道路橋梁工程常見(jiàn)病害與施工處理技術(shù)探究

張忠康

摘要：現(xiàn)如今，市政道路橋梁已經(jīng)趨于普遍，道路橋梁工程直接影響著我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，要對(duì)市政道路橋梁工程的建筑質(zhì)量予以高度重視，盡量降低病害的發(fā)生頻率，做好預(yù)防工作的意義也非常深遠(yuǎn)，在防止意外事故發(fā)生的同時(shí)，又能兼顧道路橋梁的使用壽命，保證交通暢通，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益。本文主要針對(duì)提高道路橋梁的使用壽命、提高市政橋梁所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益以及如何對(duì)市政道路橋梁破壞的預(yù)防三個(gè)方面展開(kāi)研究，僅作參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；常見(jiàn)病害；施工處理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，我國(guó)相關(guān)建設(shè)部門(mén)對(duì)如何預(yù)防市政道路橋梁病害的技術(shù)也在不斷精進(jìn)，利用先進(jìn)技術(shù)與前人經(jīng)驗(yàn)的雙重結(jié)合，在預(yù)防病害方面取得了可喜的成果。但是，截止到目前，其施工質(zhì)量難以得到根本保證，還需要進(jìn)行完善和改進(jìn)，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，協(xié)調(diào)管理的作用不可小覷，要高度重視其施工過(guò)程，從本質(zhì)上夯實(shí)質(zhì)量基礎(chǔ)。

1市政道路橋梁工程常見(jiàn)問(wèn)題總結(jié)

1.1裂縫

不管是在市政道路橋梁建設(shè)過(guò)程中，還是在后期投入使用時(shí)，裂縫是最常見(jiàn)的病害之一。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的根本原因在于混凝土材料自身的弱特性，這種抗拉性能直接導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，并且裂縫的頻率高、可能性大。道路橋梁由于長(zhǎng)期受到外力作用，形成的拉力大小、方向不定，所以產(chǎn)生了結(jié)構(gòu)裂縫和非結(jié)構(gòu)裂縫、先天裂縫和后天裂縫、安全裂縫和非正常裂縫、彎曲裂縫和次裂縫等多種多樣的開(kāi)裂形式。由于裂縫的不同形式、不同成因等特點(diǎn)，對(duì)裂縫的處理措施也不同，首先要判定裂縫的具體類(lèi)別，然后再實(shí)施相應(yīng)的補(bǔ)救措施。

1.2剝蝕

剝蝕現(xiàn)象主要影響的是市政道路橋梁的外觀形態(tài)，對(duì)其質(zhì)量沒(méi)有嚴(yán)重破壞力。根據(jù)剝蝕的部位、特征分為路橋面的剝落、蜂窩麻面、路橋面的酥松起皮等幾種現(xiàn)象。又受溫度、濕度的影響，剝蝕分為凍融剝蝕、風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)剝蝕等等不同類(lèi)型。路橋面的剝蝕現(xiàn)象直接造成了構(gòu)件截面積的縮小，各方向受力隨之增大，加大了被空氣侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)。

1.3混凝土碳化和鋼筋銹蝕

在實(shí)際使用過(guò)程中，混凝土碳化和鋼筋銹蝕是造成市政道路橋梁破損的主要原因。道路橋梁中的大量鋼筋在空氣、水分等的作用下會(huì)出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，鋼筋一旦銹蝕就會(huì)膨脹起來(lái)，這時(shí)混凝土所受拉力增大，導(dǎo)致路橋面開(kāi)裂。此外，水分、氧氣可以通過(guò)毛細(xì)管孔進(jìn)入混凝土內(nèi)部，造成鋼筋和混凝土的腐蝕。路面開(kāi)裂的最直接原因是混凝土一定程度上的碳化現(xiàn)象，造成道路橋梁的使用壽命縮短。

1.4地基下降

出于發(fā)展需求，部分地質(zhì)條件特殊的地區(qū)也要建設(shè)市政道路橋梁，但是由于地基會(huì)發(fā)生下沉，路橋面開(kāi)裂等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，所以，在施工過(guò)程中，為了避免地基沉降導(dǎo)致的災(zāi)害，要對(duì)地基進(jìn)行特殊處理。

1.5其他道路橋梁病害

造成道路橋梁病害的原因有很多，除了上述提到的裂縫、剝蝕、混凝土碳化、鋼筋銹蝕、地基下降等，還有泥石流、洪水等自然災(zāi)害導(dǎo)致的橋面開(kāi)裂、道路坍塌等現(xiàn)象。在預(yù)防工作的籌劃過(guò)程中，要充分考慮自然災(zāi)害對(duì)道路橋面的影響。

