軌道交通工程中BIM技術(shù)的應(yīng)用實踐研究

景真燕

摘 要：我國基礎(chǔ)建設(shè)中，軌道交通工程的重要性是不言而喻的。近年來，對于軌道交通工程的要求也在提高。在技術(shù)實施的過程中，存在不少問題。但是，在通過引入BIM技術(shù)之后，不僅能夠提高施工效率，而且施工質(zhì)量更加有保障。鑒于此，筆者就軌道交通中工程中BIM 技術(shù)的應(yīng)用實踐進行了相關(guān)研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通工程;BIM技術(shù);應(yīng)用;實踐

0 前言

在城市建設(shè)飛速發(fā)展的過程中，城市化的水平也在提高。近年來，城市交通擁堵問題、環(huán)境質(zhì)量差問題使城市的進一步發(fā)展受到阻礙。其中，城市軌道交通建設(shè)是在城市發(fā)展方面進行突破的重要途徑之一。在城市軌道交通中，通過打造更加便利和利于環(huán)保的交通方式，可以有效緩解城市交通擁堵問題，而且使經(jīng)濟建設(shè)和人們的生活需要同時得到滿足。

1 BIM概述及城市軌道交通工程特點分析

1.1 BIM概述

BIM建筑信息模型可以對建筑工程項目物理和功能特性進行表達，通過數(shù)字表達的方式，我們可以清楚地了解到該建設(shè)工程的各種項目信息。如此，就可以使項目從建設(shè)到拆除的整個過程提供決策可靠性依據(jù)。該模型是一種多維工程信息模型。其主要特征是可視化和協(xié)調(diào)性，而且具有優(yōu)化性、多維性的特征。鑒于此，在城市軌道交通建設(shè)全周期中，通過打造一套完善的集成系統(tǒng)，可以使軌道交通整個過程中的成本、質(zhì)量和安全等多個目標(biāo)進行管理和控制，這樣的管理和控制的效率是非常高的。不僅如此，還能夠知識資源的共享，能夠使各個參與建設(shè)項目的企業(yè)能夠充分運用BIM的優(yōu)勢。

1.2 城市軌道交通工程特點分析

城市軌道交通工程主要有以下幾個特點。第一，城市軌道交通工程具有公共服務(wù)性質(zhì)，是政府投資的項目，它是一種為居民提供的公共產(chǎn)品。第二，城市軌道交通工程所涉及到企業(yè)數(shù)量較多，而且需要跟多方進行溝通與協(xié)調(diào)。比如，業(yè)主、監(jiān)理和總包商等。第三，城市軌道交通所涉及到的項目投資資金額度較大，而且與多方的利益相關(guān)。第四，項目的投資收益周期相對較長。第五，城市軌道交通工程的規(guī)模在逐年增大，而且工程所涉及的范圍也在增加。所以，城市軌道交通工程的建設(shè)會越來越復(fù)雜，該工程的管理方式也會越來越精益化。

2 城市軌道交通工程建設(shè)的重要性分析

鑒于城市軌道交通工程建設(shè)的重要性，筆者分析如下。第一，作為一個城市交通的主干線，城市軌道交通與人們的日常出行的關(guān)系非常密切。通過加強城市軌道交通建設(shè)中人力、物力和財力的投入，可以使人們出行的安全性和便利性都得到大幅度的提升。經(jīng)實踐證明，有城市軌道交通的城市，交通擁堵率會降低。第二，城市軌道交通一般使用的是電力牽引系統(tǒng)，使用電力驅(qū)動，能夠降低大氣污染排放，這對于城市逐漸惡化的環(huán)境而言，無疑能夠起到極大的作用。第三，通過城市軌道交通的進一步發(fā)展，可以使沿軌道交通廊道都能夠得到發(fā)展，這對于城市的發(fā)展是非常有幫助的。因為，這樣可以是人口密集和住房緊張等一系列問題得到緩解。第四，城市軌道交通可以與公交、火車等交通方式一起構(gòu)建立體城市公共交通體系，使城市通勤時間縮短，打造更加便捷高效的城市交通方式，有利于促進城市的發(fā)展。

3 BIM技術(shù)在城市軌道交通工程應(yīng)用

3.1 在設(shè)計階段的應(yīng)用

3.1.1 初步設(shè)計場地

通過仿真模型，可以運用3D掃描技術(shù)，這種技術(shù)可以對車站與周邊控制線及周邊環(huán)境的位置關(guān)系進行再次驗證。而且，還可以借助場地的現(xiàn)狀進行三維建模，通過建模，可以使周邊環(huán)境、施工場地模型進一步建立。甚至還能對車站主體、地面建筑部分與紅線、綠線及周邊建筑物的位置關(guān)系和距離進一步檢查。最后，可以審核和查驗軌道交通建筑與周邊環(huán)境之間的視覺效果。

