探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)

倪耀威　師廣華

摘 要：道路橋梁建設(shè)是我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在不斷發(fā)展同時(shí)也出現(xiàn)一些問題，影響了道路橋梁工程的質(zhì)量。既阻礙了我國城市化的不斷建設(shè)與發(fā)展，又對(duì)人們的生活以及出行安全造成威脅。盡管我國當(dāng)前的道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量在逐漸提升，然而依然存在著很多沒法避免的病害，這時(shí)需要合理運(yùn)用施工處理技術(shù)。本文將先分析道路橋梁工程的常見病害，然后探究相應(yīng)的施工處理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見病害；施工處理技術(shù)

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步，我國道路橋梁建設(shè)隨之發(fā)展起來，并給人們的生活以及我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成很大的影響。在施工能力不斷提升的同時(shí)，也使得道路橋梁工程里的病害問題更加突出，需要增強(qiáng)相應(yīng)的重視。因此，相關(guān)企業(yè)和部門需要客觀認(rèn)識(shí)當(dāng)前道路橋梁工程建設(shè)中的常見病害，進(jìn)而結(jié)合實(shí)際狀況及時(shí)采取有效的施工處理技術(shù)，推動(dòng)我國道路橋梁建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

一、道路橋梁工程中的常見病害

（一）路面裂縫病害

路面出現(xiàn)裂縫是當(dāng)前我國道路橋梁工程普遍存在的病害，也是急需應(yīng)對(duì)的問題。應(yīng)該結(jié)合具體的情況進(jìn)行深入的探究，其中包含兩方面的因素。一方面是荷載。道路橋梁工程具備一定范圍的承載能力，假如超過該荷載設(shè)計(jì)規(guī)范，那么會(huì)導(dǎo)致路面混凝土容易受到損害，引發(fā)超負(fù)載的問題，導(dǎo)致橋面裂縫情況的出現(xiàn)。另一方面是溫度。導(dǎo)致路面裂縫病害出現(xiàn)的關(guān)鍵因素在于溫度。當(dāng)前，我國在道路橋梁工程中運(yùn)用較多的就是瀝青混凝土，假如沒有及時(shí)進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)，那么會(huì)導(dǎo)致其外部與內(nèi)部的溫度差，當(dāng)溫度應(yīng)力超過抗拉力，就會(huì)引起路面裂縫的情況出現(xiàn)。

（二）路面地基沉降不夠均勻

假如路面地基的沉降不夠勻稱的話，也會(huì)引起橋面受力不夠均勻，進(jìn)而導(dǎo)致橋面出現(xiàn)裂縫狀況。往往引起這種現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)方面：其一是在前期的實(shí)踐環(huán)節(jié)中，由于在前期階段，施工隊(duì)伍沒有對(duì)當(dāng)?shù)亻_展合理以及規(guī)范的勘探，缺乏合理的工程設(shè)計(jì)，進(jìn)而導(dǎo)致整體施工環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)與恰當(dāng)性，進(jìn)而引起橋梁路面地基設(shè)計(jì)與實(shí)施等不符合標(biāo)準(zhǔn)，以及出現(xiàn)路面地基沉降不均勻的情況發(fā)生。其二是由于施工隊(duì)伍在橋梁路面施工的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)偷工減料的行為，使得原材料沒有嚴(yán)格按照國家規(guī)定的比例，從而導(dǎo)致整體橋梁路面的質(zhì)量得不到有效的保障。

（三）鋼筋銹蝕的病害

目前，我國的道路橋梁工程運(yùn)用較多的就是鋼筋混凝土構(gòu)造，鋼筋擁有很好的承重能力，能夠進(jìn)一步提升道路橋梁的抗壓水平。然而，因?yàn)殇摻罱Y(jié)構(gòu)位于路基的里面，因而較容易遭到外界環(huán)境的影響，引起銹蝕的情況出現(xiàn)，從而影響了整體道路橋梁工程的質(zhì)量。鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況，既會(huì)使得鋼筋強(qiáng)度下降，又會(huì)引起鋼筋結(jié)構(gòu)的斷裂問題。

