公路瀝青路面接縫施工技術(shù)探討

高鵬

摘 要：現(xiàn)階段我國交通工程建設(shè)取得了長足的進步，公路橋梁工程建設(shè)也越來越多。瀝青建材有助于提高路面工程的施工質(zhì)量，增長道路的實際使用年限，但實際施工的時候，外部因素的影響會導(dǎo)致路面的施工質(zhì)量下降，使工程受到嚴重影響。因此，施工承包方應(yīng)按照實際情況選擇合適的施工工藝，有效處理瀝青路面的接縫位置，提高公路橋梁工程的使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路瀝青;路面接縫;施工處理技術(shù)

0 引言

道路橋梁在使用瀝青路面的情況下，隨著時間的推移路面會出現(xiàn)縱向、橫向裂縫，就會影響道路的平整度，破壞路面的實用性，對機動車的行駛產(chǎn)生影響，不利于車輛通行和運輸。所以，應(yīng)注意控制接縫的施工，防止裂縫。最大限度地提高道路性能，滿足車輛的交通需求。所以，選擇合適的接縫技術(shù)具有實際價值和意義。

1 接縫的類型和特征

1.1 橫向接縫

在道路瀝青路面施工中，經(jīng)常會出現(xiàn)水平縫，這是因為公路施工的施工工作繁重，必須在規(guī)定的施工期內(nèi)完成固定的工作量。所以，為了提高施工效率，根據(jù)項目來劃分不同的標(biāo)段，對于每個標(biāo)段的銜接部分，會出現(xiàn)不同數(shù)量的橫向接縫。同樣，在分層路面的情況下，瀝青路面的各層之間必然會出現(xiàn)橫向接縫。根據(jù)形狀，它可以分為斜縫和平縫。若是接縫軸線和道路軸線之間存在角度，則為斜縫，若是兩者保持垂直，則為平縫。斜縫法一般應(yīng)用于高速公路的瀝青層和一級高速公路的瀝青中、下層以防止?jié)B水，有效地保護路基。

1.2 縱向接縫

高速公路上的車流量大，如果是傳統(tǒng)的攤鋪機，則無法立即鋪設(shè)整個寬度，如果寬度不符合標(biāo)準(zhǔn)，則會出現(xiàn)縱向裂縫并沿道路行駛方向逐漸散開。如果未及時采取措施或處理不到位，道路兩側(cè)的高度將不匹配，這將損害安全駕駛并造成一定的危害。因此，有必要處理瀝青層的縱向接縫。

2 道路接縫施工技術(shù)的重要性

施工工藝能直接影響接縫，而瀝青的抗壓強度，摩擦系數(shù)和打磨系數(shù)是影響接縫的主要原因。其中，壓實度是道路質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，壓實度決定了整個瀝青接縫施工是否有效完成。為了確保瀝青的壓實度，建筑工人要注意路面溫度的變化，在澆筑縫隙后用水平儀測量隨時間推移的路面平整度，并調(diào)整碾壓的方向和強度，依據(jù)路面高程的變化而定。瀝青接縫工程的主要專業(yè)領(lǐng)域是馬歇爾測試，路面高程測試、平整度和厚度調(diào)整測試。這些實驗結(jié)果為瀝青接縫工程的主要框架提供了支持。使用這些實驗技術(shù)來檢查道路瀝青是否達到參考值。同時，計算有效疏松路面系數(shù)，以壓實度數(shù)據(jù)作為瀝青縫的主要數(shù)據(jù)支撐，并計算瀝青路面中其他縫的修復(fù)條件為數(shù)據(jù)。確保有效利用道路并使用數(shù)據(jù)分析道路延伸。如果技術(shù)數(shù)據(jù)支持不足，則路面狀況可能達不到預(yù)期效果，在強制施工后很可能會發(fā)生道路開裂和凹陷，甚至在嚴重的情況下也可能導(dǎo)致危險情況。

3 瀝青路面的主要接縫技術(shù)

3.1 熱接縫技術(shù)

施工中熱接縫以高溫環(huán)境為操作前提，碾壓后將材料成型為特定形狀，然后組織鋪設(shè)工作以完成施工。由于瀝青混合料的性質(zhì)，在高溫環(huán)境下很容易迅速形成，因此在施工過程中需要注意效率。多個攤鋪機必須協(xié)同工作才能快速鋪設(shè)到位，從而節(jié)省了不必要的時間損失，并避免影響鋪設(shè)質(zhì)量。通常，由瀝青混合物形成的相鄰鋪路帶必須保持高溫，否則會影響碾壓質(zhì)量。考慮到瀝青混合料的分離，施工單位必須在相鄰路面上組織多區(qū)域攤鋪工作，這樣可以有效防止縱向縫的形成。

3.2 冷接縫技術(shù)

在道路施工接縫技術(shù)體系中，冷接縫技術(shù)是一種主流技術(shù)。冷接縫一般應(yīng)用于碾壓完成后的施工階段，鋪設(shè)和壓制后，必須確保壓縮程度和平坦度滿足要求，并在此基礎(chǔ)上將瀝青混合料攤鋪至原路面上，進行重疊的碾壓。在進行冷接縫施工之前，施工單位必須做好各種前期的準(zhǔn)備工作，以使雜質(zhì)不會殘留在原始路面上，保持相對清潔，并且可以將瀝青混合料鋪設(shè)在基礎(chǔ)上。二次振動壓縮在施工過程中非常重要，可以有效地整合接頭并使其相對穩(wěn)定，從而確保冷接縫的施工質(zhì)量能夠滿足設(shè)計要求。

