市政建設(shè)道橋施工關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量控制要求

程小燕

摘 要：我國(guó)對(duì)路橋工程等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度進(jìn)一步加大，施工技術(shù)水平會(huì)影響路橋工程的整體使用質(zhì)量。在路橋基礎(chǔ)工程的建設(shè)施工過程中，會(huì)受到多種外界因素的影響，施工企業(yè)應(yīng)做好建設(shè)過程的質(zhì)量控制工作，達(dá)到預(yù)期的工程施工效果，減少質(zhì)量通病發(fā)生概率，保障路橋工程的施工質(zhì)量與施工效益，滿足人們的實(shí)際出行需求。

關(guān)鍵詞：市政建設(shè);道橋施工;關(guān)鍵技術(shù)

0 引言

城市化推進(jìn)帶來的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也使得市政道橋工程無論在規(guī)模還是數(shù)量上，都有極大的提升，也對(duì)施工的質(zhì)量提出更高的要求。需要通過應(yīng)用新技術(shù)新工藝，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制，從而為施工質(zhì)量提供保障。

1 市政建設(shè)路橋施工技術(shù)中存在的質(zhì)量問題

1.1 橋梁鋼筋銹蝕問題

橋梁鋼筋的銹蝕會(huì)大大降低橋梁的使用壽命，影響橋梁的使用安全。導(dǎo)致橋梁鋼筋銹蝕問題的原因多樣，如保護(hù)層不夠、混凝土裂縫、鋼筋防銹處理不到位等均嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的使用壽命，因此使橋梁鋼筋的防銹變成了一項(xiàng)長(zhǎng)期且復(fù)雜的工作。

1.2 混凝土澆筑質(zhì)量問題

我國(guó)市政建設(shè)路橋工程，在施工過程中需要應(yīng)用鋼筋混凝土及路橋預(yù)應(yīng)力混凝土進(jìn)行工程施工，但這兩種混凝土澆筑技術(shù)在具體應(yīng)用過程中具有局限性。在路橋基礎(chǔ)工程施工過程中，若出現(xiàn)了混凝土配置與配比不合理的問題，易導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不足的情況。在目前的路橋混凝土澆筑過程中，多采用預(yù)拌混凝土開展?jié)仓ぷ?，但在混凝土運(yùn)輸過程中若未做好運(yùn)輸管理工作，會(huì)降低混凝土質(zhì)量，影響后續(xù)路橋工程施工。

1.3 路床整修碾壓不平

路床結(jié)構(gòu)施工過程中控制不嚴(yán)格，填筑不密實(shí)、接頭部位處理不到位、未做排水設(shè)施等，經(jīng)過雨水的不斷滲透，土體中含水量增加，在荷載的作用下，路床的穩(wěn)定性大大降低，其對(duì)路面的支撐作用大打折扣，時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不均勻沉降，路面的開裂破壞，無法使用。

2 市政建設(shè)路橋施工中關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

2.1 過渡段落以及路面施工技術(shù)

在路橋道路建設(shè)施工過程中，會(huì)出現(xiàn)一系列的路面受損情況，施工人員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，保障路橋工程的后續(xù)施工質(zhì)量。在進(jìn)行市政建設(shè)的路橋施工過程中，需要通過專業(yè)的壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)處理，提升過渡段的壓實(shí)度。為了保障通車安全性，避免跳車、沉降不均等施工病害的出現(xiàn)，施工企業(yè)在具體施工前應(yīng)做好搭板的合理設(shè)計(jì)，保障路橋高度、強(qiáng)度可達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)要求。路面自身具有坡度，如果施工路段的坡度較大，可采用瀝青緩解坡度，須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工參數(shù)進(jìn)行工程施工。

2.2 模板支架安裝拆除技術(shù)

模板、支架應(yīng)該有一定承載能力、穩(wěn)定性和剛度。模板支架的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該從結(jié)構(gòu)預(yù)拱度、支架拱架承受施工荷載引起的彈性變形以及非彈性變形，還有基礎(chǔ)受載后的沉降等方面進(jìn)行考慮，設(shè)置施工預(yù)拱度。在搭設(shè)支架拱架之前，進(jìn)行支架基礎(chǔ)的預(yù)壓，防止支架基礎(chǔ)沉降導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)開裂。支架基礎(chǔ)安裝完畢以后，經(jīng)檢驗(yàn)合格，才能安裝模板。非承重模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證棱角不損壞時(shí)，才能拆除承重模板，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受自身以及其他可能的荷載時(shí)，才能拆除，并且依次對(duì)稱均勻的進(jìn)行卸落，先支的后拆，后支的先拆。

2.3 現(xiàn)澆箱梁支架施工技術(shù)

箱梁現(xiàn)澆支架通常采用滿堂式支架、鋼管立柱式支架及組合式支架。滿堂式支架的施工方法：地基處理完成后澆筑混凝土基礎(chǔ);拼裝滿堂式支架（拼裝完成后進(jìn)行驗(yàn)收）、搭設(shè)縱橫分配梁、安裝模板、進(jìn)行預(yù)壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行箱梁施工。鋼管立柱式支架：施工樁基礎(chǔ)（包括地系梁）或擴(kuò)大基礎(chǔ)，安裝立柱、桁架、分配梁系統(tǒng)，進(jìn)行驗(yàn)收，安裝模板系統(tǒng)、進(jìn)行預(yù)壓達(dá)到設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行箱梁施工。組合式支架是在同一支架系統(tǒng)中同時(shí)組合使用滿堂式支架、鋼管立柱式支架施工方法同上。