二、道路橋梁工程常見病害的相關(guān)施工處理技術(shù)

（一）裂縫修補(bǔ)技術(shù)

在道路橋梁施工的環(huán)節(jié)中，經(jīng)常使用的裂縫修補(bǔ)技術(shù)包含灌漿技術(shù)、填充技術(shù)等技術(shù)。相關(guān)施工工作人員需要根據(jù)出現(xiàn)裂縫的各種狀況來采用合適的修補(bǔ)技術(shù)方法。假如出現(xiàn)的裂縫較小，也就是不足0.2 cm時(shí)，這時(shí)可以在表層涂上丙酮和酒精，接著涂抹環(huán)氧樹脂漿液，每隔五分鐘開展一次涂抹，一直到涂抹的厚度到達(dá)1 mm。其中表面修補(bǔ)技術(shù)和填充技術(shù)較為常用。所謂的表面修補(bǔ)技術(shù)就是運(yùn)用頻率較高的表面修補(bǔ)技術(shù)方式，主要針對(duì)沒有對(duì)橋面全部負(fù)荷出現(xiàn)影響或者裂痕較淺等情況。而填充技術(shù)運(yùn)用在比較寬的裂縫問題，經(jīng)常是在橋面裂痕里產(chǎn)生較深的槽，這時(shí)可以把水泥砂漿、瀝青等材料進(jìn)行填充，也能夠運(yùn)用很多具有良好防水性能的材料，如丁基橡膠，這樣可以有效控制裂縫，提高路橋的整體穩(wěn)定性。

（二）橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

這種技術(shù)主要是關(guān)于橋梁路面地基沉降問題所運(yùn)用的施工處理技術(shù)。目前，面對(duì)地基出現(xiàn)的不均勻沉降問題，使得道路橋梁總體構(gòu)造受到嚴(yán)重影響，這時(shí)需要運(yùn)用橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)有效與科學(xué)的處理。經(jīng)過加固橋梁上面的結(jié)構(gòu)，可以有效提高道路橋梁的總體構(gòu)造穩(wěn)定性。其中常用的加固增強(qiáng)方法有增加截面積、外部粘貼覆蓋等等，進(jìn)而有效應(yīng)對(duì)地基沉降病害。

（三）應(yīng)對(duì)鋼筋銹蝕病害的施工處理技術(shù)

道路橋梁中鋼筋如果暴露在空氣里，就會(huì)有可能遭到空氣中水分的影響，出現(xiàn)銹蝕的情況。這時(shí)就需要在具體道路橋梁工程建設(shè)的環(huán)節(jié)中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)的保護(hù)?？梢赃\(yùn)用可行的策略來提高混凝土的強(qiáng)度，足夠發(fā)揮保護(hù)能力，防止鋼筋遭到侵害。實(shí)際的處理策略包含三個(gè)層面：首先，提高混凝土的厚度。然后，針對(duì)混凝土配置的比例開展合理的改進(jìn)，增加很多添加劑，保障其質(zhì)量。最后，提高混凝土施工的管理力度，關(guān)于可能發(fā)生的問題及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)措施，進(jìn)而有助于提高混凝土的穩(wěn)定性，達(dá)到鋼筋結(jié)構(gòu)的有效保護(hù)。

結(jié)語

在經(jīng)濟(jì)推動(dòng)下，人們的生活水平逐漸提高，同時(shí)也給道路橋梁工程建設(shè)提出更高的要求。在此背景下，積極促進(jìn)道理橋梁工程的同時(shí)，需要全面認(rèn)識(shí)存在的不同病害，做好現(xiàn)場的勘查工作，并結(jié)合具體狀況來采用合理的施工處理技術(shù)，從而保障道路橋梁工程的質(zhì)量，推動(dòng)道路橋梁工程的有序進(jìn)行。

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