2市政道路橋梁施工質(zhì)量存在通病的原因剖析

2.1出現(xiàn)裂縫的原因

導(dǎo)致路面橋面開(kāi)裂的原因非常復(fù)雜，主要包括施工原材料不合格、澆筑效果差、施工技術(shù)不成熟、某些外力因素等。但是常見(jiàn)的最主要、最直接的因素包含三個(gè)方面，即混凝土振搗程度不夠、溫度應(yīng)力不合適、預(yù)應(yīng)力不足。如果沒(méi)有進(jìn)行充分振搗作業(yè)，混凝土受力不均勻；若溫度掌握不好，混凝土內(nèi)外溫差大，會(huì)導(dǎo)致混凝土膨脹，繼而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生；預(yù)應(yīng)力的不一致會(huì)直接致其開(kāi)裂。

2.2鋼筋銹蝕原因

原材料的選用、施工環(huán)境，再加上鹵族離子的不斷侵蝕，促使堿骨反應(yīng)出現(xiàn)，形成鋼筋銹蝕。由于鋼筋銹蝕的反應(yīng)機(jī)理十分復(fù)雜，需要依照實(shí)際情況，圍繞銹蝕這一問(wèn)題進(jìn)行全面分析，采用全方面的管理措施。以原材料的使用舉例說(shuō)明：鋼筋與混凝土是直接接觸的，任何一方面出現(xiàn)問(wèn)題，盡管實(shí)施了防腐措施，但也起不到絕對(duì)的作用，也難以避免鋼筋受到腐蝕。

3市政道路橋梁施工中質(zhì)量通病的預(yù)防政策

3.1提升施工設(shè)計(jì)的實(shí)用性

在建設(shè)過(guò)程中，要合理安排工期，盡量全面周祥的考慮施工中可能會(huì)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，保證施工設(shè)計(jì)合理、實(shí)用。材料質(zhì)量要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢驗(yàn)和篩選，并且材料供應(yīng)要及時(shí)，以避免拖延施工進(jìn)度，保證原材料質(zhì)量過(guò)關(guān)。

3.2裂痕的預(yù)防對(duì)策

市政道路橋梁一旦出現(xiàn)裂縫，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度就會(huì)迅速提高，對(duì)道路橋梁和生命安全造成嚴(yán)重威脅。以下簡(jiǎn)單介紹對(duì)裂縫的補(bǔ)救方法：

（1）表面修整法

表面修整法是處理道路橋梁建設(shè)病害最簡(jiǎn)單、最基本的方法，這種方法適用于對(duì)可見(jiàn)裂縫的處理。表面裂縫對(duì)道路橋梁的承載能力并沒(méi)有太大影響。具體操作步驟是：施工單位查找裂縫位置，用水泥漿或者環(huán)氧膠泥對(duì)裂紋進(jìn)行涂抹。還要用瀝青、油漆等防腐效果較好的材料進(jìn)行覆蓋，最后，采用玻璃纖維布再次覆蓋以保證其質(zhì)量，免受二次破壞。

（2）封堵填充法

這種方法適用于裂痕較為嚴(yán)重的工程中，這種裂痕可能已經(jīng)對(duì)到路橋面的承載能力造成一定影響。將水泥漿、樹(shù)脂膠結(jié)物等填充物填充到裂縫里進(jìn)行補(bǔ)充和固定，之所以用樹(shù)脂來(lái)當(dāng)做填充物，是因?yàn)闃?shù)脂的性狀非常穩(wěn)定，穩(wěn)固效果顯著，與此同時(shí)，建筑單位還要進(jìn)行槽位挖掘，并向槽中填充防水效果好的材料，以防止雨水浸泡而加劇病害程度。

3.3鋼筋銹蝕的預(yù)防

市政道路橋梁施工時(shí)，要分別對(duì)不同級(jí)別的道路橋梁進(jìn)行不同的防護(hù)對(duì)策。鋼筋的銹蝕情況出現(xiàn)后，針對(duì)承載能力下降問(wèn)題，要考慮實(shí)際承載情況，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩砦恢煤铜h(huán)境特征采取相應(yīng)的預(yù)防對(duì)策。值得注意的是，對(duì)重要道路橋梁的防護(hù)要區(qū)別于普通道路橋梁，對(duì)重要地段采取的防護(hù)措施要切實(shí)可行，實(shí)施多重護(hù)理政策，增強(qiáng)保護(hù)措施。另外，采取有效方法隔離內(nèi)外混凝土，防止銹蝕。

結(jié)束語(yǔ)

由于發(fā)展需要，對(duì)市政道路橋梁工程的質(zhì)量也提出了更高的要求，但是現(xiàn)在普遍存在的問(wèn)題是人們對(duì)道路橋梁建筑的養(yǎng)護(hù)工作不夠重視，以至于相關(guān)病害不斷發(fā)生，這種現(xiàn)狀不僅影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還嚴(yán)重威脅著人們的人身健康。因此，加強(qiáng)相關(guān)工作的建設(shè)刻不容緩。本文通過(guò)分析整理施工過(guò)程中的通病，給出了相應(yīng)問(wèn)題的解決方案，相關(guān)部門(mén)要給予市政道路橋梁工程的質(zhì)量預(yù)防工作高度重視，在保證質(zhì)量的同時(shí)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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