn)行有效確定。在這一過程中還要對光澤度進(jìn)行觀察，形成均勻的涂膜。如果斑痕時間比較晚，涂層已經(jīng)干燥，需要在噴涂彩色漆之后對表面是否存在斑痕進(jìn)行觀察。如果疤痕消除徹底可以進(jìn)行下一步維修，如果疤痕沒有消除掉，需要重復(fù)進(jìn)行消除。第四，清漆霧罩噴涂作業(yè)。在噴涂過程中需要形成薄膜，要防止涂層過厚而產(chǎn)生斑痕。第五，清漆噴涂，最好多噴幾層薄層，要均勻噴涂，同時對紋理進(jìn)行觀察。第六，完全干燥。清漆噴涂完成后需要有10～20分鐘左右的固化時間，并以60攝氏度的溫度對表面進(jìn)行干燥50分鐘左右。在塊駁口噴涂技術(shù)應(yīng)用過程中，空氣壓力要保持在2.5～3.0bar，噴槍的距離為15～30厘米之間，噴涂量為1.5圈到2.5圈[3]。

3.2 點(diǎn)駁口噴涂技術(shù)

點(diǎn)駁口噴涂技術(shù)對噴涂技師的專業(yè)能力要求相對較高，在實(shí)際修補(bǔ)作業(yè)中，必須嚴(yán)格按照相應(yīng)的程序加強(qiáng)點(diǎn)駁口工藝流程控制工作。第一，對銀粉漆無照進(jìn)行噴涂。在噴涂維修作業(yè)中主要向中涂底漆的位置進(jìn)行薄噴涂，要做好噴涂部位附近的防護(hù)作業(yè)，防止涂料噴到其他區(qū)域。還要對車身損傷表面進(jìn)行檢查，如果有縮孔，需要適當(dāng)增加空氣壓力進(jìn)行干噴作業(yè)，才能有效掩蓋縮孔。在噴涂作業(yè)中可以利用拋光機(jī)對修正部位進(jìn)行完全打磨。第二，在銀粉漆色漆噴涂作業(yè)中，需要多噴涂幾遍涂料，一直到中涂底漆的位置可以被全部遮蓋。同時在噴涂作業(yè)中要保證每遍的閃干時間，可以利用粘塵布擦拭附近區(qū)域的涂料，要保證均勻噴涂，才能夠形容形成均勻涂膜。如果在噴涂過程中涂層厚度出現(xiàn)變化，對涂層干燥不沾塵情況產(chǎn)生影響，可能會導(dǎo)致后續(xù)的除斑痕作業(yè)難度加大。第三，銀粉漆修補(bǔ)作業(yè)。在修補(bǔ)過程中，如果色漆不沾塵，可以緩慢移動噴槍，保證其干燥度。這樣有利于對清漆進(jìn)行有效噴涂。與此同時，需要重復(fù)中涂底漆部位的薄噴涂過程，完成暈色修補(bǔ)。在噴涂過程中要對車身的光澤度進(jìn)行觀察，這樣才能夠形成均勻涂膜，使光照折度達(dá)到50～70%。如果存在斑痕，在暈色作業(yè)中需要糾正斑痕，主要是擴(kuò)大噴涂面積，減少厚度，保證顏色過渡的自然性。第四，清漆霧罩噴涂作業(yè)。主要是噴涂清漆使其能夠形成薄涂層，清漆噴涂之前必須有充足的閃干時間，同時要擴(kuò)大噴涂部位，一般要保證噴涂部位比修補(bǔ)部位更大。第五，噴涂清漆作業(yè)。要保證清漆層的均勻性，同時要對紋理進(jìn)行觀察。在施工前要盡可能噴涂幾個薄層，防止出現(xiàn)流掛問題。第六，完成清漆修補(bǔ)作業(yè)。在修補(bǔ)過程中可以利用等量的稀釋劑完成涂料稀釋，并將修補(bǔ)部位與相鄰部位進(jìn)行過渡。通常理想的涂層會帶有半光澤，用等量的稀釋劑對涂料進(jìn)行稀釋后再噴涂涂料，可以保證顏色過渡的自然性。第七，完成噴涂作業(yè)后需要進(jìn)行干燥，一般固化10～20分鐘左右。利用60℃的溫度對表面進(jìn)行干燥50分鐘。要注意在點(diǎn)撥口噴涂技術(shù)應(yīng)用過程中，空氣壓力要維持在1.0～1.5bar，噴槍的距離要保持在10～15厘米左右，噴涂量一般為3/4圈或者1圈[4]。

3.3 復(fù)合駁口噴涂技術(shù)

在利用復(fù)合駁口噴涂技術(shù)對汽車車身損傷進(jìn)行修飾的過程中主要包括第一層清漆與底色漆噴涂作業(yè)，要保證清漆與底色漆范圍相一致。在第二層噴涂時，需要清漆做整快噴涂，提高車身修復(fù)效果。具體的修復(fù)流程包括以下步驟：第一，需要對車身損傷區(qū)域進(jìn)行處理，在處理過程中需要噴涂中涂漆，并利用干磨砂紙對中涂漆進(jìn)行打磨。第二，完成打磨作業(yè)后，需要利用色漆進(jìn)行遮蓋并暈色處理。需要注意在色漆層遮蓋以及暈色處理過程中，需要盡可能保證色漆與損傷周圍區(qū)域的顏色相一致。第三，需要完成清漆層施工作業(yè)，對存在斑痕的部位要進(jìn)行消除。最后，進(jìn)行干燥以及拋光處理。

4? 結(jié)語

綜上所述，在汽車車身修復(fù)過程中，對駁口噴涂技術(shù)進(jìn)行有效應(yīng)用具有重要作用。為了進(jìn)一步提升駁口噴涂技術(shù)的應(yīng)用效果，需要掌握點(diǎn)駁口與塊駁口噴涂技術(shù)的具體操作流程，提高車身修復(fù)效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃慧喜.汽車車身修復(fù)之駁口噴涂技術(shù)[J].汽車維修，2016（07）：20-21.

[2]龍浩南.汽車車身噴涂修復(fù)工藝信息化課程資源建設(shè)與實(shí)踐[J].現(xiàn)代職業(yè)教育，2018（32）：68.

[3]李慶軍，王鳳軍.汽車車身修復(fù)及涂裝技術(shù)（高職高專汽車類專業(yè)技能型教育規(guī)劃教材）[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2013.

[4]袁煜材.試論汽車局部修補(bǔ)中的重涂技術(shù)[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2013（06）：99-101.