民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)驗(yàn)證要求研究

武耀罡 徐建新 宋旭東

摘要：本文在發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程分析方法符合性驗(yàn)證技術(shù)的研究的基礎(chǔ)上，研究并建立的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)驗(yàn)證工作指南，即對(duì)維修工程分析方法所獲得的維修任務(wù)進(jìn)行整理分類，并給出相應(yīng)的驗(yàn)證要求，其目的是通過(guò)該工作指南輔助完成發(fā)動(dòng)機(jī)維修工程分析符合性驗(yàn)證工作。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);維修工程;維修任務(wù);驗(yàn)證要求

中圖分類號(hào)：V263.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）14-0127-02

0? 引言

航空發(fā)動(dòng)機(jī)從開(kāi)始設(shè)計(jì)之初就要對(duì)其維修性進(jìn)行考慮，維修性的關(guān)鍵保障在于維修工程分析的準(zhǔn)確程度及基于維修工程分析產(chǎn)生的技術(shù)出版物的可靠程度，而這些技術(shù)出版物的確定更是需要對(duì)每一項(xiàng)具體的維修任務(wù)內(nèi)容及過(guò)程的確定和保證，如果維修任務(wù)內(nèi)容及過(guò)程不能得到有效而充分的驗(yàn)證，在使用過(guò)程中將會(huì)出現(xiàn)多種不可避免的維修方面的差錯(cuò)，甚至是一些災(zāi)難性的事故，給客戶造成一系列的經(jīng)濟(jì)損失。為避免以上錯(cuò)誤帶來(lái)的不安全事故，我們應(yīng)該對(duì)維修任務(wù)內(nèi)容及過(guò)程進(jìn)行驗(yàn)證，本文給出了基于S3000L維修工程分析方法確定的維修任務(wù)類型，并對(duì)各維修任務(wù)類型中具體存在的典型的維修子任務(wù)案例給出了相應(yīng)的驗(yàn)證方法，即給出了建議選擇的驗(yàn)證要求。

1? 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)驗(yàn)證方法

采用書面驗(yàn)證和實(shí)際操作驗(yàn)證保證民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)符合適航要求和用戶要求。

1.1 書面驗(yàn)證

書面驗(yàn)證是通過(guò)對(duì)維修任務(wù)內(nèi)容與試車報(bào)告、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、工藝手段、設(shè)計(jì)與使用數(shù)據(jù)等內(nèi)容進(jìn)行書面比對(duì)，審查維修任務(wù)的技術(shù)出處和數(shù)據(jù)來(lái)源，確保發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)內(nèi)容與設(shè)計(jì)的一致性、完整性和正確性[1]。書面驗(yàn)證方法如表1所示。

1.2 實(shí)際操作驗(yàn)證

實(shí)際操作驗(yàn)證是指與發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)相關(guān)的操作內(nèi)容和操作程序通過(guò)實(shí)際操作加以驗(yàn)證，確保程序的可操作性。實(shí)際操作驗(yàn)證方法如表2所示。

2? 民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)驗(yàn)證要求

S3000L標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范給出了維修工程分析的一般方法[2]，本節(jié)將基于以下四種分析方法：計(jì)劃維修任務(wù)分析（SMA）、故障模式及影響分析（FMEA）、損傷及特殊事件分析（DSEA）及后勤相關(guān)使用任務(wù)分析（LROA）確定的維修任務(wù)進(jìn)行分類，并針對(duì)每一類給出具體實(shí)體化的維修子任務(wù)，給出相應(yīng)驗(yàn)證要求，即選擇的驗(yàn)證方法。

2.1 基于SMA輸出的維修任務(wù)驗(yàn)證要求

SMA主要應(yīng)用國(guó)際通用分析方法MSG-3，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件進(jìn)行分析，以確定其預(yù)防性維修任務(wù)和維修間隔。分析SMA輸出的維修任務(wù)的種類，可將其分為以下五類：①潤(rùn)滑/勤務(wù)類;②操作檢查/目視檢查類：③檢查/功能檢查類;④恢復(fù)類;⑤報(bào)廢類。