3.3 切削盤施工處理技術(shù)

首先，對壓縮車道的低密度無限制邊緣進行切割和處理，將瀝青混合料均勻地攤開，并采取了多種碾壓處理措施以提高可壓縮性。其次，在道路邊緣切割。由于驅(qū)動底盤帶有中間滾輪，因此可以為切割工作創(chuàng)造方便的條件，同時可以快速完成現(xiàn)場組裝和拆卸。然而，切割盤具有特定的施工范圍，這使其在大面積施工場景中的適用性降低，并存在切割盲點。因此，在正式工作之前必須準(zhǔn)確確定特定的切割位置，以便提供良好的基礎(chǔ)，提高裁切效率，并確保設(shè)備可以正常使用。最后，切割后，瀝青路面應(yīng)形成垂直表面，切割前應(yīng)加入適量的瀝青粘合劑層混合物，以使施工后的接縫質(zhì)量達到要求。

4 優(yōu)化公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)的措施

4.1 施工前質(zhì)量控制

在施工前，先檢查機械設(shè)備的質(zhì)量和性能，并確保其正常運行，對機械設(shè)備進行全面檢查。尤其是對攤鋪機、壓路機、灑水車等設(shè)備進行全面檢查，盡可能防止施工過程中發(fā)生事故。此外，必須嚴格檢驗原料的質(zhì)量和性能，原材料的質(zhì)量將直接影響施工質(zhì)量。因此，質(zhì)檢人員在鋪設(shè)瀝青路面之前，必須切實掌握材料來源，確保材料合法性，并嚴格開展質(zhì)量檢查工作，特別是細骨料和瀝青等原材料的檢查和控制，只有高質(zhì)量和高性能才能保證施工質(zhì)量。

4.2 加強施工質(zhì)量檢查

在傳統(tǒng)的質(zhì)量檢驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工隊伍和公司自身的聯(lián)合施工情況，優(yōu)化創(chuàng)新質(zhì)量檢驗?zāi)Ｊ?，完善重要的施工環(huán)節(jié)和施工工藝，以確保不會影響瀝青接縫的施工質(zhì)量。在此基礎(chǔ)上，快速、高效地完成了對接縫施工內(nèi)容的各種檢查。確定質(zhì)量檢驗的內(nèi)容和方式后，有必要完善檢驗制度，組建專業(yè)的監(jiān)督隊伍。根據(jù)現(xiàn)有法律和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對質(zhì)量檢查系統(tǒng)進行了重組，并根據(jù)相關(guān)的系統(tǒng)更改對系統(tǒng)的內(nèi)容進行了不斷修改，從而促進了聯(lián)合施工檢查并提高了施工團隊的技術(shù)水平。

4.3 混合物相關(guān)參數(shù)的控制

通過控制混合物的相關(guān)參數(shù)，可以有效地改善瀝青材料的混合質(zhì)量，為后續(xù)施工活動的順利開展奠定基礎(chǔ)。具體申請過程中的主要管理內(nèi)容如下。首先，管理所用材料的數(shù)量，所有成分的添加量誤差必須控制在規(guī)范要求以內(nèi)。其次，對溫度也要科學(xué)控制，關(guān)鍵內(nèi)容包括三個方面：出料溫度、進料溫度和鋪裝溫度，并根據(jù)相應(yīng)要求進行控制，以提高接縫的質(zhì)量。最后，對于比例控制，施工單位應(yīng)提前進行實驗工作，以提高混合比的效率。

4.4 施工后嚴格進行檢查工作

高速公路施工瀝青路面施工完成后，有必要進行進一步的檢查工作。瀝青路面施工的質(zhì)量保證與后續(xù)的維護和檢查工作密切相關(guān)。施工單位應(yīng)從質(zhì)量和性能入手。進行全面檢查，從而真正保證瀝青路面的質(zhì)量。當(dāng)出現(xiàn)施工質(zhì)量問題時，應(yīng)及時檢查和糾正，對完成的瀝青路面進行科學(xué)合理的評估，并及時進行總結(jié)評估，以便提供道路工程的質(zhì)量保證。為了充分利用公路工程的作用和價值，必須及時發(fā)現(xiàn)并糾正瀝青鋪路中的問題。

5 結(jié)束語

瀝青路面施工是一項系統(tǒng)、復(fù)雜的工程，其施工技術(shù)是公路建設(shè)中最重要的部分。只有重視并按相關(guān)規(guī)范要求應(yīng)用瀝青路面施工技術(shù)，以提高施工的合理性，才能保證整體施工質(zhì)量。進一步促進了公路工程的安全要素和公路工程的快速發(fā)展。相關(guān)單位應(yīng)加強對公路工程瀝青接縫技術(shù)的分析，并引起相關(guān)建設(shè)單位和機構(gòu)的重視，以促進該技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，為我國基礎(chǔ)設(shè)施項目的建設(shè)提供了有力的保障。

參考文獻：

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