3.1.2 三維協(xié)同設(shè)計

BIM技術(shù)中的協(xié)同設(shè)計與基于二維圖紙的協(xié)調(diào)設(shè)計是有較大差別的。后者的設(shè)計較為分散，而且比較簡單易行，符合當(dāng)前設(shè)計單位設(shè)計習(xí)慣。但是，其數(shù)據(jù)交換通常是經(jīng)由數(shù)據(jù)中心和網(wǎng)絡(luò)通訊軟件來是實現(xiàn)，對于存在的沖突，通過定期進行溝通關(guān)于協(xié)調(diào)。前者的溝通與協(xié)調(diào)是借助辦公平臺實現(xiàn)，不管是建筑人員和結(jié)構(gòu)設(shè)計人員，還是相關(guān)的設(shè)備設(shè)計人員，都可以借助辦公平臺對于同一模型基礎(chǔ)的權(quán)限部分進行一些操作。借助這種方式，可以使協(xié)調(diào)的效率得到大大提升，而且能夠避免反復(fù)多次修改，在提交新版本的時候，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出現(xiàn)錯誤，這樣可以使各個設(shè)計單位能夠在基礎(chǔ)模型上實現(xiàn)統(tǒng)一。

3.1.3 模型協(xié)調(diào)

通過對建筑、結(jié)構(gòu)和機電、系統(tǒng)等多個設(shè)計專業(yè)進行整合，形成能夠相互協(xié)調(diào)和溝通的BIM模型，可以使設(shè)計中存在的錯漏進行及時糾正，對管線碰撞等問題快速高效率地處理。對于管線排布方案，可以進行一些改進與優(yōu)化。這樣，可以盡可能地使錯誤在設(shè)計階段就能夠得到糾正，避免因為設(shè)計錯誤而造成施工階段的損失，大大提高施工效率，而且施工的質(zhì)量也更加有保障。

3.2 在施工階段的應(yīng)用

3.2.1 控制施工進度采用

借助BIM施工技術(shù)，施工方可以進行模擬施工，通過對多種施工方案進行比較，得到最佳的施工工序。這樣，不僅可以使施工預(yù)算的精度提高，而且效率也得到提升。還能夠使分包工程量得到進一步確認，幫助進行協(xié)調(diào)和管理。在實際應(yīng)用這個階段，施工方可以給咨詢公司提供包括總進度計劃和年度進度計劃等。對于咨詢公司而言，可以針對年度進度計劃和月度進度精華進一步進行分解，從而將有關(guān)資料傳遞給項目部。施工方根據(jù)BIM公司提供的相關(guān)信息，準備好人員和設(shè)備、材料，從而使施工進展更加順利，節(jié)約工期。在基坑開挖階段，還可以使用合理的施工順序，使用BIM進行模擬，減少施工工期。

3.2.2 控制施工質(zhì)量

借助BIM施工技術(shù)，還可以對施工質(zhì)量進行更好地控制。該模型所包括的信息非常豐富，它包括了建筑材料信息和設(shè)備結(jié)構(gòu)尺寸圖紙信息以及元器件圖紙信息等，通過對這些信息進行綜合，可以構(gòu)建BIM三維模型。通過該模型，可以使設(shè)備的結(jié)構(gòu)狀態(tài)和工作狀態(tài)進一步明確。在城市軌道交通中，在一些設(shè)備上張貼二維碼標(biāo)示，可以將很多信息錄入到BIM 信息平臺。如此，就可以實現(xiàn)高效率的施工物料管理系統(tǒng)建設(shè)，使施工質(zhì)量更加有保障。而且，物料跟蹤管理能夠構(gòu)建信息共享模型，這對于建筑物的運營和維護都是非常方便的。

3.3 在運營維護階段的應(yīng)用

在整個運營階段中，軌道交通工程的維護是非常關(guān)鍵的。這對于軌道交通工程的應(yīng)用效果能夠起到較大的促進作用，而且能夠延長軌道交通的使用壽命。通過借助該技術(shù)，使用一些技術(shù)手段，還可以使資產(chǎn)管理進行預(yù)測，進行運維管理。通過這些工作的開展，這對于后期資產(chǎn)設(shè)備管理系統(tǒng)的建設(shè)是非常有幫助的。借助三維可視化平臺綜合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)軌道交通工程更好地維護和管理。

4 小結(jié)

在信息技術(shù)飛速發(fā)展的大背景下，BIM技術(shù)在軌道交通工程中應(yīng)用越來越廣泛和深入。跟傳統(tǒng)方式比較而言，該技術(shù)在軌道交通建設(shè)的各個階段都能夠呈現(xiàn)較大的優(yōu)勢。與此同時，結(jié)合多種技術(shù)和手段，還可以不斷改革與創(chuàng)新。筆者堅信，隨著技術(shù)的進一步發(fā)展，BIM技術(shù)在軌道交通工程中應(yīng)用發(fā)展?jié)摿κ蔷薮蟮摹?/p>

參考文獻：

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