對(duì)五類維修任務(wù)具體實(shí)體化的維修子任務(wù)案例的驗(yàn)證要求如表3所示。

2.2 基于FMEA輸出的維修任務(wù)驗(yàn)證要求

FMEA是對(duì)系統(tǒng)中每一部件可能存在的故障模式及對(duì)系統(tǒng)的影響程度的一種分析方法[3]。這種方法可以對(duì)每一個(gè)故障模式的嚴(yán)重程度、發(fā)生頻次及識(shí)別的難易度進(jìn)行歸納與分析，也是可靠性分析工作的核心。以可靠性為中心的維修思想也是當(dāng)前維修工程分析結(jié)果能夠得以應(yīng)用的基本思想，維修工程分析技術(shù)應(yīng)用于民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制的各個(gè)階段，在不同階段有不同的交付物，對(duì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成本、運(yùn)營(yíng)成本等有決定性影響，而在此過(guò)程中，F(xiàn)MEA作為重要輸入，作用尤為關(guān)鍵。

分析FMEA輸出的維修任務(wù)種類，如：拆裝、分解、裝配、檢查、測(cè)試、試車。輸出的維修任務(wù)具體實(shí)體化的維修子任務(wù)案例的驗(yàn)證要求如表4所示。

2.3 基于DSEA輸出的維修任務(wù)驗(yàn)證要求

DSEA用于確定損傷及特殊事件導(dǎo)致的預(yù)防性維修任務(wù)，各家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商對(duì)意外損傷任務(wù)的定義并未統(tǒng)一[4]，存在很多類似的任務(wù)，也有一定的差異，因此本部分給出損傷及特殊事件任務(wù)及其驗(yàn)證要求，如表5所示。

2.4 基于LROA輸出的維修任務(wù)驗(yàn)證要求

LROA主要用于分析與使用保障相關(guān)的任務(wù)與操作等內(nèi)容，這些工作是預(yù)防性與修復(fù)性維修任務(wù)外，必須考慮的內(nèi)容。對(duì)這些內(nèi)容的分析不僅可以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的使用安全，同時(shí)可以在用于手冊(cè)與維修手冊(cè)之間建立有效的聯(lián)系，保障維護(hù)運(yùn)營(yíng)的安全性。

目前，最新的S3000L規(guī)范09章專門介紹了保障相關(guān)使用分析，但其范圍過(guò)于寬泛，對(duì)民航業(yè)的針對(duì)性不強(qiáng)。因此為更有效將LROA應(yīng)用于民航業(yè)，特別是民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)明確發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)營(yíng)及使用過(guò)程中涉及的天氣、環(huán)境與飛行條件，勤務(wù)等使用例行工作，放行限制以及用戶對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)保障使用運(yùn)行的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，將LROA項(xiàng)目分為以下六類[5]：①使用前的準(zhǔn)備工作;②常規(guī)的運(yùn)行保障：發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用下且為非預(yù)定維修任;③與發(fā)動(dòng)機(jī)頂起、包裝、存儲(chǔ)及牽引相關(guān)任務(wù);④非計(jì)劃的后勤保障相關(guān)使用任務(wù)（LRO）：由某些特定條件所觸發(fā)得發(fā)動(dòng)機(jī)定期需做但非預(yù)定的工作;⑤MMEL中維修要求引起的LRO：MMEL是允許帶有故障設(shè)備/部件/元件飛行的。通常這些維修程序可被認(rèn)作LRO的一部分;⑥發(fā)動(dòng)機(jī)搶救和運(yùn)輸：由于發(fā)生特殊事件而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)搶救或運(yùn)輸任務(wù)。

對(duì)六類維修任務(wù)具體實(shí)體化的維修子任務(wù)案例的驗(yàn)證要求如表6所示。

3? 總結(jié)

本文介紹了維修任務(wù)的驗(yàn)證方法，即書面驗(yàn)證和實(shí)際操作驗(yàn)證，以及驗(yàn)證的具體過(guò)程，并對(duì)由維修工程分析方法SMA、FMEA、DSEA及LROA四種方法確定的維修任務(wù)進(jìn)行分類，并針對(duì)每一類維修任務(wù)給出具體案例的維修子任務(wù)，給出相應(yīng)驗(yàn)證要求，即選擇的驗(yàn)證方法。為維修工程分析方法符合性驗(yàn)證工作提供了依據(jù)，對(duì)維修任務(wù)的驗(yàn)證給出了建議的要求。

參考文獻(xiàn)：

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