2.4 伸縮縫處理施工技術(shù)

進(jìn)行伸縮縫的安裝處理過程中，由于出廠溫度與實(shí)際施工溫度存在偏差性，技術(shù)人員可在施工過程中確定組裝定位空隙值，將施工誤差控制在2 mm范圍內(nèi)，避免同一縫隙位置上出現(xiàn)正負(fù)差值。在具體安裝過程中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)梁端中心及伸縮縫中心線的重合對(duì)接處理。若發(fā)現(xiàn)伸縮縫出現(xiàn)了長(zhǎng)度過大的情況，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行緊急處理，做好分撥運(yùn)輸處理工作，再進(jìn)行對(duì)接施工。在伸縮縫處理過程中，要求對(duì)接過程中保障兩段伸縮縫可控制在同一水平面上面，避免出現(xiàn)縫隙差值。

3 質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)材料設(shè)備的控制

工程質(zhì)量的好壞，受到材料質(zhì)量的影響，所以在采購(gòu)的時(shí)候，要進(jìn)行多方對(duì)比，市場(chǎng)調(diào)查，購(gòu)買合格的材料。在進(jìn)場(chǎng)時(shí)，做好檢驗(yàn)工作，材料合格后，方能進(jìn)場(chǎng)。加強(qiáng)內(nèi)部和外部的監(jiān)督檢查。內(nèi)部是在采購(gòu)過程中，以及購(gòu)回材料之后，進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。外部是相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證施工質(zhì)量。還需要注意對(duì)工具設(shè)備機(jī)械等做好檢定工作。比如對(duì)錨具夾具，查驗(yàn)其型號(hào)規(guī)格數(shù)量出廠合格證等，還要進(jìn)行外觀檢查和硬度檢驗(yàn)。

3.2 道橋施工安全管理

不論是全封閉施工還是半封閉施工都伴隨著一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，施工人員必須重視起來。半封閉的施工方式受到車輛流動(dòng)等因素的威脅，全封閉施工受到機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)用電等因素的影響。因此，在加強(qiáng)施工過程中監(jiān)督檢查的同時(shí)尤其要控制好用電安全、施工設(shè)備、車輛流動(dòng)等因素，創(chuàng)建完善的管理制度、合格的技術(shù)實(shí)施人員和安全監(jiān)督管理人員，實(shí)行全方位的施工安全管理，保證施工安全。

3.3 深化現(xiàn)場(chǎng)施工人員的施工責(zé)任意識(shí)，高質(zhì)量開展現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)

現(xiàn)場(chǎng)施工人員責(zé)任意識(shí)的表現(xiàn)情況往往會(huì)對(duì)道路橋梁工程防水路基面作業(yè)質(zhì)量效果產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。為確保道路橋梁工程防水路基面施工質(zhì)量效果得以達(dá)到預(yù)期，建議施工單位方面應(yīng)該穩(wěn)定提高施工人員的施工責(zé)任意識(shí)。如要求現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的施工責(zé)任，嚴(yán)格按照道路橋梁工程施工規(guī)范要求，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)涉及的要點(diǎn)問題進(jìn)行準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)。除此之外，施工單位方面應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的培訓(xùn)力度，可以采取定期安全教育以及質(zhì)量教育活動(dòng)方式，向施工人員列舉加強(qiáng)防水路基面現(xiàn)場(chǎng)施工管理的重要性，深化施工人員的質(zhì)量管控意識(shí)以及安全施工意識(shí)，為現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量安全提供良好保障。

3.4 做好安全防護(hù)工作

制定施工安全方案，樹立安全防護(hù)意識(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)隱患的排除工作，對(duì)重要部位、可能產(chǎn)生重大隱患的，制定專項(xiàng)方案，重點(diǎn)控制。比如預(yù)應(yīng)力張拉施工應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人主持，編制專項(xiàng)施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書。張拉的人員也應(yīng)該經(jīng)過培訓(xùn)合格后才能上崗。張拉的設(shè)備要進(jìn)行檢定，并配套檢定配套使用，張拉時(shí)，千斤頂后方出于安全考慮，不能站人。

4 結(jié)束語(yǔ)

為確保道路橋梁工程路基面防水施工技術(shù)內(nèi)容得以準(zhǔn)確貫徹與落實(shí)，建議現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照路基面防水施工技術(shù)規(guī)范要求，從多個(gè)方面針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工要點(diǎn)問題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署。與此同時(shí)，技術(shù)管理人員應(yīng)該主動(dòng)承擔(dān)起自身的管理責(zé)任，堅(jiān)持按照質(zhì)量管理原則以及監(jiān)督管理原則，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程的落實(shí)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)掌握。一旦發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)問題，必須追究具體成因以及個(gè)人責(zé)任，采取針對(duì)性措施加以預(yù)防管理。

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